嘉实多磁护机油和蓝壳选哪个好点？请教

我用的嘉实多4s店就有卖。390元

提升动力换嘉实多磁护和蓝壳哪个更好？

嘉实多磁护和蓝壳都是半合成机油，动力表现不会很好。个人经验，起码要用全合成机油才可以有感觉，再好的就是PAO的机油，我换的GT魔力红，油门响应比美孚的全合成机油都要强，不过有点小众，价格稍贵，更适合中高端的车。不过半合成机油只比矿物质机油好一点，再加上保养周期短，我个人是不建议买的。你可以再看看。

「机油」不同标号机油是否能混用？混用了会怎么样？你应该知道的机油知识

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泰哥，机油能不能混合着用啊？

你们家**润滑油可以跟菜油一起用的吗？

那当然不行了！！！

所以说嘛！

我们都用蚝油替代的……

有些可以，但强烈不推荐混用，特别是跨品牌的机油。

【有些可以】的原因是因为在美孚、嘉实多的官方回答中，都表示可以兼容【传统各类机油】，但是带来的后果必然是降低了原来机油的效用。而且也并不是每个品牌都适用！

【强烈不推荐】的理由就需要机油的原理上去看了。

机油的组成主要由两大部分组成，第一部分是基础油，第二部分是添加剂。

1【理由一】5类基础油，采用的加工工艺不同

来说不同种类的基础油，在下图中可以看到，矿物质油的加工工艺就有3中，溶剂精炼，加氢处理和加氢异构化，前两种基础油的加工工艺基本就是我们经常理解的无机化学范畴，属于基础的石头提炼。

而大家也知道，加氢异构化工艺在壳牌的手中玩的最为顺溜，其利用其专利技术XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）使此系列机油达到了类似四类PAO型全合成机油的性能，所以壳牌公司坚持认为此机油包装上注明“合成机油”是合适的。

就一类到三类机油的加工工艺就有这么大的区别，更别说四类的100%PAO的机油（100%全合成机油）

基础油就不一样了，你觉得还能混用？那当年的化学基本就还给体育老师了……

2【理由二】机油添加剂配方更是千差万别

然后我们来说添加剂，上图中就是机油添加剂的主要成份列表，大家有没有发觉，全是一个区间值。为什么？

1. 每一种发动机的设计理念不同，所以需要的机油不同。

就好像有人喜欢喝可乐，有人喜欢冰红茶一样，口味不同！大家知道德系车的烧机油问题严重，使用的机油一般推荐0W30，5W30，0W40，而日系车一般使用自吸发动机，使用机油黏度推荐为0W20，甚至0W16。这些推荐参数怎么得来的？当然是由发动机的生产者与机油供应商共同测试得到的最佳答案。其中粘度指数改进剂的含量就会不同。

2. 每种机油倾向性不同。

随便举个栗子：超凡喜力与嘉实多磁护，超凡喜力的配方在油泥清理上（清洁剂和分散剂）以及抗氧化上（抗氧化剂）都有非常好的表现；而嘉实多磁护（包括嘉实多磁护悬停）则是在机油的粘度（粘度改进指数改进剂）以及冷车启动（降凝剂）上进行优化。所以，超凡喜力适合高温带T发动机的高档车，磁护系列更加适合城市拥堵交通。两者都是不错的机油，只是在添加剂上的不同突出了两大系列的市场定位不同。

两种机油如果混用，并不是1+1=2的效果累加，而是相互牵制影响，在发动机高温时，到底会发生什么样的化学变化，更多的可能情况是你忽然感觉发动机抖起来了。（详见下文的【混用问答】）

这样的栗子，一举一堆，但是千言万语其实就一句话：没有最全能的机油，只有最适合你需要，最适合你汽车的机油。根据汽车使用手册的指导，选择机油是最稳妥的办法。

结合以上两点，我非常不推荐大家混用机油，特别是跨品牌、跨类别或跨标号的混用。比如：矿物质机油混全合成机油；美孚混昆仑；0W30混10W40等。混用的结果，轻则影响新机油的效果，重则改变了发动机内机油的整体粘度，造成烧机油、拉缸等眼中安全隐患。

下面总结一些机油混用的常见问题，这些问题来有些自途虎发现，有些来自知乎私信。

我的车现在开了6万公里，3万公里左右开始换成了黄壳（矿物质机油），最近开始有点烧机油，问了不少人，说我的机油用的太低端，推荐我用好一点的机油，我现在想用蓝壳，但是距离上次保养才2000公里，想问一下是不是可以直接在黄壳里加蓝壳？

虽然不知道车主您的车型是什么，但是我周围的确遇到过一个2012款MG3的类似案例。

首先，本来没有烧机油的车，现在机油消耗大，的确有可能是因为您选择的机油比较低端，造成活塞与缸壁之间长期得不到润滑而加快活塞环的磨损，引起烧机油。我推荐您先对发动机进行检查，如果真的有磨损，这不是换个好机油就能解决的。

其次，同品牌的不同款机油混加，较好的机油也会被之前的旧机油拉低功效。具体原因看上面的分析。我是不推荐混加的。

我的车行驶了5万公里不到，前几次保养时，嘉实多有3桶剩下的机油，美孚有1桶剩下的机油，正好筹了1桶4L机油，机油标号有5W30和10W40，下次保养打算用这桶机油做保养，请问大家这样做对车有影响吗？

这个问题正好在之前的正文中回答了，这是跨品牌、跨标号、跨系列的行为，如果是同标号（比如都是5W30）嘉实多极护混金美孚，我觉得问题是不大的，最多混合使用的效果下了一两个档次。

但是不同粘度的机油（标号）混用就不太好了，我也不能保证几种添加剂混合后在高温下会发生怎么样的化学变化。总之，非常不推荐您用这样凑一凑搞出了混合4L机油。还是再去买一瓶嘉实多，凑4L吧，以后再买3L美孚。

最后，提醒一下，开过的机油一定要密封、避光保存。

1.4T的高六，半年也就四五千公里的样子，路况也还算可以。用的是嘉实多极护0W40的机油，每次用大瓶子加3升多一点点，剩下大概四分之三升的机油留在瓶子里。开过封的机油放超过半年就可能要变质了，可车子半年开五千公里就把油全换掉又觉得有点浪费。所以打算开到四五千的时候，抽出一点旧机油，然后把上次剩下的新机油加进去，就是不知这样可行不？不会影响机油的性能吧。

这个问题相当的实在，我相信不少人都会遇到这样尴尬的情况。解答一分为二说：首先，如果同标号，同品牌，同系列的机油凑成4L加，在没变质的情况下，一定没问题。但是您说抽出一点机油放一点新的进去……也没什么大问题，就是新加入的机油不能达到您所期望的“换血”效果，而是一下就和旧机油同流合污了。这就是为什么每次保养的时候，要把机油放完的原因。而且……这也是抽油机换机油的意义所在，因为使用抽油机放油才能把机油底壳里的旧油彻底抽干净。

其次，说道保存机油，我还是这句话：开过的机油一定要密封、避光保存。

如果加入量不多，那就凑合用到下次保养吧~~

如果加入了很多，特别是标号差很多，机油等级差距很大的，那就马上去抽空，换机油吧~~

如果……

别如果了，为了爱车的发动机考虑，如果混了，最好尽快更换！ 

老婆也要换掉吗……

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黄壳和嘉实多的区别？

没说嘉实多哪款。黄壳和嘉实多金嘉护是一个档次的，不如嘉实多磁护，更不如嘉实多极护。无法具体比较

嘉实多磁护和蓝壳选哪个好点

差不多，个人感觉磁护比蓝壳稍微好一些，价钱也差十几二十块钱！

大家对嘉实多磁护和蓝壳两种机油有什么看法?那种更好一些?

看介绍，嘉实多磁护5W-30/5W-40是全合成的。蓝壳是半合成的。哪种更好，不言而喻了吧。查看原帖>>求采纳

灰壳和嘉实多磁护谁好？

灰壳和嘉实多磁护机油都是知名的机油品牌，具有一定的市场影响力。对于哪个品牌好，这取决于个人的需求和偏好。灰壳（Shell）是一家国际性的石油公司，其机油产品广泛使用于不同类型的发动机。Shell机油具有较高的品质保证，能够提供优良的润滑性和保护性能，有助于延长发动机寿命。灰壳机油的价格相对较高，但性能稳定可靠。嘉实多（Castrol）是一家世界著名的机油品牌，产品线齐全，适用于各种不同类型的车辆和发动机。嘉实多机油以其高效的润滑性能和优秀的清洁保护效果而受到许多车主的青睐。嘉实多机油在市场上的价格相对较高，但其品质和性能也备受认可。综上所述，灰壳和嘉实多磁护机油都是优秀的机油品牌，具有一定的竞争优势和市场口碑。选择哪个品牌，可以根据车辆类型、发动机要求、预算和个人的使用习惯等因素进行综合考虑。

美孚速霸2000和嘉实多磁护哪个好？_360问答

美孚速霸2000首选，这款油可以和嘉实多磁护启停保，同一级别，我的奥迪A6L原来用的是极护，后来换了美孚2000感觉比原来更省油，声音也小了，记住一定要用对型号，5w30.和50W40是不一样的，

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壳牌、美孚、嘉实多三大机油对比，二手车用哪个牌子更好？_搜狐汽车_搜狐网

美孚，壳牌，嘉实多，作为世界上销售量最大三大机油品牌，很多人在做选择时会犯选择困难症，今天就来讲讲，这三个品牌的机油有什么特性和优缺点，希望在今后的选择上能给大家提供些帮助。

全称是荷兰皇家壳牌集团，是世界上第一大石油公司。国际上主要的石油、天然气和石油化工生产商，也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。

壳牌机油通常都是用包装桶的颜色来区别的：

超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，喜力HX8是入门级全合成润滑油，HX7是半合成机油，HX5、HX3是矿物质润滑油。

优点：

壳牌机油能清除引擎上的沉积物，有效保护发动机，可以控制油品挥发.降低噪音，油品黏度更加持久稳定，最最最大的有点当然是强大的清洁作用啦。

壳牌最突出的特点就是它的清洁性，发动机用一段时间后是很容易产生油泥、积碳这种东西的，喜力的机油专门针对这些问题有独特的配方，始终能把你发动机里面的这种脏东西给你带出来，然后通过机滤滤掉，从而让发动机保持一个比较好的工作状态。

传动效率高，所以动力响应也比较快，在实际驾驶中，借用此技术，在踩油门的时候，动力的响应是非常迅速的，这个算是壳牌机油的看家本领。

所以装配精度比较高的发动机，比如F1、各种节油耐造的日系发动机，用壳牌的使用频率是相当多的。

埃克森美孚公司是世界领先的石油和石化公司，是世界最大的非**油气生产商和是世界最大的非**天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一。

美孚机油主要分为三大系列：

1、美孚一号锡类：金装和银装，都是全合成机油。

2、美孚速霸系列：美孚速霸2000，它是美孚推出的唯一一款半合成机油，速霸1000为SN级矿物质机油，是所有矿物质机油中最好的一种。

3、美孚力霸系列：美孚力霸特级和美孚力霸，都是矿物质机油。

优点：

高温稳定性好，低温启动性好，能有效防止沉积和油泥的产生。

坚持合成油技术，喜欢走技术流，美孚基本上是比较喜欢走技术流的，一直坚持发展这个合成油技术。它合成油最大的优点是不容易裂化，换油的周期比较长，同时这个运动性能的表现比较好，耐高温性能也是相当不错。其实都是由一个技术所产生的，一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油，是埃克森美孚公司的专利技术，英文字母缩写叫做PAO。

它是来自于原油中的瓦斯气和天然气所分散出来的乙烯、丙烯，然后再经过专业设备的聚合和催化，反正很复杂的一对化学反应，然后炼制出来的这个基础油。它的基础油分子排列非常整齐，然后抗外来变数的能力很强，针对挤压、氧化、热稳定性、黏度变化的抗性都比较好。

运动性能的表现也很好，很多选择美孚机油的厂商往往是比较注重性能表现的。比如很多德系车，追求极限的性能车，选美孚的比较多。还有一些经济型家用车，基本上半年、1万公里、1万5千公里换一次油的，选择美孚的频率还是很高的。

而且换油的周期也比较长，美孚如果配合它的长效机滤，可以2万5千公里换一次机油，十分耐用。所以用美孚的话，4S店跟你说五千公里一换，确实是有点浪费的。

嘉实多是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌，在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心。

嘉实多主要分为5大系列：

优点：

嘉实多的有点主要是冷启动效果好，坑磨性比其他机油好，降噪性也不错。

但是清洁能力没有壳牌和美孚的同级别产品好，机油衰减也较快，对于噪音的抑制也不是强项。不过总体还是比较均衡的。

发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错。在低转速时表现相当出色，长途和高速时不是很理想，在车辆的转速过高时，可能会出现后劲不足的表现，所以多以代步为主的城市车主选择嘉实多机油较适宜。

这个相对来说在我国北方的朋友，或者冬天气温低的时候，对于年纪比较大的车子，选嘉实多还是比较不错的。嘉实多这个名字起的也是很生动的，磁护，极护。

虽然美孚，壳牌，嘉实多这三个品牌相对来讲是销售量最大的三大品牌，但性能并不是最好的。

如果单讲性能的话，最好的机油当然是航天飞机和赛车用的特制机油，比如：红线，摩特，HKS，威爽，PAKELO，FK，托库......这些都比美孚壳牌嘉实多性能好，当然价钱上也要贵不少。

而且还有个问题，这些机油虽然性能非常好，但劣化快，甚至二三千公里就要换，所以综合起来就不具性价比的概念了。

各种不同品牌的机油都有它的优缺点，有的注重清洁性，有的注重高温耐磨性，无法说哪一个更好，所以，我们在选购机油时，首先要了解汽车厂家对机油的要求，然后根据发动机的具体状况和自己的驾驶习惯、使用条件、以及经济性等做一定的的调整。这样才能够选择到最适合自己爱车的机油，更好的保护发动机。

2018-03-2113:38:45

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