上海机场2022年预亏近30亿元，2023年入*“免税+机场”能否扭亏？ | 每经网

1月30日晚，上海机场（SH600009，股价61元，市值1518亿元）发布业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润将继续亏损，亏损金额为29.9亿元到28.4亿元。

疫情冲击下，民航业上市公司的亏损并不让人感到意外，更多投资者将目光瞄准了未来。2023年的春运尚未结束，民航业春节7天小长假的运营数据已捷报频传，据上海机场集团消息，春节假期上海机场客流量同比增长74.5%，高峰日客流量超过25万人次。

2023年，上海机场能实现扭亏吗？日前，上海机场董事长冯昕接受媒体采访时表示，“今年有望扭亏为盈”。1月30日，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津也向《每日经济新闻》记者表达了“能扭亏”的判断。

对于亏损，上海机场称，2022年新冠疫情对民航业影响深度和持续性远超预期，上海机场于2022年完成重大资产重组，受疫情反复冲击，浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，此次疫情对公司、标的资产经营的冲击超出预期，经营方面继续承压。

在疫情等因素影响下，上海机场2020年、2021年均出现亏损，如今，或许将连亏三年。

2020年，上海机场营收43.03亿元，同比减少60.68%，归母净利润亏损12.67亿元；2021年，上海机场营收37.28亿元，同比下滑13.38%，归母净利润亏损15.78亿元（追溯调整后）。

不过，亏损的不只是上海机场。疫情期间，民航业各大航司与机场企业普遍受到挑战。根据民航*数据，2020年全行业亏损974亿元，其中，航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。2021年全行业亏损842亿元，其中，航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。

2022年，行业亏损趋势没有发生改变。据记者不完全统计，1月30日晚发布2022年业绩预告的民航业上市公司中，多家上市航企及机场公司均出现不同程度的亏损。

业绩承压三年，上海机场也在努力寻找扭亏的办法。1月14日，上海机场宣布将出资13.58亿元投设合资公司收购免税资产，拓展非航业务。

1月30日下午，上海机场2023年第一次临时股东大会以线上通讯方式召开，审议《关于增补选举公司第九届董事会董事的议案》，记者线上参会时注意到，共有18位成员列席，与记者在2022年6月30日参与的“2021年年度股东大会”人数相当。

而让投资者最关心的，或许正是上海机场最新公布的“免税+机场”布*及相关进展。

根据此前公告，公司决定与上海机场投资有限公司共同投资设立一家合资公司，并由合资公司在中国香港设立一家全资子公司。以合资公司为收购主体收购中免日上互联科技有限公司(以下简称日上互联)12.48%股权，以香港公司为收购主体收购境外公司Uni-Champion32%已发行股份。

据公告介绍，日上互联主要从事线上电商平台的专业化运营服务，Uni-Champion穿透后的核心资产为日上免税行(上海)有限公司、日上免税行(中国)有限公司、中免集团北京首都机场免税品有限公司、中免集团北京大兴国际机场免税品有限公司15.68%股权或权益。

上述公司主要从事上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场及北京大兴国际机场的线下免税品销售经营业务、上海和北京市内免税经营业务及线上保税进口商品销售经营业务。

上海机场表示，此次交易完成后，公司将进一步发挥与标的公司核心资产的协同效应，通过布*线下免税品销售及线上保税进口商品销售经营业务打造上海机场特色品牌，实现“机场+免税”的进一步融合，推动航空服务主业做大做强，在提升上海机场服务品质的同时，增强抗风险能力，从而形成机场运营投资可持续发展的良性循环。

此消息发布后，多家券商机构发布研报点评看好。国金证券及信达证券认为，参股免税经营主体，将有望深度享受免税行业红利；申万宏源表示，此举将加强上海机场免税多渠道竞争优势；天风证券则称“参股日上，复苏在即，坚定看好机场免税价值”。

图片来源：摄图网-500895397

1月11日，上海机场董事长冯昕接受澎湃新闻方面采访时表示，“对今年还是比较期待，只要流量能逐步恢复，今年上海机场有望扭亏为盈”，他提到，相关政策调整对航空市场的复苏有非常大的好处。

而这种利好已能在春节假期窥见一斑。据上海机场集团消息，2023年春节七天长假期间（1月21日至27日），上海浦东和虹桥机场保障进出港航班10681架次（其中，浦东机场6404架次，虹桥机场4277架次），同比增长17.3%，恢复至2019年同期七成水平；客流量135.1万人次（其中，浦东机场74.8万人次，虹桥机场60.3万人次），同比增长74.5%，恢复至2019年同期六成水平。

统计数据显示，进出港人次高峰日出现在1月27日，超过25.78万人次（浦东机场14.88万人次，虹桥机场10.9万人次）。出港高峰出现在1月18日，为12.67万人次；进港高峰出现在1月27日，为14.9万人次。

此外，国际客运航班也逐步恢复，目前浦东机场国际客运航班日均约80班，同比增长1倍左右，通达全球30个国家42个国际航点。

对于2023年上海机场能否扭亏，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受《每日经济新闻》记者采访时分析认为，“能扭亏”。

“在需求侧，客货吞吐量在持续增长。根据民航*2023年年度目标行业‘总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现总体盈亏平衡’，上海机场作为长期‘优等生’肯定可以超过平均水平。虽然目前春节上海机场客流量只恢复到2019年六成，但从深圳、海南等地机场来看，春节客流量恢复情况较好，甚至已经超过2019年同期，上海机场总体恢复情况也值得期待。随着国际航班逐步恢复，上海机场将比其他国内航班较多的机场晚一点复苏，但财务状况复苏更快。”李晓津说道。

他还表示，另一方面，在供给侧，上海机场通过收购免税业务、优化正常保障业务等，可以进一步完善运行管理机制，提高运行效率、控制成本。

此外，李晓津认为，1月29日，上海与中国东航（SH600115，股价5.40元，市值1203.73亿元）签署的战略合作框架协议，“进一步做强航运功能、提升航运服务、擦亮航运品牌，携手打造世界级航空枢纽”的消息也将利好上海机场。

封面图片来源：摄图网-500493396

每日经济新闻2023-01-3100:07:31

◎2023年，上海机场能实现扭亏吗？日前，上海机场董事长冯昕接受媒体采访时表示，“今年有望扭亏为盈”。1月30日，中国民航大学航空经济研究所所长李晓津也向记者表达了“能扭亏”的判断。

◎在疫情等因素影响下，上海机场2020年、2021年均出现亏损，如今，或许将连亏三年。1月30日晚，上海机场发布业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润将亏损29.9亿元到28.4亿元。

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上海机场停牌，怎么看？

最近很多朋友留言想让我聊聊上海机场。

主要原因是因为前几天上海机场发布了一个重大资产重组停牌公告。

关于上海机场的这次公告我专门在星球说过，既然问的人比较多，我一一回复也不现实，索性我就把星球的内容搬过来。

我先说结论，我认为这次公告是一个偏中性的公告，谈不上大利空，但现在说利好也还不到时候。

说利空的朋友现在下结论有点早了，因为上机这个事是好是坏那也得复牌之后，看定增价格和一些具体的方案来判断。

目前我们的接受到的信息太有限了，严格意义上来说，我们现在对该公告的解读都是猜测。

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我个人觉得上机这次重组，在为一些事情做准备。

此话怎讲？

大家不知道注意到没有，在“十四五”期间，上海的交通规划中，未来是想建立以虹桥，浦东以及长三角地区的全区域轨道交通体系，并且强化国际航空运输能力。

其中以浦东到虹桥的机场联络线也是早已规划，在《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中也明确表示，虹桥机场未来开放枢纽将形成“一核两带”功能布*。

“一核”是上海虹桥商务区，面积为151平方公里，主要承担国际化中央商务区、国际贸易中心新平台和综合交通枢纽等功能。“两带”是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。

该方案最终的总体目标不仅仅是提升上海内部的联通能力，更重要的是打造长江三角和联通国际的能力。

这一块，我是建议大家上网自行查找该方案的内容深入了解，以及十四五规划中对上海的交通枢纽规划。

之前不是还有人担心虹桥机场国际枢纽开放会分流浦东机场吗，这下还分什么分，都成一个利益体了。

因此，如果我们这时候在回来看待这次重组，我认为或许，也许，可能，应该，猜测是在为“一些事情”提前做准备。

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当然，网络上的看法层次不齐，有好有坏，有说利空的有说利好的，有的朋友说是为了应对疫情尴尬处境做的一个优化应对策略，还有人说纳入虹桥可能会拉低上机的估值。

包括我上面说的也只是一个猜测，我个人觉得吧，对于上机来说，目前只是单单看一纸公告来判断好坏，有点为时尚早，定增的具体方案都没出来就评头论足，肯定是片面的。

更何况任何负面的消息对于上机来说都是短期的，我始终觉得这些都不是最主要的。

上海机场当下最大的问题还是在于国门啥时候打开。我上个礼拜坐飞机出差，明显能感觉到国内的航班基本恢复的疫情前差不多了，现在就是这个国门打开的问题。

国门打开了，一切都是浮云，国门打不开，说再多也没用。

上机我也和大家实话实话，上机我没赚钱，但我从来不觉得怎么样，因为我总觉得疫情会好转，我相信人类会战胜一切，就这一点我也不可能认输。无非不过就是时间长短的问题。

同时，对于风险厌恶者，上机的投资，你要么别买，要买我还是那句话，国门不打开，不要打完最后一颗子弹。

大家随意，反正我自己是先左侧拿一点，等国门打开再右侧补一点，目前以观望为主。

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股票利润就是这么没的.....

上海机场集团待遇？

上海机场集团是中国大陆领先的综合性航空运输枢纽企业之一，上市公司股票代码为600009。上海机场集团为员工提供了具有竞争力的福利待遇：

1. 薪酬福利：公司会根据员工的工作表现评定职务职级，并提供具有市场竞争力的薪酬待遇。

2. 福利保障：公司为全职员工提供社会保险（养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险以及生育保险）和公积金等，保障员工的生活和健康。

3. 节日福利：公司为员工提供各种节日福利，如过年、端午节、中秋节、劳动节等重大节日福利，表达对员工的关怀与感激。

4. 假期休假：公司按照国家法律规定为员工提供带薪年假、病假、事假、婚丧假以及节假日休假等。

5. 培训发展：公司注重员工的职业发展，为员工提供各种职业技能培训、管理培训和领导力培训等发展机会。

总之，上海机场集团提供了竞争力的薪酬待遇与福利保障，还有完善的员工发展规划和培训机制，为员工提供了全面的发展机会。

上海凤凰重组消息是利好吗？

很抱歉，我无法判断关于上海凤凰重组消息是否利好。但我可以提供上海凤凰重组的相关信息。

上海凤凰企业（集团）股份有限公司（以下简称“公司”）收到控股股东上海凤凰企业（集团）有限公司（以下简称“凤凰集团”）的通知，凤凰集团筹划涉及公司的重大资产重组事项。

根据初步方案，公司拟通过自有及自筹资金购买凤凰集团持有的天津天任车业发展有限公司100%的股权、上海凤凰自行车有限公司20%的股权、上海凤凰进出口有限公司100%的股权、上海凤凰自行车有限公司昆山分公司土地及地上建筑物，并拟对上海凤凰自行车有限公司增资。

若上述交易完成，凤凰集团将持有上海凤凰自行车有限公司100%的股权、上海凤凰进出口有限公司100%的股权、上海凤凰自行车有限公司昆山分公司土地及地上建筑物，并持有上海凤凰自行车有限公司增资后的股权。

公司股票自2023年3月29日（星期三）开市起停牌，停牌时间不超过5个交易日。

以上信息仅供参考，更多及时消息请您关注官方公告。

上海机场并购重组后能否破茧重生？

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2021 ✕

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1

主要股指/板块涨跌幅

2

上海机场是如何成王的？

上海机场的并购重组

3

周二打新提示

许琼娜，私募基金经理，把脉投资总经理，担任国内多家网站、报刊、电台特邀嘉宾。秉承长期、稳健的投资风格，2015年—2017年熊市周期中所管理的产品即使经受过两次股灾，也全部录得正收益，2018年—2020年在私募排排网中多次获得冠亚季军等各类排名奖项，其中曾获国内知名机构“最强基金”称号，排排网百强等。

1、武汉经济广播（FM100.6AM1125）

周六17:00《股海纵横》节目，蜻蜓FMAPP可以回听。

2、江西综合新闻广播104.4兆赫

周四15:30《投资与理财》节目，阿基米德和蜻蜓APP可以回听。

3、大连财经广播

每周三10:30《爱投资爱理财》节目，可以登陆无限大连APP收听。

4、广东广播电视台股市广播电台

每周三18:30《财经全媒睇》节目（“对话私募”栏目），蜻蜓FMAPP可以收听。

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如果上航和东航合并`其股票大概会涨多少?

只叫东航，因为东航合并了上航的。。。