科学城高铁站只有8000平方米？原来是你们弄错了！沪蓉高铁成都至重庆段将开工——

科学城高铁站只有8000平方米？

可能吗？！

很多人看了网传的《新建成渝中线高铁十陵南站等6座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，言之凿凿。

确实，看了公告不觉很泄气……盼星星盼月亮，盼来的是区区8000平方米的传说中高大上的科学城高铁站？

但是，小编只能抱歉地对你说一声：你看走了眼！

小编请你再看仔细一点，明明写的是：“科学城站站房面积8000平方米。”

记住，是“站房面积”，而不是整个科学城高铁站的面积！

所以，科学城高铁站太小的网络传言完全是误解！

科学城高铁站到底有多大

科学城高铁站到底有多大呢？可能很多人想知道。

目前，几乎没有任何媒体进行过任何相关报道。

可以肯定的是，科学城高铁站的规模和标准应该是当前最高标准。

据沙坪坝区交通*网站介绍，2月下月，中铁二院集团公司副总经理张学才带队赴沙坪坝区对接成渝中线高铁重庆科学城站建筑设计相关事宜。会上，沙坪坝区和中铁二院双方围绕西部科学城发展规划、科学城站定位、以及实施“大TOD”建设，实施站、城、景、人一体发展理念深入沟通、交流。力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展、人性服务的紧密融合，打造绿色、畅通、舒适、温馨的重庆科学城站。

从上面的介绍可知，科学城高铁站要建设“大TOD”，很明显不是8000平方米的面积可以实现的。

从重庆国际物流枢纽园区了解到，新建沪渝蓉高铁重庆至成都段科学城站已确定落户重庆国际物流枢纽园区北部区域，并将引入TOD模式，打造成渝两城间的重要门户和地标建筑。

该项目定位为产城功能互补、站域一体的新型城市中心，以打造企业总部基地为目标，涵盖商务办公、商业中心、酒店、居住、旅游等功能。同时，项目将结合重庆国际物流枢纽园区产业发展成果，植入新经济业态、营造新消费场景，从文化体验到文化消费，构建进出口商品的展示体验和文化传播中心。

具体建设方面，坚持“站城一体、高度融合”建设理念，通过上盖开发站场及周边区域，形成跨式城市新空间。在高效连接和人性化的无缝换乘中，打造空中-地面-地下多层级立体交通，并布*各类服务功能。在实现土地资源集约利用的同时，有效避免高铁线路对城市功能的割裂，形成城市生活中心化。

由此可见，科学城高铁站的建设必然是一个相当高的标准！

6月21日，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》出炉，提出要加快构建便捷舒适、服务优质的客运服务系统，优化综合客运枢纽衔接。以成都天府国际机场、成都天府站、简州站、重庆东站、重庆科学城站等为示范，高质量打造综合客运枢纽“零距离”立体换乘体系，有效衔接长途公路客运、城市轨道、地面公交等。

经过多番查找，小编终于找到了有关科学城高铁站面积的公告。

在《关于为【科学城高铁站城一体化交通预控规划】公开选取【城乡规划编制】机构的公告》中，公告内容显示，招标人为重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司，所需服务类型为城乡规划编制，工程建设项目规模为7000000.0平方米。

沪蓉高铁成都至重庆段将开工

沪蓉高速铁路，整条线路大体上呈东西向走势，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。成渝已经成了中国经济增长第四极（京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈），成渝经济圈成为西部大开发的成功典范，两地之间的交流更加频繁，交通压力日渐增大，成渝中线高铁线路应运而生，成渝中线高铁是沪蓉高铁的重要组成部分。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的又一标志性工程，项目线路自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区，资阳乐至县，安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆枢纽重庆北站，正线数目为双线，设计速度350km/h、预留400km/h，线路设重庆北、科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、东部新区、成都等八个车站，项目总投资约714.5亿元，建设总工期4.5年。

目前，该项目可行性研究文件已完成中国国家铁路集团有限公司审查工作，正在开展初步设计工作。按照四川省、重庆市要求，项目力争将于2021年年内实现全面开工。

据国家相关部门印发的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，到2025年基本建成“轨道上的双城经济圈”，轨道交通总规模达到10000公里以上。同时力争重庆、成都“双核”之间以及双城经济圈区域中心城市、主要节点城市1小时通达，重庆、成都都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。

构建高品质对外运输网络，成渝依托国家综合立体交通网主骨架，加快构建陆海互济、支撑打造内陆开放战略高地。以高速铁路、普速干线铁路建设为重点，推动沿江、陆海等对外运输通道加速形成，高质量建设川藏铁路，全面推进沿江高铁建设。

重庆高铁科学城站，定位（产城功能互补、站域一体的新型城市中心,配套商业围绕科创智核,以打造企业总部基地为目标,涵盖商务办公、商业中心、酒店、居住、旅游等功能,同时结合园区产业发展成果,植入新经济业态、营造新消费场景,从文化体验到文化消费,构建进出口商品的展示体验和文化传播中心。

沪渝蓉高铁重庆至成都段是支撑成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，对贯彻落实国家战略部署、构建综合交通运输体系、服务构建新发展格*、促进西部地区高质量发展等意义重大，对于成渝双城经济圈建设有重大推动作用，加快成渝成为中国第四极的进程！

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武宜高铁项目经理部宣

沪蓉高速昨天堵了50多公里 车流高峰或将持续至27号-新华网

G42沪蓉高速巫山到湖北巴东服务区段严重拥堵。（市交通行政执法总队高速公路第二支队供图）

2月21日，来自市交通行政执法总队高速公路第二支队和第四支队消息称，2月20日晚上和21日，我市高速公路迎来车流高峰，G42沪蓉高速和G50沪渝高速车流量较平时增加约10倍，两条高速公路分别缓堵50多公里和30多公里。据介绍，我市高速公路车流高峰将持续到2月27日。

“原本30多公里的高速公路，行车只需20分钟，现在却堵了近三个小时。”21日下午，自驾到重庆游玩的湖北人李志一家，在返回湖北的路上，堵在了G50沪渝高速石柱段。从石柱一直堵到冷水收费站，一路堵了30多公里。尤其是吕家梁隧道和方斗山隧道，行车最低时速只有10公里左右。

市交通行政执法总队高速公路第四支队五大队称，G50沪渝高速原本平时车流量只有3000多辆次，20日已超过3万多辆次，车流量增长10倍左右。

“平时车流高峰在20时左右就结束，高峰车流量从20日下午一直持续到21日24时。”执法人员称。沪渝高速冷水收费站是重庆的东大门，从重庆前往湖北方向的很多车辆选择走这条路。为有效缓解路面拥堵状况，提高通行速度，高速公路第四支队五大队加强路面巡逻和对现场通行秩序管理，特别是派人员驻守在重点路段，对现场事故采取快处、快撤的举措，以防止出现更大范围拥堵。

“曾经有一两个小时，高速公路的车辆一动不动。”21日，市交通行政执法总队高速公路第二支队称，若发生交通事故不迅速撤离，10分钟时间就可能造成高速公路拥堵5公里。

21日9时，G42沪蓉高速开始出现车流高峰。从上午10时到23时，重庆通往湖北方向的车辆，堵在湖北巴东服务区，一直“倒灌”到巫山收费站，缓堵50多公里。“原本不到半小时通行时间，却要走三四个小时。”执法人员称。

之所以出现这种情况，除了车流量增加外，还与高速公路交通事故多有关。特别是有的车辆在高速公路乱跑，不文明行车，导致擦刮和追尾事故较多。第二支队五大队称，在万州到云阳段高速公路一隧道，一天曾发生40起交通事故，涉及车辆达100辆。

“川渝地区在东南沿海务工的人员，趁高速公路免费也选择提前出行。”执法人员说，这也是高速公路拥堵的重要原因。

“高速公路自驾返程高峰从20日开始，可能要持续到27日。”市交通行政执法总队高速公路第二支队称。

在农村有一个习俗：农历双日出行吉利。估计正月初八、初十和十二高速公路将会持续迎来车流出行高峰。

执法人员提醒市民：请尽量避开集中出行时段，错峰出行。同时，合理选择出行线路。目前重庆至湖北方向的高速公路有5条，沪渝南线、万利高速和黔恩高速车流量相对较小，市民可选择这几条高速公路出行或者绕行省道，避开拥堵路段后再上高速。遇到大车流时，不要随意变道超车，切勿在车流中随意穿插，更不能占用应急车道超车。此外，车辆发生故障或事故时，一定要快速撤离，禁止车上人员在高速路上扎堆围观。（记者杨永芹）

沪蓉高速公路是哪到哪 沪蓉高速是哪里到哪里的高速公路 - 天气加

沪蓉高速公路是上海市到四川省成都市。沪蓉高速公路大致东西走向，横贯中部地区，东起上海，西达四川省成都市，全长约1966公里。沪蓉高速公路是国家高速公路网东西向干线之一，也是国家规划的“五纵七横”国家干线公路网的重要组成部分。

沪蓉高速它主要由由原国道主干线沪蓉线上海-合肥段、支线万州-成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线六安-武汉段，杭州至兰州线武汉-万州段组成。其中上海、江苏、安徽、四川等几段全通。湖北段宜昌至巴东段2013年通车，麻城至武汉段2010年通车。重庆段鄂界至云阳段再建。

成都市二仙桥东路崔家店路口沪蓉高速公路（国家高速公路编号：G42）东起上海市，西达四川省成都市。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市。

沪蓉高速云丰段在哪？

沪蓉高速云丰段是笔误，应该是云奉段，就是重庆市云阳县到奉节县这一段。如图：红色线段

沪蓉高速是从哪儿到哪儿的？

沪蓉高速公路东起上海，西达成都，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区，贯穿中国东西，全长约1966公里，该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-合肥段、支线万州-成都段，国家重点公路上海至武威线合肥-六安段，支线六安-武汉段，杭州至兰州线武汉-万州段组成。

上海到成都为什么叫沪蓉高速？

沪蓉高速东起上海市，西达四川成都市，其中的“沪”指的是上海，而沪蓉高速的“蓉”则代表的是成都，而“蓉”字主要来源于五代十国时，后蜀皇帝孟昶偏爱芙蓉花（木芙蓉），便命百姓在城墙上种植芙蓉树，待花开时节时，成都“四十里为锦绣”，故成都又被称为芙蓉城（“蓉城”），即成都简称为“蓉”。



沪蓉高速于2014年12月27日全线贯通，自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20市，全长1996公里，是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分，中国国家高速公路网编号为G42。

而规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-安徽合肥段、支线重庆万州-四川成都段、国家重点公路上海至武威线合肥-六安段、支线安徽六安-湖北武汉段，以及杭州至兰州线湖北武汉-重庆万州段所组成。



沪蓉高速作为国家级骨干主线高速公路，在G42规划有并行线一条即沪鄂高速公路（G42S），联络线8条，是国家高速公路规划中联络线最多的高速公路。并且沪蓉高速自东向西需穿越多种地形复杂的地区，其中有三大平原分别为长三角平原、江汉平原，以及四川盆地中的成都平原，另外还要穿越大别山、大巴山和巫山。

在经济上，沪蓉高速是全国唯一一条串起中国大陆GDP排名前10名城市的高速公路，分别是上海、苏州、南京、武汉、重庆、成都，因此这也是一条经济价值极高的高速公路。

另外，由于途经多个长江沿线城市，沪蓉高速对发展水陆联运，以及带动长江经济带建设产生着积极性影响。并且G42将成为一条新的生态旅游“黄金通道”，串起重庆垫江牡丹园、梁平双桂堂、万州青龙湖瀑布、云阳张飞庙、奉节白帝城和天坑地缝、小三峡风景区、大昌古镇风景区和三峡大坝旅游风景区等旅游景区。



而在战略上，沪蓉高速则可将成渝经济、长江三峡库区、大武汉都市区三大城市群紧密联系在一起，实现三者快速融合发展，并加强人才、资源、资金、市场快速流通，从而形成资源互补、抱团发展、共同做大格*。