吉利和力帆汽车比较靠谱一些？
你好，从综合实力来说，在国产汽车里面吉列牌的车还是不错的。力帆来说实力还是比不上吉列。帝豪ec7就是个不错的车.望采纳！
力帆汽车和吉利集团区别？
是吉利把最新能源品牌带给了力帆，现在力帆和吉利是一个公司，不存在区别。力帆汽车其实就是吉利集团的一个独立子品牌。过去力帆的主业是生产摩托车，破产后被吉利收购。而吉利的主业是生产汽车。
力帆破产后，在吉利集团接手之后注入资金。在获得6亿合资资金之后，力帆集团很快起死回生、东山再起。
力帆对外出售的枫叶80V，就是吉利汽车最新出品的换电型汽车，也算是打响了换电型汽车的第1炮。
投资力帆，冲刺科创板：吉利多箭齐发布*资本市场
报道数字经济
定义转型中国
泰伯网老白|撰文
近日，上市公司力帆股份公告称，公司控股股东由力帆控股（重庆力帆控股有限公司）变更为满江红基金（重庆满江红股权投资基金合伙企业），满江红公司（重庆满江红企业管理有限公司）成为公司实际控制人。
今年8月力帆申请破产重整，4个月后重整成功。
据悉，新实控人满江红公司由两江基金和吉利迈捷共同成立，两家公司分别持股51%、49%，后者为吉利科技的控股子公司。
另外本次权益变动后，产业投资人成为力帆股份的二股东。
公告显示，产业投资人由吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成。
显然，吉利以双重身份投资了力帆。业内猜测，吉利或将成为力帆股份背后的实际控制人。
公开资料显示，满江红企业成立于今年8月6日。也是这一天力帆集团公告称，其控股股东力帆控股向重庆五院申请破产重整。
据了解，力帆2003年进入汽车制造业，2010年A股上市，2014年力帆汽车迎来了巨亏（亏损2395万），2016年、2017年连续因新能源骗补被罚……
财报显示，截至2019年12月31日，力帆集团资产总额为194.07亿，负债总额165.73亿元，资产负债率为85.40%。到了2020年，财务状况继续恶化，截至6月31日其净资产仅剩1.06亿。
相比尹明善，李书福进军汽车的时间更早。
上个世纪九十年代，李书福在临海市拿下850亩地建起了汽车工业园区。2005年吉利汽车正式登陆港交所。
此后，李书福创办民办高校，收购沃尔沃、Polestar、宝腾等知名汽车品牌，成为戴姆勒第一大股东，十年投资1000亿用于研发。为了自动驾驶，李书福甚至开始进军商业航天领域。
一步步，吉利汽车逐步改变了质量差、廉价低端的形象。
此次投资力帆，使得吉利汽车版图再次扩大。有知情人士曾透露，力帆汽车在11月16日的临时股东大会上表示：一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV“枫叶80V”。
据悉，枫叶80V是吉利首款采用换电模式的电动车。未来，力帆汽车的发展重点或将集中在新能源车和换电领域，将以代工厂的形式为吉利生产新能源汽车。
然而，吉利投资力帆换来的不仅仅是一座生产基地，还有宝贵的壳资源。
据了解，吉利汽车除在香港上市外，目前正在冲刺科创板。今年9月28日，上交所发布科创板上市委审议结果，同意吉利汽车科创板首发上市。一旦上市，吉利汽车将成为科创板首只整车概念股。
此外，吉利旗下的自动驾驶公司亿咖通近期完成了13亿元A轮融资，该公司也正在筹划科创板IPO事宜。
还有分析认为，投资力帆后吉利的部分汽车业务估计也将会借壳上市。
2020年，吉利三箭齐发直指资本市场。
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香港上市，海尔要做全球第一家物联网化上市公司
《精读》
力帆汽车集团现在情况怎么样？
被吉利收购，力帆汽车现在因为经营不善，被吉利集团给收购了
力帆（集团）股份有限公司（简称“力帆科技”）成立于1992年，2010年11月25日，公司在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777。历经29年艰苦奋斗，已发展为以新能源产业为战略发展方向，集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业
力帆汽车性能好吗?
http://auto.163.com/07/1130/08/3UHJFNSV00081S8M.html你去看看大哥，咱跟你说实话力帆车，不好。这车是拼装车，用那一家的发动机，这一家的变速箱，在搞个0.2的铁皮外壳一包，就是“力帆车”了。力帆车啊，奇瑞车啊，吉利车啊你都不要去考虑了!要买就买，其他的吧；比如，大众，现代什么的。
吉利比亚迪7月汽车销量上涨；携程高额补贴进军国内租车市场；包商银行将被提起破产申请 | 中企十条_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper
吉利汽车公布7月销量数据。7月，吉利汽车总销量约为10.52万辆，同比增长约15%。1-7月，吉利汽车累计销量约为63.57万辆，已完成141万辆年度销量目标的45%。具体来看，经典车型仍为吉利销量担当。帝豪7月销量约1.7万辆；博越和博越PRO7月销量约为1.69万辆。SUV新车型也逐渐为吉利品牌贡献更多销量。例如，BMA架构下第二款车型ICON，7月再创新高达3749辆；中型SUV豪越自6月上市以来，累计销量5399辆。7月，领克汽车总销量约为1.53万辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。
比亚迪公布2020年7月销量快报。数据显示，7月份比亚迪汽车总销量31382辆，去年同期为30985辆，同比增长1.28%；2020年1-7月累计销量为190010辆，去年同期为259057辆，同比下滑26.65%。其中，新能源汽车7月销量为15100辆，去年同期为16567辆，同比降幅8.85%；新能源汽车1-7月累计销量为75777辆，去年同期为162220辆，同比下滑53.29%。燃油车7月销量为16282辆，去年同期为14418辆，同比增长12.93%；燃油车1-7月累计销量为114233辆，去年同期为96837辆，同比下滑17.96%%。
满帮集团与一汽解放在战略合作的基础上，展开二手车领域的深度对接，满帮二手车将发挥平台运营优势，为一汽解放的经销商和用户提供二手货车交易服务。目前，双方合作的二手车业务已全面上线。二手车是满帮集团在2019年9月新开辟的业务板块，截至2020年7月底，平台已累计处理卖车咨询超20万次，收录车源超28.6万。
携程在上海发布租车新战略，提出“无忧生态”战略与“无忧租”九大行业标准，公开发力国内租车市场。携程同时还宣布，启动“88全民租车节”，将以高额补贴促销的方式揽客。携程租车COO江文介绍，目前携程租车已与全国2000多家租车企业建立了合作，产品覆盖700多个城市，车型超过2000种，门店服务点超过50000个，可租赁汽车数量超过20万辆，为携程旗下超过4亿的注册用户提供租车服务。携程相关负责人透露，其租车目前已成为各大旅游业务板块中复苏最快的业务线。
中国央行披露包商银行的处置情况：根据前期包商银行严重资不抵债的清产核资结果，包商银行将被提起破产申请。此外，有关部门正依法依规对相关人员进行追责问责。为保障包商银行的流动性安全，接管以来，中国央行在接受足额优质抵押品的前提下，向包商银行提供了235亿元人民币额度的常备借贷便利流动性支持。中国央行5月称，因疫情影响，包商银行后续依法处置的工作进度需适当延后，接管期限延长六个月，自2020年5月24日起至2020年11月23日止。
渤海银行股份有限公司正式获香港金融管理*授予银行牌照，成为香港持牌银行，渤海银行香港代表处正式升格为香港分行，成为该行第34家一级分行，也是首家境外分行。渤海银行2005年12月30日成立，2006年2月正式对外营业，于2020年7月16日在香港联交所主板挂牌上市。渣打银行作为渤海银行战略投资者，也是该行第二大股东，近期再次与渤海银行签订全面战略合作协议，未来将在“一带一路”沿线、协同发展、加强和推进人民币国际化等方面推进合作。
优客工场公告称，公司决定不再发售原定进行发行的证券。据公告，优客工场撤销此前IPO的主要原因是，近期资本市场的情况不好。公告还表示，优客工场正在考虑可以替代的其他上市方案。7月7日，优客工场通过上市公司OrisunAcquisitionCorp发公告，称已经与Orisun达成合并协议，Orisun全资子公司UcommuneInternationa计划收购优客工场全部股份。这意味着，优客工场将通过特殊目的收购公司的方式“借壳上市”。
融创服务控股有限公司已向联交所递交上市申请表格，同时发布招股文件，正式启动上市计划。融创中国同步发布公告称，集团建议通过全球发售及向股东分派少部分融创服务股份的方式，分拆附属公司融创服务的股份，于联交所主板独立上市。融创服务主要从事提供物业管理服务、非业主增值服务及社区增值服务等业务。招股书显示，截至2020年5月31日，公司合约总建筑面积约2.27亿平方米，覆盖29个省、自治区及直辖市的126个城市；管理635处物业，在管总建筑面积约1.0亿平方米。2017年-2019年及截至2020年一季度，公司的营业收入分别约为11.11亿元、18.41亿元、28.27亿元及7.18亿元，同期的净利润分别约为4300万元、9830万元、2.70亿元及6730万元。
中粮集团近日与湖北省**签署了战略合作协议，未来5年计划在鄂增投资500亿元，进一步培育壮大农业新的增长极，保证农产品产业链供应链稳定，落实国家粮食安全战略，实现生猪稳产保供。根据协议，中粮集团将加大在鄂粮油、生猪、乳业、茶叶、淀粉糖、包装等产业领域，以及城市综合开发运营方面的投资。截至目前，中粮集团在鄂投资涉及16个领域，包括粮食贸易与仓储物流、稻谷加工、禽肉加工、生猪养殖与屠宰、肉制品加工、肉类储备、饲料加工、乳制品加工等，累计总投资超过93亿元，拉动就业近万人。2020年上半年，中粮集团在湖北实现营收62亿元。
力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。力帆股份目前面临着巨额债务，根据其6月17日公告，目前公司涉及诉讼（仲裁）392件，涉及金额29.06亿元。公告显示，2017年以来，力帆股份持续面临债务风险，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解相关问题，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，力帆股份股票将被实施退市风险警示。
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“最强接盘侠”吉利:频频收编边缘车企，为新能源车做准备？|经观汽车
摘要：回顾2020年，几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影，吉利汽车不仅托管了困境之中的猎豹汽车长沙工厂，还一举将面临破产的力帆汽车收入囊中。因为频繁接手这些不被看好的企业，作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。
文| 周菊张安宇（实习生）
如果汽车圈也有“热搜榜”的话，吉利汽车一定是最近上热搜次数最多的传统车企。其在不仅在2020年“收购”、“意向收购”、“战略合作”的消息此起彼伏，到了2021年，这种“外扩”动作频率更是大大提升。
1月11日、1月13日、1月19日，以9天3起合作的速度，吉利先后与百度、富士康、腾讯达成战略合作，就在这三起消息还没被完全消化时，新的收购和投资又传来了。1月25日，据路透社报道，吉利将与贾跃亭旗下FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作；1月26日，又有媒体报道吉利将收购新造车企业国金汽车，目前已完成并购重组的相关流程。
虽然习惯了李书福的不按常理出牌，但业界对于吉利为何选择FF这一“身世复杂”、前景未卜的项目仍充满疑惑，揣度吉利是不是因为错过了“蔚来”而亡羊补牢？而吉利收购国金汽车的消息，同样由于其标的的特殊性而让人费解。1月27日，针对收购国金汽车消息，吉利科技集团有限公司公关人士对经济观察网记者表示，“目前我们未收到收购国金的消息，有相关的进一步消息，我们会第一时间沟通。”资料显示，国金汽车虽然是国内新造车企业之一，但发展和生存状况堪忧，早在2019年就被曝出现资金问题并变相裁员、长期放假，而有消息称，吉利收购国金汽车的谈判从2020年4月就已经开始。那么对于这样一家企业，吉利看中了它什么？
国金汽车并不是吉利汽车第一个感兴趣并有“收编”打算的边缘车企。事实上，回顾2020年，几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影，吉利汽车不仅托管了困境之中的猎豹汽车长沙工厂，还一举将面临破产的力帆汽车收入囊中。因为频繁接手这些不被看好的企业，作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。
为代工模式储备产能？
吉利汽车与国金汽车早有交集。资料显示，在2020年8月，吉利科技集团有限公司与淄博高新区（国金汽车所在地）签署投资协议，共同推进吉利智慧新能源工厂项目。据悉，该项目总投资85亿元，以国金汽车的生产厂地、设备、资质为基础，由吉利接管运营后实施产线适应性改造，可实现年产值约110亿元。而就在收购传闻的一个月前，2020年12月30日，吉利首款换电车型“枫叶80V”已在国金汽车下线。这样的渊源增加了吉利收购国金的可能性。
有观点认为，吉利撒钱收购这些弱势企业，是看中了它们的产能。资料显示，吉利托管的猎豹汽车工厂拥有超过10万辆的产能，收购的力帆基地的设计产能为40万辆，再加上可能收购的国金汽车的15万辆产能，吉利通过三起收购及托管，或将新增产能超65万辆。但吉利对产能的渴求并不是因为其产能不足。事实上，恰恰相反，吉利的产能过剩已屡被诟病。
“吉利自己的产能都用不完呢。”1月27日，一位吉利汽车内部人士也对经济观察网记者确认了这一点。据记者此前梳理，吉利在国内十多个城市已拥有超20个整车生产基地，总产能规模约300万辆。而2020年吉利的年销量为132万辆，产能利用率仅44%，处于比较低的水平上。
上述吉利汽车内部人士指出，在这样的情况下，吉利持续扩张产能可能与其在新能源汽车的代工规划有关，“现在低价收购这些工厂，未来会给公司赚钱的，目前公司在进行电动车架构外推，要和其它车企进行产能合作共享，也就是代工。”该内部人士对经济观察网记者表示。
与FF的合作，同样也与代工模式有关。据路透社报道，在吉利帮助FF借壳上市后，FF计划在中国开设工厂生产电动车，并邀请吉利汽车提供制造服务。而吉利在官方发布的最新消息中也已明确表示，两者将“探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性”。
除此之外，早在2020年9月浩瀚架智能构发布时，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就透露，包含吉利控股集团之内，已经有7大品牌愿意跟吉利合作，使用该架构，且有16款车在研发。可以预计，如果这些合作陆续达成并进入生产交付阶段，那么吉利对产能的需求将急速增长。基于此，这些被收编的工厂被认为可能会是吉利为代工储备的产能。
不过目前，吉利对收购的这几个工厂的利用方式，仍以生产自家新能源品牌——枫叶汽车为主。除了国金汽车已经开始生产吉利第一款换电车型枫叶80V外，被吉利收购的力帆基地也在1月26日发布了枫叶80V这款新车。而对于吉利在2020年4月开始托管的猎豹汽车长沙工厂，据长沙市**所此前发布的公告，吉利集团将在该工厂从事新能源汽车整车生产和销售，但具体生产车型目前未知。
自主“大佬”的不甘
将一些走到边缘的车企收入麾下、或投入数亿元助力FF上市帮助败走的贾跃亭回国、浩瀚智能架构对外共享以帮助小企业们降低成本——吉利在新能源汽车方面似乎正在组建一支“失意者联盟”，并谋划在这个话语权不太足的领域逆袭。
在2010年收购沃尔沃一战成名后，吉利汽车进入发展快车道，在2017年坐上自主冠军宝座，并延续至今，是名副其实的“一哥”。但随着新能源汽车市场的发展，吉利的明星光环却逐渐减弱。吉利是最早一批提出新能源汽车发展目标的车企，但市场表现却并不尽如人意。根据其在2018年发布的新能源战略，到2020年吉利汽车计划实现新能源汽车销量占比90%以上。而根据最新的数据，吉利汽车在2020年销售的新能源汽车及电气化产品仅6.8万辆，比2019年有大幅下滑，占总销量132万辆的仅5%。无论是在销量上还是舆论场上，自主“一哥”已经被比亚迪、上汽通用五菱，以及特斯拉和一众国内新造车企业抢了风头。
在这种情况下，吉利在新能源汽车方面的密集动作显示出其反击的紧迫心理。而面对正在崛起的新能源汽车市场，代工如果开展顺利，吉利不仅将获得可观的代工收益，还将以最快的速度吸收新能源汽车技术的各家所长，实现快速提升和积累，并助力其最终实现市场的逆袭。从这个角度看，吉利前期想走的路有点类似富士康，而目前两者已经达成合作。
但吉利很大程度上并不会安于做一个代工厂。目前，吉利在旗下几个品牌上都有新能源方面的布*，包括吉利品牌的新能源汽车，如帝豪EV等；领克品牌新能源汽车，如领克01新能源等；几何汽车，这是其高端新能源品牌；枫叶汽车，这是其定位稍低的新能源汽车品牌。同时，吉利也在不断扩大自己的合作和投资边界，如与华为、腾讯在智能系统和智能座舱等方面的合作，以此来提升自身的技术水平及旗下产品的竞争力。
不过，吉利的新能源品牌架构呈现出调整征兆。“未来可能会推一个牌子把这些低端的车归到一起去，包括几何、领克和吉利的。”一位吉利汽车内部人士向经济观察网记者透露。而在电动车的配套基建上，吉利也在从充电向换电快速转型。吉利计划2021年在重庆建设100座换电站，而重庆也是吉利接盘的力帆汽车的总部所在地。同时，吉利在国金汽车所在地淄博也建设了智能换电站。
但无法回避的是，面对市场上层出不穷的新能源高端品牌，吉利汽车并没有拿得出手的产品来参与竞争。此前发布的几何汽车定位吉利汽车旗下的高端纯电动品牌，但其两款车型几何A和几何C价格均在十几万元，领克的新能源车也仅定价20多万元。而目前的新造车企业以及新的品牌均将价格带瞄准30万元及以上。在这种情况下，吉利是否会也考虑再推出全新的高端新能源品牌？“这个倒是还没有听说。”上述吉利汽车内部人士告诉经济观察网记者。
而同为“自主三强”的长城汽车和比亚迪，都已宣布将推出全新品牌，其中长城汽车的“SL项目”将在2021年正式发布；据最新报道，比亚迪将在未来1-2年推出高端品牌，名为“海豚”。
在新能源乘用车发力的同时，吉利汽车在商用车领域也进行着收购。2020年7月，吉利正式收购了华菱星马（现名汉马科技）；2021年1月14日，吉利集团宣布吉利商用车正式“牵手”唐骏欧铃，预计在明年上市新一代高端智能轻卡。
有趣的是，目前吉利“最强接盘侠”的形象已经深入人心，以至于提到车企收购，人们就想到吉利。自2020年以来，除了吉利真正收购的几家企业之外，蔚来汽车、拜腾汽车、神州租车、众泰汽车，甚至是宾利、阿斯顿马丁这些豪华车企，都曾出现在传言中的吉利收购清单上。