欢迎新会员|欣旺达电动汽车电池有限公司

热烈欢迎欣旺达电动汽车电池有限公司加入广东省电力行业协会，成为协会会员单位一员！

协会将继续秉持“服务**、服务社会、服务行业、服务会员”的宗旨，为会员企业做好服务，为广东电力行业高质量发展贡献力量。

欣旺达电动汽车电池有限公司成立于2014年，是欣旺达电子股份有限公司的控股子公司，致力于为新能源行业提供电芯、模组、BMS、PACK的具有竞争力、场景化的动力及储能电池系统解决方案。

公司始终坚持“全产业链深度参与，培养综合竞争力；全区域化战略布*，建立战略客户资源；全生命周期质量管理，夯实可持续经营基础”的“三全”战略，以电池系统为核心，上游延伸到矿产原材料、电芯正、负极材料等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业，形成全产业链一体化的事业蓝图。

本着贴近客户、服务客户的原则，公司分别在广东深圳光明及广东惠州设立两大研发中心，并布*了广东惠州、江苏南京、江西南昌、山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌七大生产基地。公司坚持“混动、纯电、储能”协同发展的策略，助力交通运输和储能领域“双碳”目标达成。

公司产品以方形铝壳为主，涵盖三元、磷酸铁锂等多种材料体系。2020年底公司创新性的推出“不起火”的安全型动力电池解决方案，建立起产品安全竞争优势。2022年9月发布SFC480超级快充动力电池产品解决方案，可有效解决电动车消费者购车时的里程、充电、安全、保值等关键痛点。

目前公司已与雷诺、日产、大众、沃尔沃、吉利、东风乘用车，东风柳汽、广汽乘用车、上汽通用五菱、上汽乘用车、小鹏汽车、零跑汽车、易捷特等国内外众多知名汽车厂商建立了合作关系，并在多个市场主流车型上与客户建立同步联合开发机制。

内容由会员单位提供，图片来源于公司网站。

欣旺达获易捷特“合格供应商”认证

近日，欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达电池”)荣获易捷特新能源汽车有限公司(下称“易捷特”)“合格供应商”认证。据了解，此次包括欣旺达电池在内，共有四家企业获得了合格供应商称号，其中不乏力神等国内老牌动力电池企业。欣旺达被授予此证，说明了易捷特对其产品质量和动力性能的肯定，也体现了欣旺达电动汽车电池的技术进步和生产水平的提高，已达到国内一流动力电池企业标准。资料显示，易捷特是由雷诺、日产和东风汽车2017年成立组建的一家汽车合资公司，主要从事新能源汽车设计、研发、生产、销售等业务。根据计划，易捷特将于2019年7月量产其首款电动乘用车，并逐渐形成12万辆的终端产销规模。欣旺达表示，随着双方互利合作工作的深入开展，欣旺达电动汽车电池将会进入更为广阔的市场。欣旺达电池是欣旺达电子股份有限公司(300207)的全资子公司，为其实施动力电池业务的主体。公司拥有完全自主知识产权的电池管理系统(BMS)、高度自动化电芯分选、模组成组和电池包装配全自动化生产线，为新能源车企提供电动汽车电池包解决方案。在上月的投资者关系调研活动中，欣旺达表示，公司电池pack业务从手机到笔记本、智能硬件产品延伸，从电池pack向上游电芯延伸，拓宽收入，提升利润率。且其动力电池模块发展迅速，业绩可期，现已完成非公开发行资金募集，计划在动力电池板块投资6GWh的pack和4GWh的电芯。据了解，欣旺达可生产210Wh/kg高能量密度的动力电芯，目前已有十四款配套乘用车进入国家公告目录。其博罗产线园区动力电池一期厂房已经建设完成，2GWH电芯生产线已于2018年6月投产。1月7日，欣旺达(300207)发布业绩预告，2018年度预盈6.53亿元至7.89亿元，同比增长20%-45%。随着市场营销力度的加大，公司2018年度主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。

欣旺达电子股份有限公司的发展历程

1997年，深圳市欣旺达电子有限公司成立，开始从事镍氢电池、锂离子电池模组等二次电池模组的研发、生产及销售。2000年，公司主要从事锂离子模组的研发、设计、生产及销售。2003年，为提高锂离子电池模组的整体设计与配套能力，满足客户的快速交货需求，新建了模具制造、精密结构件和表面处理生产线，生产锂离子电池模组的结构件及手机外壳等精密结构件产品。2006年，为满足客户的一站式采购需求，公司收购汇创达60%的股权。汇创达主要从事薄膜开关的生产与销售。同年，公司对笔记本电脑类、动力类锂离子电池模组开展研究工作。2008年，公司整体变更为欣旺达电子股份有限公司。2008年，公司成功研发出适用于笔记本电脑类和动力类锂离子电池模组的电源管理系统，推出笔记本电脑类和动力类锂离子电池模组产品。2009年，公司笔记本电脑类锂离子电池模组、动力类锂离子电池模组均实现批量生产。2009年，公司承担国家工业和信息化部电子信息发展基金“便携式计算机电池研发与产业化”项目。此外，公司针对电动汽车用锂离子电池模组的电源管理系统进行研发。2009年，公司承担深圳市重大产业技术攻关项目“电动汽车用锂离子动力电池组的电源管理系统研发及产业化”。2010年，公司承担广东省高新技术产业化项目“电动汽车锂离子动力电池新型电源管理系统研发及产业化”。2010年，公司新能源产业基地开工建设。2011年4月，公司股票在深圳证券交易所创业板成功上市交易。证券简称：欣旺达，证券代码：300207。

各位绿林好汉帮帮忙！本人即将前往欣旺达电池厂做一线普工，让我担心的是血压有点偏高是否能通过，体检？

欣旺达电池厂属于化工行行业

对员工身体要求严格

入职体检都是检查哪些常规项目

主要若没有乙肝肺结核等传染病

基本上代表体检的人顺利通过

血压高多少

欣旺达电动汽车电池有限公司

温馨提示

欣旺达电动汽车电池有限公司

公司概况

欣旺达电动汽车电池有限公司是欣旺达电子股份有限公司的全资子公司。1997年，欣旺达在深圳成立；2011年4月成功在深圳上市（股票代码：300207），历经20多年，欣旺达已发展成为全球锂电池领域的领军企业，现在职员工约30000余人。

2018年深圳市工业百强企业排名62位；2019年广东省500强企业第25位；消费类电池销量收入全球第一；近三年均增速超20%。

主要客户

3C类电池：国际国内一流客户，如苹果、华为、小米、联想、OPPO、步步高等

汽车类电池：国际国内一流客户，如雷诺、日产、吉利、广汽、小鹏等

公司优势

1、上市公司，万人规模，全国知名品牌；

2、智能化车间，让你跟上未来智能制造新时代；新能源汽车行业，国家重点发展的朝阳行业；

3、管理规范，家人放心；

4、工作生活环境好，每月7号准时发工资；

5、员工休闲娱乐配套齐全。

招聘条件对象

大量招聘技工、质检员、文员、技师、技术员、工程师等岗位。

年龄：18-40周岁

证件：持本人真实有效二代身份证原件

中专学历：生产技工、品质技工、设备技工等职位

大专学历：设备技术员、生产技术员、测试技术员、生产拉组长等职位

其他要求：身心健康、服从管理、适应两班制

薪资标准

综合薪资：6000-9000，每月7号发放上月工资 

薪资构成：底薪2000（5天8小时制）+加班费（平时17.2/小时，周未23/小时，法定35/小时）+职级奖金450-1950+绩效800-1500+长期服务奖800-2000/季+伙食补贴400/月+夜班补贴10/晚

工龄奖：员工做满三个月100元/月，六个月以上150元/月，一年以上200元/月，两年以上300元/月

月上班26天，每周休息一天（轮休制）

晋升发展培训

1、员工等级分:初级技工-中级技工-高级技工-初级技师-中级技师-高级技师;定期考核评估晋级后，增加薪资

2、公司提供在职读大专、本科的机会；技能职称培训，在职培训和外部培训等公司福利

3、公司提供免费的集体宿舍，水电费按实际分摊，宿舍6-8人/间，宿舍有独立的卫生间洗漱台、阳台、空调、风扇、配置公共洗衣机、饮水机等设备设施；

4、公司提供多元化的食堂，满足不同的用餐需求，就餐舒适，干净卫生；

5、公司为员工购买五险一金（工伤、养老、医疗、失业、住房公积金）；

6、员工享有婚假、病假、丧假等有薪假期，入职满一年享有五天带薪休假；

7、文体中心所有娱乐设施免费开放（例如健身房、桌球室、多媒体电影院、KTV包厢、图书馆、电子阅览室等）；

8、每个季度会为员工举办一次生日Party（送贺卡、小礼品、买蛋糕等）。

招聘热线：陈先生：18967538682

         唐先生：18570258695

公司地址：广东省惠州市博罗县园洲镇欣旺达产业基地

导航地址：惠州欣旺达新能源产业基地(北门)

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来源：黄平县人力资源和社会保障*

网络编辑：石从政

撰稿人：石从政

编审：时福 龙桂媛

核发：张钰国

●更多消息?

欣旺达和宁德电自池哪个好

欣旺达和宁德电池哪个好解说如下·_欣旺达在消费电子领域深耕多年，寻找新的智能设备的增长点是公司将来发展的重中之重。欣旺达传统的手机等电子产品的营收已经逐渐降低到公司总营收的一半在宁德时代占据大半江山的情况下，中国二线动力电池企业还有前景吗？先后斩获三个外资、合资大单的欣旺达，或许是个不错的范本。可见技术上欣旺达与宁德时代不相伯仲。4月6日和7日，欣旺达发布公告称，欣旺达电动汽车被选定为广汽HEV平台系列下A9E项目动力电池零件定点供应商，以及被选定为吉利汽车全资子公司威睿公司PMA平台项目动力电池电芯定点供应商。

车市扫描-2022年8期（2月21日-2月28日）_搜狐汽车_搜狐网

一、本周车市概述：

1.2月车市零售快速恢复

2月21日-28日，乘用车批发71万辆，同比增长37%，环比上周增长54%，较上月同期增长2%。2月21日-28日，乘用车零售64.4万辆，同比增长31%，环比上周增长81%，较上月同期增长8%。

目前初步统计的2月全月的国内终端零售销量131.2万台，日均4.68万台，同比去年2月增长10%，环比一月下降37%，总体表现较好。

目前初步统计的2月全月的厂家批发销量150万台，日均5.36万台，同比去年2月增长31%，环比一月下降30%，总体表现很好。

由于春节因素，2月第一周的量难以准确统计，因此取了平均值。2月第1-2周的总体狭义乘用车市场零售达到日均2.6万台，同比2021年2月的第1-2周下降33%，表现相对偏低，这是正常的节日因素的调整，2月1-2周相对2022年1月的第1-2周下降55%。

2月第三周进入开学季前的购车期，日均零售4.7万台，较去年2月春节期间的同期零售增长67%，环比1月零售下降32%，相对节前火爆期的零售回升到7成水平，春节后市场零售回暖较好。

2月第四周进入相对正常消费阶段，日均零售8万台，较去年2月春节期间的同期零售增长31%，环比1月零售下降22%，相对节前火爆期的零售回升到8成水平。春节后市场零售回暖较好。

目前初步统计的2月全月的零售销量131.2万台，日均4.68万台，同比去年2月增长10%，环比一月下降37%，总体表现较好。

2022年的经济形势日益复杂严峻，房地产市场见顶回落趋势明显。短期看，对于房地产行业的调控将处于趋向紧平衡走势，部分相关行业增长压力较大、市场预期偏弱。疫情散发影响下的节后生产生活、服务业恢复较谨慎，加之冬奥会等重大赛事保障防控力度，2月车市回暖较慢。但随着中年外出务工群体的回流，车市的结构性回暖面临较好机遇。

历年春节后都有一定的开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界。疫情反复持续发生，各地疫情散发的风险犹存，顾客购车仍是刚性需求，今年开学购车潮仍相对较强。因此2月批发零售增速应值得期待。

由于春节因素，2月第一周的厂家批发量几乎为零，也难以准确统计，因此1-2周取了平均值。2月第1-2周的总体狭义乘用车厂家批发达到日均2.76万台，同比2021年2月的第1-2周下降20%，表现相对偏低，这是正常的节日因素的调整。

2月第三周厂家批发6.18万台，由于同期的春节因素，因此缺乏有效的上年同期比较，相对历年的节后走势属于正常。环比1月同期的厂家销量下降9%，节后表现较强。

2月第四周厂家批发8.88万台，同比去年的销量增长37%，相对历年的节后走势较强。环比1月同期的厂家销量下降28%，节后表现较强。

目前初步统计的2月全月的批发销量150万台，日均5.36万台，同比去年2月增长31%，环比一月下降30%，总体表现很好。

由于1月节前生产提早停工，1月车市旺销后的渠道库存仍处较低水平，随着节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商仍有较好补库需求。

由于今年春节早，1月最后一周进入车市的春节休眠期，相对2021年2月少了11天的节前热销期，但也减少了春节前几天的提早休眠期。厂家仍有延续增长的意愿、春节和节后都在抓紧复工抢交订单，产能持续恢复、供给更贴合市场需求，因此2月节后复苏较早，车市同比增长有很好体现。

近期国内换电车型加速推进。在国家补贴政策大力支持下，新能源汽车行业快速发展，新能源车续航能力逐渐增强，补能价格及时间成本逐渐降低。虽然我们认为慢充是目前最佳的补能方式，但换电在重卡和出租网约车等领域是很好的发展机遇。换电模式在部分场景有很好的优势，但私家市场应该短期难以有效发展，长期也要看超级充电技术的突破。

从车型型号看，换电车型主要是专用车为主，2021年有174款换电专用车车型推出，3季度以来呈现加速推出换电车型的趋势；商务车的换电模式主要是郑州宇通和江淮华凌，以及徐工集团。

乘用车的换电车型总体保持稳定结构，2021年共有乘用车换电车型54款，季度间的走势相对平稳。在乘用车里主要是蔚来汽车和吉利汽车推进相对比较快，环卫类的车型增长平稳，2021年共有23款车型，主要是专用车的换电车型爆发增长。

2021年换电乘用车10.2万台，专用车0.26万台。由于型号的规范从2020年开始，因此目前换电统计数据因为前几年有换电型号申报，但难于区分，因此可能相对来说有所遗漏。

从销量数据结构看，换电模式在乘务车中的占比逐步下降，总体的市场份额占比在2020年的四季度达到了3%的比例，在2021年的一季度达到4.5%的比例，随后逐步的下降，也就是说，在2021年从一季度4.6%到二季度4%，到三季度的3.7%，到四季度的2.7%，逐步的呈现加速下降的态势，主要也因为非换电内车型获得强势增长的良好表现。

专用车的换电模式增长相对较快，在2021年开始一季度的0.26%比例，二季度是达到了0.89%的比例，三季度达到了2.51%的比例，四季度达到百分之二点儿八二的比例，呈现了专用车换电模式强势增长的态势。

4.2021年1-12月新能源车锂电池1.5亿度

根据车辆代码测算，按照汽车生产数据2021年1-12月的电池需求15542万度，同比增长143%。虽然磷酸铁锂发展很快，但提升能量密度是趋势。2021年12月的三元电池占比仍是主力地位。由于国内电池技术提升缓慢，产能决定销量，磷酸铁锂恢复增长过快。

从电池配套特征看，市场竞争格*剧烈变化，宁德时代、比亚迪、LG的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变，中航锂电、合肥国轩、蜂巢能源等随着配套企业的高增长而表现很好。

从车企的电池配套选择看，更加多元化的选择是较好的趋势，防止出现类似重卡的核心配套被卡脖子现象出现。

2020年6月底工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正，对今年的企业新能源积分的计算带来巨大的变化。新一轮新能源积分政策引导企业加速新能源转型升级速度，年末会取得更好的刺激促进效果。

根据崔东树个人测算，虽然2021年1-12月新能源乘用车销量同比增长两倍，但新能源积分总量843万分仅同比增长56%，较2019年仅增长68%，这也导致个别新能源积分的需求仍较大，供大于求的现象不是特别严重。未来很多车企仍会大幅增加新能源投入，尤其是传统车企会在能源乘用车采取更大力度，获得更好表现。

1.百智大熊新车型

2月23日，百智大熊新车型上市，新车共推5款，售价区间为3.98万-5.68万元。

配置方面，新车配备主副驾安全气囊、右侧盲区监测、车身稳定控制等。

分析：。

2月23日，枫叶60S上市，新车共推2款，补贴后售价区间为13.98万-16.98万元，享受国补1.13万元。

外观方面，新车采用封闭式前格栅、狭长的大灯组、分段式腰线。

分析：。

动力方面，新车预计搭载1.5T发动机，匹配6MT，7DCT变速箱。

分析：。

1.财政部：年内新增专项债发行5,953亿元

截至2月20日，年内新增专项债发行规模达5,953亿元，占提前下达专项债额度的40.78%。

分析：。

2.12部门：新能源车购置补贴将于年底终止

国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

分析：。

3.北京市宣布个人等均不可申请二手车周转指标

便利该行业企业收购、销售二手车的周转流程，于2022年第二季度起实施。家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。

二手小客车交易周转指标，是指在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售**验证时所使用的指标。不制作、不核发号牌。

二手车流通企业同时使用的周转指标数量，不得超过企业在交易市场内租用停车位数量或交易市场外固定使用的停车位数量。

企业使用周转指标收购的待交易二手小客车不得上路行驶。

分析：。

分析：。

5.发改委、能源*印发关于《“十四五”新型储能发展实施方案》的通知

2月22日，发改委、能源*印发《“十四五”新型储能发展实施方案》。方案提出，推动多元化技术开发。开展钠离子电池、新型锂离子电池、铅炭电池、液流电池、压缩空气、氢（氨）储能、热（冷）储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，集中攻关超导、超级电容等储能技术，研发储备液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池等新一代高能量密度储能技术。

分析：。

6.国家12部门:继续实施新能源汽车购置补贴

为进一步巩固工业经济增长势头，抓紧做好预调微调和跨周期调节，确保全年工业经济运行在合理区间，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门近日提出五方面政策措施，其中在财政税费政策中，提出继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策。

其实在2020年4月，财政部、税务总*、工业和信息化部三部委就已经发布了《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（简称“《公告》”），为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。此次在我们看来是进一步的强调该政策的实施。

2021年全年，我国新能源车终端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量13.88%。我们也期待2022年，在稳定的政策支持下，新能源产业能够蓬勃发展，再创新高。

分析：。

7.杭州出租车将陆续更新为新能源纯电动车符合条件可享受运营补助3万元/辆

杭州市交通运输*发布《杭州市巡游出租汽车车辆技术标准》，明确从3月21日起，杭州市区范围内新增、更新巡游出租汽车须为新能源纯电动汽车，车辆应符合这一技术标准。这意味着目前杭州街头行驶的燃油出租车，将陆续更新为新能源纯电动车，新增的出租车将全部为新能源纯电动车。预计到今年亚运会前，杭州将有30%的燃油出租车更新为新能源纯电动车，到2024年，新能源纯电动车占出租车总量的比例将达到60%。燃油出租车在规定期限内新增更新为新能源纯电动车，并按要求安装车载智能终端的，可享受一次性运营补助3万元/辆。

分析：。

拖挂，一直都是A2驾照的专属，要想在车后拖挂车就必须得有A2驾照。A2驾照的考取难度可不小，而且还得耗时好几年才能拿到。但从2022年4月1号起，只要你增驾了C6驾照，就也能开拖挂了。

2021年，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号），其中有一条改动引起了大家的注意。在新规定的附件文件《准驾车型及代号》中，我们可以看到驾照又增加了一个新等级——C6。

分析：。

在网约车方面，督促主要网约车平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。在道路货运方面，督促主要道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台订单收费金额或抽成比例上限、会员费上限等，并向社会公开发布。

分析：。

10.上海印发进一步推动充换电基础设施建设的实施意见

2月24日，《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》印发。其中提出，形成适度超前的城市充电网络，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。建立以信息高水平互联互通、智能技术标准体系完善、建设运营管理机制健全、统一有序惠及民生为特色的新型充换电基础设施体系，实现行业发展“五个转型”。

分析：。

11.科技部：去年全社会研发投入达2.79万亿

全社会研发投入达到2.79万亿元，同比增长14.2%，研发投入强度达到了2.44%，国家创新能力综合排名上升至世界第12位。

分析：。

1.宝马纯电动车i4

宝马集团官方宣布旗下全新纯电动车型i4正式在中国上市，并推出了创新BMWi4eDrive40及创新BMWi4M50两款车型，售价分别为44.99万元、53.99万元。外观方面，新车与此前上市的4系燃油版车型大致相同，均配备了超大尺寸“双肾”进气格栅，以及四门无边框车门的轿跑溜背造型。此外，新车基于燃油版车型做出了针对性升级，比如换装了电动车型专属的封闭式进气格栅以及蓝色标识的宝马Logo。而M运动套件、米其林性能轮胎以及M刹车卡钳还出现在了M50车型上，极具运动感。动力方面，新车为单电机，最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为420牛·米，其0-100km/h加速时间为5.7秒，在CLTC标准下续航里程可达625公里；i4M50所搭载双电机的最大功率为400kW（544马力），峰值扭矩为795牛·米，其0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC标准下车辆续航里程最高为560公里。

分析：。

比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市。新车共推出5款车型，官方售价区间为13.18-15.98万元。外观方面，新车采用DragonFace3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，都是迎合时尚的元素。飞龙跃动腰线配合彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，正是年轻用户所喜爱的。动力方面，新车搭载的八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。采用超安全刀片电池，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美解决电池能量密度和安全相互制约的难题。

分析：。

欧拉闪电猫会在2022年第二季度正式投产，据悉新车售价将会在20万元左右。外观方面，新车前脸设计风格与欧拉好猫一致，车头设计简洁而圆润。因为是纯电动车型，新车采用封闭前脸设计，并在前包围中时会用了部分镀铬装饰，整体比较精致。动力方面，新车或将搭载功率为150kW单电机，蜂巢能源科技的电池，该车还会搭载双电机四驱系统。

分析：。

外观方面，新车型采用封闭式格栅设计搭配两侧重新设计的大灯组，且中间LOGO也换新了五菱全新的银标。值得一提的是，该车还在封闭格栅上方加入LED灯带，点亮后具有辨识度。动力方面，新车驱动电机峰值功率将提升至30kW，对应续航里程预计也将有所提升。

分析：。

1.爱驰汽车与量子出行科技达成战略合作

爱驰汽车与量子出行科技签署战略合作协议，双方将在智能交通、交通大数据解决方案、高端网约车运营、新能源汽车推广、共享汽车等方面展开深度合作。量子出行科技的加入，将为爱驰汽车的战略“朋友圈”再添一位年轻新成员。

分析：。

2.北京现代重庆工厂将停产小型车未来或代工、转产新能源

北京现代知情人士表示，重庆工厂部分产线停工，并有逐步停产小型车、转而生产效益较高的大型车的打算。

分析：。

比亚迪将选择百度为其智能驾驶供应商，百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据了解，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

分析：。

比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）与UZAVTOSANOATJSC（以下简称“UzAuto”）签署战略合作谅解备忘录，并举行线上签约仪式。双方将合作推广新能源车，促进当地新能源汽车产业全球化发展。UzAuto是乌兹别克斯坦的国有汽车集团，也是中亚地区规模最大、且唯一具备完整汽车产业布*的汽车制造商，拥有国内及地区间庞大的销售网络和完善的售后服务体系。凭借优秀的经营管理能力和卓越的业务水平，UzAuto赢得了巨大的市场份额和业界的广泛赞誉。根据备忘录，双方将携手开发并生产更具竞争力的新能源汽车产品，共同推动全球新能源汽车产业的可持续发展。

分析：。

大众汽车集团（中国）宣布，2月23日，大众安徽MEB工厂全新车身车间完成建筑施工，车身车间内的各项设备将于三月份开始安装。

据介绍，整座MEB工厂将于2022年中竣工，首款新能源车型的预量产车预计于2022年下半年下线，并计划在2023年下半年量产投产，工厂最大年产能预计可达35万辆新能源汽车。

分析：。

飞凡汽车官方某沟通会中公布了最新的产品规划。从曝光的PPT中能够看到，飞凡品牌将在2022-2025年期间，每年将至少推出一款全新车型，产品覆盖轿车、SUV及MPV在内的细分市场。值得一提的是，今年除了已经开放预订的飞凡R7车型之外，还将发布一款全新车型。

分析：。

常州佛吉亚汽车部件有限公司已于2月16日正式成立，注册资本1000万元。

企查查股权穿透显示，该公司为深圳佛吉亚汽车部件有限公司全资控股，但后者由佛吉亚、比亚迪共同持股，股权占比70%:30%。

分析：。

8.光华科技与奥动新能源、松下中国就电池业务达成合作

光华科技发布公告称，公司与奥动新能源、松下中国在广州签署《战略合作协议》。

在技术层面，三方将在电池状态检测、电池安全预警、电池寿命延长、电池梯次储能等领域技术和数据上保持沟通合作。

分析：。

广汽埃安宣布其智能生态工厂二期产能扩建项目竣工。据悉，该工厂采用大数据实时仿真虚拟调试，调试时间节约30%，乐高式模块预组装，独立装配，安装效率提升40%，此次完成产能扩建并达成投产，埃安仅用时15天。

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2月18日，华为数字能源技术有限公司申请的“充电场站的充电方法、充电装置及电子设备”专利公布。

摘要显示，本申请通过分充电区域和分时段实现充电场站的功率分时复用充电，提高充电场站的综合时间利用率。

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11.吉利星际进军8米中客

吉利商用车本批申报了星际客车8米级U8E系列产品，是其继大型座位平台U11E/F后首度进入中客领域，包括吉利四川DNC6820BEV1/21纯电动客车和山西新能源JHC6820BEVG11纯电动城市客车共3款新品。

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2022年2月21日,远程汽车与韩国汽车产业集团MS明信集团签署战略合作协议。双方将共同基于新能源全新轻客远程星享V开发定制车型,并在技术开发、属地认证、市场销售等领域进行深度合作。

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极氪中心全球旗舰店在上海正式开业，极氪也对近期发布的首次大版本OTA升级进行了详实的介绍，同时，也公布了新一轮锁单政策及交付提速等利好信息。

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小鹏旗下紧凑型轿车——小鹏P5迎来首次大版本OTA公测，本次OTA版本号为XmartOS3.1.0。

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重庆车之轩科技有限公司成立，法定代表人为王扬，注册资本12亿人民币，经营范围含软件开发、企业管理、技术服务、技术开发等。股东信息显示，该公司由理想汽车关联公司LeadingIdealHKLimited全资控股。据媒体报道，日前，理想汽车重庆车之渝汽车工业有限公司以约4.31亿元竞得重庆两江新区地块，或将建设第三座工厂。

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欣旺达发布的欣旺达电动汽车电池有限公司增资公告显示，欣旺达电池公司获得了和谐海河、车和家、SkyTop、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投共19家企业、合计24.3亿元人民币的增资，本次增资对应的欣旺达电池公司合计股权比例为19.5495%。增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本将由约50.887亿人民币增至63.252亿人民币。

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1月25日，国家市场监督管理总*反垄断*官网发布的“经营者集中简易案件公示”显示，北京车和家汽车科技有限公司（“车和家”，即理想汽车的母公司）拟与湖南三安半导体共同设立合资公司，车和家持股70%，三安半导体持股30%。双方享有对合资公司的共同控制权。

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北京车和家汽车科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司将成立合营企业。其中，车和家持有合资公司70%股权，三安半导体持有合资公司30%股权。

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19.立讯精密拟定增募资不超过135亿元用于新能源车相关产品生产等

立讯精密发布公告称，拟非公开发行募集资金总额不超过135亿元，主要用于新能源汽车高压连接系统、智能可穿戴设备等产品生产线建设等七项用途。

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21.哪吒汽车完成超20亿融资年内赴港IPO

哪吒汽车品牌所属公司合众新能源已在近期完成新一轮超过20亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。哪吒目前已开启目标估值约450亿元人民币即70亿美元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。

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日前，哪吒汽车在20个一、二线城市的22家直营门店同步开业，哪铁们将在更多区域享受到进一步升级的直营店服务，用户体验向新、向上。这也是哪吒汽车品牌成立以来，规模最大的一次全国直营店联合开业，再次证实了市场对于哪吒汽车的认可和期待。截止目前，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%的覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。20城22店齐开，是哪吒汽车直营门店战略的再次深化落地，哪吒汽车用户服务体系包括直营店的数量和服务水平重磅升级。预计2022年年底，哪吒汽车直营店将增加至122家，为哪吒汽车2022年实现品牌向新、哪吒S的上市及“进城”目标奠定坚实的基础。

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特斯拉公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。报告表示，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

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蔚来二手车体验店将在广州开幕，根据蔚来发布的视频来看，该二手车体验店内也包含展示区、休息区、周边区等。门店毗邻其前几日刚开业的汉溪长隆牛屋。它的开业将为用户提供更全面的用车服务，不断提升品牌车型保值率，这也是蔚来追求的“全生命周期服务”的核心。

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上汽通用五菱开启了全新品牌战略——中国五菱两翼齐飞。五菱提出要做年轻人骄傲自豪的全球品牌，即“中国五菱两翼齐飞”战略，通过用户体验、技术实力的持续提升，发展全面2C用户直连新模式，持续深耕用户需求。“中国五菱”意指五菱人对于建设民族汽车品牌的初心和使命；“两翼齐飞”则是在围绕用户初心的基础上，不断提升品牌用户体验和技术实力，以创新为用户创造美好生活。

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26.小鹏投资500万成立新公司涉及新能源车换电业务

小鹏汽车近日成立了上海鹏煦汽车销售服务有限公司，该公司由小鹏汽车销售有限公司100%持股。公司法定代表人是李初旭，李初旭也是多个小鹏汽车销售公司的法定代表人，公司注册资本为500万元。

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2月18日，广州。一汽红旗一行到访奥动新能源，双方就加强战略协同合作，围绕“旗E中国”项目在吉林乃至全国范围的开拓进行了探讨和交流。

根据中金公司的研报，预计2025年全国换电车辆保有量有望提升至约348万辆，2025年我国换电站数量将达到2.2-2.6万座。

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唐山是一座具有百年历史的沿海重工业城市，城市发展过程中也带来了严重的环境污染问题。2021年末，环境部联合多部门印发了《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》，方案指出要全面完成京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运中重型柴油货车淘汰任务目标。积极推进港口、物流园区、工矿企业场内作业车辆和机械新能源化，机场新增、更新车辆或设备主要采用新能源，率先在钢铁等行业开展氢燃料电池车示范等。

随着碳中和、碳达峰战略目标的提出，各区域对环保提出了更高要求。为更好的支撑环保评级，钢铁厂要求外部承运商需是新能源车辆才能入厂进行运输作业。

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2月22日，远景科技集团与湖北十堰市**签署战略合作框架协议。

根据协议，远景科技集团拟在十堰布*动力电池生产、商用车智能换电网络及装备制造、零碳汽车技术研究等项目，总投资480亿元。

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30.长安汽车:2022年投资计划为80.5亿元

长安汽车公告，2022年公司及控股子公司投资计划为80.5亿元，其中，固定资产投资32.46亿元，股权投资48.04亿元。公司将会根据新增项目实施规划和上市规则相关规定履行相应具体项目的审批程序并进行披露。

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1.1月全国公共充电基础设施增量同比上涨772.6%

截至2022年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩117.8万台，其中直流充电桩48.6万台、交流充电桩69.1万台、交直流一体充电桩589台。

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从宁德时代官方了解到，2月19日，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）开工仪式在上海临港举行。

据了解，2021年8月，宁德时代与上海临港签订合作协议，拟投资28亿元，项目将依托宁德时代全球领先的极限制造体系和全球灯塔工厂的建设经验，在临港新片区打造绿色、高效智能工厂，优化新能源产业布*，同时还将围绕里程焦虑、快充等行业痛点展开技术攻坚，实现行业关键技术升级。

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3.宁德时代携手三一重工力推换电重卡应用示范项目

2022年2月22日，宁德时代联合三一重工在福建宁德举办福建省换电重卡应用示范投运仪式。在省市领导及各方合作伙伴的见证下，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一电动渣土车正式交付。

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4.宁德时代与福建省高速公路集团达成战略合作意向

2月22日，宁德时代子公司时代电服科技有限公司与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营。

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2月23日从天眼查披露的信息发现，2月22日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司两家公司注册成立，两家公司的法定代表人均为万达文化集团总裁、万达影视集团总裁曾茂军。

据悉，前者经营范围包含，汽车零配件零售，二手车经销，电池销售，电动汽车充电基础设施运营，充电桩销售等。后者经营范围包含，小微型客车租赁经营服务、机动车充电销售；零配件零售；电池销售；充电桩销售等。

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重庆睿蓝汽车科技有限公司召开了第一届董事会第一次会议。在本次会议上，睿蓝汽车明确提出“新一代换电出行新势能”这一品牌定位，并将以此为坚守，从产品布*、渠道规划、生态构建等维度全面发力。

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2月22日，上汽集团发布消息称，今年初，上汽集团已完成领投瑞浦能源的产业轮融资，成为其最大的外部战略投资者。双方将在全球范围内，合作开发新能源上游的镍、钴、锂、锰等相关资源项目，协同促进新能源电池技术和应用市场开发。

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上汽集团和青山实业举行会晤及简短仪式，祝贺双方战略合作不断深化。自2021年11月签署战略合作协议以来，双方持续推进战略合作，今年初上汽集团领投青山实业旗下瑞浦能源的产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。上汽集团和青山实业将进一步充分发挥各自在新能源汽车领域的产业优势，以资本为纽带，在全球范围内，合作开发新能源上游的镍、钴、锂、锰等相关资源项目，协同促进新能源电池技术和应用市场开发，合力推动我国新能源产业高质量发展。

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9.时代电服拟与福建省高速能源公司共建高速换电网络

2月22日，宁德时代子公司时代电服与福建省高速能源公司签署战略合作备忘录。

根据备忘录，双方将成立合资公司，共同建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务。

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2月21日，国产电池级碳酸锂价格区间为44.4-45.2万元/吨，均价为44.8万元/吨，较前一交易日上涨1.0万元/吨。

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11.碳酸锂价格暴涨动力电池回收价比新货还贵

有废旧电池供应商表示，动力电池回收价格上涨得太快，已经超过预期。在这种情况下，回收企业都是加价买，生怕买迟了又涨价。

据了解，动力电池的回收利用有两种，一个是梯次利用，也就是将单体电芯组装运用到像小型储能电池里边。还有一种是进行再生利用，也就是从中提取出有价金属进行再次利用。

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1.Stellantis2021年净利润达134亿欧元

Stellantis在2021年实现了1520亿欧元的营收，同比上涨14%；调整后营业利润几乎翻番至180亿欧元，营业利润率达11.8%，高于其约10%的目标，原因是公司在协同效应方面执行得力，带来了约32亿欧元的净现金收益。净利润为134亿欧元，同比增长近两倍。

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不愿透露身份的知情人士表示，保时捷将向其祖文豪森（Zuffenhausen）工厂投资5亿欧元（约5.67亿美元），生产其入门车型的纯电动版本。

保时捷718的电动版将于明年投产，该公司在2018至2019年向这座主要工厂投资了大约7亿美元，以提升旗舰电动车型Taycan的产能。保时捷于1950年开始在祖文豪森生产356车型，而72年后的今天，这座工厂负责生产718和911系列以及Taycan电动汽车。

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今年的2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。作为梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会**，康林松向全球市场分享了奔驰乘用车和轻型商务车的成绩和预期。

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2月24日，梅赛德斯-奔驰首席执行官OlaKaellenius在一场电话会议上表示，该公司希望今年能在美国获得L3级自动驾驶汽车的认证，并正在与中国有关部门就此话题进行讨论。

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梅赛德斯奔驰预计，2025年以后，该公司将拥有专门生产电动汽车的生产线，但将避免建造仅生产电动汽车的工厂，而是保持生产线的灵活性，以满足市场需求。该公司生产主管JoergBurzer在接受采访时表示，预计其工厂内的部分生产线将更早地完全转向电动汽车。

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博世在一份声明中表示，为了应对全球持续的芯片短缺，该公司将再投资2.5亿欧元（合2.825亿美元），扩建德国罗伊特林根（Reutlingen）工厂的芯片生产设施，新生产设施计划于2025年投入使用。

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2月24日，韩国副**兼财政部长HongNam-ki表示，韩国**“正在推动政策变更，从2025年或2026年开始，环保汽车将不再包含混合动力汽车”，这意味着混合动力汽车车主不再能享受税收优惠或国家提供的补贴。

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1月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了2030规划，计划到2030年推出35款全新纯电动车，未来5年在电动化领域投资230亿欧元。

雷诺-日产-三菱联盟还计划在2028年中期实现全固态电池的量产。

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今年以来，全球汽车装配厂已从生产计划中取消约57.79万辆汽车，一周前该数字为52.74万辆。虽然这意味着上周仍有5.05万辆汽车被减产，但与前两周每周减产10万辆相比有所缓和。

AFS认为，上周的减产主要由欧洲汽车装配厂造成，约减产3.79万辆，今年欧洲已累计减产汽车约18.09万辆，全球占比31.30%。其中，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的装配厂今年发生了全球最严重的芯片短缺情况，估计今年已损失7.03万辆汽车，约占全球总减产量的12%。

此外，除中国以外的亚洲地区汽车装配厂上周也减产汽车约9300辆，北美地区减产3400辆，而中国、南美、**和非洲今年以来的预测减产量几乎没有变化。

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2月22日，泰国财政部长表示，该国已批准了电动汽车税收优惠政策，在今明两年，将价格在200万泰铢以下的电动汽车的进口税降低40%，将价格在200万至700万泰铢之间的电动汽车的进口税降低20%，并将进口电动汽车的消费税从8%削减到2%，以促进向电动汽车的转型。

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11.特斯拉和通用进军车险市场

2月19日，据CNBC报道，特斯拉、通用纷纷进军车险市场，特斯拉保险业务已覆盖亚利桑那州和俄亥俄州等5个州，预计年底将达到45个州，到2025年特斯拉可实现为30万辆汽车投保。

通用公司也在关注着相同的事情，其在2020年将旧的保险部门GMAC恢复为安吉星保险公司。通用表示，希望在十年内实现每年60亿美元的保险收入。

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特斯拉宣布已经在美国加州的试点工厂生产了100万块4680电池，并预计将开始交付其配备4680电池及其结构电池组的新型ModelY。

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为了实现2030年实现碳中和的目标，保时捷正在加速电动化，关键措施之一就是通过增加产品系列来扩大纯电动汽车销量。

日前，据海外媒体报道，保时捷将向祖芬豪森工厂投资5.67亿美元进行升级改造，目的是为了迎接下一代纯电跑车保时捷718Boxster和Cayman的生产。据悉，新车将基于大众汽车集团的PPE平台打造，仅提供纯电版本，并且可以与911共线生产。

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根据一份**声明，印度已收到五家公司提交的价值205亿美元的半导体和显示芯片工厂的投资计划。

印度自然资源集团Vedanta与富士康的合资企业、新加坡IGSSVentures和驱动设备供应商ISMC已提交了136亿美元的投资计划，以生产应用于5G设备、汽车等产品的芯片。这三家公司已经根据印度公布的芯片激励计划向联邦**寻求56亿美元的资金支持。

此外，Vedanta和Elest这两家印度公司已经提交了价值67亿美元的显示芯片工厂的生产计划，并向**寻求27亿美元的资金支持。

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软银集团支持的OlaElectric计划在印度建造一座产能达50GWh的电池制造厂，Ola需要40GWh的电池产量来实现其生产1000万辆电动滑板车的年度目标，剩余产能将用于未来生产的电动汽车。OlaElectric成立于2017年，是印度网约车公司Ola的电动汽车部门。

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2022-03-0317:30:54

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欣旺达普工适合长期做吗？

该公司普通员工不适合长期做，因为该公司普通员工一般都是体力劳动，工作十分辛苦，比较累，而且普通员工没有什么技术，又不需要特长，员工年轻的时候还可以挣钱养家糊口，但是随着员工的年龄増长，当出现了力不从心的时候，员工就没有什么出路了，所以说不能长做。

「欣旺达EVB」完成60亿元A轮融资，凡卓资本担任财务顾问 - 知乎

本轮融资过程中，我们的投资人和财务顾问都表现出非常强的专业认知，以及对欣旺达EVB未来战略规划的深度理解和支持。中国动力电池事业发展任重道远，欣旺达一定不负众望，埋头苦干，坚持以成就客户、激情奋斗、团结合作为核心价值观，塑造具有全球影响力的品牌，为员工、股东以及整个中国锂电行业创造更大的价值。

8月25日，欣旺达电子股份有限公司（300207.SZ）子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达EVB”）宣布完成60亿元A轮融资，本次融资由美团战投、源码资本、博华资本、基石资本、深创投联合领投。凡卓资本担任财务顾问。

欣旺达EVB成立于2014年，是一家汽车锂离子电池生产商，致力于为新能源车企提供电动汽车电池解决方案，控股股东为欣旺达电子股份有限公司。目前欣旺达EVB主要面向电动汽车电池和储能两大业务场景，其中电动汽车电池提供电芯、模组、BMS、电池包和系统的整体设计及电池测试认证，储能场景提供电芯产品。

2021年作为“碳中和”的元年，使得新能源被提升到国家战略层面，成为了2022年政策确定性最强的行业。

数据显示，2021年新能源汽车销量暴涨，动力电池供不应求，预计未来动力电池市场将保持每年38%的复合年均增长率，规模将达万亿。

在此背景之下，行业呈现出三大发展趋势：

第一，锂电池商业化最成熟，未来仍将是市场主流。目前行业内主要有锂离子电池、燃料电池以及固态电池三类，从应用前景来说，锂离子电池在电动车应用领域处于主导地位，2030年市场规模将达3万亿；而燃料电池行业在未来5-10年仍将由政策驱动，应用于长程、重载、寒冷地区等特定领域的商用车，市场占比4%左右；固态电池商业化应用时间较久，存在长期无法大规模应用的风险，预计需要3年时间解决基础科学和工艺问题。

第二，混动的市场占比将不断增加。供给端燃油车企转型压力大，需求端里程焦虑仍然存在，混动作为过渡方案，其市场占比将不断提高，预计将从2020年的3%至2029年的14%。

第三，快充与超快充将会大规模普及。随着国内外主力电动乘用车续航普遍突破600公里，消费者对于里程的焦虑得到缓解，但随之而来的是对于充电时长的担忧，快充与超快充成为新的关键需求。

欣旺达EVB母公司欣旺达电子股份有限公司成立于1997年，于2011年在创业板上市（股票代码：300207.SZ），是全球锂离子电池领域的领军企业。公司拥有3C消费类电池、智能终端产品、动力电池、储能系统与能源互联网、自动化和智能制造、实验室检测服务六大产业群。

欣旺达手机电池包出货量为全球第一，是苹果、OPPO、小米、vivo等手机电池的最大供应商，生产工艺管控能力有积淀和延续。依托于母公司全球消费电池的龙头地位，欣旺达EVB在技术上拥有电池材料技术、基础技术、工程能力、生产制造等深厚积累，管理上导入了上市公司的人才、科学管理体系、运营管理经验及大客户服务能力。

目前欣旺达EVB主要有电动汽车电池和储能电池两大业务场景，其中面向电动汽车电池的场景，其HEV产品具有先发优势，已与国内大部分HEV车厂建立了合作。基于HEV的技术积累，欣旺达EVB打造了业内最早量产的4C快充产品BEV超快充；另外，其储能业务作为第二增长曲线，已与头部客户建立合作，订单增长强劲。

凭借HEV产品和BEV快充技术，欣旺达EVB建立了高端品牌形象，与全球各大知名主机厂签订合作，全面覆盖经济型、性能型、高端型的车型，客户优质，结构均衡，国际化优势明显。

2021年欣旺达EVB业绩已实现600%+的爆发式增长，2022年预计仍保持快速增长的势头，这背后核心在于其拥有一支经验丰富的团队，由上市公司创始人亲自带队负责动力电池业务。核心管理团队具备20年以上的大型制造业上市企业运营管理经验，核心研发团队拥有锂电行业的多年成功经验。

本轮投资方深创投表示：欣旺达电动汽车电池是深圳本土的动力电池代表企业，动力电池是国家能源革命的关键产业环节，深创投作为深圳国资投资机构，对欣旺达电池的投资既肩负使命，又满怀期望。公司在混动电池上的市占率全球领先，超快充电池将在全国率先量产，赢得了国内外雷诺、日产、东风、吉利、广汽等一线主机厂的信任和订单。本轮深创投联合领投公司，希望助推公司成为全球第一阵营的动力电池厂商。

源码资本表示：源码资本是较早与公司建立连接并深度探索合作的投资机构之一，在行业的广泛调研中我们观察到公司在材料研发、产品定义、前瞻性研发上能力突出，在工艺、良率、核心客户组合等方面均有着突出的行业身位。公司高度注重研发投入与技术创新，尤其在三元快充等诸多新产品路线上有很好的突破，这与源码在双碳领域坚定投资科技创新、差异化产品的投资逻辑高度一致。

基石资本表示：基石资本长期看好双碳和新能源汽车产业发展，过去十年来在这个领域进行了持续布*，欣旺达是行业重要玩家之一，我们看好欣旺达在新能源锂电池领域的长期积累，王总是行业的长期实践者，在锂电池行业有丰富的经验，我们希望欣旺达EVB继续保持快速增长，打开更多的国内外客户，持续领跑。

博华资本认为：新能源汽车替换传统燃油车具有长期确定性，以欣旺达电动汽车电池为代表的中国动力电池企业将引领新能源发展。欣旺达动力业务具有深厚的制造底蕴积累，快充和混动产品差异化优势明显，并已获得多元化的客户结构，博华资本相信欣旺达EVB有望快速成长为具有全球影响力的电池企业。

凡卓资本表示：欣旺达动力电池具备顶尖的研发能力和生产制造经验，产品性能和品质得到海内外头部客户的一致认可。我们坚定看好公司能够立足中国，走向全球，成为世界级的动力电池企业。

成立至今凡卓资本已成功帮助近500家企业完成超过600亿元人民币融资。仅2021年，凡卓资本帮助客户完成了150亿元融资。服务客户包括景略半导体、瀚博半导体、蓝箭航天、太美医疗、神策数据、数美科技、乐摇摇、怪兽充电（NASDAQ:EM）等。