黑河黑龙江公路大桥ETC跨境项目推进取得实效
近日，省交通基础设施建设投资有限公司“黑河黑龙江公路大桥ETC跨境应用项目”工作专班会同相关单位赴黑河，针对ETC跨境应用项目进行现场调研，共同探讨项目需求，查看黑龙江大桥收费站现有收费软件、硬件情况及是否具备安装ETC相关设备的条件，推进项目前期工作。
专班一行在收费站实地查看了现有机电设备、收费设施、机房环境，查验了收费软件和管理软件，听取了收费站人员对人工车道具体应用的介绍，统计了单位时间过站车辆的特性及型号，详细了解了施工前准备过程中的难点堵点，随后召开了项目专题推进会，针对ETC车道设置、软件改造对原有机电设备的要求、车型识别系统应用、海关闭关对ETC车道的影响、通信传输、移动支付与原系统兼容、特殊车辆通行等该收费站特有问题展开研讨。经过充分交流研讨，专班切实掌握了收费站安装ETC相关设备的实际需求，确定了ETC应用项目的攻坚技术，初步核算了工程量，草拟了实施方案初稿。
下一步，专班将增强质量意识、效率意识，积极组织相关单位进一步确定工程量，撰写技术文件，倒排工期，跑表计时，强化责任监督，高效推动攻坚任务落实，以充足要素保障推进难题加速破解。
来源：省交通基础设施建设投资有限公司
编辑：姜彬
责任编辑：刘凯
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etc计费拍照会测速吗
高速上etc费拍照不会测速。省界的etc收费站取消了，需要通过龙门架上的识别装置读取车内的etc电子标签，从而知道车主在高速公路上的行驶路径是什么，从而对车主进行正确的分段收费。每个龙门架上都装有摄像头、补光灯和信号接收装置，摄像头可以捕捉车辆信息。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站etc车道龙门架上的微波天线之间的微波专用短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算。因此，通过高速龙门时，车内的etc电子标签会响一次，车主无需担心被测速拍照或出现故障。etc计费拍照时的注意事项：ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效。可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。
etc跨省怎么扣费？
ETC是全国联网的，可以跨省自动计费缴费。
车辆在通过高速收费站时，可以行驶在全国联网ETC专用车道，享受快速通行服务，所需支付的高速费用，下高速后，将会通过开通ETC的账号在通行后1-3天扣费非常的快捷方便。
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式
ETC分段怎么计费的？
北京地铁是这样，只要不出站，随便你在里面怎么坐，都是2元。但是有的车站，比如苹果园站，出站是单向的，到终点站只能出站了，无法去对面继续重新坐车。
用了ETC，收费比以前贵？！原因可能是......权威解答来了！
ATTENTION
ECT收费比以前更贵？！
云南省交通运输厅发布了
《云南省收费公路计费方式调整政策解读》
ETC是最近每个司机都关心的热门话题
不过最近因为ETC推行部分地区出现少数收费站拥堵个别车辆收费金额异常一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……
针对以上问题，中国交通运输部做出回应，云南省交通运输厅也于近日发布《云南省收费公路计费方式调整政策解读》对相关问题进行解答。
为什么有少数收费站出现拥堵个别车辆收费金额异常？
1
目前，全国高速公路并网运行才几天，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：
在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。
近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。
也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。
同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。
确属错计费多收费的，必须全额退还。
目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
此外，针对救护车辆被收费的问题，交通运输部表示：救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。
根据相关政策规定，取消省界收费站后全国高速公路一体化运行的新要求，各地对自行出台的相关政策进行了清理规范。
交通运输部已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位，为救护车辆免费安装ETC。
为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？
2
理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。
但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
换句话说，过去收费系统不够“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收费时，就按照出入口之间的最短路径来计算。
但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。
这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。
车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。
车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
此前，北京市有关部门在去年12月27日召开的取消高速公路省界收费站媒体沟通会上，对这一问题作出了详细解释：
按照交通运输部统一部署，新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。
通行成本将发生几个变化，其中包括：精确收费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元；按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？
3
这主要是由于今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。
为何要改？主要是因按车型收费有利于提高通行效率。
2004年起，我国为遏制货车超限超载问题，开始对货车实施计重收费，也发挥了一定限制作用。
然而，由于货车计重收费需要停车、称重，在一定程度上了影响了货车在高速公路出口的通行效率。
而按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费，则能实现货车不停车快捷通行。
那么，改了之后，收费到底是高还是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。
改革之前，交通等部门已经出台了通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到“两个确保”：
确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。
也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
应该说，这两种收费方式的切换关系到“车主”与“路主”之间关系的博弈：
若按满载收（即将原来货车满载情况下的收费换算成按轴计费的标准），那么车主吃亏、高速公路公司得利；
若按空载收，那么情况反了过来，对高速公路的建设者、投资者也不够公平。
既要总体不增加车主负担，又不能让高速公路公司收入锐减、增加偿还债务的风险，就必须在“满载”与“空载”之间寻求一个“平衡点”。
以前面提高的河南高速桥隧路段为例，当地确定的平衡点就是45.9%的载重率（22.5吨/49吨）。
目前，全国各省区市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同，确定收费标准也属于地方事权。
不过，交通运输部已经表示，将组织力量对各地费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%，绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。
《云南省收费公路计费方式
调整政策解读》发布
4
云南高速公路新的车辆通行费
车型分类与原分类相比有哪些变化？
从2020年1月1日起，我省车型分类严格按交通运输部行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)执行。
客车与原车型分类相比，8座和9座由原来的2类客车调整为1类客车，其他车型分类不变。
货车调整为按总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，并且新增了专项作业车分类。
计费方式调整后，高速公路如何收费？
ETC(电子不停车收费)车辆通行费实行门架系统分段式收费，单个ETC门架的收费金额按其所辖里程及收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到“分”。
MTC(人工收费)车辆根据途经ETC门架的合计应收金额，在出口交费时交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。
计费方式调整后，云南省高速公路
车辆通行费如何计算？
车辆通行费收费标准=(普通路段基本费率×普通路段计费里程+计费桥梁隧道基本费率×计费桥梁隧道里程)×车型分类计费系数。
专项作业车如何收费呢？
专项作业车车型分类按《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)规定执行，基本费率和计费系数按货车执行。
大件运输车可以通行高速公路吗？
如何收费？
大件运输车需通过登录《跨省大件运输并联许可系统》，提交申请，审核通过后，系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。
车辆完成称重检测后，入口收费站不停车称重系统自动比对相关信息。
信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。
对于提示信息不一致的车辆，拒绝驶入高速公路。
新的车型分类中没有包含6轴以上货车
6轴以上货车可以上高速吗？
根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)的相关规定，六轴以上货车属于超限运输车辆。
六轴以上货车根据车辆总轴数办理超限运输车辆相关手续后通行高速公路。
调整计费方式会不会
导致客车应交通行费增加？
正常情况下不会。
由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。
而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。
但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。
调整计费方式会不会
导致货车应交通行费增加？
在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车(轴)型收费。
为实现新旧计费方式平稳过渡，根据《***办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)，交通运输部会同有关部门印发专门通知，督促指导各地以本省(区、市)2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，计算通行费费率，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。
在不超限超载运输的前提下，各类货车越接近标准装载，较计重收费时越节省通行费，当然，对于空载、轻载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。
本次调整不是说
“确保不增加货车通行费总体负担”
为什么货车司机会感觉通行费在增加呢？
本次调整的要求是确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。
各类货车越接近标准装载，较计重收费时越节省通行费，当然，对于空载、轻载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，实现通行费负担不增加。
再者，调整前，云南省出台了很多针对货车的优惠政策，如：
对持ETC“云通卡”交费的货车缴纳车辆通行费给予20%的优惠；
对持ETC“云通卡”交费的冷链运输车和甩挂运输车缴纳车辆通行费给予30%的优惠；
对从事跨境物流业务的客货运输车辆3类及3类以上车型统一按照3类车型标准计费的优惠等。
随着此次计费方式调整，地方性车辆通行费减免政策的清理取消，货车司机会觉得车辆通行费有一定程度的增长是正常的。
为什么要清理规范
地方性通行费减免政策？
地方出台的通行费减免费政策，可以分为两类：
一类是国家鼓励、地方出台的减免费政策，如：高速公路差异化收费等，符合取消高速公路省界收费站相关政策要求的，都将继续保留。
另一类是没有国家相关政策依据、由地方自主出台、且违反公平竞争有关规定、或需要停车接受人工查验、或影响跨省车辆正常交费的，将按照相关法律法规和规定进行清理和规范。
国家现有法律和行政法规规定
哪些车辆可以减免车辆通行费？
根据《收费公路管理条例》以及***的有关规定，有七类车辆可以减免车辆通行费：
一是军队和武警部队车辆；
二是公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车；
三是经***交通主管部门或者省级人民**批准执行抢险救灾任务的车辆；
四是进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆；
五是整车合法装载运输鲜活农产品的车辆；
六是重大节假日期间行驶收费公路的小型客车；
七是悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆。
除此之外，其他车辆通行收费公路时，都应按照规定交纳车辆通行费。
云南省有没有针对货车的差异化政策呢？
2020年1月1日起，我省原实施计重收费方式的高速公路对安装ETC的货车实施差异化政策，并同时叠加享受ETC车辆5%的车辆通行费优惠政策。
单卡用户不是ETC用户吗？
为什么从2020年起单卡用户
不再享受原则通行费基本优惠政策？
对ETC车辆给予不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。
ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。
由于其无法实现不停车快捷收费，从2020年1月1日起，将不再享受ETC优惠政策。
对这部分用户，将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策(包括不少于5%的车辆通行费基本优惠政策)。
过站式收费公路货车已经按车型收费
本次改革为什么要
对过站式收费公路进行调整？
一是我省已通车9条过站式收费公路中，6条按照五类车分类进行收费，3条按照八类车分类进行收费，货车的分类标准与新的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)不一致。
二是改革后客货车ETC车辆实行联网收费，收费车型分类必须统一。
过站式收费公路改革后如何收费？
现行按照五型车分类收费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变；货车维持原有收费标准和计费系数不变，第六类货车采用第五类货车的计费系数。
现行按照八型车分类收费的路段，客车维持原有收费标准和计费系数不变，第四类客车采用第三类客车的计费系数，货车维持原有收费标准和计费系数不变。
消息来源：昆明信息港
etc费率多少？
有
高速ETC扣费是有手续费的。高速ETC扣费手续费如下:1.如果是走人工通道的,车主需要在高速路口处收取费用,收费标准因地区而异,一般情况下,车主不需要支付高速费。2.如果是走ETC通道的,车主需要在感应缴费机上缴费,一般收费标准为3元(月),部分地区会收取50%的跨行费用。因此,高速ETC扣费是有手续费的,具体收费标准因地区而异。
有手续费。查询etc扣费介绍,高速ETC用户选择的是储蓄卡就不需要缴纳年费,但是要缴纳500-1000元不等的冻结金。因此需要手续费。
关于海外版拼多多——Temu详细描述 - 知乎
拼多多这匹黑马，在国内自上线以来，就一路披荆斩棘，现在已经成为了国内用户量最多的电商平台之一。拼多多为了拓展海外市场，22年9月1日，在北美推出了海外版拼多多——Temu
低价路线是其出海的首选路径。凭借一度高达“90%OFF”的超低折扣利器，仅半个月时间，Temu就成功登顶了美国GooglePlay购物类软件下载榜第一；11月，Temu超越亚马逊、SHEIN和沃尔玛，夺得美国iOS应用商店所有应用下载榜榜首，并将优势延续至今。
Temu的logo里以裙子、木马、高跟鞋以及箱包为主图标，下面是字母：TEMU
据官方披露的数据显示，自上线至今，Temu平台上的女装、小家电等热销产品已经实现单品日销10000件，单店日销超过3万单
1.到拼多多的海外购的页面-输入[号码和验证号]-[申请入驻]。这个地方我们需要注意的是一个手机号只能开一个这样的店铺,这个手机号就是主人就是有店铺的最高权限的。
2.对于每种店铺都是有不同的资质的,像旗舰店、专卖店、专营店等这些都是有不同的资质开店的,大家对照相关的要求上传即可。
3.其中.上传的资质就有身份证信息、店铺的信息、商标等还会出现第三方网站的信息。如果是海外的身份证还有港澳台的身份证还是需要加盖公章的。店铺的基本信息上传的商标、授权书等都是需要和官网名称一致的,还需要商标持有人到开公司的授权书,其中第三方的店铺链接有就写,没有可以不填。
4.前面的东西都弄好之后,那么需要勾选平台的合作协议,击[店铺的按钮]。信息如果全部填写无误那么等待平台方的审核就好，审核成功那么多多国际店铺会短信通知商家的。
1)企业营业执照，有跨境电商经验(比如亚马逊、速卖通、Shopee、独立站等)
5)基础保证金1000元，入驻售卖满1000元之后，超过1000元的部分才可以提现(可能会根据不同售卖档位的商家收取不同的梯度保证金1千-1万不等)
拼多多国际平台开店，目前不收取任何提点。拼多多国际店铺账户中的初始货款1000美元将作为店铺保证金予以锁定，即货款可提现金额=货款余额-1000美元，且单次提现金额需大于等于1000美元，因此仅当货款余额大于等于2000美元时方可发起提现。
3月13日，正式上线澳大利亚、新西兰站点。这也是其继美国、加拿大等北美地区之后，Temu再次开拓新市场。
就在澳洲站点正式上线的当天，拼多多跨境电商Temu计划于3月25日上线英国站点，继续向欧洲扩张版图。
一位Temu内部人士证实了上述消息，并表示其他的欧洲国家也在筹备中，未来非洲、拉美等地区同样是Temu的拓展目标。
就在今年2月刚刚过去的相当于北美的“春晚”SuperBowl（超级碗）上，Temu“像亿万富翁一样购物”的30秒广告在海外观众面前亮相2次，直接带来了Temu的谷歌搜索量与全球关注度飙升。
截至目前，Temu在AppStore购物榜、GooglePlay购物榜中分别霸榜多日，新增下载量超过4000万。“为了助力中国制造业一站销全球，在Temu正式登陆澳洲后，已在北美市场上线的国内制造业产品，也将同步进入澳洲市场。”拼多多跨境电商业务相关负责人表示。
据Temu的小二表示，平台可以实现一店卖全球，美国产品99%将直接同步至各国上线销售，不用卖家额外操作。相对应的评分达标的店铺会直接同步，“最大程度减少商家成本，提升商家销售市场增加。”对于商家来说，这是一个更轻松且更诱人的条件。
此外，拼多多称将对出海的制造业企业提供全方位的基础设施服务，包括国内外仓储、跨境物流以及售后服务等，为制造企业打通“全链路”的跨境通道。
做好成本控制、整合合作资源，是拼多多保持低价、保障时效同时还能快速扩张到其他国家的原因。
在这个过程中，Temu商家需要先把货物发到广州仓（头程），再由平台统一配送，物流包含了头程、干线和尾程。目前极兔和云途是拼多多的尾程服务商，他们并没在美国铺网络，而是采购本地物流服务商（USPS，UPSetc）提供服务。
也就是说，Temu跟着快递一起出海，在各个国家地区都有本地的物流服务商来帮助Temu提供末端服务。此前据海通证券估算，拼多多Temu干线+尾程的配送成本每单在8-9美金，远低于常规线，合作方极兔提供补贴。
不过，未来如何控制好引流成本、跨境物流成本，以及更多来自公众和监管机构的压力，不同国家的文化碰撞，都是Temu接下来要面对的难题。
由于平台属于刚上线阶段，相关的卖家服务商还比较少，已知的上货软件还只有旺销王ERP，目前第一批卖家已经通过旺销王ERP上货，并且稳定出单中，据了解，旺销王ERP还属于免费使用阶段，如果您是已经在运营的Temu卖家不妨可以去领取下免费的试用。
湖南省株洲市炎陵县政务服务旗舰店
作者：发布日期：2019-07-12
作为一名驾龄超十年的“老司机”，湘伴君可是天天关注出行动态。而这一周，湘伴君和全国的车主们都在关注同一件事：2019年底前，基本取消高速公路省界收费站！
之所以说是“这一周”，是因为全国多个省份都集中在本周推进“取消高速公路省界收费站”的工作：
7月4日，湖南省、河北省在同一天召开深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的相关会议；7月5日，黑龙江召开全省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作会；还有上海、广西、安徽、吉林等省市区，都在这一周内相继召开了相关会议或者出台了实施方案。
为什么这些省份要在近期密集推进这项工作？取消省界收费站对车主到底有什么影响？省界收费站年底就要取消了，车主要做些什么？
湘伴君参加了湖南省的深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站电视电话会议后，了解到了这些情况。
1、为什么要取消省界收费站？
图片来源：湖南省高速公路路网运行监测指挥中心
这是2019年春运期间，湖南高速公路车流量排名前十名的收费站。这10个收费站里，除了长沙西、长沙、学士、雨花这4个收费站是长沙城区的高速收费站外，其余6个全部为省界收费站。
这6个省界收费站中，与广东交界的小塘、南风坳这两个收费站，车流量排到了前5名，并且在省界收费站里排名前两位。也就是说，春运期间，除了长沙城区的高速出入口以外，全省车流最大的收费站就集中在了省界收费站。尤其是出入广东的车流最大。车流大，意味着通行速度减缓、容易发生拥堵。
还有一组数据：今年春运，走湖南高速省界收费站的车流总量为1682.7万辆次，占全省高速总流量的16.4%，比去年增长了10.55%。这意味着，经过湖南省界收费站的车流量，还有继续上涨的趋势。
说到这，有过在重大节假日走高速出行的车主，应该明白为什么要取消省界收费站了。其实，取消省界收费站这项工作，*中央、***早有部署。2018年12月，习近平总书记在中央经济工作会议上要求“提高综合交通运输网络效率，降低高速公路、机场、港口、铁路等收费，降低物流成本”。
今年3月，李克强**在《**工作报告》中提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，并要求“力争提前实现”。
5月5日，***常务会议决定，把取消高速公路省界收费站的任务提前至“力争今年底实现”。5月16日，***办公厅正式下发了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知，进一步明确了总体要求、工作任务和保障措施。5月31日，交通运输部组织召开了全国取消高速公路省界收费站座谈会，明确了各项工作的时间表。
按国家统一部署，全国各省份要在6月底前完成前期工作，7月要开始启动实施。这也就是为什么各省份相继在7月初集中推进这项工作。当然，取消省界收费站并不是一蹴而就的。
早在去年，江苏、山东等省份就已经率先试点取消了省界收费站。效果怎样？还是数据说话：根据试点省份通行数据统计，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约86.7%；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费，省界交通拥堵现象彻底解决，节能减排成效显著。
“取消高速公路省界收费站以后，高速公路收费方式将发生根本性改变。”湖南省交通运输厅*组书记、厅长周海兵这样概括说，全国高速公路将由“分省封闭式”收费转向“全网分段自由流计费”收费，从而实现全国全网一体化收费运行管理，可极大提高通行效率。
首先，重要的事情再说一遍：取消省界收费站，并不是取消收费！
根据7月2日发布的《湖南省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，湖南将力争在今年底前，基本取消25个高速省界收费站。
目前，湖南共有高速省界收费站25个。其中，小塘、九龙江、南风坳、堡城4个收费站连接湘粤；道仁、城头山、羊楼司、冬塔、湘西北、华容北、大界7个收费站连接湘鄂；金鱼石、高陇、洪口界、张坊、热水、炎陵6个收费站连接湘赣；枣木铺、通道、永安关、永济亭、崀山5个收费站连接湘桂；凤凰西、新晃2个收费站连接湘黔；茶峒1个收费站连接湘渝。今年底，这25个省界收费站基本取消后，车主通过省界就不用停车取卡，可以“一脚油门”跨境了。
可是，新的问题来了：省界收费站取消后，车辆都集中在出口收费站下高速，会不会造成新的拥堵？交通运输部对此给出了明确答案：大力推广ETC！
ETC，也就是不停车收费系统，早在全国应用多年了。这次取消省界收费站，为什么要大力推广ETC？因为，这是决定这次高速公路收费方式变革的关键。
省高速公路集团有限公司副总经理罗卫华告诉湘伴君，取消省界收费站的同时，全国还在同步进行另一件大事——建设改造全省高速公路的收费车道、ETC门架系统等。
这里有个新词：ETC门架系统。这个“黑科技”，就像交通探头一样，架设在高速公路的主线上方，也如同一个“虚拟收费站”。安装了ETC的车辆，通过ETC门架系统时，ETC门架系统的射频装置可以实时读取车载ETC的信息，快速“识别车辆”，并精准“记录里程”和精准分段计费。通行的车辆还不用减速，是不是很赞？
ETC门架系统要建多少？按计划，每条高速公路的两个互通之间，都至少要建设1套ETC门架系统。这样可以实现分段精准计费。按计划，湖南将在今年10月底前，完成1154套高速公路ETC门架系统建设。
到那个时候，高速公路的收费设施将“改头换面”。这也意味着，ETC门架系统将逐步取代收费站的功能，今后ETC收费将成为高速公路的主流收费模式。
那么，非ETC车主怎么缴费呢？不用担心。根据交通部门的统一规划，收费站仍将保留少量人工收费车道。除了可以用现金缴费外，还可以用微信、支付宝等目前市面上你所知道的任何手机支付方式缴费。
但湘伴君认为，要想真正享受全国“一路畅通”“一脚油门踩到底”的便捷，办理ETC将是大势所趋。
正如前面所说，ETC不是什么新玩意。它的好处显而易见：专用车道通行，“秒过”收费站，节油环保……ETC的优势，在明年全国取消了省界收费站后，将更加明显。
按照全国统一部署，ETC用户可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。从2020年1月1日起，除***另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
这个经济账就很清楚了：假如有100元的通行费，非ETC车主，要全额缴费。ETC车主，最多95元，而且在今后还有一些叠加优惠。当然，也有一些车主反映，安装ETC要到银行指定网点办理，不是很方便。这些，**也为大家考虑到了。
现在，湖南正在加快完善、创新ETC的服务。一些措施很快就要出台。比如，今后除了可以在线下网点安装办理ETC外，还可以在线上安装。又比如，除了现有银行网点等办理场所外，还可在汽车4S店、高速公路服务区和收费站出入口广场等场所便捷进行安装。车主今后还可以选择自主安装、上门安装等服务。
ETC的功能也将不断拓展。除了可支付高速通行费外，还可在城区的停车场、商圈及旅游景区等场所进行联网缴费。还有最重要的一点：ETC免费安装将加快落实！
另外，还要提醒事业单位、国有企业的车主：自2019年8月1日起，行政事业单位、国有企业等对所属车辆实行高速公路通行费电子**报销，所有公务车辆不再实行记账卡按月结算，改为绑定账户，按次扣费。
千言万语换成一句话：在年底基本取消省界收费站前，赶紧去办ETC吧！
高速公路e来自tc计费拍照什么意思？
ETC计费拍照是指高速公路分段式计费，高速公路省界收费站取消后，高速公路采用了全新的“龙门架分段式计费”模式，即ETC车辆和人工缴费车辆按照车型，统一按实际行驶路径进行收费。就是用龙门架将高速公路分成若干段，龙门架是高速公路上计算收费金额的设备，高速公路间隔一定的距离就会安装一个；汽车每经过一个龙门架，上面的摄像头就会按车型进行拍照计费，汽车的ETC也就会扣除相应的通行费用。下高速后，将汽车在出入高速匝道的费用和途经龙门架上扣取的费用相加，就是途经该段高速应交的通行费用。ETC收费和人工收费区别：因为人工收费是到人工通道领取IC卡记录汽车出入口进行收费，IC并无信息双向交互功能，并不能记录汽车进入高速的行驶路径，汽车驶出高速的时候就只能按照最短的距离进行收费。而ETC分段式计费，是依靠ETC车载设备记录汽车的行驶路径进行分段收费，ETC车载设备有信息双向交互的功能，汽车的出入口信息和行驶路径都会被记录，并且分段式计费是按照实际里程进行收费，因此会比人工收费贵。