重庆小康汽车控股有限公司好不好

目前来说还可以做的还是很好前景比较可以不过以后的发展趋势还是新能源汽车

股价翻倍、债券翻两倍：小康股份，汽车股的反弹龙头？

2022年即将过半，端午节后第一个交易日A股以新能源汽车为代表的赛道股终于回了一口老血。

今天开盘，在小长假关于汽车下乡、减免购置税等利好消息的刺激下，汽车股首当其冲高开，安凯汽车（000868.sz）、东风汽车（600006.sh）一字涨停开盘，小康股份（601127.sh）高开近7%，盘中多次触及涨停。

紧随汽车股之后，开盘不久，锂矿、新能源汽车、光伏、CXO、无人驾驶等赛道股突然集体崛起，全天盐湖提锂概念涨5.32%、钠离子电池概念涨5%、HIT电池概念涨4.89%、CRO概念涨4.75%……

股价翻倍，债券翻两倍

赛道股今天的突然狂飙，是新一轮大涨的开始还是本轮反弹的结束不好说，因为自4月底以来赛道股反弹幅度已经不小，汽车、锂电池、光伏等板块涨幅都已超30%，个股更是已经有翻倍的。

汽车股里面除了出现连板妖股行情的中通客车（000957.sz）、东风汽车外，涨幅最大的就是与华为合作、兼有华为概念股标签的小康股份，自4月底以来其最大涨幅已经达到113.85%，距离2021年6月高点真的只差2个涨停板了，市值重新逼近千亿关口！

（小康股份股价走势截图）

近期，在正股股价狂飙的同时，小康股份发行在外的可转债小康转债（113016）也没闲着，狂飙幅度更是远超正股涨幅。自4月底以来，小康股份正股涨幅最多不过翻倍，而小康转债涨幅已经高达195.90%，转债价格从198.90元涨到588.55元，创出转债价格历史新高。

（小康转债价格走势截图）

这不就出现了股债倒挂了吗？正股价格还没有创新高，转债价格竟然先一步创出了历史新高，难道是小康股份的可转债比正股更具优势？

在这种情况下，有投资者在公司互动平台就有了疑问：

贵司大股东及董监高等管理层，近期是否有买卖交易113016而未披露，并构成违反《证券法》及《上海证券交易所上市规则(2022年修订）》的行为？

（小康股份互动平台截图）

其实，投资者的这种疑问也并非完全是无来由的。正常来讲，可转债表现一般是跟随正股的，在一天两天的短期内出现倒挂也很快会被市场修正，小康转债这一波飙涨很难完全解释为散户行为的结果。

汽车股利好不断

如果小康转债不存在违规交易的问题，那么或许与近期市场的一些利好消息以及A股可转债T+0的交易制度有关，从而导致转债价格涨幅远大于正股涨幅。

年内汽车行业第一个比较大的利好就是汽车下乡。实际上，早在节前市场就已经预期国家会有相关文件发布，从而对A股汽车股产生正向预期，带动股价大幅反弹，但节前关于市场的这种预期总是被辟谣。

直到今年5月的最后一天，有关部门正式联合印发了关于2022新能源汽车下乡活动的通知。

通知附件详列示了此次新能源汽车下乡活动具体参与的车型，包括红旗E-QM5、风神E70、奔奔E-Star、宏光MiniEV、风光MiniEV、哪吒V、零跑T03、威马EX5-Z等车型。

其中小康股份旗下风光MiniEV、东风小康EC36两款车型参与此次新能源汽车下乡活动，这个消息在6月2日盘后公司也及时的通知了投资者。

（小康股份互动平台截图）

除了汽车下乡之外，还有一个利好消息，近日有关部门发布文件，对购置日期在6月1日至12月31日期间内且单车价格不超过30万（不含增值税）的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

两大利好消息总结起来就一句话，国家鼓励大家买车！

在这样的背景下，喜欢短炒做T+0的A股散户可能就更喜欢去玩可转债，而不是正股。

绑定华为，连亏两年

不过，利好归利好，股票、债券价格涨是证券价格涨，一码归一码。去年小康股份股价因为绑定华为而暴涨近10倍，但至今公司还处于亏损状态，顶着超过500元一张的价格去玩可转债，真的有点刀口舔血了。

据小康股份相关公告显示，早在2019年1月的时候公司就已经与华为正式签约合作，但直到去年4月才推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5，到今年3月又已经交付了超3000台的第二款合作车型问界M5。

这也意味着，小康股份已经真真正正的榜上了华为这个“大款”，并通过华为线下体验店销售相关合作车型，拓宽小康股份的销售渠道。

（小康股份公告截图）

合作车型赛力斯在华为体验店销售，这种事情消费者早已看在眼里，然而傍上华为的小康股份却没有像公司说的那么轻松，什么减少销售及广宣费用之类的。

小康股份财报显示，2020年营收167.18亿、同比增长16.89%，实现归母净利润亏损26.10亿、同比下滑5.51%，增收不增利；今年一季度营收51.31亿、同比增长56.03%，实现归母净利润亏损8.39亿、同比大幅下滑57.54%，同样增收不增利。

（数据来源：同花顺网站）

按报告期来看，小康股份目前已经连续9个报告期实现亏损，2020年、2021年及今年一季度累计亏损已达43.92亿。

亏损的背后是，即使傍上华为，小康股份的销售费用支出不仅没减少，反而大幅上升，2021年销售费用支出12.8亿，较2020年的7.29亿增长75.69%，今年一季度更是较去年同期暴涨203.93%！

（数据来源：同花顺网站）

正如小康股份回复投资者提问时说的，在与华为的合作中小康的地位并不是代工厂，车的销售收入所有权还是属于小康的。所以对应的成本也得小康自己承担，与华为合作并不能改变公司亏损的状况。

所以，华为也不是万能的，与华为合作虽然能让小康股份股价大涨近10倍，但那是二级市场炒作的结果，终究不能让业绩大增10倍。另外，虽然小康股份强调自己“不是代工厂”，但却沦为了事实上的“被贴牌商”，车自己造、贴个“华为”的牌子在华为的渠道卖，而被贴牌这种事情只会更加弱化小康自己的品牌力度！

（长期坚持原创不容易，希望大家在阅读后顺便点在看，以示鼓励！以上是笔者个人观点，仅供参考，投资风险自担。）

长安汽车和小康股份有什么区别？

虽然都是车企，长安规模和发展更好更大。小康之前主要做零部件起家，到后来涉及摩托车，再到后来和东风合资成立东风小康，也仅仅是抢占面包车的市场。随着摩托车，面包车市场的萎靡，现转战新能源汽车。

长安汽车和小康股份有联系不？

长安汽车和小康股份是两家完全不同的公司，没有任何直接的联系。长安汽车是一家国有汽车制造企业，成立于1984年，拥有多个品牌和系列车型，是中国汽车行业的重要参与者之一。而小康股份则是一家民营企业，成立于1997年，主要从事轻型商用车和新能源汽车的研发、制造和销售。尽管两家公司都是汽车行业的参与者，但它们的业务范围和定位不同，没有任何实质性的联系。

风光360和东风风神是不是一个厂家

也许是的。

小康股份、五菱汽车强势领涨，汽车股大面积飘红市值增超千亿

经历大涨和大落，上周，汽车股再度迎来大涨。

出 品 | 汽车K线

11月第三个交易周，汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司的62支个股，一周市值增加1330亿元，平均增幅达到6.16%。其中，50支股票中实现增长，仅有11支股票股价出现下跌，正通汽车仍处于停牌状态。

大盘方面，三大股指集体飘红。其中，上证指数涨幅最高达2.04%，恒生指数和深证成指的涨幅则分别为1.13%和0.71%。由此可见，62支汽车股整体表现跑赢大盘。

以下，汽车K线将对56家汽车业上市公司组成的四个板块，逐一进行具体分析。

主要汽车上市公司（乘用车）板块

其中，小康股份一周迎来4个涨停，最终以50.2%的周涨幅领涨总榜单及该板块。截至20日收盘，该股报14.75元/股，市值增至185.96亿元。

因股价高涨，小康股份一周内发了两次股票交易异常波动的公告，但从公告来看，小康股份近期并无重大事件，甚至最新公布销量仍然呈现下滑态势。

不过，其新能源汽车销量表现较好。今年前10月，其新能源汽车销量14,437辆，同比增长187.76%。

此外，上周五收盘后，小康股份发布公告称，其重庆小康工业集团股份有限公司及子公司自2020年10月28日至2020年11月19日，共计收到**补助近3669万元。其中，与资产相关3048万元；与收益相关621万元，对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为598万元。

上周排在该板块第二位的是长安汽车，一周股价增长20.56%。截至20日收盘报20.58元/股，市值涨至1103.79亿元。

或受此影响，此后三个交易日，长安汽车股价连续三天涨幅超过8%，其中包含两个涨停。

此外，在广州车展上，长安汽车旗下“UNI”系列第二款车型——UNI-K亮相，或将于2021年上半年上市。

上周排在该板块第三位的是广汽集团A股，一周股价增长13.86%。截至20日收盘报14.29元/股，市值涨至1463亿元。

11月19日，广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于十四五发展的议案》。力争到“十四五”期末，挑战实现产销量达350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商。

次日，该股迎来涨停。

汽车经销商集团板块

其中，和谐汽车以16.28%的涨幅领涨该板块。截至20日收盘，该股报4港元/股，市值增至62.99亿港元。

11月11日，曾经狙击过波司登、华住集团的国际做空机构博力达斯对外发布了对和谐汽车的做空报告。报告中，博力达斯表示，和谐汽车董事会**冯长革欺骗投资者，并伪造了和谐汽车财报数据，公司股票价值为零。

对此，和谐汽车发布公告予以澄清。与此同时，通过增持股份的方式予以证明。

增持后，冯长革最新持股数目为709,831,660股，持股比例由44.55%上升至45.08%。

上周排在该板块涨幅第二位的是美东汽车，一周股价增长11.88%。截至20日收盘报32.5港元/股，市值涨至404.39亿港元。

广汇宝信则以11.58%的涨幅位列该板块涨幅第三位。截至20日收盘报1.06港元/股，市值涨至30.08亿港元。

整体而言，经销商集团板块本周表现较好，这或与广州车展不无关系。毕竟，也算是经销商卖车的好机会。不过，经销商面临的压力依然不容忽视。 

新能源与零部件板块

经过一段时间的猛涨之后，新能源与零部件上市公司似乎开始进入稳定期。

在该板块中，股价实现增长和出现下滑的基本各占一半。值得一提的是，62支个股中，股价呈现下跌的个股，基本都在该板块中。而股价增长的个股中，涨幅超过10%的，仅有万向钱潮一支。

截至20日收盘，万向钱潮报6.73元/股，市值涨至222.35亿元。从其股价走势来看，主要得益于20日的涨停，或与广州车展有关。

与万向钱潮相似，杉杉股份以9.25%的周涨幅位列该板块第二位，主要也是因为20日股价高达8.75%的增长，截至20日收盘报14.17元/股，市值涨至230.69亿元。

上周，当升科技以6.52%的跌幅领跌该板块及总榜单。截至20日收盘报47.2元/股，市值减至206.13亿元。

天齐锂业和先导智能一周跌幅分别达5.29%和4.68%。

11月16日，天齐锂业收到控股股东成都天齐实业(集团)有限公司(以下简称“天齐集团”)通知，天齐集团将其此前质押给国金证券股份有限公司的合计788万股公司股份解除质押。

值得注意的是，此前，该板块个股大涨，主要得益于政策利好以及特斯拉的带动，而这些刺激因素带来的利好，持续时间已经够长了。

主要汽车上市公司（商用车）板块

其中，表现最好的是五菱汽车，以42%的涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位。截至20日收盘报0.71港元/股，市值增至21.83亿港元，主要得益于17日和29日的大幅增长。

福田汽车则以15.19%的涨幅位列该板块涨幅第二位。截至20日收盘报3.64元/股，市值增至239.34亿元。

福田汽车的良好表现，或仍得益于路透社报道，戴姆勒将与北汽福田投资27亿元，首次在中国生产梅赛德斯-奔驰品牌的Actros重型卡车。双方计划对合资企业北京福田戴姆勒在北京的工厂进行改造，增加一条年产能50000辆Actros的生产线。

11月16日，华菱星马发布《详式权益变动报告书》显示，进一步说明了吉利商用车和华菱星马的合作权益。

根据公告，本次权益变动后，公司总股本变为672,040,597股，吉利商用车集团将持有华菱星马不超过200,980,905股股份，占总股本的比例不超过29.91%，仍为公司控股股东；李书福仍为公司实际控制人。

面对不尽人意的销量和白热化的重卡竞争市场，吉利商用车或许是华菱星马不错的“归宿”。

整体而言，上周商用车板块表现较好，而从长期来看，作为生产资料的商用车前景颇为值得期待。

ViewsofAutoskline：

广州车展已经拉开序幕，各家上市公司是否能抓住这个机会，为年终业绩添彩？而汽车股是否能因此迎来一波上涨？值得期待。

值得一提的是，广州车展首日，汽车K线统计在册的汽车股实现普涨。

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财经网汽车讯?小康股份一季度营收23.85亿元。4月28日，小康股份公布2020年第一季度报告，公司一季度实现营业总收入23.85亿元，同比下降49.63%，归属于上市公司股东的净利润亏损4.94亿元。小康股份表示，归属于上市公司股东净利润变动的主要原因：1、突如其来的疫情，全国范围内的人员不能正常流动，人员出行大大减少,公司2020年1季度产销量下降，影响公司的净利润下降幅度较大。2、由于疫情影响，全球经济波动，汇率变动调整汇兑损失约0.71亿元。3、由于二级市场股价波动，公司持有重庆农商行的股票价格下跌，影响公允价值变动损失约0.56亿元。而营业收入较上年同期减少的主要原因是受疫情影响，整车和发动机销量下降。根据国家统计*发布1-3月数据显示，在41个工业大类行业中，只有2个行业利润总额同比增加，其余39个行业减少。汽车制造业利润总额更是同比下滑80.2%；营收同比下滑30.9%。乘联会发布数据也显示，一季度消费需求下滑严重，2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%。其中1月零售171万辆，同比下滑21%。2月受疫情爆发影响，零售市场仅25万辆，同比增速跌落-80%。3月开始各地陆续出台消费鼓励政策，市场缓慢恢复，达到104万辆，但仍然负增长40%。报告还显示，截止2020年3月31日，公司在做好疫情防控的同时，各基地已全面复工复产，产品市场销量也在逐渐回升，未来公司争取将疫情影响降到最低。随着疫情影响趋于稳定，并伴随近期**陆续出台鼓励汽车消费政策，汽车行业分析师任万付认为，“在刺激政策的帮助下，汽车市场的反弹会比较快。”此外，小康股份近期还通过与东风集团、重庆市**、重庆两江新区管理委员会加强战略合作，布*汽车产业发展。根据东风公司、重庆两江新区管理委员会、小康集团三方所签署的协议，将重点加大对小康股份旗下金康新能源汽车的投资，在政策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源的发展提供支持。据官方介绍，计划在2025年前将之打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车企业。另外，金康新能源还获得20亿元投资，该资金由重庆市人民**及两江新区管委会将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司）投资。而东风公司与小康集团的合作已从整车平台、动力总成、三电、电子架构四个领域，后续扩展到智能网联、氢燃料、后市场等领域的合作。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小康股份是家什么公司 - 财梯网

小康股份全称重庆小康工业集团股份有限公司，是一家汽车行业的上市公司，创始人为张兴海。

1、小康股份在汽车领域与华为建立了深度合作，引起了股友的关注：2019年小康股份与华为建立了合作关系，两边将共同推进在新能源汽车领域的合作。双方初步达成战略合作框架，2021年4月，华为宣布将在其销售渠道销售由小康股份推出的新能源汽车，双方合作更加深入；

2、大量资金流入小康股，购买资金的增加推高了小康股的股价：伴着小康股份与华为开展比较深入的合作，股票投资者的注意力也放在了小康股份身上。随着一批合作的实施，大量资金开始流入小康股，购买小康股的投资者数量也在不断增加。华为业务本身的发展方向引起了资本市场的关注，特别是一些新兴领域的发展。新能源汽车是一个热门行业，很多老板都进入了这个行业，希望从这个新兴行业分得一杯羹。

“合”是开始“改”是重点 小康新能源汽车按下快进键 _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报》官方网站

近日，汽车行业混合所有制改革大戏再添一标志性事件。

4月2日，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)发布公告称，公司向东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)发行股份购买资产的申请获得中国证监会核准批复。小康股份拟收购东风汽车持有的东风小康汽车有限公司(以下简称东风小康)50%股权，东风小康成为小康股份全资子公司，而东风汽车成为重庆小康的第二大股东。

小康股份发布公告之后，备受关注，得到市场积极响应。本次交易，无论对交易各方还是交易标的均有较为深远的意义，更被市场解读为国企参与民企反向混改的经典案例。

早在2003年，小康股份便与东风汽车开启战略性合作，各出资50%成立东风小康，连续多年实现销售业绩超百亿。本次重组完成后，小康股份和东风汽车将实现深度战略合作。小康股份成功“引东风”，推动资源全面整合，为一体化发展赋能。

对东风汽车来说，从持有传统燃油车见长的东风小康股权，转为持有整车业务全面发展的小康股份股权，能够有力地拓宽其在新能源业务领域的布*。

对于小康股份来说，本次交易收购东风小康少数股权，引入世界500强之一的东风汽车作为长期战略投资者，将进一步提升民营与央企的合作高度，吸收东风汽车领先的经营管理理念，提升公司管理及制造水平，完善公司治理和决策机制，增强上市公司整体竞争力。

另外，东风小康具有很强的盈利能力，小康股份将东风小康全部装入上市公司后，能够有效地减轻小康股份发展新能源汽车业务所需的营运资金压力，降低资产负债率，进一步改善资本结构，提升抗风险能力。

可以预见，小康股份将助力东风小康乘用车特别是新能源乘用车的发展，为东风小康“以燃油车为主要产品，并根据市场变化调整新能源车型占比，燃油车与新能源汽车长期共存发展”的经营发展战略提供支持。

目前，电动化、智能化已成为汽车行业的发展趋势，新能源汽车作为我国由汽车大国走向汽车强国的必由之路，获得国家政策大力支持。纵观各车企的混改实例，新能源汽车也正成为焦点。

作为国内最早战略布*高端智能电动汽车的车企之一，小康股份无疑是具有前瞻性的。早在2015年，小康股份开始布*自主开发三电核心技术。目前，小康股份智能电动汽车业务发展和全产业链布*已取得诸多阶段性成果：培育并掌握了生产电动汽车核心的三电技术、工业4.0标准的金康赛力斯两江工厂已建成投产、引进近50家关键核心零部件国际品牌配套供应商、智能电动汽车金康SERES品牌已正式发布。

本次重组，更体现了东风汽车对小康股份智能电动汽车业务的认可。据悉，在本次交易完成后，东风汽车也将实现对小康股份智能电动汽车板块的间接战略投资，届时，民企灵活高效的机制将与央企品牌效应相结合，充分发挥协同及长板效应;同时东风汽车在新能源汽车领域的布*和积累，也将助力小康股份新能源汽车板块的发展。

企业混改是实现高质量发展的重要途径。对于企业来说，“混”是第一步，“改”才是重点。小康股份的混改，实现了上市公司股东层面“1+1>2”的资源互补，为小康股份新能源汽车板块按下了“加速键”。长远看来，企业的发展将行稳致远。

小康股份的混改虽然只是汽车混改大潮的一个缩影，但在如何顺应行业发展大势、如何重塑改革动力等方面为其他车企改革提供了一个思路，也为企业行业混改带来了更多可能性。