钱江摩托30%股权被转让实控人仍为李书福 牵手哈雷在华销售两款大排量车型

近日，吉利科技集团与吉利迈捷签署协议，拟将其持有钱江摩托1.35亿股股份（占钱江摩托总股本的29.77%）全部转让予吉利迈捷，交易完成后，钱江摩托控股股东变更为吉利迈捷，实际控制人仍为李书福。

值得关注的是，2017年以来，钱江摩托研发投入不断增长，研发人员数量占比也已超过10%，产品销往国际80多个国家。

近期，钱江摩托还与哈雷成立了合资公司，名为“浙江极晟机动车有限公司”。这将使公司与哈雷合作的338CC排量和500CC排量的摩托车及双方一致书面约定的摩托车可在中国全面销售。

双方还签署协议，哈雷包括发动机在内的整个摩托车将在钱江摩托车制造，同时秉承哈雷品牌一贯的品质。哈雷希望，2027年一半的销量来自美国以外的市场。

研发人员数量占比达11.41%

1月28日，吉利科技集团与吉利迈捷签署《关于浙江钱江摩托股份有限公司之股份转让协议》，拟将其持有公司1.35亿股股份（占公司总股本的29.77%）全部转让予吉利迈捷，转让价格不低于本协议签署之日的前一交易日转让股份二级市场收盘价的90%，为每一股人民币11.736元，本次股份转让的转让价款合计为15.84亿元。

值得注意的是，本次股份转让系在同一实际控制人控制的不同主体之间进行，权益变动完成后，钱江摩托控股股东变更为吉利迈捷，实际控制人仍为李书福。

目前，钱江摩托专注于摩托车、电动车及相关零配件的研发、生产和销售，产品覆盖从50CC-1200CC排量的系列摩托车、电动车及电动摩托。其中，小排量车型（小于250CC）主要应用于日常代步，大排量车型（250CC以上）多用于休闲、运动、娱乐等。

钱江摩托旗下拥有包括钱江、QJMOTOR、Benelli等品牌，经营模式主要以自有品牌产品进行市场销售，并提供相关服务。产品销往国内及国际80多个国家，其中大排量品种比重稳步提升，是公司利润的重要来源。

作为吉利旗下两轮机车的代表，钱江摩托的战略定位为“打造世界级摩托车企业”。

2021年11月24日，钱江摩托上海公司正式成立。钱江摩托总经理郭东劭表示，公司从温岭来到上海，是希望借助上海地域优势，进一步吸纳全球高精尖人才，进一步加快培育钱江摩托的国际竞争力。

从1985年温岭摩托车总厂成立到1999年在深交所挂牌上市，从2005年收购意大利百年品牌BENELLI到2016年吉利成为钱江控股股东，钱江摩托成为拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，同时也是唯一能自主研发、制造大排量摩托车的民族企业。

2017年至2020年，钱江摩托研发投入分别为8772.87万元、1.2亿元、1.54亿元和1.66亿元，分别占营业收入3.23%、3.87%、4.08%和4.59%。

2021年三季度，钱江摩托研发投入达1.43亿元，占营收比4.14%。

而且，2017年至2020年，钱江摩托研发人员数量分别为224人、254人、308人和473人，研发人数占比分别为5.15%、5.82%、7.69%和11.41%。

2017年至2020年，钱江摩托营业收入分别为27.16亿元、30.89亿元、37.85亿元和36.12亿元，净利润分别为8274.37万元、6335.79万元、2.28亿元和2.40亿元。

2021年前三季度，钱江摩托营业收入达34.46亿元，同比增长29.54%；净利润达2.75亿元，同比增长5.87%。

不过，随着钱江锂电的重组，钱江摩托的盈利能力受到影响。

2021年1月6日，格远电子和辽源鸿图以钱江锂电不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，向浙江省温岭市人民法院申请对钱江锂电进行破产清算和重整。

2021年1月28日，钱江锂电收到《浙江省温岭市人民法院民事裁定书》，裁定对钱江锂电进行重整。

2021年10月27日，钱江摩托公告称，公司以出价2600万元整成为钱江锂电重整投资人，取得钱江锂电100%股权。

钱江摩托公告表示，截至2021年9月30日，公司对原钱江锂电应收款项余额2.16亿元已累计计提减值1.21亿元，拟计提资产减值准备6847万元，预计将减少公司本期利润总额6847万元。

虽然受到钱江锂电重组的影响，但在国际合作方面，钱江摩托有了重大进展。

2021年9月13日，钱江摩托与哈雷签署协议，为使公司与哈雷合作的338CC排量和500CC排量的摩托车及双方一致书面约定的摩托车可在中国全面销售，以及为使双方可以在中国市场生产和销售目标摩托车开展合作而所需的必要批准和认证，公司与哈雷合资设立浙江华美机车有限公司（简称“华美机车”）。

华美机车注册资本为250万美元，其中钱江摩托出资200万美元，占比80%，哈雷出资50万美元，占比20%。

因华美机车名称在市场监督管理*名称核准登记时未通过，原合资公司名称改为“浙江极晟机动车有限公司”。

哈雷戴维森公司1903年在美国威斯康星州创立，其生产的哈雷摩托在摩托车迷中享有较高声誉。

2021年10月19日，钱江摩托与哈雷及哈雷亚洲签署了股东协议之补充协议，哈雷将股东协议下面的全部权利和义务均转让给哈雷亚洲，且哈雷亚洲在此接受该转让。自生效日起，哈雷亚洲将享有哈雷在该股东协议项下的所有权利，并应履行哈雷在股东协议下的所有义务。

据了解，这是哈雷首次与国外厂商联合生产摩托车。此前，该公司只在其他国家设厂，没有联合生产的先例。

根据协议，哈雷包括发动机在内的整个摩托车将在钱江摩托车制造，同时秉承哈雷品牌一贯的品质。

哈雷表示，希望通过这种方式降低制造成本，增加销量，并希望2027年一半的销量来自美国以外的市场。

我看中了钱江畅跑125，在我们这买的是125-6G，要价6600元，好像是高配，液晶显示表，气囊减震，外送赛车服？

我的车买的是钱江125-6G高配 6400元 液晶屏很给力 蓝色灯的 百公里2.2个油左右 提速很快 外形也不错的 很好用 声音非常小非常好听 算是不错的了

重磅好消息：即将免征车辆购置税！钱江摩托的这批新150ml及以下排量摩托车来的正是时候

8月27日，《中华人民共和国车辆购置税法（草案）》已提请全国人大常委会审议。根据草案规定：在中华人民共和国境内购置汽车、排气量超过150毫升的摩托车、有轨电车、挂车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人。车辆购置税实行一次征收制度，购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税；这意味着150ml及以下排量摩托车将不再作为购置税的征收对象，免征购置税。

通俗点来讲就是调整之后，以后如果在购买全新的150cc及150cc排量以下的摩托车就不用再去缴之前所要缴纳的购置税了，据统计截止到2017年，我国共产销摩托车约1700万辆，150ml及以下排量摩托车约1400万辆，占摩托车总产销量的82%。

新钱江龙QJ150-19M（耐磨4代动力）

钱江小飓风150 QJ150-30（耐磨4代动力）

钱江新御龙QJ150-26J（BMT-G型）

钱江猛龙QJ150-26H（BMT-G型）

钱江小飓风150i QJ150-30D（BMT-S型）

根据我国税法，摩托车购置税，适用的税率和汽车一样，按照10%的税率来计算。税额是机动车**总金额扣除17%后的10%，即相当于车价的百分之八点几。

贝纳利小迅龙BN150S（BMT-S型）

贝纳利红宝龙TNT150i（BMT-D型）

贝纳利红宝龙TNT150（BMT-G型）

贝纳利RFS150i（BMT-S型）

贝纳利小暴龙TNT135（BMT-D型）

例如一台6000元的摩托车，则购置税约为498元左右。如果购置税免除，那这498元我们就不用上缴给国家了，这样一来就能够省下几百块的缴税钱。这对于将要入手150cc或150cc以下排量的准车主来说是一件不错的好消息，是一项不错的惠民政策。

钱江新跨悦QJ125T-9H（德尔福电喷版）

钱江新V悦QJ110T-11B（德尔福电喷版）

钱江宝悦QJ110T-8B（德尔福电喷版）

但是对于150cc排量以上的摩托车还是依然要继续缴纳购置税，但是这里面有一个细节的变化，就是现行的法规对于二轮摩托车的购置税征收税率是8.5 %经过本次的调整后150cc排量以上的摩托车购置税征收税率将调整至10%

也就是说在调整之后对于小排量车（150cc及150cc以下）是免征收购置税的优惠政策，但是对于150cc以上的车型购置税率就要从原来的8.5 %调整到了10%，以后购买150cc以上排量的全新车就要多拿1.5 %的购置税率的购置税了。

毕竟据统计，到2017年150cc及以下排量的摩托车占总全国摩托车总量的82%（包含国产和进口）剩下的18%为150cc排量以上的摩托车的总量占比，所以对于占比小的一部分购置税是要继续缴纳的。

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近期钱江贝纳利多款150cc

及以下排量新车密集上市

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钱江摩托车有没有授予豪剑摩托车制造

有的

钱江100踏板摩托2冲现在不给上牌照了吗？

上不了了，没3C认证和欧二标准

钱江太子摩托车的报价？

钱江凯威250巡航太子摩托车，有一种V型双缸的，还有一种直列双缸的，都是电喷发动机，现在的价格一般是在18000元左右。

右手消息｜钱江5款新车亮相工信部，深圳闯禁行被罚四千，历时692天他终于维权成功，女骑涉嫌危险驾驶恐判5年监禁并处罚金

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该车搭载一台单缸149cc发动机，最高功率12.2kW。轴距1420mm，整备质量仅128kg，轮胎规格为前后120/70-12，标配ABS，厂家同上。猜测该款车的售价会在1.5万元以内。

欧耶短评：目前春风动力的总市值已近244亿元，是摩托车股第2名的一倍有余。但与此同时，恐怕它在摩托车行业的发展也逐渐到顶。想要突破这一束缚，不仅要苦练内功，还要把“蛋糕做大”，这就需要春风承担更多的企业责任，努力改善摩企的政策大环境。

小编也曾经打过官司，那段时间头脑里只有两个字“难熬”。后来终于尘埃落定，人一下子轻松了。再后来，回想反思这段经历，有四个字可以分享给大家：举重若轻。

欧耶短评：这样没素质的车主还真是很少见，难道是谁家狗把车开出来了？

欧耶短评：我国也有危险驾驶罪，但实践中很少使用。上面这则案例即便按“追逐竞驶，情节恶劣的”情况处理，最高也只是拘役6个月，罪犯进的还不是监狱，而是拘役所或看守所，甚至每个月还可以回家1~2天。建议国内公检法效仿马来西亚，加强对这类行为的惩治！

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