4款新能源掀来自背轿车，开着不跌面
4款新能源掀背轿车，开着不跌面轿车车型深受汽车消费者的青睐，不过这种车型自然也存在硬伤，比如说有些车型的后备箱空间表现就比较一般，没办法放置太多物品。不过，有着掀背式车身设计的轿车车型就有效解决了这个问题，这样的话后备箱的空间利用率就大幅提升了。1、思皓E50A指导售价：14.09-16.49万思皓E50A前脸的菱格封闭格栅造型很具视觉感。下侧两端的熏黑造型很具张力。两端不规则型大灯组造型十分犀利。车身上腰线从翼子板位置延伸至尾灯处，显得十分流畅。在车身尺寸方面，思皓E50A的长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm。车尾造型较为紧凑，尾灯采用了贯穿式设计。在内饰方面，竖置中控大屏十分醒目，软料材质在内部覆盖面积非常广，质感营造出色。在动力方面，思皓E50A搭载电动机的总功率为142KW，采用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，最高族茄续航里程为530km。2、零跑S01指导售价：11.99-15.09万零跑S01前脸造型很具张力，机盖中间的内凹设计很具力量感，银色饰板贯穿两端日行灯并与大灯组紧密连接，辨识度非常高。车身造型十分动感，上腰线贯穿车头和车尾。在车身尺寸方面，2021款零跑S01的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。内饰造型十分简洁，液晶仪表盘和中控屏采用连接设计，科技感较为出色。在动力方面，2021款零跑S01搭载电动机的总功率为125KW，采用的是三元锂电池，最高续航里程为451km。3、名爵6插混版指导售价：14.58-19.98万名爵6插混版前脸熏黑进气格栅内采用的是直瀑型设计，两端大灯组充满攻击性，下侧两端的“飞镖型”造型很具张力。车身造型十分动感，上腰线采用断层式设计，前后轮眉都进行了外扩处理。在车身尺寸方面，2021款名爵6插混版的长宽高分别为4722/1890/1456mm，轴距为2715mm。车尾的宽大尾翼造型十分醒目。在内饰方面，偏向左侧驾驶舱的T型中控台十分简洁，中控有着大面积的软料材质覆盖，触感和质感十分出色。在动力方面，2021款名爵6插混版搭载的是1.5T发动机，匹配的是AMT变速箱，发动机最大功率为169马力。4、极氪001指导售价：29.90-36.00万极氪001机盖外凸的灯组很具张力，中间的熏黑饰板与灯组紧密连接，整体感较强。车身线条运用较多，显得十分流畅，车门把手采用了隐藏式设计。在车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560（1548）mm，轴距为3005mm。在内饰方面，宽大的悬浮式中控屏很具科技感，较为扁平的三幅式方向盘有着出色的握感。在动力方面，极氪001搭载电动机的总功率为200KW和400KW，采用的是三元锂电池，最高续航里程达712km。总评以陆穗绝上这几款新能源掀背轿车不仅实用性强、跑得远，而且内部配置也很出众：思皓E50A有着语音识别控制、车联网、OTA升级等功能；零跑S01有着多项智能驾驶辅助功能、语音声控、导航等功能；名爵6插混版搭载的是智能互早姿联斑马智行3.0系统，能够实现AI人工智能语音、loT远程控制等功能；极氪001有着抬头显示系统、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航等功能。
新能源板块，跌到底了吗？是否还存在投资机会？_产业_行业_市场
原标题：新能源板块，跌到底了吗？是否还存在投资机会？
近期市场的人工智能持续火爆，而新能源板块已经跌落神坛了。
实际上，自2021年11月触顶以来，新能源板块已调整近一年半时间。即便在去年5、6月份出现短暂的强力反弹后，至今也调整了近10个月。
目前，国内规模化应用的新能源产业包括光伏产业、风电产业、氢能源产业、新能源汽车行业、生物质能产业。
光伏作为新能源发电的最佳选择之一，是未来最具确定性的产业赛道。我国光伏产业链条较为成熟，光伏组件主产业链里硅料、硅片、电池和组件产量的全球占比超过60%；光伏材料和设备则为副产业链，如光伏玻璃、逆变器、切片机、单晶炉等。
风电就是我们平常看到的大风车，建在陆地的叫陆上风机，建在海上的叫海上风机。从产业链来看，整机、叶片、塔架、主轴、变流器等设备和组件的企业发展比较活跃。
氢能自身有高燃烧热值、可持续性、储量丰富、零污染等优点进入人们的视野，发展氢能源能够实现真正的绿色、清洁、可持续发展。
新能源汽车，或者说电动车行业无疑是整个新能源行业中最引人注目的那颗明珠。从上下游的产业链来看，上游涉及矿产资源开产及回收，如碳酸锂、稀土、镍等；中游涉及电池和三电系统，电池是新能源汽车中占比最大的材料成本，也是产业链中最大的受益环节。下游则是涉及制造设备和组装，由主机厂等批发零售体系完成。
生物质是世界第四大能源，仅次于煤炭、石油和天然气，综合利用模式包括发电、供热、制油、制气等。
而过去一段时间，新能源板块，无论是光伏、风电还是新能源汽车，和新能源相关的行业无一能躲过此轮下跌，像新能源车从高点已经回落了35%，光伏也从高点回落了30%。整个新能源板块在2021年底迎来行情巅峰，中证新能源指数站上历史最高点，自此一路回调，最新点位距高点回调已40%。
从部分此前重仓新能源的部分基基金甚至进行了大幅度调仓换股，减持新能源之后，数字方向成为主要加仓方向，并因此获得不错的调仓收益；部分基金仍在坚守新能源方向，只是内部持仓进行结构性调整；也有部分基金在智能化方向进一步细化深耕，并获得不错的回报。
话说回来，新能源板块还有投资机会吗？我们来看看机构怎么说。
国投瑞银基金经理施成近期认为新能源投资时点很靠近了。因为全产业链各个环节的盈利能力基本要达到一个极限的低位，估值水平也是历史低位。而市场关注度以及目前的销量都处于底部，应该是比较长时间的底部区域，另外，金融市场的反应一般会快于商品市场。
也有机构认为认为，光伏产业链内外需求强势依旧，供给价格优势更显著，年内放量的确定性较强。当前板块情绪偏低迷，投资性价比较高；储能方面，长期看，我国储能业绩增长的确定性较强、景气度较高；前期受行业弱复苏和燃油车价格战的影响，锂电池和新能源车面临基本面和资金双重压力，伴随着行业渗透率提升，新能源车行业向上的逻辑将更为坚挺，当下板块超跌，不妨持续关注、低位布*。
总体来说，大部分机构都是看好新能源行业后期的反弹需求的，不过，也有市场人士给出悲观观点：新能源板块下行的主要原因在于2021年年底周期位置触顶，左侧下行期尚未结束，空间及时间调整仍尚未到位。从短期来看，新能源板块或将在年报和季报的刺激下出现行情的回暖，投资者可适当关注。
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为什么新能源不涨反跌
更低的价格说明了更低的成本。可以用更便宜的价格去购买更环保且效能更好的能源，不是更具竞争力？跌是好事。虽然还有其他原因，但我希望，新能源的成本价格可以低过石油等传统能源
国家提倡的新能源汽车销量竟然暴跌，到底是什么原因
可以参考以下数据来理解：5月11日，中汽协发布2018年4月份汽车产销数据。在新能源汽车部分，4月份产销量分别为8.1万辆和8.2万辆，同比增长分别为117.7%和138.4%。再看看最近三年新能源汽车的销售发展情况：可见发展速度是越来越快了，目前没有出现异常情况，因为国家在大力支持这个行业。
新能源跌跌不休，原因何在？
风险提示：本文为转载文章，所提到的观点仅代表个人意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
作者：薇薇庄主
来源：雪球
今日，光伏、锂电、储能等新能源概念股大幅度走低，连续大跌的原因何在呢？新能源该如何操作，今日我们详细分析。
新能源各细分板块已经连续波动数月，从周期派的角度来看，新能源板块下行的主要原因在于2021年年底周期位置触顶后，左侧下行期尚未结束，空间及时间调整尚未到位。
不过从中长期维度看，目前新能源板块已经进入了周期中枢下方低位区域，具备一定的投资性价比。
接下来我们详细从结构形态和基本面进行分析。
一、结构形态
从短期结构形态看，新能源已跌破支撑位，且受下行趋势线压制较为明显，短期虽然存在反弹的需求，但是搏反弹存在一定的风险，谨慎的趋势派交易者可以密切关注，等待突破企稳后入场。
二、基本面
从基本面的维度看，新能源各产业链调整原因分别在于：
1.新能源车正处于由政策驱动向市场驱动转变的过程中，且疫情对产销量造成的冲击尚未修复；
2.锂电池上游原材料碳酸锂价格下降，下游企业处于观望情绪中，销量也受到一定影响；
3.光伏产业链上游硅片及硅料价格大幅波动，各上游企业正处于博弈状态中，对下游装机成本造成了一定影响。
新能源硅料是光伏电池的重要原材料之一，其价格波动对于新能源整体产业链的影响较为显著，短期看硅料的降价压缩了上游原材料企业的利润空间，从而拖累了整体板块股价。
而对于产业链其它环节来说，虽然硅料价格下跌使中游企业采购成本降低，但由于中游电池片行业竞争大，议价能力较弱，其价格也随着原材料价格受到压制，从而造成了前期产品的库存积累，进而压缩了利润空间，且降价预期导致产业链各环节博弈加剧，观望情绪较重，从而影响了销售量。
同样，储能上游原材料碳酸锂随着投资扩产产能增加，逐步出现供过于求现象，价格也进入了下行周期， 短期也会对上游企业利润形成压制。
不过从长远来看，原材料价格的下降企稳后可以降低下游企业的装机成本，使产业链利润的再次分配，从而带动板块的上升，目前尚需时间。
最近很喜欢一位读者的一句话
“他什么时候涨我不知道，因为我不是神，谁要说他能准确预判明天或者后天，那你一定要提高警惕。
我们需要做的不是去预测市场何时上行，而是在足够便宜的区间敢于买入，当然什么位置才是足够便宜的区间，也需要有自己的认知和判断作依据。”
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新能源还在跌，新能源为啥持续下跌？ - 知乎
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今天新能源低开低走，一点盼头都没有。短期价值风格优于成长风格，公募基金也在频繁调仓，资金面来看主要减仓新能源加仓白酒，短期来看新能源有点难。今天北向资金流出，市场开启了震荡下跌，这个时候信创和军工开始有所表现，但1只军工涨幅完全对冲不了5只新能源下跌，我不能接受。2.新能源最近为啥跌跌不休？
截止到12月9日新能源车今年以来跌了21.17%，同期沪深300跌了19.07%，连老对手都没跑赢真的很拉。但拉长近2年、近3年新能源车涨幅分别为27.27%和140.21%，远大于沪深300，同类排名非常靠前。
随着疫情调整过去2年低迷的主要消费开始涨幅靠前，近1月中证主要消费涨了12.98%，中证新能源车跌了3.5%，一个月就拉开了16.5%的差距，重仓消费赢麻了，重仓新能源跌麻了。3.上周主力资金流入食品饮料流出新能源
根据wind数据显示上周主力资金主要流入：食品饮料、银行、券商、家用电器，其中以白酒为主的食品饮料流入靠前。上周主力资金主要流出：医*生物、电力设备及新能源、计算机、电子等成长板块为主。4.上周北向资金流入食品饮料流出新能源
根据wind数据显示上周北向资金主要流入：食品饮料、家用电器、医*生物、房地产等，其中以白酒为主的食品饮料流入靠前。上周北向资金主要流出：电力设备及新能源、公用事业、交通运输、化工等。5.总结
中证主要消费近2年持续下跌，当下疫情调整消费有望迎来强劲复苏。那资金会会选择当下基本面非常强的消费，这里的资金主要是主力、北向和公募基金。短期来看资金会卖出前期有浮盈的新能源去买入跌了2年的消费，等获取到了市场的贝塔再去买入新能源。正好又遇到年底公募基金排名，这会促使部分公募基金为了排名卖出下跌中的新能源，买入上涨中的白酒。
截止到12月9日中证主要消费市盈率为41.01倍，处于过去5年分位点的73.78%，当下估值适中。相比新能源车来讲消费的估值并不低。当然我说新能源低估也没用，短期市场走势跟估值和业绩都不大，当下没有买消费的，不建议割肉新能源追消费。
我的实盘：ZFB搜索小瑜哥主页即可查看实盘是自动绑定的无法作假，所有持仓实盘都可以看到。......今天上证指数下跌0.87%，收报3179点。深证指数下跌0.89%，创业板下跌0.79%，北向资金净流出43.38亿元，两市合计成交9103亿元。
今天预计-1%，更新后今年以来-16.2%左右。老对手沪深300今天-1.12%，更新后今年以来-19.98%。快被老对手追上了，我不能接受。
新能源为什么跌得厉害？
新能源板块近期跌得厉害，主要原因可能有以下几个：
1. 政策调整：美国表示从 2024 年开始，电池成分中来自中国的将不再享受补贴，这对新能源板块产生了一定的负面影响。
2. 市场驱动转向：新能源车正处于由政策驱动向市场驱动转变的过程中，而疫情对产销量造成的冲击尚未修复。
3. 产业链压力：锂电池上游原材料碳酸锂价格下降，下游企业处于观望情绪中，销量也受到一定影响。
4. 竞争压力：新能源车市场竞争激烈，除了特斯拉和比亚迪以外，其他车企普遍不赚钱。为了抢占市场份额，各大车企纷纷降价，导致价格战愈演愈烈。
5. 里程焦虑：新能源车在续航里程方面仍然存在一定的焦虑，这使得消费者在购买时更加谨慎。
6. 抱团筹码松动：去年新能源板块涨幅过大，今年抱团筹码松动，导致板块波动加大。
7. 市场调整：新能源各细分板块已经连续波动数月，周期位置触顶后，左侧下行期尚未结束，空间及时间调整尚未到位。
综上所述，新能源板块近期跌得厉害的原因多种多样，涉及政策、市场、产业链、竞争压力等多个方面。
新能源大跌，原因竟然是…
免责声明
新能源狂跌是什么原因？
新能源狂跌的原因是多方面的。首先，政策的调整对于市场需求和产业发展都有着重要影响。近年来，新能源行业政策环境不断变化，**补贴政策调整，新能源行业发展进入摔跌阶段，导致市场不稳定，产业链不稳定。其次，全球能源市场的不稳定与波动也会直接影响到新能源行业的价格下跌。当前全球经济低迷，国际市场需求减少，价格下跌，新能源行业发展面临很大压力。最后，新能源行业发展过程中也存在着技术创新不足、行业标准不完善、成本过高等问题，这都会对新能源市场发展产生不良影响。综上所述，新能源狂跌的原因是多方面的，需要全社会的共同参与，共同推动新能源行业的健康可持续发展。