2020年日元汇率走势会怎样

没有人会知道如果真的有人知道了那么外汇市场就不会存在了所有的金融市场都是偶然性的没有必然性的对与错的概率都是50%必然性事件就是把水烧开到100度水一定会沸腾再没有烧开之前我就知道水会沸腾这是必然事件你提出的问题属于偶然事件日元有可能升值也可能贬值两种情况都有可能发生，不管怎么样不管能带来什么结果我们都要客观面对

最近日元还会涨吗？

涨的可能性不大，因为前几天日元上涨是因为川普发声反对美国过快加息，所以美元回落带动日元上涨。

但是，美国经济基本面依然向好，美国今年下半年还有两次加息，加之明年还要加息至少三次，所以美元走高是大概率事件，日元上涨概率不大。

再者说，美元虽经历回调，但基本面依旧看涨

你觉得2020年东京奥运会会使日元升值吗？

货币的汇率长期来看取决它的购买力平价，但中短期来看更重要的是该国的贸易收支以及利率。

目前美元刚刚进入加息周期，而日元与欧元还没有解除零利息政策，未来几年来看日元兑美元大概率是走弱的。日元走弱又继续有利于日本的对外贸易，因此会产生良性循环。

另外日元作为一种国际避险货币，每当发生重大灾难时往往会走高，比如说雷曼危机之后以及311大地震之后。

综上所述，2020年的奥运会为止，个人认为日元相对美元走势疲软的概率比较大。

日元到过年的时候，估计能涨到多少？

今年估计就涨到6.3-6.5之间。比去年的要高。

宏观经济、金融和资产市场（万字雄文）（4－4）

宏观经济、金融和资产市场

（笑傲投资，2019年9月24日）

2019年9月24日下午，笑傲投资应邀到北京中关村做宏观经济、金融与投资形势的讲座，现场座无虚席，气氛热烈，演讲内容不仅解答了大家在宏观经济和金融方面的众多疑惑，还对当前的投资形势进行了准确的分析及预判，尤其是对于迎接即将到来的超级大牛市，听众们摩拳擦掌，激动不已。以下为演讲实录：

  （续4－3）

有人说中国经济增长率叫L型，实际上中国经济增长率是趋势性往下。它有一个周期性的，几个经济周期一叠加趋势性往下，周期性是这样的波动，然后一叠加我估计中国经济大概是逐下台阶，未来的经济增长率，就是这样。但是即便是这样走，也比全球平均增长要快。所以一方面相对是比较乐观的，但是未来增长会越来越慢，中小企业的日子会越来越难过。我们别希望一个经济扩张期，是不是大家都赚钱了？这个很难。中国已经发展到行业集中度快速提升的阶段，这个阶段就是中小企业日子难过，行业集中度要提高，那就是小企业要死，不然怎么提升呢？未来几十年都是这个过程。经济往上走的时候，可能小企业好过一点，经济往下走，小企业日子又创新低了，可能又完蛋了。总体上规模和利润向龙头企业集中，行业竞集中度越来越高。比如说男装这个行业，现在前十名男装公司的市场占有率20%，2018年是19%，2017年这18%，一年提高1个百分点，这1个百分点就意味着很多服装企业里面中小企业都完蛋了。美国现在是50%，我们现在20%。每年提高一个百分点，要30年才能达到美国的那种行业集中度，30年，30年要死多少企业？最后到30年后可能前十名的男装公司市场占有率占到50%，才能达到美国的水平，这是一个大的方向。所以中小企业困难，一方面是正常的，当然我们也离不开中小企业，要想他日子怎么好过也不容易。如果是一个中小企业，他觉得日子很难过，我认为下一个周期，一个基钦周期找一个高点，赶快卖掉。如果亏钱的话你就止损，如果赚钱的话高点套现也可以。但是你这是一个中小企业，你想做大，可能1%的可能性，100个企业可能99个死掉，最后一个企业做大了。

你像P2P行业也是这种情况，原来有几千家，现在大概有700家，最终能够剩下几家？绝大部分都得死掉，这种类贷款的行业也是规模经济，一般小的都不行。现在是硬撑着，非常难过，这P2P公司,如果你们有投的，我觉得要小心，不要投，最终能活下来的，全国能剩下几家就不错了。因为它这个没有规模经济，规模都太小，就像小银行一样，小银行日子也难过。你看大银行它那个资金来源成本2.5%，贷款5%，利差2.5%，它能生存，它有利润，它过的日子就不错了。你小银行，比如说你资金来源成本比它要高一点吧？人家2.5%，你可能的3%，4%，人家贷款5%，你可能要贷款7%。人家5%都是好企业，可能不良率就1%，你贷款7%可能你不良率就3%。人家2.5个利差，人家赚钱，你2.5个利差，你不良率3%，你亏钱了。你像P2P那更是的，P2P资金来源成本8%，10%，贷款利率18%，你就十个点的利差你都不赚钱，因为你没有规模，你的固定成本就把你这10个点的利差给吃了，你还烧股东的钱。再加上你那么高的利率贷款，不良率肯定高，所以最终都很难。

中国经济，从横向看，是世界上发展最好的。从纵向看，它GDP全球占比后面还是在提升，但是它的增长率是在逐级往下。实体经济行业集中度会越来越高，所以对大部分企业来说是日子很难过的。因为大部分企业数量占多数的企业都是中小企业，寡头那些行业龙头总是少数。所以一般的你出去草根调研，见到一些企业都是很难很难。

从经济周期角度看，现在是基钦周期的扩张期，一个基钦周期平均是3.6年，或43个月。这个基钦周期是跟我们联系比较紧密的一个周期，股票市场、债券市场受什么周期影响大？就是基钦周期。常见的经济周期有四种，其中与股票市场、债券市场联系紧密的是基钦周期，与设备投资联系紧密的是朱格拉周期，与房地产联系紧密的是库兹涅茨周期，跨时代产品的更新，比如说蒸汽机、汽车、电力、电脑、互联网这种跨时代的产品，它的出现周期是叫康德拉季耶夫周期。这些周期的背后都是自然法则，理解自然法则对你理解周期特别重要。有人说经济周期的根源是心理波动、金融贷款、货币政策扩张收缩，其实这不是经济周期的最根本原因。经济周期最根本的原因就是自然法则，是天体运行的周期。比如说基钦周期，基钦周期是什么呢？它就是厄尔尼诺周期，这两个周期是一个东西。厄尔尼诺周期多长？3.6年。基钦周期多长？也是3.6年，高点低点一样的。这就像一年四季，比如说冬天就猫到家里面，春天就出来了。一年四季影响大家的行为，经济周期也影响大家的行为，它跟四季影响人类的行为是一样的，只是四季大家感觉比较直观，经济周期你感觉没那么直观，但是厄尔尼诺周期你也能直观观察到。厄尔尼诺的周期就是基钦周期。你像天文上还有一个周期叫施瓦倍周期，施瓦贝周期就是朱格拉周期，天文上海尔周期就是库兹涅茨周期，天文上有个吉村周期就是康德拉基耶夫周期，这些周期全是自然法则，跟一年四季一模一样。

所以经济周期它是人为改变不了的，一年四季你可以买个空调来改变这个温度，但是四季本身你改变不了。经济周期也是，它本身是固定的，但是你可以搞个什么货币政策，财政政策刺激一下子，调一下子，能影响经济指标，但是它背后的自然法则也是没法改变的。天体该怎么运行还是怎么运行，太阳黑子该怎么变化还是怎么变化。现在的基钦周期是往上走的，从2019年7月份到2021年11月份是基钦周期的一个扩张期，所以股票市场2019年总体上是探底筑底，2440反弹，然后筑底，2020年就牛市了，因为基钦周期是往上的，大方向就是上。就像冬天过后，大方向就是往春天，春天过去就是夏天，它这个方向不会改变。所以从经济周期上来看，基钦周期现在是往上的，朱格拉周期是从2015年12月份开始，也是往上的。朱格拉周期比较长，更长的一个是库兹涅茨周期，库兹涅茨周期是从2012年开始，也是往上的，像康德拉季耶夫周期是从1993年以来是往上的。这四个周期，现在都是往上的。

所以2020年是四个周期叠加都往上，股票市场是个大牛市，一直涨到2021年，会创历史新高。大牛市的原因就是它是价值风格周期里面的第二次基钦周期扩张期，这种都是大牛市。一个风格周期里面大概包含两个基钦周期，一个风格周期大概是7.2年，7.2年里面第一个基钦周期扩张期是小行情是建仓的，2016年1月份到2018年1月份是第一次，是价值风格周期里面的第一次基钦周期扩张期，它是一个小行情，这个小行情价值股涨了70%。现在从2019年7月份到2021年11月份，是价值风格周期里面的第二次基钦周期扩张期，对应了价值风格的大牛市。这个大牛市就类似历史上2005到2007年的牛市，那个也是价值风格周期里面的第二次基钦周期扩张期，是大牛市。2014年到2015年的牛市，是中等的牛市，还不算大牛市，大牛市规模更大，下一轮是大牛市。就是成长风格周期里面的第二次基钦周期扩张期是中等的牛市，就类似2014到2015年那种牛市。下一轮是价值风格里面的第二次基钦周期扩张期，是大牛市，会创历史新高。如果涨到8000点、10000点都不要奇怪，这是你们未来十几年里面面临的最大的一次机遇。因为这种周期，这种大牛市是四个基钦周期才出现一次，因为要一个成长风格，再一个价值风格，再后面一个成长风格，再到下面一个价值风格，所以它14.4年才碰到一次。14年一遇的，如果错过了这次，到下面又要14年以后的事情了。所以这次机会因为马上就要来了，具体到大概2019年底2020年初，2020年1月份是资金最紧的时候，1月份为什么资金紧呢？就是春节前老百姓都要取钱去买年货，发红包，包压岁钱。你如果炒股的，你总得拿点钱去过年，假设一人取1万块钱，几千万股民，一人1万就几千个亿。所以你看历史上一般春节前，市场都是相对有个低点，2020年的这个低点就在1月7号左右，所以都是老百姓要取钱过年的时候。那时候是市场最困难的时候，因为都要取钱过年，也是最悲观最困难都要取钱的时候，你就闭着眼睛买就行了，把它挺过去，然后后面就牛市了。

2020年债券不行，因为经济周期往上走，债券2018年是大牛市，2019年债券是个小牛市，2019年也小涨，债券历史上没有连续三年上涨的。所以2018年涨2019年涨，2020年肯定跌，没有连续三年涨。你看净价指数，因为把利息抛除掉，去看国债净价指数，就是不含利息的指数，它就反映经济周期和反映利率的。如果加上利息，当然含着利息它总是涨，就说把利息扣掉，一个净价指数。这个是2018年涨的，2019年涨了，2020年就肯定跌了。股票市场大致也有这个规律，股票市场历史上一般也没有三连阳，也没有三年阴，连续三年涨和连续三年跌都是很少见的。所以股票市场大致也有这个规律，如果连续涨了两年，小心，它一个基钦周期扩张期是28个月，所以一般涨了28个月，你就得小心了。但是现在还早，2020年，一直到2021年端午节前应该风险都不大，股票总体上都是往上的。我估计债券是2020年、2021年都不行，因为股票是大牛市的，债券就没人增加配置了，相对热度肯定要下降。

房地产刚才讲过，房地产是跟着名义GDP走的，房地产本身有周期，这个周期全球它对应的是库兹涅茨周期，是18年一个周期，高点到高点，18年。上一个高点，美国是2006年，中国是2007年，往后18年，美国是2024年，中国到2025年左右，所以房地产现在也是在扩张期里面，风险不大。但是政府在行政限价，所以你也别希望它大涨，限价表现的可能有价无市。但是限价主要是一手房，二手房限价也限不掉。总体上房地产，因为基钦周期也往上，房地产周期本身的库兹涅茨周期往上，所以房地产2020年也会涨。但肯定不如股票，你要投资的话，2020年那就买股票，不要买房地产。但是你要是刚需的话，买房子问题也不大。因为房地产长期它是跟着经济走的，只要你经济在高增长，房价就没问题。你经济不涨，房价就不涨，经济只要涨，水涨船高。不会说我经济涨了10倍，工资涨了10倍，房价不涨。可能吗？不可能。如果你们工资都涨了10倍，存款都涨了10倍，房价不涨，你们全都住到金融街去了，你说可能吗？住不了那么多人。所以它是水涨船高，你钱越来越多，它核心城市核心地段一定会涨，涨的目的就是让一般老百姓买不起。因为它核心城市核心地段，不可能老百姓都住在那里，没那么多房子，都住在那里，也不叫核心城市核心地段，所以核心城市核心地段总只有少数人能买得起。你收入涨多少倍，房价它大概就涨多少倍，水涨船高。所以房地产也不悲观，也会涨，但是政府在强压着它，所以不像股票，股票政府现在没有压它，所以股票这边市场化更强一些，下一轮大牛市会涨得比较多。

大宗商品2020年也会涨，大宗商品的底部时间，跟股票市场差不多，顶部比股票市场滞后5个月，所以你要是做大宗商品的话，股票市场牛市结束了见顶了，大宗商品还能涨5个月。比如说2007年10月份是股票市场最高点，大宗商品是什么时候最高点呢？过5个月，2008年3月份。再比如说去年，2018年1月份，3587点是最高点，大宗商品什么时候最高点？2018年6月，它一般要滞后五个月，底部都差不多，所以明年股票市场牛市，大宗商品也会起来，也跟着牛市。然后股票市场涨二十多个月，大宗商品比它再多涨5个月就见顶了，那就是大宗商品的下一轮也是牛市。

还有汇率这也是大家关心的，我看很多人很关心汇率，有的人就总觉得人民币要崩溃，要把钱搞到国外去，但汇率我总体看法是人民币不会崩溃，因为中国有大量的贸易顺差，大量的贸易顺差这个就是汇率的一个基础，强势货币的基础。所以你看过去五年十年，人民币是强势货币，它不是弱势货币。今年人民币贬了多少呢？大家觉得人民币今年好像贬的很多，实际上就贬3%，没贬多少，就3%。实际上整个美元指数在涨，欧元澳元都在贬，不光人民币在贬，我们人民币贬的不算多，而且波动不算大，人民币一个长期看它是属于比较强势的货币，第二个它是波动比较小的货币。人民币的波动比欧元日元波动的小，它是比较稳定的货币，所以对人民币不必太悲观，而且从长期看，人民币兑美元是要升值的，比如说2020年基钦周期扩张期，股票市场涨，大宗商品涨，美元就跌，美元跌这些欧元日元人民币兑美元都要涨。2020年人民币要升值，不是贬值，2020年、2021年都是人民币要升值，所以人民币一个是它不会崩溃的，它贬值的时候也是正常的贬，它贬的时候大家都在贬，美元指数在涨，美元指数最大的成分是欧元，只要美元指数涨，一般欧元肯定是跌。美元跌，欧元肯定一般是涨，因为美元它那个指数里面最大的成分相对的就是欧元。

2020年美元是要跌的，股票大宗商品是要涨的，所以人民币欧元总体上是要涨，而且从长期看，人民币比美元比欧元还要强势一些，因为它是大量的顺差，大量的顺差再贬的话，你顺差就会越来越大，你自己受不了，因为顺差是什么东西呢？顺差就是人家打个借条就把你东西拿走了，这就是顺差，你顺差3000亿美元，你还在贬，你顺差搞成4000亿，5000亿，6000亿，你愿意吗？你愿意辛辛苦苦生产的那些东西，人家打个借条就给你拿走吗？你也不希望顺差太多，你希望有顺差，有顺差的原因就是因为中国的人民币不是国际货币，他希望挣一些美元外汇储备，你想进口什么东西都有钱进口，你不能到时候没有美元了，像进口没钱买了，那麻烦了，因为我们很多东西都要靠进口，但是也不希望你顺差太多，外汇储备太多。因为你太多了，都是人家打个借条就把你东西拿走了，你也划不来。所以我们现在顺差占GDP的比重，过去十年是一直在下降的，不是在扩大的，是在缩小的。政府和市场也在调节这个东西，它不会让你顺差越大越好，不是越大越好，不是这样。它是基本平衡，略有盈余，是要这样，外汇储备是基本稳定，或者略有增长，因为你经济体量在涨，所以你外汇储备稍微涨一点也可以。因为经济GDP总量越来越大，但是你外汇储备越来越少，当然你有点害怕，但是你保持稳定略有增长，这个就可以了。所以人民币汇率长期来看是没有什么问题的。我们的汇率对美元总体上是略有升值，不会大幅贬值。然后我们的名义GDP增长比美国快得多，我们汇率这边基本不变，所以GDP总量十几年超过美国就问题不大，这是汇率。

利率刚才讲债券市场讲过的，债券涨利率就是往下走，债券跌市场利率就往上走，债券价格和市场利率，这两个是一一对应的。2020年债券市场是往下跌，所以2020年利率是往上走的。2019年债券市场在涨，所以2019年市场利率是在往下走的。利率是滞后指标，利率比股票市场大概滞后1.5个月，股票市场的拐点比M1要滞后2个月。

你要看经济，第一个看周期，第二看这个指标之间的领先滞后关系，比较容易看，看经济周期也比较容易看，因为经济周期就像一年四季一样比较固定，上下上下。第二看经济指标，领先指标见顶回落，一致指标见顶回落，滞后指标见顶回落，经济方向你就搞清楚了，因为一致标是见顶回落的，你这领先指标见顶回落，你就知道一致指标会见顶回落，滞后指标将要见顶回落，它这些指标之间的关系是相当稳定的。所以你一个看经济周期，第二看经济指标之间的因果关系和时滞关系。第三个看资产市场，你要看经济周期，你也得看资产市场，为什么要看资产市场呢？因为资产市场里面数据量大，海量的数据，你好分析。你看经济看得对还是错，到资产市场来检验。你老是赔钱，你没看对，所以你提出一个经济理论一个方法对不对？资产市场上检验。如果你用你的理论能赚钱，你的理论挺好的，分析对了，经济形势你判断对了。如果你判断错了，你虽然自圆其说了，觉得逻辑上很好，听起来像那么回事，但是你老是赔钱，分析都是错的。那还是不行，那你这个理论只是自圆其说，不是真的是正确的。今天宏观经济、金融、资产市场就汇报到这里，谢谢大家。

主持人：大家还有什么问题想问一下？

听众：那我问一下，您对黄金市场怎么看？

黄金未来两年多总体是看好的，黄金它大方向是跟大宗商品是正相关，2019年黄金是涨的，2020年会涨的更多。因为黄金它有两个属性，一个是大宗商品的属性，跟CRB相关，跟大宗商品三大类的石油、金属、农产品相关。金属里面有贵金属、工业金属，黄金属于贵金属。黄金它有工业金属属性，它跟工业金属也正相关，但是它也有金融属性。从大宗商品属性来看，2020年大宗商品要上涨。从金融属性来看，现在是全球的大的形势就是去美元化。原来是美元一家独大，现在是很多国家都在挖美元的墙角。原来美元它是通过布雷顿森林体系，让大家都用美元，他说你放心用，你用美元，一盎司黄金兑35美元，你拿着美元，就跟拿着黄金是等价的，所以大家都可以放心用，不会贬值，美元和黄金挂钩。等大家都用习惯了，然后说脱钩了，不让你兑换黄金了，这个就跟你用微软的软件也一样，都免费用，大家都用习惯了说收费，收费你不用也不行了，大家都用，你一个人不用也不行。美元就那样的，他就通过布雷顿森林体系搞的美元跟黄金挂钩，大家都用美元用习惯过后他就脱钩了。

去美元化，中国很典型，当然俄罗斯这些都是这样的，尽量能不用美元的就不用美元。中国就搞什么呢？搞石油人民币，搞人民币互换，中国跟全世界几十个国家搞人民币互换，比如说我跟俄罗斯搞了人民币和卢布互换，我可以人民币买你的石油，卢布也可以直接买中国的东西，不用美元了，互换设立一个规模，在这个规模内，中国就可以直接用人民币来买俄罗斯的东西。中国跟日本也有货币互换，中国就拿着人民币直接买日本的东西，日本你拿着日元买中国的东西，都不通过美元。欧洲也搞了一个欧元结算系统，原来全世界国际贸易只有用美元一个结算系统，都要用美元结算，现在欧洲也搞结算系统，人民币也搞结算系统，都想抛开美元。美元结算有弱化的趋势，就会导致人民币，导致黄金的金融属性增强，现在没有安全的货币，大家觉得还是黄金安全，黄金是硬通货。所以很多资金包括央行，全世界的央行，包括中国央行都在增持黄金。因为货币秩序混乱，原来美元就是黄金，美元是硬通货，大家都用美元，现在大家觉得美元也不安全了，这会导致黄金未来两三年会走一波大行情，我觉得未来的黄金会创历史新高，随着它的金融属性让它上涨，还有大宗商品的属性也让它上涨，大宗商品会涨到2021年底2022年初，届时黄金是有望创历史新高的。

附：未来五日疫情数据动态预测

时间

病例人数

疑似病例

重症人数

死亡人数

出院人数

2020/2/1

13955

20695

2092

308

340

2020/2/2

16057

23188

2417

360

470

2020/2/3

17945

25286

2745

410

640

2020/2/4

19642

26815

3062

458

858

2020/2/5

21244

27900

3355

500

1134

PS：2020年1月31日新冠疫情数据2月1日早上出来了，符合预期，我预计病例是11862，出来的数据是11791，实际比预期少71例。同时，数据还包含了两个好消息，新增疑似病例1月30日见顶回落，病例累计日均增长率1月31日见顶。预计2020年2月1日新增病例见顶，2020年2月1日首现出院人数大于死亡人数。这几天不断会有疫情方面好消息，大家再坚持一下，少出门、勤洗手、出门戴口罩等等，直到疫情战取得全面胜利。大牛市就是慢涨快跌，冷不丁就给投资者一次风险教育，不要太冒进。3000点以下是买入机会而不是卖出机会，三顺投资者捂住512***和512***，咬住牛市不放松。

市场变化莫测，时刻小心翼翼，本文个人拙见，不作投资建议

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波特艾伦（PortEllen）1-14

车市扫描-2018年第6期（2月1日-2月9日）-搜狐汽车

一、本周车市概述：

1.2月第1周的车市零售超强

18年2月第一周是春节前的较高销量的最火爆期，中国消费的春节抢购风一般是很强的，今年虽然有严重的股灾危害，但消费者追求春节美好生活的购车热潮仍是很强。2月的第一周车市零售达到6.3万台，较同期的表现很好，因此2月的复杂因素下，春节仍是很好的火爆。尤其是最后几天的车市零售还是很好的，春节火爆。

虽然17年国内外宏观经济走势很好，但17年末中西部楼市依旧火爆，加之18年股市的走势压力，近期中西部的节前主力购车区的购车消费的热情不是很强的。2月初的厂家销量不是很高，部分企业也早放假了，因此厂家批发数据尚未统计完，估计厂家销量较低。

今天财政部等四部门发布关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知>财建〔2018〕18号,政策以促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作为方向，对中国新能源车发展具有重要的推动重要推动作用。从政策分析看，政策调整经过多伦的充分酝酿和分析，虽然政策调整力度很大，对行业发展带来。相对于前期的网传版本，最终政策的发布是很大的利好。

政策大力支持燃料电池车、鼓励高端乘用车发展，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。。从政策分析看，政策调整经过多伦的充分酝酿和分析，虽然政策调整力度很大，对行业发展带来。相对于前期的网传版本，最终政策的发布是很大的利好。

18年新能源车补贴实施分段补贴的政策，这一款实现了市场销售的产品供给和需求的有效的连续性。2018年2到6月份实施2017年的补贴政策，这样的话是17年的车型目录的产品，能够在18年有效的资源的供给。

而随着这次新的补贴政策的出台，新的产品的设计推出也会在上半年逐步的到位。下半年实施新的补贴政策，对新能源车的产品提升和企业核心竞争力的提升，都是有很好的促进。

考虑到北京市场的特殊性，分段补贴的政策，也能使北京市场的消费得到一个有效的满足，因为，北京在2月底，将发放18年的新一轮你轮车牌照，，这时用17年的补贴标准，应该说能够保障北京市场的新能源车的充分的供给，同时也能保障北京消费者获得较合理的补贴，

根据测算，18年新能源车生产合格证数量实现开门红，1月新能源车产量4万台，同比增长8倍，电池用量128万度，同比增长11倍。17年的新能源汽车产量环比上月都是持续增长，12月达到21.22万台。18年1月的环比下降不大，也是很好的。从1月的汽车走势看，电池需求和整车数量都是是逐步增长状态，1月的产销量很低，18年新能源车拉动效果较好。

随着新能源车的补贴政策的公布，新能源车的产品提升和持续火爆较强。但由于标准提升，总体的增速不会特别高。

17年进口新能源车的进口量是6.3万台，其中的普通混合动力的进口达到4.36万台，仍是新能源车的主力，而且增速在59%。进口纯电动车的表现较好，销量1.9万台，同比增长49%。而进口插电混动车型的表现较弱，出现了负增长。进口新能源车的市场需求一般，因此厂家表现也是相对较平缓。但混合动力的增长较强。丰田的混合动力在16年进口2.45万台，17年增长44%，说明市场有一定的需求。

纯电动的宝马表现很好，17年宝马I系列的进口相对较强，达到2000多台的规模，很不错。英国路虎的新能源车的进口在17年底增长较多，估计能平衡油耗的压力。韩国现代的混动车型也得到了一定认可。

进口混合动力并没有太多的政策支持，说明混合动力在中国得到一定的市场基础。

1.比亚迪宋EV400

上市时间：2018年2月8日预售销售价：20万

发动机：电动机

分析：。

上市时间：2018年2月5日销售价：37.98万

发动机：3.0L变速器：5速手自一体

分析：。

2月2日，吉利金刚自动村淘版车型上市，新车售价为6.09万元。

配置方面，新车提供多功能方向盘、电动天窗、后倒车影像等可选。

动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配4TIP变速箱。

分析：。

2月2日，汉腾X7S新车型上市，新车共推2款，售价区间为8.98万-9.98万元。

配置方面，新车标配一键启动、真皮多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、倒车影像等，部分车型配备无钥匙进入、前排座椅加热、EPB电子驻车等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配5MT变速箱。

分析：。

上市时间：2018年2月8日销售价：8.59-10.69万

发动机：1.8L、1.5T变速器：手动

车身尺寸：4710/1855/1770mm

分析：。

1.2017年社会物流总额增长6.7%

2017年全国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。

分析：。

2.安徽：2018年生产推广新能源汽车2.8万辆以上

今年安徽省将生产推广新能源汽车2.8万辆(标准车)以上，并将推动江淮大众新能源汽车项目加快建设，全力支持合肥争创“中国制造2025”国家级示范区。

分析：。

3.北京：21万人申请新能源汽车号牌，全年指标首期将用尽

截至2018年2月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2,828,583个；有38,962家企事业等单位申请普通小客车配置指标61,394个；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共210,235个；有5,957家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8,714个。

分析：。

4.北京：国内首个自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求出台

北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》。

《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》适用于对申请道路测试的自动驾驶车辆的自动驾驶能力的评估，评估结果可作为自动驾驶车辆能否进行道路测试的依据。《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》规定了自动驾驶车辆封闭测试场地所包含的测试训练场地、能力评估场地和配套办公及服务设施等技术要求。

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5.工信部：《关于加强新能源汽车免征车辆购置税目录管理的公告（征求意见稿）》

明确指出，要加强《目录》动态管理，凡2017年1月1日及以后列入“新能源汽车免征购置税目录”的车型，进入《目录》后12个月内若无产量，经公示5个工作日无异议后，将从《目录》中予以撤销。

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6.工信部：《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》

工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，共包括59户企业的118个车型，其中纯电动产品共53户企业106个型号、插电式混合动力产品共7户企业9个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。2017年以来，工信部已累计发布13批推荐车型目录，共包括227户企业的3,351个车型。

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7.广东：新能源汽车地补政策出台，充电服务平台可获巨额补贴

广东省发改委正式下发了《关于做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》，补贴范围涵盖新能源汽车和充换电、加氢基础设施。其中，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%。充换电基础设施补贴，按照额定输出功率进行补贴。

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8.国家能源*：批准成立高温燃料电池标准化技术委员会

国家能源*对中国电器工业协会上报的《关于上报能源行业高温燃料电池标准化技术委员会组建方案的函》（中电协〔2017〕215号）给予批复，同意成立能源行业高温燃料电池标准化技术委员会（以下简称“标委会”），编号为NEA/TC34，同时对标委会的委员组成、负责领域及对标委会的日常管理、标准立项、报批等业务进行指导等工作也相应同意。

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9.河南：将在新能源汽车等领域持续扩大开放

河南省**出台《关于促进外资增长的实施意见》，持续扩大专用车和新能源汽车制造、支线和通用飞机维修、铁路旅客运输、加油站、银行证券保险、现代物流等领域对外开放，研究制定配套措施。

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10.交通部：正在研究起草无人驾驶上路测试技术规范

交通运输部部长李小鹏表示，无人驾驶技术将对交通运输发展带来广阔前景，交通运输部高度重视，积极推动科技研究，目前正在编制规划，研究起草技术规范。

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11.商务部：2017年服务进出口同比增长6.8%

商务部发布最新消息显示，2017年服务进出口总额46,991.1亿元，同比增长6.8%；其中，出口15,406.8亿元，进口31,584.3亿元；服务逆差16,177.4亿元，与上年基本持平。

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12.商务部：汽车平行进口扩大八试点

汽车平行进口试点除原有9个试点地区之外，将在内蒙古的满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸、青岛前湾保税港区开展汽车平行进口试点。

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13.上海：首个氢能与燃料电池产业园在安亭揭牌，助推氢能产业发展

上海市首个“氢能与燃料电池产业园”在位于嘉定安亭的“环同济创智城”内揭牌。作为嘉定打造世界级汽车产业中心的重要一环，该产业园聚焦氢能产业发展，将引入燃料电池汽车动力系统集成及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群，形成完整的产业链，园区产值力争到2025年突破100亿元。

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14.上海：新能源汽车推广全国最高达到16.55万辆

2017年，上海市新能源汽车产业发展迅速，共推广新能源汽车61,354辆，同比增长35%以上，实现产值232.38亿元，可比增长42.6%。

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15.统计*：中国1月CPI同比上涨1.5%

中国1月CPI同比上涨1.5%，环比上涨0.6%。中国1月PPI同比上涨4.3%，环比上涨0.3%。

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16.外汇*：中国1月外汇储备31,615亿美元

中国1月外汇储备31,614.6亿美元，环比增加215亿美元，连续第12个月上升。

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17.长春：出台充电设施建设管理办法，新建住宅停车位应100%建充电桩

为加快长春市新能源汽车推广应用，日前，长春市工业和信息化*制定了《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。根据《暂行办法》的要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

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18.中机中心：《公告》申报新增16项双积分核算参数，车企需补报相关参数

中机中心发布的《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》指出，为贯彻实施双积分管理办法，按工信部装备工业司要求，拟通过提取企业申报的车辆《公告》参数及合格证数据进行乘用车生产企业双积分核算工作，需要企业补充填报相关参数。

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1.2018丰田在华挑战140万销量目标

近日，丰田汽车公司专务中国本部长丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘表示：2017年度，丰田汽车在中国大陆地区实现129万辆的市场销量。2018年将向年销量140万的新目标挑战。

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法国标致雪铁龙集团（PSA集团）与东风电动车辆股份有限公司、武汉电动汽车示范运营有限公司在武汉签署合资合同和章程，共同出资成立合资公司。新合资公司将探索新能源汽车运营新的商业模式，进一步加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻研究与合作。

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安徽安凯汽车股份有限公司发布重大合同公告称，安凯客车近日与沙特最大运输公司哈菲尔运输公司签署了重大《销售合同》。合同价值3,324.8万美元（约合人民币2.09亿元），安凯客车将在2018年5月25日前将合同内的客车交付完毕。

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一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，在新的时代，一汽-大众奥迪将创造更多的场景，提供更多的可能。在产品方面，一汽-大众奥迪2018年将推出16款重磅车型，其中全新奥迪A8L；拥有同级别最大的驾乘空间、提供最佳家庭出行体验的全新奥迪Q5L；以及开拓一个全新的细分市场的全新奥迪Q2L。在新能源方面，奥迪品牌现阶段已经形成奥迪A3Sportbacke-tron、奥迪A6Le-tron、奥迪Q7e-tron的家族布*。到2020年，一汽-大众奥迪将发布7款新能源车型，其中包括续航里程达到500公里的奥迪首款国产高档电动SUV——C-BEV。

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奥迪（中国）企业管理有限公司总经理魏永新表示：奥迪计划与中国的合作伙伴一汽大众在未来4年里推出四款本土化纯电动车，首批车型将于明年正式实现本地化生产。

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2018年1月31日，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇一行到北京亿华通科技股份有限公司调研，与亿华通董事长张国强等就燃料电池汽车产业进行深入交流，双方表示将加强产业合作，共同推动产业发展进程。

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7.北汽绅宝联手毛豆新车网卖车“车企+电商”模式能走出困境吗？

北汽绅宝与车好多集团旗下新车销售品牌毛豆新车网（以下简称“毛豆新车网”）联合宣布，正式签署品牌授权协议并达成战略合作。北汽绅宝旗下多款车型入驻毛豆新车平台，毛豆新车成为北汽绅宝授权的首家新零售渠道的品牌经销商。

在2014-2016年这三年期间，汽车电商是最炙手可热的话题。在这三年期间，几乎所有的汽车电商都在尝试通过线上渠道卖车，还有将某些车型全部转移到线上的做法，比如观致3五门版、广汽传祺GA3S200T车型等，但都以失败告终，尽管合作方是汽车之家和易车这两个国内最大的汽车垂直类网站。

依靠着上汽集团的车享网和曾经计划要在几年内全部转移到电商平台的东风标致等车企，其电商计划都已基本停滞或者难以突破瓶颈，特别是易车和汽车之家在汽车电商业务上的战略收缩，让外界对目前汽车电商模式的可行性产生了根本性的质疑。

这对于一个年销量只有10万的品牌来说，420家经销商每一家平均销量仅有不到200台。而支撑北汽上“网”的逻辑是，其认为，4S店的坐商模式使得其地域辐射能力有限，尤其对于三四线城市更是力有不逮。

“借助毛豆新车商业模式和传播渠道，有望大幅提升北汽绅宝的市占率和覆盖面，并增加曝光率，从而达到提升销量。

北汽认为，毛豆的互联网属性，使其能够缩短产品的供应链周期，能够快速响应用户需求，增强用户体验。在售后上，电商平台销售的新车也在传统渠道享受服务。

汽车电商之所以能够存在，是因为其在某种程度上是为线下渠道服务的，并且作为利润最大板块的售后服务仍然在线下渠道上，这也成为经销商能够接受电商介入的原因之一。目前，并没有哪个车企敢于将渠道完全侧重于电商，甚至将售后转移至电商。

毛豆也在建设自己的售后服务体系，但不会考虑直接开店，而会选择整合社会资源协同打造服务生态的方式，由毛豆新车网自己制定服务标准，把控质量。

这势必会引起北汽线下渠道的反弹。而从另一个角度来说，毛豆销售新车的目标，其实并不在于新车销售，而在于新车销售中的通过金融手段盈利。

一旦售车周期被拉长，电商平台将同经销商集团一样，被占用大量资金，资产负债率会急剧提升，资金压力变大，而且容易造成亏损。

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8.比亚迪携手青海盐湖欲打造中国最大碳酸锂项目

青海盐湖比亚迪资源开发有限公司及青海盐湖佛照蓝科锂业公司的“3+2”电池级碳酸锂项目已经正式开工，这将是中国最大碳酸锂项目。

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9.不同于传统4S店奇点汽车的"汽车新零售"打算怎么玩?

奇点iS6智能电动汽车2018年底即将量产交车，搭建销售和售后服务体系自然成了奇点汽车的第一要务。伴随首家体验店上周在北京三里屯商圈开业，以“智趣空间、无忧专属服务、轻松拥有”三大价值为核心的“奇?乐无穷”新零售体系也同时发布，这套新体系的创新点在于线下渠道采用售前、售中、售后分离模式，每个环节都会招募合伙人，并非完全直营。未来三年，奇点汽车计划在全国发展200家这样的体验店。

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10.产品产能齐发力奇瑞捷豹路虎开启新五年征程

在路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL和全新捷豹XEL四款新车的同工发力下，奇瑞捷豹路去年的总销量达到83888辆，同比增长35.2%，并占据了捷豹路虎在华总销量近六成。

一方面，企业的质量体系严格执行全球统一标准。另一方面，完善的研发体系，覆盖了产品规划、设计开发、项目管理、流程及系统、工程应用开发、车辆试制，试验和认证等整车研发的全业务能力，提升发动机性能、降低排放，并参与新能源开发工作。全新捷豹E-PACE将在今年投产，在实现全球同步产品落地的同时，兑现对中国消费者“三年五款新车“的承诺，此外企业二期产能扩建项目也将于今年全面投入运营，可带来超过50%的产能提升。

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11.大搜车与车易拍达成深度战略合作

大搜车与国内领先的二手车交易服务平台车易拍签署了合作框架协议，双方达成战略合作共同进军二手车C2B市场。

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12.滴滴出行品牌正式进入香港上线出租车叫车服务

滴滴出行旗下“快的Taxi”完成全面升级，DiDiAPP即日启动试营运，标志着滴滴出行品牌正式进入香港。过去数年，滴滴的香港团队以“快的”品牌服务香港，目前与2万多名的士司机合作，服务超过60万注册用户，占全港的士司机逾半。

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13.滴滴新能源共享汽车朋友圈扩围：跟12家整车厂达成战略合作

滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。

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东风汽车发布了2022中期事业规划，截止到2020年，其计划销量达到260万辆。值得关注的是，东风汽车将投放40余款新车，其中电动车型将推出20余款新车（零排放和e-POWER）。

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福特目前在华SUV领域拥有翼搏、翼虎、锐界、撼路者以及进口车型探险者。2017年福特公布最新2025战略，计划至2025年底在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型。根据福特汽车的SUV规划可知，福特将在华推出全新翼虎、全新锐界、征服者以及一款纯电动车型共计4款SUV。

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赣锋锂业引进宁波材料所的许博士团队，正式切入到固态电池板块。实验室的技术已经取得突破，计划投资2.5亿元去做一条中试生产线，规模在亿瓦时级以上，6亿瓦时的动力电池生产线未来着重跟固态电池做匹配，前期培养市场和团队建设。

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广汽乘用车**工厂一期主体工程竣工，该项目将为广汽传祺增加产能5万/年，后期根据市场需求可将工厂产能扩建为10万/年。

据广汽乘用车透露，**项目整体占地33万平方米，于2017年3月开始动工。一期投资10.87亿元，历时8个月完成主体工程的建设，建成后将形成5万辆/年产能规模。二期将根据市场需求扩建至10万辆/年产能规模。

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广汽集团将联手小马智行，两者将在自动驾驶、无人驾驶、资本领域和移动出行等四方面深度合作。

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19.京东联手壳牌加码数字化汽车后服务市场打响卡位战

京东集团宣布与国际能源巨头壳牌达成合作，双方将在壳牌润滑油、加油站业务以及物流配送、企业采购等领域进行多方位的合作。

对于此次合作，京东方面表示，壳牌是国际知名的能源公司，在汽车后市场领域涉及润滑油、加油站、品牌服务门店等诸多业务，覆盖在汽车后服务市场的各重要环节。而京东打造的全产业链一体化平台将连接产业链上的生产商、经销商、维修门店、保险公司等，为消费者提供全方位的一体化整合服务。基于此，双方将会发挥各自在品牌建设、技术创新和用户体验方面的优势进行更为深入的合作。

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长安福特与杭州大江东产业集聚区签署了“长安福特大型豪华SUV项目”，预计这款车型将会是福特探险者。此外，该工厂还将在2019年投产林肯品牌新车。

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21.吉利2020年前推多款新能源车型

吉利官方表示将在2020年前推出20款新能源车型，产品序列涵盖EV、HEV和PHEV车型，其中帝豪EV450、帝豪GSe400等车型将于2018年上市。

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据此前报道称戴姆勒曾婉拒吉利的要约收购，但通过从二级市场收购的方式，吉利收购戴姆勒部分股份一事却已近完成，收购主体为吉利控股集团。该项收购或于春节后正式完成。

目前，并未披露吉利为此次收购支付的金额以及具体收购了戴姆勒多少股权，但根据此前媒体报道，吉利的目标是戴姆勒公司3%到5%的股份。

据悉，吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，或是促成本次收购的幕后原因。根据政策，新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

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名爵被爆2018年的新车规划：名爵6将迎来配置提升以及插电式混动版车型的上市，此外在2018年下半年，名爵将推出一款全新紧凑型SUV以及名爵ZS的纯电动版本。

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上海市嘉定区区人大代表荣文伟表示：蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。同时，从上海市嘉定区行政服务中心也查询到了标题为《环保*窗口全力推进重大项目蔚来汽车的环评事宜》的相应文件。

蔚来正计划在上海市嘉定区外冈镇自主投建新工厂。同时，从嘉定区规土*公布的《嘉定区外冈镇总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》中可以发现，外冈镇在长期战略规划中被定义为“以新能源汽车关键零部件及智能制造等先进制造业为主导等”，从而进一步佐证了蔚来汽车工厂落户于此的事情。

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从蔚来汽车官方渠道了解到。蔚来ES8首批交付时间为2018年4月下旬。2018年9月完成创始版交付。至于基准版车型，则要等到2018年10月。同时，蔚来ES8全款购车电池租用方案也正式发布。具体信息如下:

创始版交付时间2018年4月下旬开始，基准版交付时间2018年10月开始。从目前公布的信息来看，创始版车型的具体交付时间，也根据车身颜色有所不同，云白，深空黑，天蓝将在4月下旬首批交付，星灰，极光棕将在7月交付，晨曦红将在8月交付，星空蓝将在9月交付。而从10月起，将开始交付基准版车型，但官方尚未完整公布基准版具体颜色的交付时间。

与交付信息一起发布的还有蔚来ES8相关服务价格。其中最引人瞩目的当属全款购车电池租用方案。根据厂家的公示，所有创始版及5月1日之前的基准版意向金用户，租用方案为车价减10万，月付1280月，期限为78个月。笔者初步算了一下，78个月等于6年半，按照每月1280元的月供来说，总金额为99840元。蔚来的服务方案，能量无忧方案，年费10800元，月供为980元。这一服务的权益范围为，一键加电（待客上门服务），家充桩，公共桩免费充电。目前仅限于城市运营网路。另外使用能量无忧的用户，还有机会可以免费使用升级后的电池。

蔚来服务包的另外一项为服务无忧，年费为14800元，月费用约为1233元。至于权益方面，一键维保，免费维修，免费保养，三项保险，免费代步车，增强流量服务。

编辑点评：

作为互联网造车的代表，蔚来汽车从诞生开始，就注定了自己身上不一样的品牌的DNA。而这些不同，不仅仅体现在产品本身，在服务方面它的与众不同则更让人记忆深刻。像今天对外公布的服务包信息，一定会对现在传统的汽车售后服务带来冲击和挑战。按照蔚来汽车创始者，董事长李斌先生也在蔚来ES8的发布会上表示，”服务无忧肯定比自己购买保险便宜多了，能量无忧，肯定比自己在外面充电便宜多了。“

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未来5年中，东风英菲尼迪将投放5款新车型，配备可变压缩比涡轮增压发动机和电动化动力总成；经销商网络也将从目前的126家扩展到200余家；与此同时，东风英菲尼迪还将通过加速电子商务发展从而提升销量。

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27.新车型新续航新电池比亚迪公布2018纯电动汽车产品战略

日前，比亚迪在京举办“王朝绽放，创启未来”纯电动汽车全产品矩阵战略沟通会，正式宣布2018年将陆续推出e5450、秦EV450、宋EV400、元EV360四款新车型。新一年，比亚迪将继续以顶尖的专业技术，傲视同侪的卓越品质，构建全产品矩阵满足用户多元化需求，持续引领纯电动汽车产品各细分市场。

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这台车新能源物流车是长安跨越基于跨越者K系平台所打造的一台纯电动轻卡。在外观上对江铃底盘的元素调整不大，主要的改变在于电控系统、底盘调教方面进行优化调整。

虽然是电动车，但是长安跨越者的驾驶室内饰设计并未过于激进，而是结合原有的设计进行细微的升级调整。主要是仪表升级为指针式+液晶显示的读数方式，可实时显示车辆电池电压、续航里程、车速等系列数据。

档杆采用与自动挡轿车相似的设计，档位为三个，D-前进挡、N-空挡、R-倒挡，操作符合驾驶员的日常操作习惯，简单方便。

在动力系统方面，长安跨越者电动车搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为90千瓦、最大输出122马力。

据了解，这款车的轴距为2800mm，货厢尺寸为4170X2050X2000mm，最大装货空间为17立方米。另外，这款车的电池组容量为75.3千瓦时、综合续航里程为200公里，快充2小时即可充满，比较符合于商超配送、快递物流等市场的综合需求。

现阶段，虽然说补贴退坡对于电动车造成了一定程度的影响，但是在在环保、限行、等政策优势以及众多国内外车企发布的“停售柴油车时间表”的促进之下，清洁能源、新能源汽车在未来汽车产业必然是一股正在崛起的力量。

以成都地区而言，新能源物流车不限号、不限行、不限早晚高峰，无疑是为新能源物流车的发展一路大开绿灯。长安跨越在本年度的年会上展出的这台跨越者纯电动物流车正是其跨入新能源领域的号角，未来这款车能否成为城市物流的一匹黑马，我们拭目以待。

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29.易开出行获颁网约车牌照系全国分时租赁行业首家

安徽省芜湖市交通运管部门正式向芜湖恒天易开软件科技股份有限公司颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，首次将网约车牌照颁发给共享汽车分时租赁运营企业。

据悉，这是安徽省颁发的第四张网约车牌照，也是汽车分时租赁领域获颁的第一张网约车牌照。易开出行成为全国第一家取得网约车牌照的分时租赁平台，具备在全国范围内开展网约车出行服务的资质。

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日前，长安福特品牌发布了最新的销量数据，全年累计销售新车超过82万辆，并未取得增长。面对2018年，长安福特将拉开全新的产品攻势，推出蒙迪欧插电混动版以及新一代福克斯等车型。根据规划，长安福特未来旗下产品都将实现电气化，到2025年，长安福特全系车型都会有电动版车型。

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31.众安保险升级“轻模式”汽车生态，以车险撬动全场景全产业链

1月31日，众安保险在北京举办“汽车生态战略发布会”，宣布从车险切入汽车生态，由点到面，连接汽车产业链各合作伙伴，实行战略全面升级。

“新零售、新金融、新出行、车联网四大核心场景，车买卖、车钱包、车享汇、UBI储备四大特色服务，构成众安汽车生态服务体系，旨在为新时代下的汽车用户提供买车、用车、养车的全流程一站式智慧用车服务和全场景保障体系。”众安保险CEO陈劲在发布会上表示。

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1.气荒危机再次爆发天然气卡车市场再现危机

1月31日，中石油下发严格执行日供气量计划的通知，通知说明中亚来气由1.2亿立方米进一步降至0.7亿立方米，中石油管网面临崩盘危险。

为了保供民生，贯彻“压非保民”的总体部署和要求，西北地区中石油供气的仅有的几家LNG工厂再次被要求限气停产。

随后，中石油启动了天然气供应应急预案，并在各方努力下于2月2日恢复了进气量，实际日进气量恢复到约1.1亿立方米。

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2017年，交通运输部以供给侧结构性改革为主线，着力降低物流成本，补齐交通设施短板，强化交通运输服务，全年促进降低物流成本约881.6亿元。

降在四个方面，有15项量化措施。一是取消西部四省区**还贷二级公路收费。二是取消了营运车辆二级维护强制性检测。三是降低港航企业经营服务性的收费，调整和规范海运附加费、港口建设费等收费政策，取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费。共减少费用135亿元。

四是大力发展多式联运，充分发挥不同运输方式的比较优势，鼓励无车承运物流的创新发展，有效提升运输组织效率。这些措施减轻企业约100亿元。

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2018年，随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持续催化，智慧物流、绿色物流有望进入加速普及和推广期。与此同时，资本与物流企业的结合日益紧密，一方面，资本继续向各个物流子行业渗透;另一方面，随着更多物流企业进入资本市场，“马太效应”将更加显著，大的物流企业通过物流资源并购和整合形成绝对优势地位，小的物流企业或将面临新一轮洗牌和淘汰。

2017年物流行业保持较快增长态势。以快递业为例，1月8日，2018年全国邮政管理工作会议通报的数据显示，2017年全国完成快递业务量401亿件，同比增长28%，连续四年稳居世界第一。超过美、日、欧等发达经济体，对世界增长贡献率超过50%。截至2017年底，全国快递专业类物流园区超过230个，行业运营全货机达96架。

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汽车金融研究院日前发布《中国汽车金融横评五：金融成汽车行业核心利润源，Allin助推百亿美元平台诞生》调研报告称，金融成为汽车行业核心利润源之一，未来中国汽车金融万亿市场将助推数个百亿美元平台诞生。

报告称，汽车金融的高回报已在成熟汽车市场得到印证。全美经销商老大AutoNation的财务报表显示，2016年，AutoNation营收结构是新车业务57%、二手车业务23%、汽配与服务业务15%、金融和保险4%等，该四项业务占整体利润的比重分别是19%、10%、43%、27%。

与美国汽车金融近百年的发展历程相比，中国汽车金融刚刚进入第20个年头，而互联网汽车平台开始提供汽车金融相关服务，也仅仅是最近5年内的事。截至目前，我国新车金融渗透率只有30%左右，二手车则更低。

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5.发改委：未来重点支持智能汽车等9大领域产业

国家发改委相关部门6日表示，要切实推进制造业转型升级。积极培育新动能，大力实施生物产业倍增计划，组织实施“互联网+”、人工智能创新发展工程。加快发展先进制造业，重点支持轨道交通装备、高端船舶和海洋工程装备、智能机器人、智能汽车等9大领域产业。加速制造业与信息化融合，开展工业云服务平台建设及示范应用，推动重点行业智能化示范工厂建设。支持传统产业技术改造，实施高端装备提升、关键新材料发展等重点工程。

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近日，北京市经信委等三部委联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》。

《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》规定了北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法。适用于对申请道路测试的自动驾驶车辆的自动驾驶能力的评估，评估结果可作为自动驾驶车辆能否进行道路测试的依据。

《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》规定了自动驾驶车辆封闭测试场地所包含的测试训练场地、能力评估场地和配套办公及服务设施等技术要求。适用于自动驾驶车辆研发测试训练所需要的测试训练场地与道路测试能力评估所需的能力评估场地建设要求。

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近日，新能源汽车国家大数据联盟发布《全国新能源汽车监测报告》（以下简称《报告》）。工信部装备司综合处调研员苏葆莉表示，2017年工信部委托北京理工大学开展了新能源汽车国家监测和管理平台建设和运营工作，该平台已经初步具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作，平台将于今年2月初正式投入使用。

据悉，这是我国第一次对外发布全国新能源汽车的监测数据。《报告》提出，根据新能源汽车国家监测与管理平台的统计，截至2017年12月，平台共计收录了328,943辆运行车辆，具有实时动态响应数据的车型共计89,143辆；通过平台符合性检测的整车企业279家，通过车辆符合性检测的车型4,089个。

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8.重卡涨价了！除了原材料上涨竟然还有这个原因

原材料掀起“涨价潮”整车成本“水涨船高”，居高不下的原材料价格，有些地区的重卡售价终于扛不住了！

原材料的价格是可控的，但是环保配置可就没有边儿了！”一位经销商如是说道。

据了解，GB7258-2017新国标对车辆的配置提出了很多新要求。比如，总质量大于等于12000kg的货车应装备车辆右转弯音响提示装置，三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能，危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器，以及部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架等等。

“一个空气悬架，现在就要一万到一万五的价格。”这样的装备随着新国标的下发，会越来越多，而且价格是我们没办法控制的，随随便便一个就上万。”而这些装备最终也会变成整车售价提升的一部分，由消费者来承担。。

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1.2019款道奇Ram产品线公布

2019款道奇Ram1500正式发布，相较于老款车型，新款外观变化不大，主要变动在前进气格栅部分，取消了过去传统使用的十字形格栅造型。2019款Ram车型的产品线，共六款车型。

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日前，雷诺卡车（RenaultTrucks）宣布，2019年将开始生产并发布一系列电动重卡。在此之前，已有多家公司公布了推出电动重卡的计划，比如沃尔沃、戴姆勒和特斯拉等等，雷诺卡车宣布生产电动重卡的消息再次印证了全球各大车企对电动卡车未来前景的看好。

雷诺卡车公司成立于1894年，是法国的一家卡车制造商。其总部位于法国第二大城市里昂，原来是雷诺车厂的一部分。在一个多世纪的创新和发展历程中，雷诺卡车致力于提供更专业、更高效的运输工具。2001年，雷诺卡车公司被沃尔沃收购。

沃尔沃是欧洲最大的商用车制造商，生产轻卡、重卡、专用车等多种类型的商用车辆，其产品享誉全球。

实际上，早在2010年，雷诺卡车就曾推出一辆名为雷诺ElectricMaxity的电动卡车，重量为4.5吨。而如今，经过过年的测试和开发，在经验更丰富、技术更为成熟的条件下，该公司近日宣布，将于2019年开始生产全新系列的电动卡车。

此消息绝不是空穴来风。经过证实，目前在法国诺曼底的一家工厂，雷诺卡车已经开始为其电动卡车准备专用的装配线。

在城市交通的可持续发展方面，电动汽车毫无疑问是行之有效的解决方案，其对于改善空气质量和控制气候变化都有显著的作用。于是在电动卡车领域，各大车企也纷纷展开行动，以求在这个全新的市场上占得先机。

关于雷诺卡车全新电动重卡的更多消息，目前该公司还未披露，后续我们将持续关注。无论如何，在越来越多知名商用车企的参与下，未来的电动卡车市场一定会愈发精彩纷呈。

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加州初创企业Owl宣布推出旗下第一款互联汽车安全摄像头并宣布获得1,800万美元的融资。该双面摄像头（dual-facingcamera），能够同时捕获车辆内部和外部信息，可以24小时为司机提供录像和提醒。

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4.埃隆·马斯克：反对特斯拉自动驾驶汽车使用激光雷达

埃隆·马斯克在公司财报电话会议上表示，激光雷达不是其自动驾驶战略方面的核心部分。明确反对在特斯拉autopilot设计中引入激光雷达。

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拜腾宣布与硅谷初创公司Aurora达成战略合作，两者将合作共同研发L4级别（高度自动驾驶）的自动驾驶技术。目的是成为第一批有能力推广可搭载L4级别自动驾驶汽车来开拓市场的公司，并在未来为可搭载L5级别自动驾驶技术量产车型做准备。

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保时捷于本周一宣布，到2022年将投资60多亿欧元（约合74.3亿美元）生产插电式混合动力车和纯电动汽车。

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根据德国联邦机动车运输管理*（KBA）的数据，今年1月，法系和大多数日系、韩系品牌在德国市场的销售增长超过了国内竞争对手，销售额增长了12%，达到269，429辆。

起亚的增幅最大，达到了41%，而紧随其后的丰田增长了37%，现代增长了30%。

在法国品牌中，标致的销量增长了34%，雪铁龙的销量增长了25%。PSA集团旗下DS的销售量增长了3.5%。雷诺的销量增长了24%，达契亚增长了29%。

德国本土品牌的增长速度低于市场。大众品牌的注册人数增长了9.7%，Seat和斯柯达的增速分别为24%和17%。

除了保时捷，德国豪华品牌的月销量相对较低。保时捷销量增长37%，梅赛德斯-奔驰销量增长8.4%，宝马品牌销量增长1.8%，奥迪的销量下降了2.9%。

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8.丰田和中部电力公司合作回收电动汽车旧电池

日本中部电力公司宣布与丰田汽车达成合作，回收丰田电动汽车（混动车和电动车）旧电池，建立一个大容量蓄电池系统。

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据丰田汽车官网发布的数据显示，丰田汽车近日公布的本财年前三季度（2017年4月1日至12月31日）的财政收入情况如下：

丰田汽车本财年前三季度的销量累计为6,678,279辆，对比上一财年同期增长34,893辆。前三季度的综合净收入为21.7969万亿日元，同比增长8.1%；营业收入从1.5554万亿日元增长至1.7701万亿日元，而税前收入则为2.0031万亿日元。净收入则从1.4327万亿日元增至2.0131万亿日元。营业收入增加了2147亿日元，主要得益于汇率浮动所带来的2950亿日元和成本缩减带来的1350亿日元增长。

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富士通和富士通研究所研发了一项技术，可检测车载网络攻击。该技术原理是让系统学习在正常情况下接收信息的周期，然后将实际接收到的信息数量与系统根据学习经验判断应收到的信息数量进行对比，根据两者之间的差异来判断是否受到了网络攻击。

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11.戈恩恐无法辞职有望继续当选雷诺CEO一职

卡洛斯戈恩有望在2月15日举行的雷诺股东大会上再次当选CEO一职。戈恩现年63岁，按照计划将于今年6月份合同到期时将CEO一职移交给新的继任人，从而可以更好的打理雷诺日产三菱联盟的工作。

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韩国计划在未来5年内投资35万亿韩元（约合326亿美元），用于开发新车型，包括一次充电可行驶500多公里的纯电动汽车，并建设电动汽车充电站等相关基础设施。

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雷诺-日产-三菱联盟正式宣布与滴滴出行签署谅解备忘录。双方将主要探讨未来在中国开展电动汽车共享服务的商业合作。这项合作有助于联盟成为世界上最大的电动汽车运营商，并会在2020年底前拥有100万辆电动汽车。

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14.锂离子电池自加热技术宝马签署知识产权协议

宝马与美国宾夕法尼亚州立大学及其衍生企业ECPower就低温锂离子电池技术签署了一项知识产权协议。该技术通过创造一个自加热功能，将电池在低温环境自加热到最佳的运行状态。

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15.美国1月新车销量“意外”上涨1.2%美系表现不敌日系

尽管遭受寒冷的恶劣天气影响，但得益于高额补助和轻型卡车需求量增长，美国1月份轻型车销量出现1.2%的增长。美国1月份的汽车和轻型卡车交付量为1,157,407，为历史同期第四好成绩。而按照以往的数据，1月通常为一年当中销量最低的一个月份。

美国上个月的销量主要受轻卡和跨界车需求量上涨驱动，而轿车和批发销量表现较弱。总的来看，轻卡的需求量涨幅超过8%，而轿车则跌落11%。

总的来看，美国2018年的新车销量有望跌至1700万辆，为近三年来首次，而大部分分析师预测的范围是在1670万辆至1690万辆之间。分析人士称美国的税制改革一定程度上也会对销量的增长起到推动作用，低利率、汽油价格下跌以及失业率下滑等都有助于美国汽车行业的发展。

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16.欧洲2017年新能源汽车销量猛增近40%市场份额逐步上升

盖世汽车讯据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示，2017年第四季度，欧盟地区新能源汽车的需求量继续保持增长，同比增幅达到35.1%，总计售出227,378辆，在整个乘用车销量当中的占比达到6.7%。

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在汽车行业快速发展的大背景下，强强合作逐渐成为各大企业的选择。近日，德国汽车零部件供应商大陆宣布与英伟达（Nvidia）建立合作关系，双方将基于英伟达的人工智能平台研发自动驾驶系统。

英伟达的Drive自动驾驶平台目前已经在行业被广泛运用，而此次与大陆的合作也是其最新公布的一项合作计划。英伟达一直以显示芯片闻名于世，而公司上个月公布称目前已经有320家企业在研发自动驾驶汽车时使用了英伟达的Drive平台。

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去年，多家公司开展了自动驾驶出租车测试。其中，绝大部分公司希望在2021年正式推出商业化的自动驾驶出租车服务，这将极大的改变未来的交通方式。TrendForce预计，从2018年到2023年，自动驾驶出租车的复合年增长率将达到81%。

TrendForce分析师YvetteLin指出，全自动驾驶汽车（L5级别自动驾驶汽车）是自动驾驶技术的终极目标。对于自动驾驶出租车而言，全自动驾驶汽车可大幅提升汽车的利用率并提高交通效率，因为理论上自动驾驶汽车一天可工作24小时，一个星期可以工作7天。

然而，在自动驾驶汽车法规被广泛采用之前，其仍有很长一段路要走。因而传统车企和科技公司都预计在2020年，L4级别自动驾驶汽车将会投入商业化运营。除能够提升安全性以外，L4级别自动驾驶汽车还能够提升交通效率及便捷性，这也是共享服务的核心所在。因而，自动驾驶出租车已成为打车服务运营商发展的方向。

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19.特斯拉发布财报：去年营收118亿美元Model3产能目标不变

特斯拉发布了2017年第4季度财报。财报显示，特斯拉2017年收入为118亿美元，同比自然增长55%。在2018年第一季度到来之际，特斯拉现金结余34亿美元，2018年收入增长有望大幅超越2017年。

特斯拉在财报中表示，2017年第四季度，ModelS和ModelX车型交付量再创新高。针对大家所关注的Model3的产能，特斯拉也强调其目标不变：2018年第二季度末每周生产5000辆。

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泰国最近已经开始努力吸引汽车制造商来泰国投资制造绿色汽车，例如混合动力汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）以及全电动汽车。目前，泰国已经是皮卡和小型汽车生产的领导者。

去年，泰国投资委员会（BoI）批准了对汽车制造商的优惠政策。市场领导者丰田是第一个申请混合动力汽车类别并获得泰国投资委员会优惠的汽车制造商，该公司将在3月初推出丰田C-HR混合动力汽车。丰田也将是第一家在泰国的这个合作框架下推出新车型的车企。

据《曼谷邮报》报道，许多高端品牌在插电混合式动力汽车方面都具有优势。本月早些时候，宝马的竞争对手梅赛德斯-奔驰宣布，该公司将向泰国投资委员会申请在SamutPrakan的合资工厂组装插电式混合动力汽车和电动汽车。宝马已经成为向泰国投资委员会申请获得插电混合式动力汽车优惠政策的第二家德国汽车制造商。宝马公司还计划2019年在泰国本地组装生产插电式混合动力汽车电池。

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