新能源车快充需要充电桩吗(买车容易充电难，新能源汽车到底还需多少充电桩

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来源：一财网

作者：孙维维

3：1的车桩比到底够不够？充电桩未来的发展方向是什么？

近年来，国内新能源汽车的销售量连年超过百万辆。数据显示，2020年，我国新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。

增速更快的是充电基础设施。根据中国充电联盟数据，截至2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%，相当于每3辆车就有一个充电桩。3：1的车桩比到底够不够？充电桩未来的发展方向是什么？

根据中国充电联盟数据，2020年全年，充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。家庭充电桩安装难成为制约电动车发展的难题。

小葛在上海拥有一处产权车位，他在4S店预定了一辆新能源汽车，但是在安装充电桩时却犯了难。

“小区物业同意在我产权车位等证明材料上敲章，却不允许将充电桩安装在我自己的车位上，给出的原因是‘电力容量满了’。我所在的小区是个老小区，当初建设时并没有考虑到这么多的电动车需求，电容有限，一旦超过电容就不能安装了。”小葛说。

按照上海相关政策，拥有固定车位并安装充电桩，是新能源汽车最终能否顺利上牌的前提。小葛需要在物业同意后，向电力部门申请前来安装充电桩，从而取得完整的“充电设施安装登记证明”，才能继续上牌等后续操作。

一名物业工作人员告诉第一财经记者，小区车位上的很多充电桩都是“假”的，装上了不能用，因为小区设计开发时，地下车库的电力设施配置只考虑了照明、风机、水泵等公共设施，并没有预料到新能源汽车的出现。如果安装充电桩超过电力负荷将发生安全隐患。

正在小葛犯愁之际，他找到同小区一户已经安装了新能源车充电桩的业主，这一充电桩正好空余不用，小葛与其协商使用，每月直接与小区物业结算电费。

“通常情况下，我在自己小区充电，电费白天是6毛一度，晚上是3毛一度。但偶尔也会在外面的公共充电桩充电，外面充电桩的费用基本上的2元一度。”小葛告诉记者。

小葛告诉记者，小区外的公共充电桩不仅电价贵，还有不少是不可用的。

“有些充电桩上挂着‘维修中’的牌子，有些是只搭了个架子没有通电。一般停车场很大，充电的地方就一块，不是很方便，很大一部分充电停车位被油车占了，导致想充电也没法充。”小葛说。

记者走访了上海几家商场地下停车场的电动车充电区发现，在中山公园龙之梦地下停车场不少充电桩有故障；而静安889悦达广场的地下停车场的充电桩上贴上了“维修中”的告示……

充电桩市场为何会同时出现充电桩数量不足和利用率不高的情况？

充电桩运营业内人士奉利能告诉第一财经记者，原因一方面在于充电桩运营企业盲目快速占领市场，另一方面在于新能源电动车的快速发展致充电设施需不断迭代升级。

“在充电桩市场发展初期，充电桩运营企业在发展初期盲目地看好市场，跑马圈地，一味追求规模，重视新建充电桩数量而轻视实际运营质量，看的不够长远，存在希望借此获得相应补贴的同时抢占更大的市场份额。这就导致了很多充电桩布*点位不合理，包括选址、快慢充配比及管理运营体系缺位。”奉利能表示。

根据中国充电联盟数据，截至2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。

但后期电动车充电技术的快速更新，公共停车场安装的大量充电桩面临被淘汰的风险。

“充电桩的升级太快了，几乎是一年一个样。两三年前市场上比较常规的充电桩桩单枪功率30KW60KW，但现在单枪60KW都显得太慢，部分车辆需求已答到90KW~120KW，未来需求将更大。这些已经淘汰的充电桩肯定要拆掉重新建，这其实是对资源很大的浪费，一台慢充的充电桩安装下来只需要几千块钱，但一台快充的充电桩建设下来要好几万元。”奉利能表示。

奉利能认为，未来新能源车所匹配的直流公共充电桩的需求的功率会越来越大，且在整个充电过程中它应该是智能的系统在给车充补电，在充电过程中桩和车是相互融合交流的。

在新一轮新能源汽车产业发展实施计划下，预计到2025年，上海全市公交、出租、中心城区物流配送、邮政、公务车辆将基本实现新能源化，同时新能源环卫车辆达到80%，个人新购车辆中纯电动车占比超过50%，明显提升大型载泊车辆、工程车辆新能源汽车占比。

根据最新出炉的2021年上海市为民办实事项目，2021年，上海将新增1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、10个共享充电桩示范小区。

上海市交通委科技信息处副处长王大军在2020年12月23日开幕的2020中国国际换电模式产业大会上，透露了上海市充换电设施建设情况。

王大军表示，截至2020年11月底全市已建成各类充换电设施38.5万个，其中公用桩6.2万，专用桩4.3万个。另有换电站20座，全市车桩比0.8：1，在国内处于领先的水平。

目前，新能源汽车的主流能源补给方式有三种：慢充、快充以及换电。新能源发展初期，国家新能源规划主要是“以慢充为主，快充为辅，鼓励换电”。

奉利能告诉第一财经记者，从各自的特点来看，慢充充电桩体积小，安装成本低，但充电时间比较长；快充充电桩电压高、电流大，充电速度快，安装成本大大高于慢充；而目前换电业务主要有是蔚来以及一些特定的运营车辆，比方说公交、集团性的出租公司可能在试运营，并且换电站建设的难度和资金需求比加电站要大很多。

“另外整个新能源汽车电池标准难以统一，导致比如蔚来、北汽新能源等车企或运营商建立的换电站，只能为自己旗下的新能源车换电，这也是换电站收益无法覆盖成本更无从谈盈利的重要原因。”奉利能说。

奉利能认为，目前电池统一标准仍在持续推进的过程中，但由于涉及到核心技术共享，短期内很难突破并在所有车企中推广。现在上海需求市场倒逼对公共快充站，甚至超充站方便寻找又实惠的好站的需求越来越旺盛。

“未来电动车充电桩的趋势的建在地面的快充站，类似于目前的加油站模式，也会餐饮、零售、卫生间等的配套。如果要建这种比较优质的加电站，需电力公司支持高压报装多用新能源电，降低用电成本，以及需要寻找相应的土地特别是地面土地资源非常关键。”奉利能认为。

同时，直流群充技术也会增加小区内安装充电桩的数量。

直流慢充群充的原理是，通过集成整流柜统一控制充电模块输出到各充电终端，并对充电终端的充电枪可为快枪和慢枪，实现了一种降低控制难度、成本低、可实现充电功率灵活调度的多枪直流群充系统及其充电控制方法。

“通过技术手段，如果小区的电容量是140千瓦，按照每个充电桩7千瓦，那只能装20个充电桩，通过直流慢充系统，实现电流的智能分配，安装40个充电桩，实行均充加轮充大大提高充电效率，相当于小区内充电桩安装量增加一倍，可以解决小区电容不足的问题。”奉利能表示。

家里准备装来自新能源车充电桩，特来电修美胞移亚接光经制和星星充电桩哪个好？

首先充电方不方便还要看充电桩的数量，因此首先我们先来对比一下两者的充电桩数量。特来电由于比较早推出市场，因此在充电桩数量上有绝对的优势。截止至2021年特来电在国内的已经拥有了91801个充电桩（包括自建和托管），星星充电的充电桩则只有27117个，两者在数量上差异巨大。因此，如果从充电的便捷性来说，特来电的优势很大。然后第二个就是大家最关心的价格问题了，特来电的充电价格每个地区都是不一样的，不过一般的电价区间在1.2-2.0元/度左右，如果是比较偏远的城市那么电价会降低到0.8元左右。星星充电的电价也是浮动的，价格区间在0.8-1.3元之间。总体来说特来电的价格会比较贵一点，星星充电的价格会更加合理。其次充电体验也是很重要的，由于特来电较早投入市场，因此部分充电桩比较老旧，最要命的是这些充电桩并不支持快充，充满电七八个小时确实很麻烦。星星充电在充电体验上会稍好一点，主要还是充电桩大部分都支持快充而且看起来比较新。在支付方式上两者都支持移动支付，还是很方便的。

理想l7快充必须要专用充电桩吗？

1. 不一定需要专用充电桩。2. 理想l7快充可以使用普通的家用电源进行充电，但是充电速度会比较慢，需要较长的时间才能充满电。如果想要快速充电，可以选择使用专用充电桩，这样可以提高充电速度。3. 此外，使用专用充电桩还可以更好地保护电池寿命，提高充电效率，同时还可以避免因为充电器不兼容而导致的安全问题。因此，如果经常需要快速充电，建议使用专用充电桩。

新能源车没有车位怎么充电？

一、寻找附近新能源汽车公共充电桩，随车充电，一般都是快充。

二、自己用家里线充电，比较慢，而且要注意安全。

三、有固定车位可以自己安装充电桩，方便快捷。

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新能源车可以在家冲电吗？

暂时不行，以后会有的。目前的充电方法必须找专门的充电站，就和加汽油一样，用专用高压电直接插在汽车充电孔上，实现快速充电，一般在几分钟内充电达到50%。【拓展资料】基本介绍新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。发展意义1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面还有一定优势。2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。混合动力汽车&纯电动汽车的优缺点混合动力汽车一、优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。二、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。纯电动汽车一、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。二、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

新能源车快充慢充的区别是什么？

新能源汽车快充和慢充的区别在于充电速度和充电电流不同。以下是具体区别:充电速度不同:新能源汽车只需要一个小时就能把电池充到80%的电量；新能源汽车慢充需要8到10个小时才能将电池充满。不同的充电电流:一般快充是大功率DC充新能源车快充慢充的区别是什么？新能源汽车快充和慢充的区别在于充电速度和充电电流不同。以下是具体区别:充电速度不同:新能源汽车只需要一个小时就能把电池充到80%的电量；新能源汽车慢充需要8到10个小时才能将电池充满。不同的充电电流:一般快充是大功率DC充电，是DC充电接口。它将电网的交流电转换成DC电能，送到电动车的快充口，电能直接进入电池充电。最快半小时可充满80%的电池容量；慢充是指交流充电，是交流充电桩的充电接口。电网的交流电输入电动汽车的慢充口，通过车内充电器将交流电转化为DC电能，然后输入电池完成充电。充电过程通常需要6-8小时。新能源车快充多少kw快速充电顾名思义，快充可以在短时间内充入80%左右的电量。快充模式电流一般在150~400A，充电功率在50kW以上。但快充在短时间内对汽车电池的冲击很大，可能会出现电池发热的现象。车主有必要做好快充时电池的冷却工作。快充也叫应急充电，所以除非有特殊情况，否则不建议车主频繁使用快充来补充电量。缓慢填充慢充又称常规充电，也是日常生活中常用的一种充电方式。您可以使用随车配备的便携式充电设备进行充电。可以使用家用电源或者专用充电桩，充电时间大概在5-8小时左右。慢充可以对车载电池进行深度充电，提高车载电池的效率，延长车载电池的使用寿命。不过缺点是充电时间比较慢。如果对充电时间要求不高，可以在夜间充电。可快速调换的快换，也叫机械充电，就是在没电的情况下更换电池，可以在最短的时间内恢复汽车的电量。但实现快换需要电动车统一的电池规格，包括电池的输出功率和电池组的性能，否则在具体实施过程中会遇到很大的阻碍。而且换个电池比买新车还贵，所以这个方案暂时不可行。无线充电无线充电模式通过电缆传输能量。使用无线充电时，首先需要在车辆上安装车载感应充电器。无线充电模式还没有普及，但是在给电动汽车充电的时候可以提供很大的便利。虽然每种充电方式都有优缺点，但是对于能源车充电，电动君还是建议大家多注意以下几点:不要飞出天空共享充电桩少，很多车排队充电，一些小区不允许安装私人充电桩。无奈之下，很多车主选择从自己家里拿出一块长长的充电板，用家用充电器给自己的爱车充电。但这种行为非常危险，容易造成短路和自燃。当充电停止工作时拔出枪。目前电动汽车充电站还不足，所以站在充电桩前的现象很严重。有的车主因为不耐烦，把还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅会损坏汽车电瓶，还会损坏充电桩，所以即使你很着急，也请等到充电枪停止工作后再拔出来。充电时关闭汽车大灯和车内空。汽车大灯的电力属于电动车电池，而不是汽车的动力电池。如果充电时开启空，容易影响电池活性，从而降低电池寿命。而且忘记关灯的结果就是动力电池满了就上不了路，因为电池没电了就点不着火了。新能源车快充慢充的区别是什么？@2019

如何实现电动汽车的快速充电

你好，充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。直流充电桩是快充桩，交流充电桩是慢充桩。【鲁能智能】

小鹏G6充电问题汇总（充电方法、充电时间）_汽车充电装备_什么值得买

小鹏G6搭载的交流充电机是220v7kw的，也就是使用家用交流充电桩，最大充电功率是7kw，一小时最多充7度电。另外，小鹏G6搭载了全域800V高压SiC碳化硅平台，直流快充功率高达280kW。

其中，580长续航版采用的是磷酸铁锂电池，电池容量是66kwh，也就是66度电；755超长续航版和700四驱性能版采用的是三元锂电池，电池容量是87.5kwh，也就是87.5度电。

平时用车建议电量不要低于20%，因为磷酸铁锂电池和三元锂电池的化学特性不一样。磷酸铁锂电池平时可以100%充满，并且至少每周充满一次，这样有利于汽车校准表显续航里程；

三元锂电池，平时最好设置充到90%，如果长途旅行，再设置充到100%。

并且，如果汽车长期停放不开，最好把充电枪插到汽车充电口，这样电池管理系统，可以根据需要，随时向充电桩要电。

下面，分享一下小鹏g6有哪些充电方式？以及不同方式下，分别多长时间可以充满电。

小鹏g6内置的交流充电机是220v7kw的，所以家用充电桩，安装一款220v7kw充电桩就可以。小鹏充电桩是5000元含30米线安装。

如果电表到充电桩距离，布线长度小于30米，也是不退钱的，如果长度超过30米，是按照45元一米收费。

建议选择充电桩之情，先申请电表。先申请电表主要可以确定两个事情。

1，能申请到380v电表，建议申请380v的，就算最终你选择了小鹏220v7kw充电桩，也是可以接380v电表的。但是，如果你能申请到380v电表，我的建议是直接上普诺得380v21kw充电桩。这个具体原因，我留在下文方法2里面介绍。

2，电表安装完成以后，可以预估一下电表到车位距离有多远。如果距离很近，或者很远，选择第三方充电桩可能会更加划算。

像普诺得220v7kw充电桩，只需要两千左右，安装费是安装实际布线距离算的。距离越短越划算。如果你距离很近，全部下来，也只需要两千多就可以搞定，可以省一半的费用。

而且普诺得充电桩是国标车型通用，不管哪个牌子的电动汽车，都可以使用。而且和小鹏充电桩对比，普诺得充电桩多了液晶显示屏，各项充电数据都有显示。人机交互体验更好。

7kw也就是一小时充7度电。580长续航版采用的是磷酸铁锂电池，电池容量是66kwh，理论计算，从20%充到100%，需要的时间是66kwh*80%➗7kw=7.5h，也就是七个半小时。

755超长续航版和700四驱性能版采用的是三元锂电池，电池容量是87.5kwh，理论计算，从20%充到90%，需要的时间是87.5kwh*70%➗7kw=10.9h，也就是不到11个小时。

在申请电表的时候，现在上海，宁波，成都，嘉兴等地方只能申请220v电表了，但是大部分地方，还是可以申请380v电表的。我的建议是能申请380v电表，就申请380v电表。

因为小区电容有限，以后大容量的会越来越难申请，而且随车电动汽车的发展，以后汽车的电池可能会越做越大，相应的，汽车充电功率可能也会越做越大。

所以先安装一个大容量的电表，总是有好处的，以后可能用的到。

如果申请到了380v电表，我的建议是直接上普诺得380v21kw充电桩。优点是可以自动适配各种品牌新能源汽车的最大充电功率。380v21kw，380v16kw，380v11kw；220v7kw，220v3.5kw等等功率都兼容。

像小鹏g6，理想，奔驰，埃安，哪吒，大众id，这些车型交流充电机都是220v7kw的，所以插上普诺得380v21kw充电桩，实际充电功率是7kw。

特斯拉，高合，宝马i3，宝马ix3，极氪009，智己ls7，别克e5长续航和四驱版，阿维塔11等车型交流充电机是380v11kw的，所以插上普诺得21kw充电桩，实际充电功率是11kw。

保时捷taycan，2015款比亚迪e5等车型的交流充电机是21kw的，插上普诺得21kw充电桩，实际充电功率可以达到21kw。

探岳gte，帕萨特phev，沃尔沃t8混动等车型的交流充电机是3.5kw的，插上普诺得21kw充电桩，实际充电功率可以达到3.5kw。

也就是说安装了380v21kw充电桩，都可以达到这些车型的最大交流充电功率，以后不管换啥车，都不需要重新布线安装充电桩了。

新能源汽车，除了使用家用充电桩，其实也可以使用便携式充电器，直接插220v家用插座就可以充电。但是小鹏不送随车充。

可以使用普诺得16A3.5kw随车充，插头是16A的，直接插220v大三孔空调插座就可以充电。3.5kw也就是一小时最多充3.5度电。

580长续航版采用的是磷酸铁锂电池，电池容量是66kwh，理论计算，从20%充到100%，需要的时间是66kwh*80%➗3.5kw=15h，也就是15个小时。

755超长续航版和700四驱性能版采用的是三元锂电池，电池容量是87.5kwh，理论计算，从20%充到90%，需要的时间是87.5kwh*70%➗3.5kw=21.8h，也就是21.8个小时。

随车充的主要适应场景是，放假回老家使用，或者在公司单位使用，汽车不开的时候就放在那边慢慢补电，一个晚上也可以充两百多公里。或者外出自驾游的时候，随车携带，以备不时之需。

如果你不方便安装家用充电桩，又感觉16A3.5kw随车充速度太慢了。其实普诺得还有一种32A7kw便携式充电器。

但是因为家用插座常见的就是16A的，而且插座里面电线一般都是2.5平方，或者4平方的；32A电流要求，电线不能低于6平方。

所以如果想使用7kw便携式充电器，需要从电表里面接出来3芯6平方电线，接到赠送的32A专用插座上面就可以使用。这个充电速度，和220v7kw家用充电桩是完全一样的。

我们可以在常驻的地方，分别安装一个32A专用插座。比如农村老家，公司单位，等地方。这样充电器可以随车携带，达到目的地以后，直接插上32A专用插座，就可以享受7kw充电桩的速度，还是很方便的。

小鹏G6是小鹏扶摇架构下的首款车型，它采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，官方宣称最快可以实现最快10分钟充电，续航增加300km的补能效率。

像特斯拉采用的是400v电压平台，第一款800v车型是保时捷taycan，现在主流车企都开始像800v高压平台研发过渡了。包括了比亚迪e平台3.0、小鹏扶摇架构、吉利SEA浩瀚平台、现代E-GMP、奔驰EVA等。

碳化硅的应用可以让电池在高压高功率条件下，降低能源损耗、缩短补能时间、提升补能效率。优点是不仅充电快，而且能量转化率高。还能让车辆的续航更扎实。

充电时间的缩短确实可以带来更好体验，但是，同时也给电池带来了考验，800V电压平台会让锂离子脱嵌和迁移的速率加快，部分锂离子来不及进入正负极，析锂现象加剧，一方面将造成活性物质的损失，影响电池容量和寿命；另一方面，锂枝晶一旦刺穿隔膜，将导致电池内部短路，造成起火等安全风险。

目前小鹏g6使用快充桩，可以达到再快充电速度的是小鹏S4充电桩。但是刚开始充电，和快要充满电时的速度时很慢的。另外，如果小鹏使用普通的第三方直流快充桩，相比其他品牌来说，充电速度也是快一些的。

上述方法1到方法4都属于交流慢充，只有方法5属于直流快充。对于电动车主来说，有条件还是安装一个家用充电桩，不仅用车成本更低，而且交流慢充对电池更好。

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【便民】顺义这小区新增18个新能源车快充充电桩

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