我的海马股份走式如何?

中长线看好。

为什么公司的产品销量好可是股票没有涨呢？

公司产品销售好，但是它有没有真的盈利了？如果真的盈利的话就放心持有，因为有些庄家为了吸货是会故意打压股价的。

海马汽车股票为验停规切广作视末庆什么涨停了

海马汽车持有海南钧达汽车饰件股份股份，而该公司已经上会，准备发行新股。海马汽车会有一定的额外投资收益。

海南岛停售燃油汽车，海南人乐意么，海马股票为何涨停?

我知道我又一次错过了发财的机会，前几天海南开了一个年会，上面就给海南一个个大红包，我知道海南的机会来了，但我却与机会擦肩而过。

而砖家说：坚决防范炒房。我知道，我只要跟砖家说的反着做，我就一定能发财，他说坚决防止，其实还是欢迎我们去买房炒房的。

我很失落的跟我海口的姐说，要是前段时间去海南买了房那我就赚了，我又一次错过了发财的机会，伤心的事情说两遍。

她说你要是准备好了，我有朋友搞房地产的，可以帮你看看。

可是，我没钱~

作为一个汽车编辑，怎么可以尽说发财的事，还得说说汽车嘛。

为什么要在海南推广电动车？

海南全岛逐步停止销售燃油车，普及新能源汽车，你怎么看?

我关心的是，海南人们愿不愿意禁止燃油车销售，我问了我姐，我姐说，海南的油比较贵，但是新能源车不理想，纯电动车不靠谱，续航里程短，残值率低。

但是海南一年中冷的时间少，最冷是几度，跟北方没法比，电动车冬天里程缩减的问题在海南不会那么严重，的确，我去海南的时候，看到电动自行车那么多，大概也是有这原因的，海南的天气，骑着自行车，吹着海面吹来的风，多么美啊!

但是，我们在海南，把汽车改装成烧天然气的，也还行，天然气才5块多一升，比汽油便宜一半。我还是觉得汽油车好，我姐说，现在刚花完钱钱，有钱就再买一辆汽油车。

我在想，海岛人们是不是在为中央给他们这么大红利的同时也为即将禁售燃油车而不爽?

那为啥要在海南岛率先实行禁止销售燃油车呢?

海南岛是海南省陆地主体，平面呈雪梨状椭圆形，长轴作东北—西南走向，长240千米，宽210千米，面积约3.44万平方千米，为国内仅次于台湾岛的第二大岛。

这个相对而言，在地理上比较孤立的岛屿，人们生活的半径不大，主要还是生活在岛上，而海南岛从南走到北、从东走到西也才200多公里，现在电动车的续航越来越高，四五百公里的续航基本上就可以满足日常使用了，这事其一。

图为电影《芳华》拍摄所在地电影公社，位于海口观澜湖

其二是海南岛的人文环境也适合发展电动车、新能源车，海南岛是个非常注重环境保护的宝岛，本来海南的环境也非常好，被称为世界上“少有的几块未被污染的净土，森林覆盖率超过50%。海南的发展不是靠工业、而主要是以旅游为主体，不管是环保意识还是大用车需求，都适合发展新能源汽车、电动车。

另外一个，也就是众所周知的原因，海南没有路桥费，但是燃油附加税很高，油价比大陆贵至少10%，而海南的水力资源丰富，从而电力资源也就丰富，电力供应就充足。

最后，海南还是有一定的汽车工业基础的，著名的海马汽车就在海南海口，虽然现在海马汽车沦为三流车企，但毕竟还是有一些底子的。

说起海马汽车，消晓君发现，上面说要大力发展海南，发展新能源汽车之后，海马汽车的股价飙升?

为什么海马汽车的股价飙升？

不了解海马汽车的人可能不知道，但是每期都看消晓君发布的汽车销量榜都知道，海马有新能源汽车，海马@3还是有一点销量的，另外，海马新能源下面还有爱尚EV、普力马，共三款车型。

不得不说，海马汽车的机会来了，似乎海马也抓住这个机会了，昨天，海马发布了自己的新车计划，新能源的投入比重明显增大。

海马计划，从2018年开始海马汽车预计将每年投放一款全新车型。到2020年，海马汽车将投放大量混动以及长续航里程的纯电动轿车。而到2021年，海马汽车将投放纯电动SUV车型。2022年时，海马汽车将推出搭载L3级别自动驾驶技术的车型。

具体的到详细车型，海马在“十三五”旗舰已规划三个平台四个系列车型。其中包括A级SUV平台的海马S5青春版、第二代S5以及内部代号为SG00的全新旗舰USV车型。而轿车部分则有A轿车平台的海马M3以及A+级平台上的F7。而F7与海马M6以及SG00都将推出混动车型，SC01则将推出纯电动版本。

而到了“十四五”旗舰，海马将整合出两个模块化战略平台，全面实现电动化、完成企业从传统燃油车到新能源车的转型升级。其中传统平台将针对研发传统SUV、MPV以及轿车。而全新结构可变车身电动模块化平台将主打A级SUV、A级跨界车和A0级轿车。

传统动力部分，除了现有的1.6L发动机和1.5T发动机外，海马的全新1.2T和1.6T发动机在未来也将大量搭载在新车之上。未来海马汽车将大力发展搭载48V混动、纯电动以及插电式混动车型，并在2025年之后不再生产纯内燃机汽车。

这么来看，海马汽车昨天股价涨停，也就好解释了。

话说回来，新能源汽车尤其是电动车已经成为趋势了，虽然现在我们绝大多数人还是不大接受电动车，但毕竟潮流如此，海南发展新能源也算是顺应时代之举，又借着政策东风，何乐而不为。

友情提示，海南岛现在成了掘金之地，朋友们要是想发财，现在去海南还不晚，我特么就后悔当初没去海南发展。

海立写思降血缺营以危马汽车股票为什么涨停了

海马汽车持有海南钧达汽车饰件股份股份，而该公司已经上会，准备发行新股。海马汽车会有一定的额外投资收益。

海马汽车为什么没有涨？海马汽车什么时候中报？000572海马汽车个股诊断？_ip138媒体号

编辑时间：2021-12-1322:29028复制链接

近几年来，新能源汽车发展得越来越好，新能源汽车高景气度，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的“这一班车”，这时候，就看它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来参考一下。

一、从公司角度分析

公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，它旗下的子公司囊括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，将全部的力量用在中国民族汽车工业的发展。

下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价同时也已升级换代，如今的海马电动汽车处于商业推广和示范运营的阶段，目前，示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。其中普力马、海马王子进入首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子也成功被加入到国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，该公司对质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经掌握的非常完善。同时通过与国内外设计公司合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，并且获得了大量的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。

海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。

随着人们环保意识的提升、政策上的支持、技术的进步，新能源成为未来汽车的大势所趋，而新能源车企爆发式增长已在国内盛行。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内车企涉足氢能汽车并不多，难以深入布*，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。

量比很大,股票不涨是什么原因？

成交量较前一日明显放大，股票却没有上涨，说明当日的成交并不是以买盘拉升为主，更多的是卖单。

庄家把股票拉升至高位后，就会努力营造狂热的氛围，并开始抛售股票兑现利润，庄家利用多个股票账户相互对倒，营造买盘旺盛的假象，暗地里却不断的抛售股票，造成了放量滞涨甚至下跌的情况。

很多股票资金一直净流入但股价却不涨？怎么回事？

1说明主力刻意控盘打压2抛盘也重，虽然显示净流入，但实际挂在卖位置的盘也很多3盘子过大，流入资金无法推动上涨

海马汽车究竟为何如此落魄？

用“十年的跌宕起伏”，来形容海马汽车的发展，很是恰当。一路走来的海马汽车过得并不很好，说的再可怜一点，可以叫“落魄”。看到今天海马汽车沉降到汽车企业的倒数，是我们每一个人不想看到的，在销量上竟然落后于华泰、银翔等企业，一声叹息啊。有因就有果，我们来简单的分析一下：

1.先说说早期的根源：合资的路走的太曲折和坎坷

回顾一下海马汽车的发展，论起步时间，绝对的前辈！恩，可以这样说。生产汽车之早，恐怕要超过很多国人的想象。

1988年，海马正式成立（当时叫海南汽车冲压件厂），日本经济泡沫，福特技术的不支持，追求全球扩张，致使马自达在1991年8月与海马一拍即合，不久就推出了旅行轿车海马929。

扯皮的合作也就经历了三年左右。以后的困难随之而来，因为没有国家颁发的生产许可证，海马有能力、有技术，生产的轿车质量也算不错，但是没有轿车牌照，一切都是零。被逼无奈，海马生产的轿车只能偷偷在岛内销售，而无法正式上市。

这种困*一直持续着，折磨着海马，后来海马毫无办法，在濒临破产的情况下，1997年以资产划拨的形式挂靠在一汽的名下，算解决了生产资质问题，虽挂着一汽的名，但一汽没有投入资金、技术和管理（也可能是一汽本身就没有东西可以给予，而日方马自达还给了技术上的支持）。仅仅一纸牌照，一切只能依靠海马自己去打拼。

2001年海马推出国内首款家庭MPV普力马，因为是填补市场空白，海马毫不犹豫的定了一个20万的高价，一台车轻松获得数万的利润，辗转几年，海马有了很大的起色，命运偏偏喜欢作弄人。2005年，马自达和一汽为了更大的利润抛弃海马成立一汽马自达，无奈之下，海马走上一条独立自主的道路，现有海南和郑州有两个基地。

2.海马在自主品牌不佳的大环境下没有脱颖而出

近两年，自主品牌汽车市场也就火热了一下后，开始走向下滑，我们来看一组海马轿车的数据：轿车在15年9月份的销量已经退居国内40家车企的最后一位，昔日畅销的福美来和海福星不再畅销。数据显示，海马M8在9月和前9月合计销售分别为14辆和314辆，丘比特同期分别销售99辆和3445辆，海马王子同期分别销售187辆和729辆，海马M3同期分别销售1768辆和39291辆，不是很乐观的数据啊。

海马汽车不仅在轿车领域失利，在SUV领域依然没有取得可喜成绩。

前两年，SUV在国内市场销售非常的火爆，并已成为各大自主品牌甚至合资品牌销量增长的重要支撑点，各家车企也把产品发展重心转移到SUV上，不断推出新品，但海马汽车在SUV领域的发展速度太慢，已经远远落后于其他品牌，SUV市场竞争力偏弱，没有赢得消费者的认可，最终导致了海马走到了今天的这个境地。

海马在SUV领域起步不晚，2010年推出的S3，（上图）取名为“骑士”，属于较早布*SUV市场的自主品牌。价格11万起步，却出现了“有产品无销量”的残酷事实。请了吴莫愁代言的S5，（虽然S5一个月销量三四千辆，对比其他车企月销过万的SUV显得不多）包括后来2013年推出的升级S7，也难以敌过哈弗H6、长安CS75等车型在市场上的竞争（因为海马汽车不管是在SUV车型的数量，还是在性价比方面都没有优势。以长城和长安为例，长城旗下现在的SUV车型，有哈弗H2、H6、H8等，而长安旗下也有CS75、CS35、CX20，价位与海马的两款SUV相仿），销量处于SUV市场中下游，一直是难以突破的窘境。产销与往年同比大幅度下滑44.37%和50.36%，海马SUV车型近几个月销量持续下跌是总销量下降的主要原因。

3.温床发展，没有主打车型，没有较强的竞争力

海马在走自主品牌的道路上，没有真正延续和马自达的辉煌，而是在曾经辉煌的光环下，在啃老本，慢慢地失去了自主品牌具备的研发力，就拿福美来来说吧。

很有优势的一款车型，一度具有非常好的市场表现。连续三四年获得CTCC的冠军！这样的实力与背景，福美来本不该温床发展。自主之后，福美来上的零部件受成本影响基本上百分之百国产化了，自然质量也就呵呵了。于是，福美来在同等对手的表现就没有优势了。而海马汽车也竟然就这样“放任不管”，将工作的重心放到开发新的产品以完善产品链上去了。

虽然说海马汽车看似产品链较为丰富和完善，比如包括：福美来、海福星、M8、丘比特、普力马、骑士、M5、S5、S7、M3等11款车型，在MPV、SUV和轿车等各级别车型上都拥有产品，但是受到成本和价格定位的原因，很多车型没有预想的销售量，海马汽车过分依靠新车型投入来增长市场，而没有把时间用在主力车型上的创新和升级，造成没有较强的竞争车型。

没有常年畅销的车型，是没有竞争力的表现。作为自主品牌上的公司，需要有自己叫座的卖点，不是在配置、颜色上改动一下，就是推出的新产品，也没有产品策略定位、主打方向，因此使得在同级别的竞品中难以有出色的吸引力。海马汽车不论从技术上还是车辆配置上并不是很差，算中规中矩吧。但是海马并没有一款真正“靠得住”的畅销车型，这也是海马失利的主要原因。

4.一系列的诚信危机直接影响到品牌和销量

早在2012年，就有数据显示，郑州海马在自主品牌投诉中占据榜首，属于销量小投诉率高的典型。去年，也就是15年数据统计，海马汽车在投诉方面综合排名第二。

这些投诉中质量类投诉占很大比例，其中发动机、车身及电气、前后桥及悬架是最主要的投诉问题，并且这几个部件的投诉量都出现不同程度增长。一些管理上也出了不少的问题，突出表现在关于服务类的投诉，不少消费者针对海马汽车4s销售店的服务态度和服务质量提出质疑和抱怨，这是第一“作”。

2013年被央视曝光油耗造假，也就是虚报油耗，毫无疑问成为当年车界的爆炸性新闻。在315被曝光后，虽然公司做出了一些补救的举动，这件事情最后争论的焦点是监管，无论怎么说，消费者都有种被欺骗的感觉，不可避免的是口碑一落千丈，使得海马汽车的形象上贴上了“造假”的标签。这是第二“作”。

第三“作”是海马S7终生免保的问题。有车主曾投诉听说海马S7能够终生免保，购车有优惠，于是选择了S7，后来才知道自己买的是辆低配车，终生免保是个幌子；还有车主参加的“一订千金”的优惠活动，几番周折也没有拿到减免的购车款；有的客户订车后，被推荐了所谓的S7限量版，后来去网络上查询才发现，厂家根本就没有生产过什么限量版，所谓的限量版也只是4S店自己改装的智享版用来忽悠客户的。海马汽车的诚信已经成为一个危机，这种深陷信任危机的海马，不但在销量上不佳，而且投诉率也长时间居高不下。

5. 管理环节不科学，股权激励制度变质。

海马汽车在2011年推行的“股权激励制度”，最终这项制度演变成了一种腐败制度。致使股票价值在汽车股倒数第一。汽车股涨，新能源汽车涨，海南板块儿涨，融资融券涨，海马股票都没动，没它啥事儿，互联＋，就哆嗦了一下，又沉了，不“容易”啊！只能“呵呵”了。