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中远海控2023年什么时候分红(中远海控什么时候股票分红)_证券_华宇财经网
1、到第三季度末，母公司资产负债表中的未分配利润已经从20世纪末的-225亿元恢复到1亿元 ，预计今年年底可以分红。
1 、中远海控有分红啊 。现金红利每股派01人民币 ，除净日是2022-11-25，只不过港股到账时间跟国内A股时间不太一样 ，通常会延迟 ，红利发放日是2022-12-23 。
2 、分红的钱将在三天内到达。不同的交易所对股价分红的到达时间有不同的规定 。根据上交所规则，投资者送红股于R+1自动到账 ，红利于R+2到账 。根据深交所交易规则 ，投资者红股于R+2到账。
3、除权（息）基准日为R+1日，投资者的红股在R+1日自动到账 ，并可进行交易 ，股息在R+2日自动到帐，投资者可及时查询确定，如有问题应与证券营业部工作人员进行查询 。
4 、分红都是除权除息日的当天就可以到的 ，不过一切事情都有例外 。这个就得看上市公司的安排，一般情况之下，半个月之内是肯定会到账的。分红送股都是会自动进行的 ，根本不需要任何操作 ，只需要耐心等待就可以了 。
中远海控港股分红在分红日的第二天就划拨到你的股票账户 。但前提是你要在分红日前拥有该公司股票。
分红到达股东的账户。根据查询东方财富网得知，中远海控红利入账是分红到达股东的账户的意思 ，红利入账是投资者购买的股票 ，所产生的收益已经到投资者账户中，红利是上市公司分配给股东的回报 。
股票分红有除权除息日期的 ，在除权日除息日当天 ，17：00以后，正交所结算完毕 ，相应的股票和股息会转到相应的帐号里。因此 ，你在晚上查询你的资金账户，应该可以发现资金卡上的钱多了。
股票分红的钱会直接打到投资者股票账户中 。投资者可以通过“资金明细”菜单里面查看分红到账记录 。华泰证券的一站式财富管理平台-“涨乐财富通 ”-“交易 ”-“资金明细”菜单可以查询分红入账情况。
股票分红的钱会直接打到投资者股票账户中，投资者可以通过“资金流水 ”菜单里面查看分红到账记录 ，分红分为现金分红和股利分红，现金分红是以现金的方式分红，分红的资金会直接转入投资者资金账户中 。
今天是2022年12月7日！会分红！中远海控股价情况 ，2022年12月13日每股分红2元 ，2022年7月份年报再分红每股2元，持股成本价变为8元 ，若2023年每股收益为4元 ，分红2元，则持股成本为6元 。
中远海控2022分红后还会涨！因为中远海控2022年业绩好 ，预计每股利润达7元以上 ，而目前的股票价格不到14元，动态市盈率不到两倍 ，股价还有较大的上升空间 ，所以分红后仍会上涨。
“经初步测算，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币6416亿元，同比增加约人民币2718亿元 ，同比增长约745% 。 ”中远海控表示 。
中远海控有分红啊。现金红利每股派01人民币，除净日是2022-11-25，只不过港股到账时间跟国内A股时间不太一样 ，通常会延迟 ，红利发放日是2022-12-23 。
中远海控分红的钱会直接到股票开户的账户中或继续投资 。购买的中远海控股票有分红，会根据购买的股票数量进行分红。选择的是现金分红 ，分红的钱直接到股票开户的账户中。
母公司未分配利润由负转正 ，预计年底分红合格 。到第三季度末，母公司资产负债表中的未分配利润已经从20世纪末的-225亿元恢复到1亿元 ，预计今年年底可以分红。
中远海控目前股价112元。中远海控中期分配10派10元（含税） ，股权登记日2022年12月13日，除权除息日2022年12月14日 。分红前或分红后由股票持有人自己决定 。分红后 ，股价会因分红而降低。
“经初步测算 ，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币6416亿元，同比增加约人民币2718亿元，同比增长约745% 。”中远海控表示 。
中远海控有分红啊。现金红利每股派01人民币 ，除净日是2022-11-25，只不过港股到账时间跟国内A股时间不太一样，通常会延迟 ，红利发放日是2022-12-23 。
中远海控明天早上会分红吗：应该不会 ，中远海控2020年年度分红实施方案显示，以该公司总股本1216亿股为基数 ，向全体股东每10股转增3股 ，股权登记日为2021年7月13日，除权除息日为2021年7月14日 。
年11月23号。中远海控港股投票时间为是2022年11月23号 ，采用上海证券交易所网络投票系统 ，中远海运控股股份有限公司（简称“中国远洋 ”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立 。
主要原因是由于航线网络的拥堵使得供应链的效率大大降低，如果排除拥堵因素 ，公司的业绩会更加抢眼 。谢场有望量价齐升 ，为公司2022-2023年业绩保驾护航。据公司披露，2022年客户签约意愿强烈，谈判工作明显提前于往年。
1 、中远海控分红的钱会直接到股票开户的账户中或继续投资 。购买的中远海控股票有分红 ，会根据购买的股票数量进行分红。选择的是现金分红，分红的钱直接到股票开户的账户中。
2、中远海控2022分红是每个拥有中远海控股票的股民都有分红权，分红多少根据拥有的股票数 。
3 、如果你已持股一年以上 ，不扣税 。持股一月以上 ，扣10%你不卖也扣了持股时间短做好分之前卖分之后再买回来，分红股是为了吃股息率。
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（2023年11月9日）今日中远海控股票最新行情走势查询-金投网 (手机金投网 m.cngold.org)
2023-11-09来源:金投股票0
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中远海控分红股价怎么从14.99变成14.12
7月6日晚，中远海控发布2022年上半年的业绩预告，预计上半年实现归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%；扣非净利润约644.36亿元，同比增长约74.06%。次日，中远海控早盘高开，一度涨超7%，但随后回落，此后半个月持续走低。业内观点认辩键悔为，中远海控被深度低估。业绩亮眼，股价却没跟着涨自疫情之后，整个航运市场迎来了难得一遇的牛市，中远海控等全球航运巨头也在这两年赚得盆满钵满。今年上半年，中远海控的业绩延续上年的“运数”，归母净利润在去年上半年业绩爆发的基础上实现74.45%的高增长，平均日赚约3.6亿元。中远海控在公告中称，期业绩预增的主要原因是2022年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03点，同比增长59%。但在股市上，中远海运却并未获得同样的好运。界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远海控的股价最高点曾到达24.82元/股，之后一路下跌，今年4月29日跌至最低点，仅12.25元/股。上半年业绩预告发布后，虽然7月7日早盘高开，却冲高回落，7月8日-7月18日之间更出现明显下跌。截至7月21日收盘，中远海控的股价为14.19元/股，仅比4月份的最低点高1.94元/股。股价与业绩背离的现象，不仅出现在中远海控一家航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长荣、赫伯罗特、马士基、阳明、HMM五大航运公司的总市值损失达420亿美元。对于这一现象，有分析称，一是因为航运行业为周期性行业，目前市场景气度亮搏似乎已经见顶；二是中远海控2021年的分红方案存在争议。根据中远海控2021年年度权益分派实施公告，中远海控2021年全年净利润约900亿元，但分红比例却不高，每股分红还不到9毛钱（含税）。近日中田行阶买沙信建投的一份报告也显示，截至2022年7月6日，根据2022年一季度数据，中远海控A股净现金/净资产为1.11，净现金/净市值为0.86，PB仅为1.52；中远海控港股PB已破净至0.88。预计2022年底A股将破净至0.96，港股PB将深度破净至约0.59，港股账面净现金约为市值的2倍，企业价值已经为负，处于深度低估状态。对于长期跌破净资产的情况，中远海控董秘回答称，从长期来看，市场是有效的，最终决定公司市场价值的是公司所在行业的景气度、竞争格*、公司经营业绩的持续性及核心竞争力。牛市见顶，业绩能否继续坚挺？Sydbank分析称，虽然收益继续增长，但航运公司的股价受到了投资者对于未来时间和航运公司未来收益的紧张情绪的影响。今年上半年，国际海运运价持续下滑，尽管全球港口倍讨星阳风吗安段河仍在拥堵，运价却未能像去年一样一路飞涨。注册国际投资分析师贾亦真分析称，中远海控股价疲软的最重要原因，是行业预期海运的市场将要见顶，见顶之后会再次步入亏损期。他进一步分析，2021年中远海控的市净率为2.25倍，而根据今年年中业绩的数据，上半年中远海控的市净率是1.19倍，“这一数据充分反映了市场看到了未来海运市场运价回落，包括未来全球经济衰退下滑带来的风险。”与此同时，市场下滑所带来的焦虑情绪也传导至股民身上。在近期关于中远海控的投资者提问中，有不少投资者就美西航线运价下滑、消费萎靡等提出疑问。克拉克森在今年6月13日的一份研究也显示，目前已将全球海运集装箱贸携正易量增长预测下调至1.3%(以TEU计)，同时箱海里贸易预测下调至0.5%。全球集运贸易面临的风险和不确定因素持续增多，当前预测仍存在继续下调的可能。Sydbank高级分析师MikkelEmilJensen也表示：“随着利率上升和通胀加剧，消费者的购买力正在被吸走。因此，对商品的需求将减少。与此同时，消费模式也开始从电视、家具和建筑材料转向旅行等服务。”市场下行的趋势已经十分明显，但需要注意的是，包括中远海运在内的航运公司自去年开始加大了签订长约协议的比重，从而稳定航运公司的收入，缓解即期运价大幅波动造成的影响。中远海控副总经理陈帅在今年5月27日举行的股东大会上也表示，今年公司的签约目标已经全部完成，签约价格也较往年有了非常大的提升。贾亦真分析，长约协议的运价同比至少翻番，欧线一年期的合约价格同比增长或达200%-400%。据悉，中远海控的运价收入包括即期协议运价和长约协议运价两部分，但两种协议的具体占比公司不作披露。参考马士基71%的长约协议，中远海控的长约协议占比应该也不低，有分析认为可能超过60%。如此一来，即便即期市场运价下滑，长约协议仍然起到托底作用，维持业绩。
中远海控股价创新高！你想要看的都在这里
中远海控研报合集
01
2021年4月9日
中远海控(601919)：一季报大超预期，继续维持“买入”评级
02
2021年3月31日
中远海控(601919)：凤凰涅槃，强势崛起
主要内容：
我们预计公司2021/2022年营业收入分别为2366亿、2188亿元，净利润分别为433亿、283亿元。当前集运行业处于盈利高度景气状态，我们给予2021年8倍估值（较原有10倍估值打八折），对应市值约3500亿，我们继续维持公司“买入”评级不变，上调目标价18.3至28元，较当前股价约有130%空间。
投资建议：维持“买入”评级不变
6个月目标价：上调至28元
发布当日收盘价：13.52元
03
2021年3月9日
中远海控(601919)：中远海控近百亿净利，创重组以来新高
04
2021年1月20日
继续配置集运双龙头：中远海控与海丰国际
05
2021年1月5日
中远海控(601919)：从周期走向价值
主要内容：
我们认为2021年将是集运盈利最为辉煌的一年。3月份长协价谈判也将是全行业决胜的关键月。虽然2021年我们预测公司业绩在229亿元，但这一业绩或将不可持续，我们重视公司中长期价值，预计公司盈利中枢将上移至150亿元，给予公司在稳态盈利下15倍估值，对应公司中长期合理市值在2250亿元，对应公司股价在18.3元，较目前股价有36%涨幅。
投资建议：维持“买入”评级不变
6个月目标价：上调至18.3元
发布当日收盘价：13.8元
06
2020年11月16日
主要内容：
预测公司2020/2021/2022营业收入分别为1643亿元、1811亿元、1882亿元、增速分别为8.4%、10.2%、4%，预测净利润分别为92.5亿元、149亿元、156亿元，对应2020/2021/2022PE10.3/6.4/6.1倍，继续维持公司“买入”评级，未来6个月目标价从10元上调至13元，较目前股价仍有67%涨幅。
投资建议：维持“买入”评级不变
6个月目标价：上调至13元
发布当日收盘价：8.8元
07
2020年11月2日
主要内容：
预测2020/2021/2022营业收入分别为1637亿元、1757亿元、1827亿元、增速分别为8.4%、7.3%、4%，上调公司净利润分别为69.9亿元、107.5亿元、119亿元，对应2020/2021/2022PE11.5/7.5/6.7倍，继续维持公司“买入”评级，未来6个月目标价从8元上调至10元，较目前股价仍有53%涨幅。
投资建议：维持“买入”评级不变
6个月目标价：上调至10元
发布当日收盘价：6.77元
08
2020年8月31日
09
2020年8月31日
中远海控(601919)：迎接集运牛市，中远海控乘风破浪
主要内容：
公司2020/2021/2022营业收入分别为1562亿元、1744亿元、1894亿元、增速分别为3.4%、11.7%、8.6%，较5月底报告中的营业收入大幅上调。预测净利润分别为49.5亿元、76亿元、109亿元，较5月份大幅上调。
投资建议：维持“买入”评级不变
6个月目标价：上调至8元
发布当日收盘价：5.44元
10
2020年7月31日
11
2020年7月14日
集运运价高位运行，中远海控全年业绩有望大超预期
121210
2020年7月9日
13
2020年6月24日
14
2020年5月21日
主要内容：
预测公司2020/2021/2022营业收入分别为1422亿元、1566亿元、1671亿元、增速分别为-5.9%、10%、6.7%，净利润分别为19.3亿元、34.7亿元、55.3亿元，对应PE21/11.7/7.4倍。
投资建议：首次覆盖，给予公司“买入”评级
6个月目标价：5元
发布当日收盘价：3.32元
免责声明
中远海科和中远海控的关系？
中远海科和中远海控，以及中远海能、中远海特、中远海发，均为中国远洋海运集团有限公司控股的上市公司。
中远海控股价再涨停已达427%！集运2021年新约谈判展望|最航运
我是丹尼斯，今天先谈股价，再谈新年运价展望。中远海控A股最近低价出现在2020年5月29日为3.14元，今天再涨停9.99%至13.43元，截止已达427%，做为行业人和最航运读者你抓住了吗？苦口婆心提醒了大半年。
所谓预期差是第一生产力，最航运让一部分人先看到未来和升值的机会。
2020年6月3日提示
必读政策解读|培育国际海运企业实力，鼓励大型物流企业兼并重组等
2020年7月2日提示
港口物流外贸拐点已现，6月业务数据大多同比增长！你们呢？
2020年7月3日直接提示捡钱行情
美线运价再创新高！港航物流股票现捡钱行情！
2020年7月13日
三大趋势证实：疫苗进展超预期，特斯拉猛涨5倍，免税自贸将成港航下一引爆点！
还有6月同时起反复提示的新能源，跨境，免税自贸等大势所趋都一一应验且还在继续！
后面的事情大家也就都感受到了不赘述。
回顾完2020，我们展望2021！
随着新冠病毒大流行带来集装箱海运市场规则的不断变化，2021年第一季度合同续签以及从长约到现价量的转变，托运人和货代可能会面临史上高费率且有争议的与船公司的合同谈判。
由于大多数年度定期合同将于2021年初谈判，许多市场参与者认为，贸易通道的高费率以及今年漫长的旺季期间出现的消费者需求将推动到2021年，导致合同运费定价开始达到创纪录的水平。
在全球货运市场动荡的一年里，集装箱运输公司通过平衡运力和取消创纪录的航次以防止运价下降，从而在整个冠状病毒大流行期间将运价控制在创纪录的高位。因此，船公司定价权的加强可能是2020年市场基本面变化的长期后果。
不要带着2021将是正常年份的感觉与船公司进行合同谈判。
主要航线的大多数年约费率合同在3月和4月进行谈判。由于到2020年第4季度运价一直维持在较高水平，这对托运人和货运代理来说希望等到运价呈下降趋势时再谈。这是因为在历史上，货运合同讨论的起点是由当前的即期费率决定的，而实际的合同汇率通常在尘埃落定后以一定的折扣结算。而且，鉴于目前的现货价格已触及创纪录高点，几乎没有货主愿意现在就开始谈判。市场观察人士预计，由于整个2020年下半年进口成本飙升，加上继续加强承运联盟和避免产能过剩的纪律，各船公司将开始谈判，要求提高主要贸易通道的合同运费价格。“就像涨潮一样，今年所有主要交易的费率都在上升，”一位北美联运公司的分析师表示。“如果非要我投飞镖的话，1300美元/FEU到北美西海岸的日子一去不复返了，船公司将寻求提高运价，美西运价可能从2300美元/FEU左右开始。”而且类似欧线，部分年度合同可能被3个月到6个月的滚动合同所取代，主要是为了保护市场的供给方，如果运费得到支持或有上升趋势，船公司可以修改合同条款。
相信在不同市场参与者在合同谈判过程中提出的各种议程时，我们将看到不同的合同周期，即短期协议和中长期协议。”。此外，据我所知也有收货人正在推动签订长期、多年期合同，以对冲2020年困扰市场的费率进一步飙升、运力短缺、航行受阻和订舱问题等。在2020年第三季度和第四季度，现货市场的一系列状况引起了一些客户的极大不满，因为一些托运人看到他们的合同货物在北亚港口的码头边被抛弃，取而代之的是新订的现价货物。所以对于2021，还是建议缓冲你的运输预算，以应对我们预计2021年将出现的长期波动。
现货市场目前占主要航线货运量的不到一半，但2021年可能会出现货物从定期协议转向现货采购的重新平衡，因为不愿签署合同的托运人希望利用农历新年后可能出现的市场下滑趋势。其结果将是现货市场规模相对于合同运费的中长期增长。
其实如果船公司在固定合约上赚得更多，现货市场就不必如此火爆。如果合约水平很高，他们就不会推高现货市场。当合同费率较低时，托运人和货代可能会获利，但在市场上支付最低费率货物的货主可能首先被在港口滞留。因此，目前一些托运人，很可能是那些运输数量较少的托运人，会选择在现货基础上运营，以便既能在承运人强加的运力短缺情况下保证空间，又能利用运价水平可能出现的下降。
你怎么看?
下次更新展望会在4月份左右，到时尘埃落定再对新形势做展望，晚安。
2700亿中远海控三季度日赚超3亿，机构为何下调目标价？
原因有以下几点，
1，股价已经兑现，翻了几倍了，获利盘出现分歧，
2，随着全球疫情的逐步缓解，陆运和空运开放，会减少对海运的需求，
3，股市炒的是预期，利润值达到顶峰后，很难再有继续新高，所以预期下降是正常逻辑！
中远海控股票2021年的合理估值大概是多少？
我不会~~~但还是要微笑~~~：）