48v的电动车一般是多少钱

现在使用48v驱动的电动车非常多，从一、两千到五、六千的都有，因为品牌关系、使用的是铅酸电瓶还是锂电池，价格差别也比较大。

三辉续航1000公里的电动车价格？

价格是3980元-6180元一辆，以下价格可参照:

第一款:三辉不倒翁电动三轮车 价格6180元起

第二款：大力神不倒翁电动三轮车 价格3980元起

第三款：轻旗不倒翁电动三轮车 价格5080元起

不同型号和品牌价格也不一样，以实际售价为准。

想加盟个电摩加盟店，不知道骏越酷车联盟，电车之家，***电动车联盟，新***电动车联盟那个比较好点。

第一:一定要会维修车，不然到时候请师傅是一件很麻烦的事情。第二:一定要去厂家看看，看完后，要签有质量厂家无条件换货，不能只帮你维修。第三:你们那个地区电摩可以上街吗?考虑自己地区的地理环境。。。。反正很麻烦。我现在代理的一家迷你电动车，他们的车有很大的质量问题，在考虑和他们打官司。你说的那个车，我在网上也看过。

丰田首款纯电车价格猛降6万元！日系车绷不住了

上市还不到4个月，丰田首款纯电动车bZ4X的价格已经经历了两次“大跳水”。

先是2月9日，广汽丰田官方宣布直降3万元，降后起售价为16.98万元。

再到2月16日，一汽丰田的经销商也出手了，含泪将旗下bZ4X降了6万元，全系价格区间仅为13.98-22.48万元。

不知道此前购买丰田bZ4X的车主们听到这个消息会不会傻眼了，毕竟多出来的钱都可以买一辆五菱宏光mini了，这不是纯纯割韭菜吗？

不过，降价也救不了丰田bZ4X。

外界纷纷猜测，无论是广汽还是一汽，此次降价或都与旗下bZ4X销量不济有关。

乘联会数据显示，2022年，广汽丰田bZ4X总销量为2094辆，今年1月销量仅为767辆。

而一汽丰田bZ4X的销量就更惨淡了，2022年累计仅卖出1159辆，今年1月销量为287辆。

作为丰田电动化转型的开路先锋，bZ4X被寄予开拓新能源市场的厚望，但销量数据分明写着：丰田bZ4X就是一款失败的产品。

至于消费者为何不买单？归根结底，还是因为这款车太拉胯了。

首先，作为一款纯电动车，“续航”是一个无法回避的命题。

据某媒体的冬季续航测试数据显示：在-15℃的环境下，标称560km的CLTC续航里程实际只有208km，续航达成率仅为37%，连QQ冰淇淋都不如，成为同一批测试车型中最快歇菜的那个。

不仅续航大打折扣，bZ4X充电也不行。

在媒体的低温充电测试中，搭载了66.7千瓦时电池的它，使用快充充满电竟然花费了7个多小时，平均充电功率是所有参与此次测试具备快充车里边最低的。作为对比，比亚迪海豹和长安深蓝SL03只花了69分钟就充满，比它快了6个小时。

不知道自称快充30%-100%不到1小时的官方，有没有感到脸疼。

再让我们来看看丰田bZ4X的内饰。

当造车新势力使出浑身解数在内饰上狂做减法时，bZ4X给我的感觉是：还停留在上个世纪自嗨。

一块死板的大屏幕，再加上周围保留的诸多物理按键，看起来毫无科技与智能感，确实没啥吸引力。

把它拉出来跟咱们国产相比，算是没什么优势了吧，但偏偏丰田还挺自信的，给bZ4X定下了比自有品牌竞品高出近10万的价格。

Emmm，买辆比亚迪秦或者元不香吗？

以上种种表明，降了价的bZ4X，或许只是在残酷的新能源市场上“苟延残喘”。

其实，bZ4X的失败，从丰田内部来说也是有迹可循的。

在丰田章男执掌期间，丰田对纯电技术投入力度一直都不大，直到2021年12月，丰田的电动化转型战略才姗姗来迟，而此时的汽车市场早已变了天了。

作为燃油车时代所向披靡的老大哥，丰田如今变得非常被动。

它的“降价求生”，也是所有日系车的缩影，折射出了步伐迟缓的合资品牌面对***新能源市场的焦虑。

希望bZ4X的销量能让丰田对自己的现状有更清晰的认知：在电动车市场，自己还只是个“弟弟”。

如今，丰田bZ系列第二款车——首款纯电轿车bZ3国内已经开启预售，价格区间为18.98-21.98万元，不知道这次，能不能拉丰田一把。

新款元Pro预售价跌破10万元，小型纯电车市场还有未来吗？

谁能想到，曾经热销一时的宏光MINIEV、奇瑞冰淇淋QQ，今年销量持续下滑，是新能源“价格战”惹的祸吗？

从乘联会发布的4月份数据来看，宏光MINIEV销量1.8万辆，同比下滑27.4%；1-4月，累计销量仅87928辆，同比下滑26.5%。

而在去年7月8月份，分别实现销量9381辆、8616辆的奇瑞冰淇淋QQ，今年4月仅售出3735辆，销量断崖式下滑简直是触目惊心。

“随着A级混动轿车、小型纯电SUV的价格继续下行，小型纯电车市场压力还要增加”。据业内人士分析：未来小型纯电车面临两种选择，一是降价二是升级，争取在夹缝中活下去。

不得不说，开年新能源“价格战”产生的连锁反应，就是让小型纯电车价格优势变得可有可无了。

在前不久秦PLUSDM-i2023冠军版以9.98万元的入门价格,开启“油电同价”时代后，随着新款元Pro即将上市，更会让小型纯电车市场雪上加霜。而这两款车型为何会分割小型纯电市场蛋糕呢？简单来说就是一句话“降维打击”。

首先，从产品上来看，秦PLUSDM-i2023冠军版由骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成动力系统，纯电续航分别为55km和120km，综合续航1245km。对于一款长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm的A级混动轿车，售价9.98-14.58万元，无疑会吸引一大批初次购车的年轻人。

同样，新款元Pro长宽高分别为4375/1785/1680mm,轴距为2535mm，提供320公里和401公里车型可选。另外，该车预售价为9.98-11.98万元，对年轻人也有杀伤力。

其次，从消费趋势来看，在油电同价后，年轻消费者购买新能源车的经济压力减轻不少。对于他们来说，新款元Pro或秦PLUSDM-i2023冠军版，在驾乘体验上更舒适、实用性更强，同时售价吸睛且能上绿牌，这个时候谁又会考虑小型纯电车呢？

对于消费者来说，此前新能源车型价格偏高，而售价在10万元以下的小型纯电能满足他们日常代步，并且购车压力不大。而如今，新能源车型选择更加丰富，自然会在小型纯电车、A级轿车以及小型SUV间做出取舍。

随着新能源车型价格不断下探，让小型纯电车曾经的价格优势被淡化。这种情况，小型纯电车要么像宏光MIINIEV那样以电池月租的销售模式进行自救，要么像宝骏悦那样在产品上走鲜明的个性化路线，聚焦一部分小众消费人群。

以宏光MINIEV为例，尽管起售价不过4.38万元，但厂家还要搞一个电池月租方案，即花不到2万元起的车款先将车子开回家，然后每月交付198元起的电池款——对于大多数年轻人来说，这种购车方式可谓划算到家，极大地减少购车首付款压力。

而宝骏悦也做得更绝，售价7.98-8.98万元的纯电小车，竟然走偏硬派的风格。方盒子设计、大尺寸的前保险杠、外扩的轮眉、侧裙的踏板、车顶的行李架等能够凸显越野风格的配置都装上，看上去就像缩小版的铃木吉姆尼。至于市场接受度如何暂且不说，首先气势上就压倒一片。

不过，产品上的丰富化及个性化改装，能否在市场上实现治标又治本呢？事实上，在这方面宏光MINIEV也做得很极致，比如除了经典版外，推出马卡龙、GAMEBOY、敞篷版等车型。不过在产品没有彻底改进提升的前提下，这些努力似乎没有扭转这款车销量下滑的颓势。

伴随着更多外观新颖、配置丰富以及超长续航的小型车上市，让曾经靠价格取胜的传统小车，在激烈的市场竞争中败下阵来，这也是不少纯电小车头疼的问题。

目前从市场来看，各大品牌在完成高端、中高端新能源汽车布*后，有更多时间和精力转向了小型纯电车市场，这其中以比亚迪海鸥、长安Lumin、熊猫mini最有代表性。

在用车升级上，这三款产品有一个共同特点，就是车身尺寸、驾乘体验感、舒适度以及价格方面做到了极致。以海鸥为例，轴距达到2500mm，媲美A级车的大空间，提供305km、405km两种续航里程，售价仅为7.38-8.98万元。

而熊猫mini轴距2015mm，不仅智能配置丰富，同时车身尺寸3065*1522*1610mm，对比宏光MINIEV(车身尺寸2917*1493mm1621mm,轴距1940mm)，有着非常明显的优势。在后排座椅支持5：5放倒后，熊猫mini后备箱空间达800L，其实用性得到进一步强化。

从乘联会4月份新能源数据可以看出，熊猫mini销量10615辆、长安Lumin销量7643辆，整体表现十分强劲。看来，现在年轻人选择小型纯电车的方向上，已经发生了重大改变。

《车壹圈》观点：整体来看，小型纯电市场格*变化的原因是多方面的，不仅有价格战对部分车型的冲击，同时还有产品升级以及对手的降维打击。市场乱象中，曾经的销冠被对手赶超，更多品牌及产品不断涌入，对小型纯电市场进行了重新定义。

因此，对于厂家来说要认清趋势变化。如果仅仅靠价格取胜，很难持续上量。未来小型纯电车要想继续保持鲜活竞争力，产品升级是必经之路。单一满足代步需求的产品将成过去式，而那些空间更大、功能更全、舒适感更强、智能科技配置更丰富的小型纯电车，将成为市场的主流。

碳酸来自锂价格暴跌，解决了最大顾虑，电威主学集若系画较八车“降价潮”要来360问答了？

时间飞逝，来到4月，3月的降价潮余温犹在，但是细心的小伙伴们应该会发现，降价的车型主要是传统燃油车，而大多数新能源车都还在观望中。原因很简单，一方面是因为新能源汽车在目前的汽车市场上占主导地位，另一方面就是制造电车成本比燃油车更高，尤其是电池材料。不过最近，电池级碳酸锂价格也开始疯狂降价，4月3日，据上海钢联发布数据，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂暴跌1.25万元/吨，均价报23.25万元/吨，然而就在4月4日，电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，要知道，去年碳酸锂价格最高达到了60万/吨，相比之下，20万级别可以说是电池“白菜价”。即便如此，碳酸锂原材料还有下跌的可能。孚能科技董事长王瑀表示，现在已经下降到24万元/吨，按今年的形势预估，碳酸锂电池价格还会进一步下降，探到10万元以下也不是没有可能。伴随着电池价格下浮的变动，整个新能源汽车市场也将随之产生一系列连锁反应。“油电同价”不再只是口号从新能源汽车的成本构成来看，电池成本相对整车环节占据42%，电机和电控分别占据10%以及11%。新能源汽车的“三电”模块电池、电机、电控是核心动力总成部件，累计成本占比约60%，大幅超越传统整车，这是电车贵与燃油车的主要原因。如今碳酸锂价格下跌就意味着电车车价也将有不小的波动。有数据统计，单位碳酸锂价格每降低10万元，带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时就会降低0.85~1.5万元，如果车企能让利于消费者，意味着新能源车的售价将会下调1万元左右。今年自比亚迪把新能源汽车价格压至10万以下以来，虽说是开启“油电同价”时代，但实际上新能源汽车和同级燃油车相比仍然是偏贵的。在市场主流混动产品中，燃油版与混动版价差都在2万以上，如丰田凌放、广汽GS8价差2.3万，本田CR-V价差更是达到2.6万，碳酸锂价格下跌将极大地缩减燃油车和新能源汽车之间的差价，实现真正意义上的“油电同价”，降低消费者的购车门槛。“换电成本”不再是顾虑部分消费者对新能源汽车处于观望状态，很大一部原因是考虑到电车电池寿命有限且换电池成本过高。要知道，国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取***最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上，相当于再买一辆微型车高配版的价格！基于此，车企们也纷纷推出了“首任车主终身质保”、“三电终身质保”等政策，但其中诚意有多少就一言难尽了。显然，这样的政策并不能从根本上解决消费者对“换电成本”过高的顾虑。因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言，换电成本的降低也将进一步刺激大家购买新能源汽车。写在最后通过碳酸锂价格的下跌，我们不难看出，电动汽车价格下调的空间仍然很大。同时，面对锂资源短缺的问题，成本低、资源丰富的钠离子电池将成为国内新能源的破*之战，随之而来的是电车造车成本降低，至于电车是否下调，得看个车企是否愿意让利，因此，你是会选择让子弹飞一会儿等电车降价再下单还是早买早享受呢？【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

电动自行车价格

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十大电动车品牌最新排行榜第四名：绿源电动车

浙江绿源电动车有限公司，始于1996年，浙江省著名商标，浙江名牌，电动车产业先驱，专注于电动个人交通工具制造的高新技术企业，经过18年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，集研发、生产、销售与服务为一体，绿源拥有完备的生产制造体系。

十大电动车品牌最新排行榜第五名：立马电动车

立马车业集团有限公司成立于2003年，是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。公司旗下拥有浙江、河南、河北三大生产基地，员工近4000余人，引进20条国际更先进生产流水线一站式操作，整车年生产能力达500万辆，是电动车行业的一个不错的品牌。

十大电动车品牌最新排行榜第六名：台铃电动车

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十大电动车品牌最新排行榜第七名：比德文电动车

山东比德文动力科技有限公司，公司成立于2001年，以“推广绿色动力科技，贡献全球环保事业”为使命，致力于打造全球更大的绿色动力交通工具生产企业。

比德文小型电动车男女电瓶车48V新国标电动自行车代步助力车包邮

十大电动车品牌最新排行榜第八名：小刀电动车

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浙江狮龙电动车有限公司是浙江黄岩三叶集团的全资子公司，企业高、中级技术员占38%，组成了强有力的技术开发科研队伍。凭借巨大的技术骨干和销售渠道，狮龙电动车在这其中也是占据一定地位的!

十大电动车品牌最新排行榜第十名：小鸟电动车

天津泰丰小鸟电动车业有限公司，公司于2005年5月成立。主要产品有电动自行车、电动三轮车及自行车、电动车辆等。产品远销北京、天津、内蒙、华北、东北、西北、华中等全国30多个省市，小鸟品牌在全国具有很高的知名度。

据不完全统计，十大电动车品牌下的电动车数量加起来可达1.8亿辆!

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共享电动车价格表（共享电动车一次多少钱） - 星光电脑网

共享电动车价格表很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看，希望可以帮助到你。

1分钟5元。广州地区的蜻蜓出行共享电动车收费标准是3元15分钟，1分钟5元，15分钟后1元10分钟。共享电动车是一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，这是新时代下共享经济的促成结果。

泉州共享电动车收费标准为每分钟1元，最低收费半小时5元，最高收费24小时99元。根据查询相关公开信息显示，泉州共享电动车是指在泉州市内提供租赁服务的共享电动车，它支持移动支付、扫码开锁、自行还车等功能，为居民提供了便捷又安全的出行方式，其收费标准为每分钟1元，最低收费半小时5元，最高收费24小时99元。

截至2021年,青桔电瓶车的收费标准为:15分钟内起步价2元,时长费1元/10分钟。

15分钟内起步价2元，时长费1元/10分钟。另外，车辆停在经营区或非停车区，需交纳调度管理费5元，停在停车位外的车辆，需交纳车辆管理费20元。

在滴滴平台进行芝麻信用认证后，成都用户可以通过滴滴平台免押金骑行小蓝单车和青桔单车。用户需要更新至滴滴出行APP5.1.28版，以体验这两个品牌的单车。

用户可以通过微信首页右上角扫一扫，或在微信中搜索“青桔单车”，进入小程序，扫码使用青桔单车。

继摩拜、哈_、青桔等各类共享单车进入济南后，近日，有商家又推出了印有“哈_电动”字样的共享电动车。与平时使用的单车不同，该电动车经扫码租车后不按照小时计费，只能按周或月租赁。19日，记者租赁该电动车体验发现，车辆科技感较强，还车却相对麻烦。

疑问一：

19日下午，经十西路一商场门口，车身上带有“哈_电动”字样，蓝白相间配色的电动车吸引市民目光。据相关工作人员介绍，其店铺内共引进了7辆该电动车，目前已经对外租赁了6辆，“前几天有用户使用租赁1周后，又续租了3个月。”

这种电动车的租赁方式与普通共享单车不同，只能周租或月租，租赁一周需一次性支付59元，而租赁一个月需要218元，“车辆也可以租代售，如果用户一次性租用12个月便可以终身拥有车辆。”工作人员说。目前该电动车可通过支付宝进行线上租赁，用户可前往相关门店自取或者工作人员送车上门。

据介绍，三个月前，相关运行方就在济南投放了第一批哈_电动车，锂电池续航50公里左右，时速约20公里。目前已有50家店铺提供相关的租赁服务，截至目前共投放数百辆。

疑问二：

记者通过支付宝扫码租赁一周该电动车，芝麻信用满足相关条件免除500元押金，并在线签订短期服务协议后解锁电动车。该电动车用手机操作即可完成锁车，同时可以时时查看电量，也能通过GPRS查看车辆位置。

电动车电量用完后又该如何充电？店方工作人员给予相关充电器，“电动车只能用户自己充电。车上有两个充电口，可以直接对车身进行充电或取下电池单独充电。”

此外，该电动车在还车程序上也比共享单车繁琐。据介绍，目前有两种方法可以进行还车，一是用户将车辆自行退还至租赁处，二是由相关服务人员上门取车。电动车在使用期间也不能随意退回，若出现逾期情况，7天内会按10元/天进行收费，若逾期超过7天，会由相关服务人员上门取车还要收取100元服务费。

疑问三：

对于该种类型电动车逐渐投入使用，市民薛先生表示，“自己租赁哈_电动车已有半个月，因为觉得很方便也很划算，每日骑行不计次数，等天气冷了还可以退还电动车”。也有市民认为，“电动车月租218元，相当于每天约7元，与长清大学城附近的共享单车5公里内只收费2元的价格相比，哈_共享电动车使用价格还是比较贵的。”

共享电动车与单车不同，使用期间发生***坏或者丢失又该如何处理？据相关服务协议中显示，若车辆在租赁后出现破***情况，100元以内的修车费由用户负责，超过100元的部分会由保险公司负责；若哈_电动车在使用期间丢失、被盗，警方确认丢失、无法找回后，用户需赔偿300元，剩余费用由保险公司赔付。

疑问四：

目前，济南电动车挂牌历城区已作为先行试点。记者发现，租赁的哈_电动车并没有相关牌照。对此，哈_方相关工作人员表示，该电动车符合***相关挂牌标准，将根据当地政策要求统一挂牌。

据济南市人民**官网今年6月发布相关信息显示，在济南市区，不少企业曾尝试推出共享电动自行车，但无法通过主管部门的审批。济南目前也“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。不过，随着新国标的实施和共享电动助力车系列标准编制完成，电动自行车的标准会越来越清晰，符合新国标的共享电动自行车，解决安全之忧后，也有望成为各地鼓励和支持的对象。