为什么有些公司股票价格这么低

因为***股市，可以无限制的增发，差分和合并，股本可以从几千万不停增发，发到几百亿，股价跌倒1分，也照样可以跌（上市公司会把20股1股，从2毛钱继续往下跌），这些不负责任的公司股票流动性差，几乎没有成交量，即使在1分钱买入，也可能找不到下家可以接盘。

均胜电子发行价多少？

均胜电子发行价3.2元

20亿回购增持撑不住股价，均胜电子到底怎么了？

公开的统计数据显示，2018年初至今，A股上市公司共发布了超过1000个回购预案，其中，已经实施完成的普通回购总金额超过640亿元。

今天研究一个A股典型的回购样本——均胜电子。

2018年5月3日，全球汽车零部件龙头供应商之一的均胜电子（600699.SH）公告将在股东大会审议通过后六个月内，以不超过27.50元/股的价格回购不少于6545.45万股的公司股份，回购资金总额不低于18亿不超过22亿元。 

今年以来，均胜电子股价跌幅超过28%。在回购公告发布前一个交易日，更是创下了25.29元/股的年内新低。

根据公告，均胜电子此次回购的目的是为了维护投资者利益。那么，公司的成色到底如何？

先从资本动作看起。

 公司15.2亿回购，实控人2.4亿增持 

公司回购公告相关截图如下：

从回购的股份数量和金额来看，均胜电子此次回购方案的成本不算低。最高22亿的回购资金约占到2018一季末公司总资产的5.97%，净资产的16.21%，约是公司一季度3110.28万归母净利润的71倍，是2017全年3.96亿归母净利润的5.56倍。

2018年6月13日，公司首次实施回购。截至2018年10月10日，公司累计回购股份数量为5948.09万股，占公司总股本的比例为6.27%，最高成交价27.26元/股，最低成交价22.91元/股，已支付的资金总金额为15.2亿元。

事实上，公司资本层面的动作不止是回购。在股份回购的同时，公司的控股股东均胜集团及公司实控人王剑峰还在对公司进行增持。

自2018年5月7日开始，均胜集团及公司实控人多次增持手中股份：

在不到四个月的时间里，公司控股股东及实控人合计增持了约953万股公司股份，合计增持金额超过2.4亿元。

然而，连续的回购和增持并没有挡住公司股价的走低。自2018年5月7日实控人年内首次增持至今，公司股价跌幅约达12.5%。

公司的股价下跌，除了受大盘的影响外，也一定程度上反映了公司的业绩状况。

 车轮并购买出行业巨头，国外业务占比超过七成 

均胜电子在2017下半年曾因耗资15.88亿美元并购陷入产品安全问题的老牌汽车安全系统制造商***高田公司部分资产而股价大涨。

事实上，自上市以来，均胜电子就走上了持续并购的道路。粗略统计，自2012年3月借壳上市以来，均胜电子先后并购了德国普瑞（Preh）、IMA、Quin、百利得（KSS）、TechniSatDigitalGmbHDaun（TS道恩）、EVAVA以及***高田等公司，用于并购的花费已超过200亿元。

经过一系列的跨国并购，目前均胜电子拥有汽车安全业务、汽车电子、功能件及总成等三大板块业。

2018上半年，公司营收226.34亿元，归母净利润8.21亿元，同比分别增长72.9%和33.39%。其中，汽车零部件业务收入224.55亿元。而在公司的汽车零部件业务中，国外业务收入约162.52亿元，收入占比约72.37%。

事实上，财报数据显示，公司海外收入营收占比多年来保持在70%左右，海外业务在公司业务经营中占主导地位。根据财报，目前公司主要境外经营地位于德国、***、***及墨西哥等***，主要外币为美元、欧元及日元等。截止2018年6月30日，以美元及欧元等外币记账的货币资金和应收账款分别达到23.74亿和63.86亿，分别占到货币资金的39.51%和应收账款的79.63%。

今年以来人民币兑美元贬值，对于以海外收入为主的均胜电子来说，公司一定程度上会因此受益。

但相比有可能发生的汇兑收益潜在利好，市场似乎更在意公司业绩上的潜在风险。

 并购扩张的另一面：高额商誉，债务承压 

并购是一把双刃剑。

通过并购均胜电子在汽车产业链上迅速扩张，但并购带来的高额商誉和费用，也使公司的利润增长承压。

2016年，均胜电子分别以14.4亿、1.02亿和60.91亿元的现金对价收购TS道恩、EVANA以及KSS三家公司100%股权。仅这三项交易合计斥资76.33亿，形成商誉68.39亿。截止2018年6月30日，公司账面商誉金额达到78.94亿元，约占公司净资产的44.86%，约是当期归母净利润的9.6倍。

未来，若收购的公司业绩不及预测，一旦商誉有所减值，公司利润增长将承压。

另一方面，随着收购手笔越来越大，公司营收规模快速增长，但盈利水平一度出现了下滑。财报显示，2017年公司营收266.06亿，同比增长43.41%；归母净利润3.96亿，扣非后归母净利润亏***4521.02万元，同比分别下降了12.75%和111.67%。

2018年一季度，公司营收69.85亿元，同比增长7.03%，归母净利润仅3110.28万元，同比下降85.04%。不过，从2018半年报来看，公司在4月完成了对高田公司的整合后，业绩得到了较为明显的改善。

另一个需要值得注意的是，持续上升的财务费用。2018上半年，公司的财务费用总额约4.27亿，同比增长76.01%。其中利息支出4.36亿，同比增长57.97%。

2018年6月30日，均胜电子公告以5.5亿美元出售了子公司均胜安全30.78%的股权。均胜安全系KSS母公司，并拥有高田大部分资产，是均胜电子的核心资产。

大盘走势疲弱，均胜电子在业务和财务层面的优点很突出，短板也很明显。客观的说，尽管以并购方式获取产业资源在财务上存在一定的压力，但从产业链布*上看，均胜电子并不算弱。

总额预计超过20亿元的回购增持对于当前总市值200亿左右的均胜电子而言，是一个相当巨大的金额。弱市之下，这是反转的信号吗？

本文作者：面包财经

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特斯拉概念股——均胜电子可以抄底吗？

随着上海特斯拉工厂投入生产，Model3预计逐步放量，2020年全年在华销量达到15万台左右，后续还会继续放量。为特斯拉供货的零部件公司存在投资机会，本文重点研究为特斯拉供应品种较多、供应产品较先进的均胜电子。

均胜电子今年股价表现并不佳，年初以来按复权价下跌了15%，而汽车零部件指数总体上是上涨的。在汽车零部件下半年反弹的背景下，均胜9月份股价有所反弹，但接下来1个多月又在回落，并且接近8月份低值。为什么均胜的股价如此弱势？均胜可不可以抄底？

均胜电子是宁波的一家零部件供应商，之前主营汽车内饰件，2011年之后陆续收购了德国Preh、***KSS、和***高田等优质海外标的，成为全球化的汽车零部件公司。公司业务包括安全气囊、方向盘、智能座舱、车联网、功能件等，客户包括特斯拉、宝马、大众、通用、丰田等全球厂商与部分自主品牌。

均胜电子2016年进入特斯拉供应体系，为ModelS、X供货，后续为Model3供货。均胜为特斯拉供货的部件包括安全气囊件、人机交互系统、BMS、方向盘元件等。

先看看均胜的主营业务，均胜的业务包括汽车安全系统、汽车电子系统和功能件总成三大板块。功能件主要包括Preh功能件业务和Quin，汽车电子主要是Preh和TS，汽车安全系统包括KSS和高田，为近期收购。据公司2018年报披露，均胜在汽车安全市场份额为30%，仅次于奥托立夫。

汽车安全业务是公司主要的营收和毛利来源，营收占比超过75%，毛利占比超过70%。

汽车安全业务毛利率是比较低的，行业普遍在20%以下，新收购的KSS和高田盈利情况目前并不理想。在近三期财报中，汽车安全业务毛利率是在不断提升的，主要是KSS和高田经过整合毛利率在提高。

公司各大板块的新订单是比较充足的。公司2018年在汽车电子业务获新订单超170亿元（全生命周期），相当于当年该业务营收的1.85倍。汽车安全业务新获订单达到550亿元，相当于当年该业务营收的1.28倍，收购高田后，公司逐步打开了比较封闭的日系车市场，还有一定增长的空间。汽车内饰件新订单70亿元，相当于该业务营收1.95倍。

现在看看公司的财务报表。公司收购KSS之后引发2017年综合毛利率下降，目前在17%左右。净利率在今年1-3季度有下降，主要是2018年收购高田确认负商誉，致使18年净利率较高，目前在2%左右。公司利润率总体是比较薄的。

从费用情况来看，公司销售费用略有下降主要是整合的效果。财务费用下降主要是公司逐步开始偿还借款。

研发费用占比在4%以上，公司公告披露出的研发占比实际更高。18年研发占比达到6.94%，费用化的是5.2%，其中近10个亿都资本化了；19年上半年研发费用占比6.16%，资本化研发费用达到6个亿。不过公司18年和19年上半年无形资产摊销费用分别为6.4亿元和3.1亿元，两边抵销一些，公司当期实际上还是盈利的。

公司之所以净利率较低还是因为公司费率太高，尤其是研发费率。

但是公司所经营的汽车电子和安全件业务技术含量高，公司维持较高的研发投入占比，保证公司主要业务在行业中处于领先位置。另外，公司还研发出主动安全、车联网和新能源汽车充放电系统等新产品。研发费率也必须得高。

下面看看公司现金流状况。公司经营现金流持续为正，主要是研发等计入了投资项目，并且也没有计算利息，不过也是值得乐观的。投资项目为负，主要是公司研发资本化和固定资产投资较多等。筹资现金流开始为负，说明公司在还钱。公司现金余额达到63亿元，虽然较上期末有减少，但是公司总体不缺乏现金。可见，公司现金流状况是健康的。

公司收购了高负债的KSS和高田，负债情况一直是公众关注的焦点。实际情况是，相比于去年年底，今年负债总额略有减少，资产则基本持平。资产持平是因为公司现金等价物减少，而固定资产、无形资产形成有增加。结果是，公司三季度末资产负债率相比于去年年底下降了2个点。这基本与现金流量表中公司处于偿债状况是一致的。

公司下游基本是信誉良好的整车厂，不用太担心应收账和存货，但是从这里可以看到公司运营情况。近三个季度公司应收账款略有减少，存货则有增加。应收账款减少主要是因为公司营收环比有减少，而存货是在环比增加的，说明下游需求低于预期。可见下游需求弱势的确一定程度影响了公司的运营。

公司体量较大，今年有望实现600亿元的营收。公司对特斯拉供货较多，由于公司体量，特斯拉对公司业绩拉动有限。公司作为特斯拉概念股，估值较低，是值得重点关注的。

均胜较年初下跌较多，市场主要有以下疑虑：收购KSS、高田后负债率过高，而汽车行业景气度下滑，会不会有偿债问题；收购KSS等带来70多亿元商誉，有减值可能；研发费用资本化，实际净利润较低；汽车安全行业密集爆出企业破产事件，后续会不会有风险。

均胜的质疑如此之多，也难怪估值会比较便宜。但是笔者分析了一下，均胜实际风险并不大。

关于第一点，虽然今年前三季汽车行业下滑，公司营收也下滑，但是公司资产负债率是下降的，实际上前三季度公司是有盈利的。

第二点，至2018年KSS计提商誉达到71亿元人民币，而其净资产为零。虽然商誉较高，但是2017年KSS实现营收140亿元，利润没有披露，收购高田后，2019年上半年KSS和高田盈利达到9个亿，商誉可以看成KSS品牌、技术的无形资产。

第三点，研发费用占比高是为公司长久发展打铺垫，可视为资本支出，这在海外科技公司中比较常见。

第四点，KSS和高田陆续因为安全事件破产，是因为公司利润率低无法弥补安全事件冲击。但是随着均胜收购两家公司之后，整合推进，毛利率有望提高。

可以看到，均胜收购的KSS和高田风险并不高，两者上半年又有盈利，市场可能过于悲观。

均胜前三季度实现扣非净利润8.1亿元，预计全年在11亿元左右。明年随着整合的继续进行，公司毛利率和净利率有望继续提高。高田在接收的时候在手订单不饱满，现在订单尾期，预计明年安全业务收入略有下滑，而根据汽车电子订单，Preh会略有增长，总营收预计620亿元左右。但是明年毛利率、净利率会随着整合而提高。预计公司明年业绩在13亿元左右。对应现在PE估值14.9倍，PS为0.32倍，估值便宜，是可以抄底的。

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·昨天21:00

·11-1307:50

均胜电子什么时候复牌

自2015年 11月 4日起停牌。 公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的 5个工作日内（含停牌当日）公告该重大事项的进展情况。估计没那么快。

均胜电子毛利为什么这么低？

均胜电子由于原材料采购成本较高，导致产品毛利率较低

公司是全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商,主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统、车联网技术以及高端汽车功能件总成等的研发、制造、服务与销售。

【90号股票】均胜电子：“优秀”的有点出奇

投资股票，是一种不影响本职工作，不依赖外部条件，完全取决于自己努力改变自己命运，实现财务自由的途径。主编每天研究股市，从中精选有价值股市分析文章，与大家分享，点击上方90号股票，关注并设为星标。

来源|铁男说经济

一直以来，全球汽车工业都被***、德国、***三强牢牢把持着，根据《***汽车新闻》发布的全球汽车零部件供应商百强榜，2016年上榜的100家公司里，***、***、德国三国合计73家公司，处于垄断者的地位。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

如今，这个加拉帕戈斯俱乐部即将强行挤进一个新会员，一个讲***话的野蛮人——均胜电子。

均胜电子成立于2004年，创始人叫王剑峰。

从1990年代开始，王剑峰就继承父业，从事汽车零部件的生意，经验丰富。但就跟浙江地区数百家汽配公司一样，起步前几年的均胜，做的是塑料进气管、空调出风口等产品的制造，典型的低门槛屌丝行业。

这种功能件拼的是成本，几乎不需要研发，即使投入成本做研发，也很容易被山寨模仿，难以做大。

改变来自一次送上门的机会。

2008年，金融危机，欧洲受伤尤其严重，大量汽车公司走向破产边缘，比如沃尔沃、捷豹路虎、标致雪铁龙，先后被甩卖股份。

2009年，一家中德合资零部件公司——上海华德塑料制品被低价甩卖，均胜当机立断买了下来，这让他的资产翻了数倍，一下子跃升为业内较大的汽车零部件公司之一。

有了规模，就可以上市了，2010年，均胜借壳【辽源得亨】，成功上市。这就相当于给均胜插上了一对翱翔**的金融翅膀。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

2011年，还没有办完上市手续的均胜，已经忍不住要开展另一番大冒险了。当别的实体制造业同行都在热衷于投资房地产时，他们反其道而行，卖掉了自己的房地产项目，全力参与到对德国普瑞的收购案中去。

在2016年以前，均胜电子的业务主要分两块，一是汽车内饰，二是汽车电子。

和大多数公司的发展轨迹不同，多年来，均胜电子提升业绩靠的不是客户的增加，而是不断的进行大手笔的并购。

通过不断的整合新业务，实现营收的增加。公司并购不完全清单：

2014年，德国普瑞控股有限公司

2015年，宁波均胜电子股份有限公司

2016年，KnightMergerInc.,宁波均胜电子股份有限公司,PrehHoldingGmbH

2017年，普瑞伊玛工业自动化及机器人有限公司

2018年，JoysonKSSAutoSafetyS.A.

2019年，PrehGmbH

均胜电子：“优秀”的有点出奇

平均一年一单收购案，收购对象都是德国中小型的汽车科技公司，目的是为了不断强化普瑞在汽车中控台——这个未来的智能驾驶系统入口的技术领先性。

虽然收购的操刀者都是普瑞，但背后的资金提供者，毫无疑问是均胜电子。

第一，普瑞的主要客户是宝马、保时捷、奥迪、兰博基尼、劳斯莱斯等欧洲豪华车品牌，这就意味着，均胜由此获得了一个进入欧洲顶级品牌的渠道，并且在他们的品牌背书下，均胜再进入其他市场要容易得多。

比如，宝马的i-eDrive中控平台和奥迪的MMI中控平台，都是由普瑞技术提供，宝马的i3新能源车电池管理系统，也是来自普瑞。

第二，普瑞的汽车电子技术，是均胜梦寐以求的。

均胜徘徊在汽车塑料件上太久了，低毛利、易模仿，不跳出这个泥潭就永远也做不大，而普瑞的汽车电子明显更有门槛，并且在新能源车和无人驾驶时代，还代表着行业的发展方向，前景要广阔得多。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

高田是***最大的安全带、安全气囊和儿童安全座椅供应商，拥有超过80年的经营历史，年营业额超过50亿美元，员工超过4万人，在***汽车业中的地位举足轻重。

不幸的是，一次意外的质量问题，让高田陷于绝境。

从2000年后开始，就陆陆续续有用户投诉，***市场上的某些***车和福特、克莱斯勒等车型会出现气囊杀人事件。这些车型在弹出安全气囊的时候，会伴随着金属碎片飞溅而出，夺人性命！

杀人事件越来越多，受伤案件也已接近两百宗，市场闻之色变。

人们发现，这些杀人气囊全部来自高田。

为了安全考虑，各大汽车公司被迫召回，召回车辆数超过了5300万辆，由此刷新了全球最大规模的汽车召回案。

经过调查，高田气囊使用了不安全的硝酸铵作为催化剂，增压泵的设计也有问题，当潮***空气侵入增压泵之后，催化剂就会变得不稳定。

这样，当气囊展开时，受***的催化剂会比预期燃烧得更快，对增压泵的钢结构造成超过设计的压力冲击，导致整个金属结构碎片化，四处飞溅。

气囊杀人事件一旦出现，高田的命运就身不由己了。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

首先是超过10亿美元的天额赔偿款，其次是各大汽车公司的订单取消导致的巨额亏***，各种债务纠纷下，高田一口气没缓过来，只得破产了事。

可怜的是，即使破产拍卖，要卖给谁，也不是高田自己能决定的！

作为债主，全球各大汽车公司决不允许发生影响自己利益的事情，于是，当欧洲最大的安全气囊公司【奥托立夫】想要收购的时候，就被债主们默默抵制了。

以奥托立夫30%的份额，加上高田20%的份额，两者合并有可能缔造一家全球份额超过一半的安全系统垄断者，对于下游的汽车公司来说，又如何能接受呢？

于是，当规模小得多的***【百利得】提出要收购高田资产的时候，理所当然的就受到了债主们的欢迎。据高田重建计划***会传出的消息，百利得已被列为优先的候选竞购方。

表面上，出手的是***百利得，实际上，背后站着的是***的均胜电子。

百利得的年营收规模只有15亿美元，不到高田的三分之一，这是一出典型的蛇吞象案例，而均胜电子，刚在此前不久收购了百利得，那时候，他的营收甚至只有11亿美元。

这简直就是蚂蚁吃大象啊！

一只蚂蚁，刚刚吃掉一条蛇，紧接着再要吞下一头大象，他真的能消化得了吗？

均胜电子：“优秀”的有点出奇

从A股企业转型路线来看，并购的资金来源通常有两种，一种是自给自足，挣多少钱花多少钱，用经营赚的钱投资并购扩大生产规模；另一种就是融资，融资又有两种，一种是通过金融机构借款，一种是利用上市公司特有优势增发和发债。

均胜电子呢？

各种渠道兼顾，其中主要是借款。

公司账面长短期借款超过180亿，2018年利息支出高达10亿，差不多是净利润的一半。

表哥不反对上市公司借钱发展业务，但是一定要量力而行。当利息支出超过净利润的10%甚至30%的时候，说明资金成本已经是超负荷了。

不是都有投资回报率的评估吗？只要达到投资回报率不就行了？

所以只认资金使用成本：一家公司并购是否合理，要看并购后的年份中，利息支出是否合理。

从均胜电子的财报来看，高昂的资金成本是不合理的。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

一般来说，上市公司利息支出比较重的，老板都会大比例股权质押。

这都是套路。

上市公司之所以玩命借钱，很有可能不是借给自己用的，因为大股东缺钱。

均胜电子的大股东为什么会缺钱呢？

均胜电子的大股东是均胜集团，集团的实控人也是均胜电子的实控人。集团的投资路线非常广泛，尤其是热衷于……房产。

集团至少投资了8家商业旅游房地产公司，缺钱也就比较容易理解了。

集团为了资金周转，不得不质押上市公司的股权，均胜集团的股权质押比例超过70.71%，实控人王剑锋的股权质押率超过92%。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

账面显示，均胜电子的商誉高达83.8亿元。

和美的集团超过200亿的商誉相比，绝对额似乎不太大，但是别忘了，美的集团的销售额超过2500亿，资产接近3000亿，如此庞大的规模下，200多亿的商誉就不那么重要了。

而均胜电子呢？

年销售额560亿，资产总额590亿。

巨额商誉的主要构成部分来自斥资60多亿并购的KSS。

先不说这笔巨额交易的事务所是瑞华，单纯从KSS的实际盈利能力看，公司全年净利润不足10个亿。

也就是说，这家公司到底值不值60多个亿，还是个未知数。

财务总监很聪明，说KSS和高田是相同的业务，我们就合并核算了。

但是，1+1起码等于2吧？

2019年前三季度，公司合计净利润11.98亿元。要知道公司2017年净利润就达到了10个亿，那并购后的高田业绩去哪儿了？

KSS和高田，十有八九是不及预期的。这商誉地雷，啥时候爆呢？

均胜电子：“优秀”的有点出奇

高田生产的气囊，不再叫安全气囊，而是叫“***气囊”。

据报道，高田公司的“***气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。

陆陆续续召回了差不多上千万辆汽车，最近的一次，2018年2月28日，澳大利亚**强制要求汽车生产商和经销商召回安装了***高田公司所产问题安全气囊的汽车，共计大约230万辆，是澳大利亚迄今规模最大的汽车召回行动。

敢于当高田的接盘侠，均胜电子勇气可嘉。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

2020年新年伊始，特斯拉的行情就好戏不断。均胜电子公告显示，公司确定为特斯拉***Model3和ModelY车型的供应商，项目新增订单总金额约15亿元人民币。

公司股价也摧枯拉朽式的疯狂上扬，截止最新收盘日，股价超过30元，较一个多月前翻了一番还多。

回顾***改革开放40年来的历史，有一个规律就是世界巨头进入***之后往往会先培养起一批优秀的供应商企业，整合出现的供应链系统。然后这些企业也会成为大量下游品牌成长的基础。

比如松下之于格力、美的，比如苹果之于华为、小米。从这个意义上说，正被特斯拉这个“火车头”拉动起来的***汽车供应链正引领着***汽车行业走向未来。

均胜电子：“优秀”的有点出奇

因此，我们也有理由相信像均胜电子这样被整合到特斯拉供应链的企业，未来的前景依旧值得市场期待。

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均胜电子是什么概念股票

近年来，新能源汽车在股市上一展雄风，同时也带动了汽车零部件企业的转型升级与发展。今天要跟朋友们聊聊均胜电子这家公司，现已成为汽车电子安全和汽车电子领域的顶级供应商。趁还没有开始分析均胜电子，我要把一份整理好的汽车零件行业龙头股的名单分享给大家，赶紧点击下方链接获取吧：宝藏资料！汽车零部件行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍：宁波均胜电子股份有限公司是一家全球化的汽车零部件优秀供应商，主要致力于汽车安全系统、智能驾驶系统、新能源汽车动力管理系统和车联网核心技术等的研发与制造，由于公司经由企业创新升级和多次国际并购，实现了全球化和转型升级的战略目标，发展为全球多家汽车制造商的合伙伴。均胜电子的亮点：1、收购持续发力，进一步打造全球化高端品牌通过对多家公司的收购和整合的方式，均胜电子在业务、市场和资源等这些方面都做到了融合互补、协同发展，在汽车安全、自动驾驶等多个领域全面刷新，期间还与中、德、美、日等国主要整车厂商及国内各大汽车品牌进行长期合交流，内生和外延一同发展，把"高端化"的产品战略和"全球化"的市场战略又向前推进一步。2、互联网+助力布*，业务生态良性发展在车网互联、智能驾驶、自动驾驶等服务领域和软件领域公司不停的在完善布*，在公司新业务的发展上运用了公司现有的积累和实力，同时通过发展新业务对当前业务的生态系统进一步的完善，也可以实现多方面协调同步发展。3、综合竞争力不断提升，引领全球汽车电子板块发展均胜电子能完全施展自身的整合能力、行业经验及资源优势，形成汽车零部件业务的综合竞争力，此外，公司依靠行业领先的研发和技术，以先进的创新设计、覆盖全球的生产制造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务，带领全球汽车电子和安全行业不断发展。字数有限，关于均胜电子的情况，都已经放到下方研报里了，点击这里了解一下吧：【深度研报】均胜电子点评，建议收藏！二、从行业发展分析着眼于全球的业务发展，当今整个汽车乃至工业界已经迎来了快速变革时期，从车联网、智能汽车、自动驾驶到工业4.0都彰显了工业界信息化、智能化的趋势。这不单体现在市场对于产品的最终需求度和接受程度上，还在制造、营销和物流等全部流程有所展现，是考验整个生产链的发展。因此，对于汽车甚至整个工业而言，这可能充满了未知数以及始料未及的挑战还更充满了可能和机遇。然而文章不及时，如果更加准确的想要了解均胜电子在未来的市场是怎样的，点击链接即可，有专业的投顾帮你诊股，均胜电子估值，我们去看一看是高估还是低估：【免费】测一测均胜电子现在是高估还是低估？应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数为准，请点击查看

为什么估值这么低，股价这么低

1、国内部分种类钢铁产品严重供大于求，导致产品价格降低，反应到股市上就是钢铁行业前一段时间不景气；p/e大概10左右，与国际接轨了，呵呵2、钢铁这个行业的特点（周期性、资金密集型等）决定了人们不是太看好它，只能作为一防御性的品种来配置；市盈率是由公式p/e得出来的3、道理很简单，最终还是落脚到产品的供与求上，呵呵、不妨对比下黄金