波罗的海干散货指数怎么买(在股市中，何谓“BDI”？)-财高金融网

在股市中，何谓“BDI”？

是波罗的海运费指数！

请详细介绍波罗的海干散货运指数，多谢了！

波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。　　BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。　　BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。　　BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。　　波罗的海指数由三个部份组成：　　波罗的海灵便型指数（BSI）　　波罗的海巴拿马指数（BPI）　　波罗的海海岬型指数（BCI）　　轻便极限型（Handymax）　　波罗的海干散装运价指数（BDI）10月28日晚间跌破千点大关，报982点，为2002年　　8月8日以来的新低，尤其短短两个月指数就跌掉90%，有航商将船空放停航，也传出有航商不履行合约。　　现值全球金融海啸，市场产生信心危机，需要时间调整，据报预期需要三个月时间，也　　就是明年1、2月左右，指数才有可能回升，但升幅不会很多。　　部份航商分析，BDI指数反弹时间，要看内地政策，据了解，目前内地已经把外销政策　　转为内需，内地整体经济体的发展，跟指数反转与否有很大关系，预期推测明年5、6月指数将会比较稳定。　　BDI失守千点大关，确实不可思议，以往指数在2,000点、3,000点时，航商还有赚，跌到千点以下，基本上都不能维持成本。　　此外，再从需求面来看，法人表示，铁矿砂仍维持7000万吨的高库存水平，价格持续下跌，跌幅已达6成，市场出现有小幅的需求成长，但在中国钢厂第四季将减产以维持　　钢价下，需求动能恐将下滑。加上与巴西淡水河谷公司矿砂货价纠纷仍未解决，巴西非但涨不成价格，还得面临中国要求砍价；而且澳洲的铁矿砂价格，中国也要砍价。　　2008年第四季，航运业传统的旺季不旺，主要还是受全球经济环境的影响，需求大减，　　市场信心尽失，金融海啸已持续延烧至各行各业，且似乎未见到尽头，如何度过现在的困难，考验全球船东的能力。　　我记得现在估计800点以下了。日啊~~　　3rdNov2008,Monday/2008年11月3日，星期一　　DailySummaryofBalticExchangeDryIndices　　波罗的海干散货指数每日报告　　BalticExchangeDryIndex　　波罗的海干散货指数TM827(DOWN24)　　827点(下跌24点)↘　　BalticExchangeCapesizeIndex　　波罗的海好望角型指数TM1233(DOWN32)　　1233点(下跌32点)↘　　BalticExchangePanamaxIndex　　波罗的海巴拿马型指数TM662(DOWN15)　　662点(下跌15点)↘　　BalticExchangeSupramaxIndex　　波罗的海超极限灵便型指数TM559(DOWN24)　　559点(下跌24点)↘　　BalticExchangeHandysizeIndex　　波罗的海灵便型指数TM318(DOWN11)　　318点(下跌11点)↘

波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（）和所占比重加权合成...

波罗的海干散货指数是什么？

波罗的海干散货指数是一个用来衡量各类散装货物海运价格变化的指数。它是由波罗的海交易所(Baltic Exchange)发布的指数，以涵盖全球航线的散装货物运输费用来计算。波罗的海干散货指数广泛应用于航运业，为海运公司、交易商和贸易商提供价格参考和市场分析。指数涉及的商品范围非常广泛，包括铁矿石、煤炭、谷物、木材、肥料等。波罗的海干散货指数的变化可以反映市场供需关系，对于预测货物运输价格走势、分析全球经济形势以及推测商品价格等方面有着重要的作用。

BDI指数是指什么？

bdi=balticdryindex（波罗的海干散货指数），是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的。该指数可以登录：中国海事服务网站查看。有关bdi详细内容的可以在百度百科里查看到的。

波罗的海干散货指数是什么

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

什么是波罗的海干散货运价指数？

展开全部波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，缩写作BDI)是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。BDI指数一向是散装原物料的运费指数。包括瑞士银行及美林证券等许多银行，都视这项指数为景气荣枯的一项指标。自1999/11/1起波罗的海指数(BFI)指数已废除，改以BDI（BalticDryIndex）波罗的海散装船指数代之，BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之ㄧ的综合指数。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加采纳哦

波罗的海干散货指数跌回年初，这家上市公司执念买船为了啥？

溢价六成收购六艘干散货船

航运指数下调

重归航运市场

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波罗的海干散货指数每天几点更新？

波罗的海干散货指数每天都会在中午12点（北京时间）更新。该指数由国际港口和航运联盟（BPI）组织提供，它是一个全球性的航运市场指标，衡量全球大宗货物的价格变化，使用全球最活跃的港口和航运市场的价格来衡量。该指数作为全球航运市场的参考指标，被广泛应用于国际贸易、投资决策、航运市场及航运投资研究等领域。