中通客车的前世今生，未来怎么办？

作为今年以来最核心的一个股，她的成长，发育，直到高峰，衰亡，应有相应的盘面来影响，但有时，很多东西并不以人的意志转移。影响一个股的走势不外乎是指数、题材、情绪、人气的共振合力，但同时，也不乏外力强加影响。

如果一个股因为共振合力而见顶，市场会心服口服；如果是因为外力影响，是心有不甘，有点冤屈，但不得不接受现状！中通的启动于移动核酸检测车（移动方舱），高潮于新能源汽车，收尾于各种外力的强加影响。这期间，这一波“泛新能源“行情从某种意义上来讲，这是中通客车带动的，同时，也可能是因为中通客车的”巨阴“而结束，这一切，未来且走且看，八九不离十，得要注意一些。

中通客车，是渔跃远方的一个成名股，福股，我清楚地记得，中通客车在5月17日三板时，本人是关注上的，然后一路在第一波到顶时一直保持关注，这期间走过了最欢乐、最安逸的躺羸行情，这同时也是一波大周期赚钱效应的其中一个，之前有天保基建、湖南发展的周期，中通客车无缝衔接湖南发展周期见顶，最终在走出了一波持续接近2个月的大行情，这期间她经历过二进宫、N度监管。然后在二进宫出狱后因为在10天监管期内，个股被迫走小阳线，小心翼翼地东躲西躲（逃避3日同向偏向值）。

本以为它今天在市场资金的“计算器模式”下再能躲避最后一天的十天期，结果，事与愿违，人算不如天算——2022年7月19日中午休盘期间的一则消息（这里省略），然后中通客车在下午13：00开盘后迎风一瀑布——杀向跌停，然后不情愿地挣扎着，抗争着，极不情愿的、含恨地闭上了眼睛。。。。。。这种运气、外力造成的结果，抛开自然共振合力因素来说，从某种意义上看，她“离开“的并不甘心！而她，不能作最后的疾呼与反抗，只能静静地躺下。。。。因为，现在还是裁判说了算！

回想起这2个月以来，中通客车其实是改写了超短线生态历史的，她是奠定了新监管背景下的生态挖掘特停二波、三波模式，这又称作是“新规下的生态”模式。从个股形态来看，她极有可能完美地、又心有不甘地走完了她今年、甚至是未来2年最辉煌的这一刻！虽然她大概率离开，但她的价值，远远在于它这小心翼翼的这一波回馈。

作为一个由她捧成名的平台D.V，我是很留恋她的成、败、悲、观、离、合的，因为她给我太多的感动，太多的铭记，太多的收获。在她身上，我是取得了N战N胜不败战果，所以，她对我是慷慨的，对市场是友好的，是奉献了光和热的，所以，因为外力所致，中通真的不枉她这一生。

中通客车在2022年中改变了超短线生态的某些手段和方式，虽然她可能还可能慢慢被大众遗忘于视线，但是，她存在的意义，绝对不是以往龙头一波流能比拟的。

中通客车这条巨阴线，是什么信号？

一个股一旦在高位出现一条巨阴，从某种意义上讲，可能短期见顶、甚至一年内见顶的概率大些。5月11日的浙江建投同样也是成交50亿元以上、2019年2月26日东方通信也是成交59亿、今天的中通客车也是成交59亿，2022.0415的九安医疗成交148亿，这些数据，无不对中通构成一种见顶预期，虽然我们不知道以后会怎么样，但是从浙江建投，或九安医疗来看，年内见顶概率大。

当然，如果说中通是划时代历史的，如果她真的不被忘记，那它再慢慢新高，来验证自己就是来打破历史的——新生态形式，这也说的过去，但概率相对小一些而已。

这途中就一定要保证资金不另谋他就，比如，启动与“泛新能源“不同的比如科技板块、大消费板块来做新周期，如果有，中通时代可能就此远去，如果有，那就是很久很久后的一波反抽，类同2022.04..11至4.15的九安医疗这一波反抽、类同2022.04.26至5.10浙江建投这一波反抽。等等。

伴随着中通客车的大阴，明天如果行情视今天的“退潮”是外力所至，那明天应有修复；如果资金视今天为周期退潮，明天必有补跌。但是，由于这段时间出现的“计算器模式”，像恒大高新这类才2个异动公告的高标，往往也是未来一段时间抱团的对像。同时，像传艺科技、金智科技、巨轮智能、宝馨科技这种复制二波的走势，亦是“复制”中通客车的N波走势，这就是资金不眠，生态永远在适应新的规定一样。

不管这一波风，光，储，电的是否面临进一退二的慢慢走弱，还是别的题材启动起来，未来的新生态均是以中通形式承接。

那就让时间见证吧！ 谢谢关注（渔跃远方）

渔跃远方简介

渔跃远方师承华南广东系顶级游资，深得短线真传，深刻认识对情绪周期+龙头战法精粹的应用，高胜率的龙头情绪战法得到E家厚爱。因机缘际遇来到淘股吧认识到千万E家人得以一同悟道进阶到游资之路上，因为有诗和远方，更只因为有你。想了解大V更多咨询，可以在淘股吧app内搜索渔跃远方可以和大V互动学习哦

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N85行情

行货2800

中通客车事件始末？

中通客车股份有限公司法定代表人、董事长李百成被限制高消费源于力神动力电池系统有限公司与中通客车股份有限公司、李百成买卖合同纠纷执行案件，2022年4月27日中通客车股份有限公司被列入被执行人，案号（2022）津01执250号，执行法院天津市第一中级人民法院，执行标的35974040元人民币，2022年10月26日天津市第一中级人民法院发布限制消费令。

中通客车(000957)要点解析20221107 概要：  一、股价短期涨幅较大，走势较强，近一月商用车(行业)指数涨幅约5.84%，跑赢行业指数。二、当前价格估值：相对... - 雪球

概要：一、股价短期涨幅较大，走势较强，近一月商用车(行业)指数涨幅约5.84%，跑赢行业指数。二、当前价格估值：相对历史平均值大幅高估，相对当前行业值大幅高估。重要股东交易：减持方前高位减持，操作很好，大宗接盘方盈亏平衡。三、财务状况：盈利能力与质量较差，资本结构与偿债能力较差，营运能力较差，成长性一般，现金流状况一般。四、主营业务：公司当前以新能源客车(占比70.17%)为主营业务发展，普通客车(占比25.93%)业务影响也较大。五、近三年收到监管发出的问询函约1份，被监管关注的频率不高。

分析详情如下：一、近期行情如何？1.截止至2022-11-04涨跌幅回顾分析

股价短期涨幅较大，走势较强，近一月商用车(行业)指数涨幅约5.84%，跑赢行业指数。2.当前60均线趋势向下，股价(15.73)在布林带中轨和上轨(2倍标准差)之间，相对位置并不高。

1.当前估值状况：

当前PE为负，PS(TTM)为其近10年PS中位数的222.22%，为商用车(行业)当前PS估值的246.58%，且高于平均PS2倍标准差（即约2.25%的发生概率），估值处于历史高位，或需留意高估值的可持续性。2.重要股东交易状况：近一年重要股东交易【减】持均价约为：21.1,共减持约0.2965亿股(约占当前流通股本的0.05%)，减持金额累计约6.256亿元。3.大宗交易状况：近半年(含半年以上连续交易的)大宗交易均价：15.92,累计交易约0.0017亿股(约占当前流通股本的0.0003%)，累计大宗交易成交额约0.027亿元。4.融资交易情况：当前融资余额约39949.91万元，约占流通市值4.28%，相对近一年日均融资余额增长约29.06%，但当前融资余额增长方向并不明确。若以近60天成交量加权平均价14.7元，单票1倍杠杆作融资操作计算，融资预警线为11.02元，强平价约为9.56元，当前（最新价15.73元）两融资金相对较安全。

中通客车(000957)2021年年报简要财务分析(10分制)：审计意见：“标准无保留意见”。1.盈利能力与收益质量(得分1)：销售毛利率为11.89%，销售净利率为-4.79%，公司业务处于亏***中，或存在一定的可持续经营压力，相对于前两年，公司销售净利率由正转负，公司业务正面临***化的*面。净资产收益率(ROE)为-8.24%，回报率为负，净资产处于贬值状态，经营状况堪忧。扣非后净利为负，净利质量很差。2.资本结构与偿债能力(得分1)：资产负债率为74.09%，公司负债水平偏高，经营或偏激进，其中，流动资产占比为80.72%，偏向于重资产运作；流动负债占比为93.72%，短期债务占比偏高，需留意短期偿债能力。流动比率为1.16，经营活动现金流净额/流动负债为0.13，或存在较大的短期偿债压力；长期债务与营运资金比率为0.4122，长期债务安全性高。3.营运能力(得分1)：总资产周转率为0.45，固定资产周转率为4.31，初略看，公司营运能力似乎偏弱，着重看一下，流动资产周转率为0.55，应收账款周转率为1.33，细分项营运指标均较差，公司运营能力或比较差。4.成长能力(得分4)：营业收入增长率为4.06%，营业利润增长率为-1580.91%，营收增速与去年基本持平，但营利增速却大幅下滑，成长能力下降，去年营收增速为-34.62%,前年为10.9%，成长增速不稳定。5.现金流(得分6)：经营性现金流净额与财务费用、折旧、摊销等费用倍数约4.93，现金购销比率为69.9%，经营性现金流能基本覆盖费用、成本等现金支出。6.财务风险：公司商誉约0.0065亿元，占比（总资产）约0.01%，比较低，商誉减值影响小。应收账款约33.1526亿元，占比（总资产）约33.57%，偏高，或存在一定的坏账风险。存货价值约4.4992亿元，占比（总资产）约4.56%，比较低，存货跌价影响小。Z值财务风险预警模型：Z值1.48，财务状况：堪忧。

主营业务：公司当前以新能源客车(占比70.17%)为主营业务发展，普通客车(占比25.93%)业务影响也较大。公司是我国客车行业四家上市公司之一，是***和交通部定点生产客车的骨干企业之一，公司产品研发实力雄厚，拥有客车业界首个***级实验室、***级技术中心、博士后科研工作站，是***863计划和CIMS项目示范企业之一，是***客车制造行业唯一一家承担三项***“863”重大课题的企业。公司主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。凭借多年的技术积淀，公司联合国内知名院校和科研院所，致力于客车安全、节能以及新能源技术研究，现已获得受理专利200余项，参与制定了数十项***标准，并荣获30多项国内外大奖，推动了行业进步。公司成为“***级高新技术企业”、“***火炬计划重点高新技术企业”、“***汽车整车出口基地企业”。

五、潜在风险有哪些？监管相关：近三年收到监管发出的问询函约1份(清单如下)，被监管关注的频率不高。*中通客车：2022-05-27关注函(关注函2022-05-27)

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「中通客车世腾公路客运」报价、价格行情、车型信息、图片 – 运输人网

中通客车控股股份有限公司(简称“中通客车”)是一家规范的股份制公司，具有四十年专业生产大中型客车的历史，于2000年1月13日在深圳证券交易所成功上市。公司现有员工3000多人，总占地面积68万平方米，主要生产设备1300台(套)，拥有荷兰BOVA公司完整的制造技术和具有国际先进水平的生产线，具有年产万台以上中高档豪华大客车的生产。

股票000957行情分析

继续持盘涨能获利机

中通客车最多有多少封单？

最多有15封，中通客车跌停，收割的不是16万股东，是最后几天追高买入的散户，大部分人都是挣钱的，亏钱的是最后一波追高的人！

这个没有好办法，只能每天挂跌停卖，天天跌天天卖，越早卖出受到的***失就越小，卖得越晚越***失惨重了。

只只能听天由命了，谁叫散户太多追进去了，现在也不要抄底，你抄底，他就抄你的家。

新能源汽车类里都有哪些股票？

新能源汽车设备电池有600482风帆股份.作为船舶工业生产的上市公司,该股还是我过新海岛法出台后的间接收益者.我国未来将加大开发远洋海洋资源.

再创新高！今年第一妖股中通客车

5月30日收出12天12板的今年最高涨停记录后，该股并没有停下继续上涨的脚步，虽然中途经历了二次停牌核查。尤其是最近的一次停牌后，三天之内二个跌停，很多人都觉得妖王倒下了，但妖王就是妖王，近三个交易该股再次爆发，今日成功创出22元的新高，距离三个月前3.85的最低点已经翻了6倍多，距离我们12天12板的13.65也涨了60%多。

据我了解，每天都阅读文章的读者、经常点文末的“赞”、“在看”或添加过“星标”的读者，都会在更醒目的位置，第一时间看到的文章推送。

到目前的股价高度，估计不“恐高”的投资者已经不多了，我们认为，该股近期可能仍有机会创出新高，但我们已经不建议再参与了，毕竟历史上妖王每一次行情结束后的一地鸡毛的教训是惨痛的，为了这最后一浪的收益去冒着腰斩的风险，实在没必要。

A股后市怎么看？

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