天天拍车怎样啊？口碑好不好？

挺好的啊，身边的朋友跟同事都一致认同天天拍车的，他们卖车都只选天天拍车

二手车直卖平台车源靠谱吗？人人车/天天拍车/优信二手车检测横评

二手车市场鱼龙混杂，众多二手车平台的加入确实让车况愈加透明。但不可否认的是，一家一个检测标准，一家一个流程。今天，我们就来体验下国内几家二手车平台的检测业务。看看几家二手车平台检测业务的体验是什么样儿的。检测业务分为外检与到店检测。外检就是客户不用动车，检测师上门检测。而到店检测就是客户需要将车开到平台指定的门店进行检测。而此次体验中，小编特意请来了事故车，看看几大平台是否能够通过挑战，还原真实车况呢？让我们拭目以待吧。（此篇文章大部分图片处于非正常拍摄情况，图片质量不佳，望见谅。）

       文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。

总结：

       此次我们体验了几大二手车平台的检测业务，虽然小编以事故车相试，但终没能逃过检测师的双眼。对于此次横评来说，用户不用担心以上二手车平台所售车辆是事故车。但此次横评并不具有完全性的代表意义，毕竟二手车的状况不尽相同。在以后的文章中，我们还会提供更多相关内容。

       虽然二手车平台均能将事故车、冰雹砸车检测出，但小编认为，这仅仅是最基本的，能否更加接近真实车况才是二手车业务的加分点。只是对于国内而言，可能还需要很长一段时间。

转载自：汽车之家

追逐“魂”牵梦绕的情人

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天天拍车卖车靠谱吗有套路没？天天拍车中标后却很难成交吗

天天拍车作为全国最大的二手车拍卖平台，通过网络把个人卖家和二手车商连接起来，帮助个人快速卖车。不过汽车拍卖在国内算是比较新鲜的事，因此许多车主就怕在天天拍车卖车会遇到套路。下面就来为大家总结一下需要特别注意的地方。首先，天天拍车平台上所谓的“闪电高价卖”实一点也不闪电。闪电高价卖这个服务是为了帮助车主能够快速高价的卖车，并且提供检测、竞拍、包办手续等服务，宣称最快一天以内即可成功卖掉。不过在实际体验中，天天拍车的服务却不够理想。当你需要卖车的时候，天天会主动派评估人员帮你检测车辆，到了之后评估师会给你反映一系列问题试图乱砍价。这简直就是一种用高价忽悠客户，然后疯狂杀价来欺骗客户的行为。次，很多朋友也反映天天拍车存在强制扣留保证金的问题。天天拍车平台上有一条要求，会要求用户在前期上缴2000元的保证金，不过当用户要求退还保证金的时候，会出现不予退还的现象，即使找客服投诉也无果。作为一个服务型的二手车平台，天天拍车向用户收取保证金本身没有问题，但是这2000元只是保证金，当用户要求退还的时候天天拍车没有权利拒绝。天天拍车中标后却很难成交吗？一般来说，中标后不能交易是比较少见的事。因为天天拍车有成交保障。如果确认成交竞拍方不按约定完成手续办理，买方可以获赔500元/工作日的赔偿。总的来说，对于这种网络二手车销售网站，我们一定要秉持着“眼见为实，耳听为虚”的态度，在购车之前最好找专业的评估师对车辆进行评估。

天天拍车加盟电话-总部联系方式-51加盟网

天天拍车(江苏)融资租赁有限公司拥有11万平方米的现代化生产工厂，其现代的简约风格，以优美直线构成的优雅风彩皆为引导潮流的非凡杰作。而且二手车公司所有的产品都是一线厂家生产的，不会拥有一个庞大的配送系统，为加盟商服务，缩短配送的时间，方便快捷，现在二手车拥有强大的软件，也是可以快速出土，并且能够按照消费者想象中的样子去设计，在30分钟内就让让顾客看到成果，增加体验。>>

天天拍车真的专业吗？有网上说的那么好吗？

天天拍车秉承自己的服务理念，以让客户满意为宗旨，在卖车领域完全实现以市场的眼光专业评估各类车辆，给卖车者以专业的建议。

我的马6在几个二手车市场都问过收的价格，最后在天天拍车做了免费评估，而且还在这里拍的价格最高。

二手车市场里面的黄牛真坏，一点点小油漆的***伤就拼命压我的车价，天天拍车的检测员告诉我这点小刮擦根本没有伤到内部，评估报价的时候都可以忽略不计。

拿到马化腾等上亿美元后，天天拍车如何用拍卖模式掘金万亿二手车市场？

「坚持正向价值观，为***、社会创造价值」。由在早期判断并深度帮助京东、美团、拼多多的李志刚创办，致力于发现、陪伴新经济领域想长期做大事的创业者成长。旗下「山海成长营」，助力CEO解决公司战略决策问题，让CEO拿到商业结果。

撰稿丨程春晓  来源丨新经济100人  

在上海嘉天汇高档住宅区，地下车库里停满豪车。车主孔某漫不经心地站在自己的奔驰G55旁，他3个月前花106万元从二手车商手里买下这台车，又花了20万元改装，换掉轮毂和刹车，现在玩腻了，准备卖掉。天天拍车、人人车、瓜子二手车的检测师围着这辆奔驰，不停拍照、抚摸，用漆膜仪检测漆膜厚度。孔把自己的卖车信息放到汽车之家之后，这三家几乎同时做出响应。

这个细微的场景，正是当下***二手车市场创业公司扎堆厮杀的写照。2015年，***私家车保有量超过1.24亿辆，考虑到换车需求，一部分二手车流入交易市场。***汽车市场新车交易量远大于二手车，2015年***乘用车（新车）销售2114.63万辆，二手车交易量941.71万辆。同年，***新车销售1747万辆，二手车交易3828万辆。

比照***，***二手车交易与新车交易规模持平或者超过的话，这将是一个万亿规模的市场。诱人的前景，促使创业者和资本纷纷涌进这个领域。

天天拍车CEO汪薇薇便是其中一人。

01 

从二手车分类信息转战C***交易平台

汪薇薇原是51汽车网CEO。51汽车网成立于2005年，是垂直的二手车分类信息平台。2010年，汪薇薇担任51汽车网CEO，到2014年公司收入接近一亿元。这时候，汪薇薇看到了分类信息平台的天花板。

天天拍车创始人兼CEO汪薇薇

流量越来越贵，且基本被BAT垄断，要通过流量买卖生意赚钱，最大不过做到汽车之家这样市值的公司。她决定切入交易环节，在内部孵化个人卖给车商的二手车项目。2015年4月，项目与51汽车网分拆，***为天天拍车，寻求外部融资和***发展，9月拿到易车网、腾讯、软银***、海纳亚洲、方广资本等7300万美元投资。

在***二手车交易创业公司里，主要存在四种模式：B***、B2C、C2C、C***。天天拍车选择的是C***模式：

个人二手车车主在平台上提交卖车申请后，由天天拍车检测师进行上门检测，再在平台上架，全国车商可以对上架二手车进行出价，竞拍成功的车商将与车主在天天拍车线下门店进行交易。目前，天天拍车的收入主要是来自促成交易的佣金，向车商收取。

***的二手车车源集中在C端车主手中，前端市场分散，后端市场可控，互联网是有机会的。汪薇薇认为，起码在两年之内，***二手车市场还是卖方市场，通过扼住二手车流入市场的咽喉，可以获得更强的市场地位。

C端卖车用户的痛点非常明确，就两点，以相对高的价格、相对短的时间把车卖出去。在前端为C端的两个模式——C***和C2C中，C2C模式交易跨度大，两端非专业，相对来说，撮合效率较低。据报道，在二手车用户更为成熟的***，最近二手车C2C模式鼻祖Beepi正关闭加州以外业务，并裁员180名。

汪薇薇认为，C2C模式即使在***将来可能会跑通，但也不是现在。其成功的前提是，整个市场发展有序成熟，两端用户对车足够了解，第三方检测足够有信用，整个交易环境足够透明。

她选择C***模式的原因在于，51汽车的行业经历使得团队在线下车商资源积累和线上获客有优势。C***行业天然垄断，存在规模效应：平台上车商的数量越多，竞价越充分，价格一定最优；最优价格吸引更多C端卖车用户，然后就会吸引更多的车商，从而形成正向循环。另外，C***模式对汽车用户的成熟度要求并不高，也更适合***

的现状。

02 

流量和口碑是C端的竞争核心

2016年2月，二手车C***平台平安好车宣布暂停二手车业务，并关闭线下门店，人员及资产并入平安产险。平安好车是平安集团在「行」这个领域的布*，估值一度超10亿美元。平安好车的失利，也让很多人质疑C***模式。

然而，汪薇薇却一点不急。在她看来，部分二手车电商之所以走不通，是因为其获客方式：通过纯线下获客，成本超高，而且不存在规模效应，摊子铺得越大，亏得越多。

要精准获客，必须要看用户场景。一个典型的卖车流程的第一步是：车主通过线上手段查询价格和售卖渠道。天天拍车就与大部分线上场景的汽车分类信息平台合作，对目标用户进行拦截。

天天拍车获取C端客户以在线为主。除了易车，天天拍车还与腾讯、51汽车网、车轮、微车等多个渠道合作。汪薇薇认为，C***模式拼的还是C端获客能力，谁能以最低的成本C端获客，谁就能赢。「我们从2005年就开始买二手车流量，我们就是做买卖流量生意起家的。」天天拍车只在一些交通广播电台精准投放少量广告。汪薇薇认为，大宗低频交易靠的是口碑，而不是广告。

按照天天拍车现有规模，流量已经可以满足需求。如果海量用户来了，无法保证服务体验，是砸牌子的事情。汪薇薇说：「过去一年多我还是先练内功。生产资料跟生产力一定是相互的关系，所以我们在这个阶段没有选择放量，我们还是想要提高服务和卖车效率。」

天天拍车平均每天上架1200辆车，每晚7点开始竞拍，到第二天下午2点结束，95%以上的车都会完成竞拍。如果车主和车商在价格上达成一致，最快1天完成交易。

「我们服务的就是近两个星期内要卖掉车的人，如果说你的车是想拖上一段时间以后再卖，你完全可以选择C2C平台就好了。我们给的价格是分分钟有效的市场可交易价格，这就是我们的品牌价值。」汪薇薇说。

03

B端实现异地交易

2016年12月6日下午1点，二手车车商范志强（应本人要求，化名）来到天天拍车合川路店看车，头一天晚上拍到的车还没过来，他就先办之前没办完的手续。范志强是合川路店的常客。「侬饭吃了伐？」店长殷丽说一口流利的上海话，向他打招呼。

天天拍车线下交易服务中心

合川路店是天天拍车最早的门店，也是规模最大的，占地1000多平方米，员工130余人。一层是C端接待大厅，二层负责B端接待。合川路店每天接待的C端车主大约六七十位，在一楼大厅休息区，可以看到十几位车主在等待手续办理。几个身穿天天拍车制服的工作人员拿着材料，跑来跑去忙碌着。

范志强这个时候在楼上等待车主到来，天天拍车作为中间人，负责一切沟通工作。半个小时之后，车主到了，范志强下楼，到后院的停车场看车，这是一辆2009年的黑色别克轿车，因为发生过小事故，他以3.6万元的价格拍到。简单打开前盖看了看发动机，并摸了一遍整个车身之后，范志强确定没有大问题，然后回到二楼，打钱、办手续。整个过程在半小时内完成。

B端唯一看重的，就是平台能否提升效率，帮自己赚钱。

对于网络竞拍平台，范志强就一个评价：方便。以前从4S店拿车，范志强都要雇人去打交道，要找这个找那个，量没有这么大，竞争也激烈。平台拿车，很公平，价高者得。现在，他一个月在天天拍车要拿到七八十辆车。

范志强最早在别的C***平台拿车，但是最近两年，老平台上的车越来越少，「他现在没有量了，没什么车看，而且黄牛车比较多，我不是浪费时间吗？」天天拍车的直接用户比较多，车相当于裸车，没有被改装过，这种车，车商拍回去之后好打理。

范志强说，从平台拿车，主要靠走量。最近，天天拍车服务费又涨价了，从之前的1000元，涨到现在的20万元以下的车服务费1500元，20万元以上2500元。利润被压缩，但是车商还是愿意在平台拿车，因为薄利多销，利润总额提高了。

相比C2C侧重同城交易，C***能够做到车的跨区域流动，车商也愿意出更高的价格收车。车商都是全国拿车的。比如，上海二手车桑塔纳价格高，但是广本***车系价格低，所以广东车商就会竞拍上海日系车。北京的捷达价格高容易出手，于是北京车商就在全国拿捷达。天天拍车上，异地交易占比60%以上。

2016年11月，天天拍车交易量7000辆。汪薇薇的目标是，2017年做到全年交易15万辆。

04 

标准化运营提高转化率

2016年12月6日，「新经济100人」跟随天天拍车检测师李春永来到上海市徐汇区零陵路583号海洋石油大厦。9点15分，车主黄梓轩出现。他六个月前在这栋大厦里开了一家减肥俱乐部，赚了点钱，准备把自己两年前花16万买的雪佛兰换成贵一点的雷克萨斯。

这辆红色雪佛兰，车主心理价位是12万。车主说，自己的车除了有点划痕，全部是新的。李春永问：车漆补过吗？车主老实回答：补过，出过一次险。

二十分钟，检测完毕。车主关心地问：能卖多少钱？李春永告诉他，自己并不知道价格。

天天拍车检测师李春永

天天拍车不提供现场出价。在二手车行业里，检测师分两种，一种叫检测师，一种叫收购师。收购师除了完成检测任务外，还必须自带定价能力。相比起来，后者对人的经验要求更高。而天天拍车的检测师不需要跟用户讲一句话，只需要把最准确的信息带回平台，后面由车商做专业判断。对天天拍车来说，招检测师，一到两年修理厂工作经验足够。通过标准化服务，天天拍车降低了对人的依赖，有大规模复制的可能。

这也正是汪薇薇希望看到的。天天拍车基于二手车交易的44种场景，研发设计七大在线操作系统，覆盖从售前线索获取到售后手续监管全流程，用线上工具，将线下非标服务标准化。

天天拍车产品技术负责人张延伟曾在安居客担任产品总监。在他看来，二手车运营流程链条超级长，其复杂程度远超二手房。

2014年8月，张延伟在汪薇薇邀请下加入51汽车网。2015年初，他开始着手搭建天天拍车在线操作系统原型产品。最早的系统，形态很简单，只是从线索到拍卖的一个简单连接。一开始，线索分配全靠人工，由主管勾一勾，分配给某个人。2015年11月，线索响应系统上线，系统通过对渠道转化率的动态判断，制定响应优先级，并于5分钟内即时响应用户需求。

张延伟特别重视「场景」这个概念，在他看来，场景里有了需求，才去做产品，基于场景进行产品设计，一步一步地把所有场景覆盖。

二手车用户卖车这个行为，本身是一个体验的过程，每一个体验环节就是一个场景。在这个长长的链条上，天天拍车具体细化出了44个场景，并对每一个场景进行标准化，尽可能提升转化率。

在两个小时的访谈中，汪薇薇提到了25次「标准」这个词。

汪薇薇举例说，用户提交申请后五分钟回应是一个标准，上门检测30分钟是一个标准，上拍后24小时内报价是一个标准，价格有效期三天是一个标准等等。这样，整个交易服务都是标准的。

天天拍车的七大在线操作系统，就是把非标服务标准化。只有把每个环节的服务标准化了，效率才会最高。通过标准化运营，极致用户体验，提高转化率。「你给用户五分钟和两个小时响应，转化率是完全不同的。」

除了服务标准化之外，最终的检测报告也是标准的：所有的检测标准都是按照经销商听得懂的话去说。天天拍车对车商提供代检测的服务，上海分区总经理姚华提到天天拍车上海区域的车50%被外地车商给拍走，「如果不相信我们，他们不敢让我们代看，代看完以后他们有一些直接把车拉回去的，人不用来上海。」

线下落地，最终比拼的是运营能力。汪薇薇说：「所有做大宗交易的，精细化运营是第一大壁垒。」

2016年11月21日，天天拍车获得1亿美元C轮融资，由兴业资管、高达资本、易车、腾讯等投资。领投的兴业，看中的是天天拍车对交易金流的控制，以及后续可期的多维金融场景。

汪薇薇说，生意是为市场服务的。「我是一个典型的商人，我们从来不是说为了做哪个模式去做，而是说在我心中只有两种生意：赚钱生意和不赚钱生意，我们现在虽然做不赚钱生意，但是我是看到有可能赚钱我才去做。」

王长胜，《***企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔

我的文章还将发布到百度百家、今日头条、网易、知乎、新浪、腾讯、虎嗅、36氪等数十家网站

选天天拍车卖车好吗？

选天天拍车卖车不好

天天拍车是一个网络平台，如果用户在这上面卖车的话，是很有可能会被别人套路导致用户的***失

交管12123怎么拍违章挣钱?|赚钱靠谱不,有什么风险没

不能赚钱，不靠谱，有风险。拍违章能帮赚钱，违章罚款是要交给**的，不会进入个人口袋12123是一个违章查询平台，查询车主的车辆是否有违章记录，以及违章的具体信息，但不能用于拍照违章，拍照违章赚钱，往往是一些不法分子利用交通违法行为获取其他人的个人信息和车辆信息，进行非法牟利的行为。

天天拍车卖车服务有没有隐性消费？

天天拍车店很大，服务也很好，给我感觉就是踏实，不怕担心被人骗，毕竟店在那里。天天拍车全程都是免费上门检测，专业评估师对车辆进行评估，后期的过户都是免费操办，所以不存在任何安全隐患，选择天天拍车卖车服务，不仅省心，最重要的是不会被坑。放心。好像在合川路上，店铺地址！，给分吧