赚钱效应明显的丽岛新材来了，卡倍亿埋伏解析

11月13日三大股指小幅高开后持续下跌、最终收涨，中证转债持平，虽然大盘小幅震荡，但对于刚上市的可转债震荡幅度就很大，雅创转债开盘价格182.6，盘中下跌至165.9左右，后上涨至涨停188.8，与大盘走势非常相似或是受大盘走势影响很大。小编没有加仓也没有卖出。小编观察到类似的振幅最近在中富转债、章鼓转债都出现过，是不是因为可转债T+0的交易规则和期初打新散户持仓的缘故，主力通过波动收取打新散户筹码，再拉升吸引韭菜散户进场呢？小编无法做肯定回答，但可能后面会下场尝试下。

今日小编盘中再买了一部分丽岛新材，价格12.93，丽岛新材发行规模3亿元，大股东全部认购流通股为1.1亿元，容易炒作，但是行业正股比较一般（参考：丽岛新材解析），类比红墙股份，小编预期上市后合理价为160元，安全垫有6.6%，因为是沪市，预计400股可配一手安全垫更高，可超11%，只配一手的赚钱效应非常明显，除非大黑天鹅事件，否则基本能赚钱。小编加上之前提前埋伏的，持有数量已比较多，明天看正股价格考虑是否参与一手之外的配债。

好了，进入正题，来分析下卡倍亿

卡倍亿预测表

（时间基准日：2023.11.13）

注意：稳赚指数受正股价格和发行时间长短影响，推荐指数并非长时间适用。

表格说明：股价选用基准日当天收盘价格；风险等级里低风险即80%概率能达到，正常即60%概率能达到，高风险即达到可能性小；预期转债收益为一手可转债（10张）上市后预期收益额；安全垫为配债后可抵御买入正股配债时的跌幅；

稳赚指数表示购买正股的稳赚程度，为核心指标，总共有5颗星，当前卡倍亿稳赚推荐指数为一颗半星，为谨慎参与。

跟踪指数表示后续值得关注程度，总共有5颗星，当前卡倍亿跟踪指数为三颗半星，为值得关注。

卡倍亿基本情况表

正股情况

卡倍亿主要从事汽车普通线缆、新能源线缆、数据线缆等产品生产销售，行业情绪、概念尚可。公司近两年业绩不错，2023年相较于2022年有一定幅度下滑，但增速营收和净利润增速还算可以；公司毛利率较低约为12%，但有提升趋势；公司应收账款周转率近几年变动也不大，较为稳定，存货周转率有提升趋势；公司经营活动净现金流较差，2023年相较2022年有一定改善，资产负债率较高约为56%，财务稳健性一般。

整体看，公司带有汽车概念，业绩中等偏上，短期看还算可以。

可转债情况

1、当前卡倍亿可转债转股价值为102.95，埋伏的转股价值偏高；

2、转债发行规模有5.29亿元，若大股东全部参与配售，上市后流通规模约2亿元，流通规模略微偏小，上市后炒作有一定可能性，此流通规模下可转债上市后正常价格预计在130-150元/张之间，叠加行业热度和行情热度，有概率超过150元/张；

3、结合大类行业的可转债如上声转债、新23转债等，考虑转股价值和溢价率，在5.29亿规模全部流通的正常情况下，预估卡倍亿可转债价格在128元左右。

综合以上情况，预判卡倍亿可转债上市后合理价格在140元左右。

结合百元含权数，预计配10张可转债约168股，以股价51.37算，配债安全垫有4.63%，安全垫较低。

卡倍亿11月10日刚获得交易所审核通过，还要证监会同意注册，过程时间较长，小编暂不预测发行时间。

综上，考虑到卡倍亿的行业和正股质地，给予稳赚指数一颗半星，推荐指数三颗半星，小编拟在49元以下参与埋伏。

以上分析纯属自身决策过程的真实记录，旨在以文会友、共同进步。小编水平极其菜，非常有可能预判错误，完全不能作为投资建议！

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卡倍亿转债南穿直还能冲高么

不能。根据《卡倍亿转债条例》规定可知，截止到2022年6月5日为止，由于官方服务器没有足够的技术来维持正常的运行，因此官方关闭了冲高的功能模式，以便于减少服务器的漏洞问题，从而达到稳定维持服务器运行的情况。

卡倍亿什么时间开盘？

1. 卡倍亿在每个交易日的上午9:30开盘。2. 这是因为卡倍亿是一家股票交易所，按照交易所的规定，交易时间一般从上午9:30开始。3. 值得延伸的是，卡倍亿的开盘时间是根据市场需求和交易所规定而定的，开盘时间的确定是为了保证交易的公平性和有效性。在开盘时间之前，交易所会进行一系列准备工作，以确保交易的顺利进行。

***可转债到今为止是否有90支？是哪些？转股了的有哪些，没转的又有哪些？这些公司发生什么情况？

沪深两市的可转债转股程序有很大不同，具体操作如下：　　1.上海市场。　　1）网上转股。在证券交易页面，委托卖出，输入转股代码，再输入要转股的数量即可（不用填转股价，系统自动显示的是100元）。有的券商界面中，委托买入亦可。这是因为，只要你下面输入的是转股代码，则系统就默认为你要行使转股的权利。　　2）电话转股和柜台转股，方法同网上转股。　　注意：上海市场一旦委托成功就不可撤单！　　2.深圳市场　　1）.券商柜台转股（大多数券商要求只能到柜台转股）。需要带身份证和股东卡，到你开户地柜台填表申请转股。　　2）.有的券商支持网上转股.方法：在证券交易页面，选择其他业务（各个券商界面可能会有所区别，有疑问可向您的券商咨询）中的转股回售，操作方式选择“可转债转股”，下面可以输转股代码，也可输入可转债代码，输入要转股的数量即可。同上海市场，选择其他业务转股，但这时只能输可转债代码。　　3）有的券商支持电话转股。操作流程：1买入，2卖出，3撤单，4债转股。按4债转股，输入可转债代码及数量即可。

卡倍亿拟发行可转债募资不超5.29亿元 进一步提升汽车线缆产能

11月14日晚间，卡倍亿（300863）发布向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书（注册稿）。据悉，公司本次发行拟募资总额不超过5.29亿元（含本数），扣除发行费用后计划用于湖北卡倍亿生产基地项目、宁海汽车线缆扩建项目以及汽车线缆绝缘材料改扩建项目。

卡倍亿相关负责人对《》记者表示：“公司计划通过本次募投项目整体提升汽车线缆产能，满足汽车线缆未来市场需求增长的需要，募投项目涉及产品包括普通线缆、数据线缆、新能源汽车专用线缆及绝缘材料。”

公告显示，卡倍亿此次募投项目达产后，公司将新增汽车线缆产能464.81万公里，总产能预计达到1282.23万公里。

天眼查APP显示，卡倍亿所属行业为汽车制造业，主营业务为汽车线缆的研发、生产及销售。公司已进入大众、通用、福特、沃尔沃、特斯拉、上汽集团（600104）、广汽集团、吉利控股等国内外主流汽车整车厂商供应链体系。

近年来，卡倍亿凭借自身品类齐全、产能领先等优势，市场占有率逐年提升。公司相关负责人表示，最近3年，公司主要工厂产品产量持续快速增加，产能利用率不断上升。考虑到下游线束厂商及整车厂对汽车线缆供应商产能及产能释放能力的要求，公司主要工厂在旺季已接近满负荷生产，产能瓶颈及产能储备余量将限制公司未来业务的提升，扩大产能势在必行。

同时，卡倍亿此次可转债募投项目的建设还将增强公司技术装备实力、进一步完善公司产业布*。具体来看，公司拟将2.5亿元募集资金用于湖北卡倍亿生产基地项目。公司相关负责人向记者介绍：“公司将购置包括多头拉丝机、高性能挤出生产线等国内外先进的生产设备，优化生产工艺，提高生产过程的自动化和智能化水平，实现生产过程的精益化管理。这将有利于公司提升产品性能的稳定性和良品率，并有效降低公司生产成本。”

而湖北卡倍亿生产基地项目的实施地麻城是湖北省具备一定汽配产业基础的区域，目前，麻城共有各类汽配企业200余家。

卡倍亿相关负责人称：“目前，公司已在宁波、上海、本溪、成都、惠州等地布*了生产基地，通过此次在麻城进行产业布*，将弥补公司在华中地区的产能空缺，项目建设完成后公司将基本实现西南、华中、东北、东南各主要经济带、汽车产业聚集区的战略布*规划，有助于进一步提升公司的服务能力。”

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《》记者采访时表示，汽车线缆产品属于关键零部件，相关企业工厂分布范围广，可以就近给客户供货，有效快速地处理相关问题，并提供完善的售后服务，增强客户的满意度。卡倍亿此次在湖北规划新的产能基地，有助于进一步提升企业核心竞争力。

另外，卡倍亿拟将2亿元募集资金用于宁海汽车线缆扩建项目，具体用项包括购置大拉机、多头拉丝机、束丝机等先进的拉丝工艺设备。公司相关负责人称：“铜丝是公司大部分线缆产品生产所需重要原材料，由于设备及生产配套等原因，公司宁波工厂现有的生产环节中，拉丝工艺有部分采用外购，这会使公司生产对外协单位产生一定依赖，此次扩建宁海工厂将有效提升该工艺的自给率。”

“公司此次汽车线缆绝缘材料改扩建项目也是出于提高相应材料自给率考虑，有利于保障公司生产的稳定性。”卡倍亿相关负责人补充说。该项目完成后，公司位于宁波市宁海县的新材料工厂将实现绝缘材料产能2.97万吨，较原先提升83.33%。

卡倍亿明天还能不能板？

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可转换债券筹资

1、筹资成本低；　　2、便于筹集资金；　　3、有利于稳定股票价格和减少对每股收益的稀释；　　4、减少筹资中的利益冲突　　风险绝对小于股票投资　　可转债是具有转股权的债券。如果没有强制转股条款的话,持有人只要未将它转为股票,都可以在债券到期时要求公司还本付息。因此,可转债的持有人本金所面临的风险要远远小于股票持有人。　　证监会在去年4月颁布了《上市公司发行可转换公司债券实施办法》,对发行可转债的筹资行为作出了详尽的规定。有重大违规、信息披露存在虚假等行为的公司都被排除在外。目前正在市场上流通的机场转债、茂炼转债的发行人均属规模较大、实力较强、行业地位较高的企业,且大股东均为可转债提供了担保,因此违约风险较小。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)　　正因如此,在去年的行情中整个可转债板块表现了很强的抗跌性。2001年上证指数从最高2245点一路下跌,12月31日收于1639点,与最高点相比,跌幅高达28％。而相比之下,当时市场上的三只流通可转债中,跌幅最大的鞍钢转债跌20.68％,茂炼转债跌16.67％,机场转债跌幅最小,为9.34％。　　稳定收益源自多重保障　　可转债股的收益性主要表现在两个方面。一是债券收益,这主要取决于其市场价格、票面利率、期限等因素。二是资本收益,这主要取决于公司股票价格、转股比率等因素。　　对于债券收益来说,目前在市场上流通的可转债均采取实行票面利率加回售率的做法,即每年按约定的利率付息,在满足一定条件后转债持有人可按约定的回售率将可转债回售给发行公司。根据约定利率和回售利率,我们可以很容易地计算出一只可转债股的收益率。以1月25日的收盘价为准,机场转债的内部收益率为4.37％、茂炼转债为2.94％。考虑到利息税的因素,茂炼转债的内部收益率降为0.88％,而机场转债的内部收益率仍高达3.68％。而在市场顶峰之时,机场转债年内最高价是107.3元,当时的内部收益率为0.64％；茂炼转债的收益率是负数,即,如果投资者以当时价格介入的话,一直持有到约定的回售期（如果公司没有能够发行股票的话）,其所得利息和回售收入不能收回起初投入。可见,经过此次调整以后,可转债已经进入其投资价值区域,尤其是机场转债收益率甚至高于目前市面上大部分企业债券。一旦人民银行降低利率,对转债将构成实质性利好。　　可转债的另一个价值组成来自于其转股权。从理论上讲,在股价高于转股价格的情况下,股价每变动一个百分点都会带来转债的同向同比例变动。因此,可转债的持有人与一般债券持有人不同,在股市低迷时可以获取稳定的利息收入,而一旦牛市来临,还可以分享股票上涨的好处。此外,已经在市场上露面的可转债在品种设计中大都设有股价调整条款,即在一定时期内公司平均股价低于转股价格一定比例时,公司有可能向下调整转股价格。因此,股价的下跌对于转债来说不一定就是利空。如机场转债转股价格为10元,其设定的调整条件为转股价格的80％,即,如果在连续一个月上海机场（600009）平均收盘价低于8元,公司就有可能向下调整其转股价格。目前上海机场的股价已接近其转股价格10元的80％,一旦条件成立,并且公司下调其转股价格,那么将对转债构成利好。　　流动性障碍可望解决　　目前,转债市场所面临的最大问题就是流动性问题。以机场转债为例,2001年全年平均日成交量4164手,日成交金额不足500万元。与国债市场相比可谓是“门前冷落鞍马稀”。　　造成这种*面的原因有两个,一是可转债不能用于回购,降低了其流动性。但更主要的原因是目前可转债市场品种少。去年11月26日鞍钢转债停止交易以来,目前仍在市场上流通的只有茂炼转债和机场转债两只,难以引起投资者的注意。但这也正说明了可转债的内在价值并未得到市场的充分认识,所以造成其价值被低估。我们认为,这种情况不会持续很久。去年4月,证监会颁布了《上市公司发行可转换公司债券实施办法》之后,就有稀土高科、深万科等数十家公司申请发行可转换公司债券。曾成功发行并运作可转债的丝绸股份也提出再次发债申请。尽管目前尚无一家公司获得管理层的批准,但我们应看到可转债成为新融资投资工具的趋势已经形成,一旦这些公司获准发行,那么市场上可转债作为一个新的热点板块将逐渐浮出水面,随着对可转债价值发掘的不断深化,可转债的流动性将会得到改善。

首日涨幅超过57%！可转债行情火爆，你上车了吗？

只要有新债都会申请，目前为止中了几签，赚了差不多2千大洋，比搬砖幸福多了，妥妥的睡后收入。

坚持坚持，可惜九月没什么新债可打。