两轮电动汽车时速140续航40

日前，北京凌云科技剑走偏锋，研发出一款两轮电动汽车，用减重的方式成功突破续航难题。

该款两轮电动汽车的体积和重量只有普通汽车的一半，其极具设计感的车身采用铝合金车架和碳纤维制成，超轻的重量让这款车的最高时速轻松突破120公里，续航达到400公里之高。

这款车的特性还不止于此，独创的机械陀螺仪核心技术让它无论是动还是静都能随时随地平衡稳定，在车祸发生时也不会翻滚。

小巧的体型让这款车可以轻松的走街串巷，即使是拥堵的车流中也能穿梭自如、

该车预估于2019年实现量产，目前尚未公布市场价格。

以下是视频简介

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凌云两轮电动汽来自车售价2.5万元人民币吗？在那买呀？

凌云两轮电动汽车售价在2.5万元的话，应该还是一个比较高的配置，像这款车的话，应该是在4S店那里都能买到的

两伦电动车价格多少钱

你好！根据配置不同，价格相差很大。一般分为简易款、高配版。选购时最好选择大品牌，多看看，多比较。同等价位看配置，配置越高，价位越高。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

凌云两轮汽车哪里有卖？

目前不充足的信息，无法给出明确结论。凌云两轮汽车是个具体的品牌或型号，而其销售地点因地区和销售商而异，需要更加具体的信息才能得出答案。如果您需要购买凌云两轮汽车，可以通过搜索引擎或去当地汽车经销商了解更多信息。同时，建议先了解相关法律法规，选择正规销售渠道进行购买，保证自身权益。

最好的两轮电动车能跑多远～大概多少钱？什么牌子？哪里有卖？

大哥。巧格可以落牌得好不好。巧格是四冲车。可以落牌！你买电动车现在时速不能超过20码，这种么还不如小跑呢。谢谢采纳！

凌云两轮电动汽车为什么还没上市？

凌云两轮电动汽车需然已经下线，但是还没有量产，

凌云电动汽车目前还没有上市，至于何时上市官方还未给出通知！如果上市的话全国各个城市均会有

说到汽车，小伙伴们就会想到是四轮的，而随着国内汽车数量的逐渐增多，城市变得拥挤不堪，因此两轮汽车开始浮出水面了，这款两轮电动汽车就是来自我们中国，由北京凌云智能科技有限公司研发，凌云两轮电动汽车

凌云自平衡两轮电动汽车有卖的吗

有的。凌云两轮电动汽车售价2.5万元人民币。凌云两轮电动汽车是由北京凌云智能科技有限公司推出的汽车，该车体积和重量都只有普通汽车的一半，电池能耗可以做到现有市场电动汽车的三分之一，可以实现像手机一样插拔电池充电，不再需要充电桩。2015年7月20日，凌云两轮电动汽车宣布获得A轮千万美元融资。注意：新款凌云两轮电动汽车采用全铝底盘和碳纤维材质车身，整车重量仅400kg。在车身尺寸及外形上，凌云两轮电动车车长2994mm，高1505mm，宽935mm，体积不到普通车辆的一半。

电动轿车大约多少钱一辆？

2w左右

49家新兴新能源车企，5年后能够存活一半，已经算是奇迹了！

最近两天被一张标满新能源车标的照片刷屏了，身为汽车行业的老司机我第一时间也没有把它们认出多少来（真惭愧）。秉承着传播汽车的重任（我自己也要学）的大咖当然得把这些新能源车企一一介绍给大家认识。

如果你不看介绍，你可以认出多少个新能源车标呢？我敢打赌，能认出10个都寥寥无几。（不服的，可以在下方留言）。好了，事不宜迟，马上进入介绍环节。

易车网创始人李斌成立的一家新能源车企。它的发展与特斯拉一样，同样用一款秒天秒地秒空气的超级跑车吸引行业的关注。蔚来EP9确实很牛X，但只卖给投资人是什么样的操作？最近蔚来汽车被爆出亏损严重，不知道李斌在资本市场的公信力还剩下多少？

大咖点评：“未来已来”？我看未必。先解决生存问题再谈什么创新吧。

基本上懂中文的都知道这叫什么。同样是垂直汽车网站创私人建立的新能源车企，车和家当初信誓旦旦要解决最后一公里痛点的首款产品SEV已经难产了。最近除了被爆出与滴滴达成战略合作共同组建合资公司之外，车和家也开始调整公司策略，未来将会推出时下消费者最喜欢的SUV车型，至于未来命运如何，真的很难说。

大咖点评：经历过SEV的难产，李想踏实了许多。

如果你想窒息，乐视汽车了解一下。如果你想体验跳楼是什么感觉，麻烦购买乐视股票。这个“乐视”除了不能吃之外，基本上互联网能挣钱的都介入了。唯独就是造车这门亏钱生意把造梦者贾跃亭坑了。

大咖点评：“下周回国贾跃亭”，到底贾跃亭回不回国，我不知道。不过，乐视汽车确实凉了。

一个成立于美国的新能源车企，主打高端市场，被贾跃亭的收购了。听说最近卷土重来，两台FF91已运抵北京，很快就要进行展示。

大咖点评：又是一个被贾老板糟蹋的新能源品牌，不知道许皮带能不能救活它了。

威马汽车，是由曾是吉利副总裁的沈晖建立。最吸引眼球的是或许就是它之前曾在美国时代广场宣传自家的LOGO。其次则是它首款新能源车型EX5拥有一个非常低的售价。

大咖点评：有传统造车经验的威马汽车推广新能源车型明显踏实很多。极具性价比的威马EX5，自建工厂打造都让威马汽车有别于其他新能源车企。

这是一个极具老板属性的新能源品牌。命名简单粗暴，直接以创始人的何小鹏的名字命名。小鹏目前首款新能源车G3已亮相，采用代工生产模式的小鹏汽车明显受限于人。

大咖点评：最近小鹏汽车刷屏了，不过三无造车新势力的小鹏首款G3价格还死贵死贵的。我就问，如何跟威马竞争？

拜腾汽车同样是由一群传统造车的资深人员建立，主要创始人均出宝马集团。首款新能源概念车曾亮相于北美CES，超级大屏的设计被大量刷屏。

爱驰电动车成立于2017年初，两位创始人出自于传统造车企业。其中付强曾任一汽奥迪销售经理，另一位创始人谷峰则曾任上汽CFO。在前段北京车型，爱驰电动车曾推出了两款概念车型。

大咖点评：听着感觉是爱玛电动车的私生子。听说首款电动车要2019年才亮相，你期待么？

知豆算是一个亮相较早的新能源汽车品牌。它由台州新大洋电机集团开发，初期与众泰合资生产。最近它取得了新能源生产资质，暂时没有太多的后续动作。

大咖点评：对的，它就是你在路上常常看到在跑的那个知豆电动车。不过在城市当租车工具，你敢开上高速么？

奇点汽车成立于2017年，首款电动车奇点iS6在2017年就已正式发布，不过到现在还没正是量产。在前段时间的北京车展，奇点旗下的首款电动MPV车型im8进行了展示。

大咖点评：又是雷声大雨点小的一个新能源车企，我怀疑又是一个PPT造车新势力。

这是一个建立在2014年的新能源车企，距离2018年已经有四年时间。首款亮相的游侠X概念车还是基于特斯拉研发而来。不知道最近境况如何，造车资质拿到了么？

大咖点评：没有听过的消费者可能还以为这是一部游戏呢。没有造车资质，仅靠PPT造车的游侠新能源汽车能够有量产的一天么？

由前特斯拉董事谢佳鹏等人创立的一个新能源车企，后经历撤资，如今已无下文。

大咖点评：没有下文才是PPT造车的正确操作。

国金汽车是在2016年成立的一家新能源车企，借用陕汽通家资质打造了首款新能源MPV车型GM3。

大咖点评：你知道它的首款车型GM3上市了么？反正我没留意到。

前身为杭州公交厂的长江汽车如今已为香港五龙汽车入股，目前已取得新能源造车资质。

大咖点评：有了新能源造车资质，还只是概念车阶段。我等到花儿都谢了。

前途汽车是由整车解决方案供应商华冠成立的新能源车企。首款车型K50定位于一款电动跑车，拥有不俗的性能。

大咖点评：蜻蜓会有前途么？反正我知道蜻蜓只会点水。

艾康尼克的创始人为吴楠，曾在速度与激情7走红。首款车型定位于MPV车型，采用B2B生产。

大咖点评：速度与激情还能造车？真的第一次听。

云度汽车成立于2015年，由多家背景雄厚的国企投资。量产的π1、π3已上市一段时间。

大咖点评：身处造鞋工厂的莆田能迅速新能源车型，我还是比较佩服的。

昶洧由台湾淳绅投资等创立，公司总部在香港。目前仍停在概念车阶段，预计2019年推出首款车型。

大咖点评：有多少人不会读的，请举手。

零跑汽车建立于2015年，首款电动车LP-S01亮相于前段时间的北京车展前夕，定位于一款电动小跑车。

大咖点评：电动小跑车，难道这是电动领域的新路径？

新特汽车成立于2017年，总部位于贵州。在2018年北京车展，新特发布了首款电动车。未来它还将与摩拜合作推出摩拜定制版共享汽车。

大咖点评：摩拜要推出电动汽车了，会共享么？

正道汽车由仰融创办，目前规划在汕头建设工厂。创始人有与多家合资车企合作的经验，曾推出多款概念车。

大咖点评：雷声大雨点小，只希望不要烂尾。

华人运通由多个具有造车经验的行业人士建立，具有一定的国企背景。

大咖点评：听着感觉像是黑卡。

原是沃尔沃高性能品牌，如今独立出来作为全新的品牌。未来推出的车型将会采用纯电动驱动。不过首款车型Polester1仍采用燃油动力。

大咖点评：传统车企做新能源车型实力还是可靠的。

由中国志玥腾风科技投资公司建立的一个新能源品牌，首款概念车采用燃气轮机增程电动技术，最高可达1044马力，数据相当出色。

大咖点评：我读的书少，不要骗我。燃气轮机技术不是轮船的么？

NEVS是国能电动汽车瑞典有限公司建立的一个电动品牌。通过收购萨博从而基于萨博电动技术研发纯电动汽车。

大咖点评：只听过萨博好像有造飞机的经验，什么时候还有电动车技术了？

Karma的前身为FiskerKarma,是一个比特斯拉诞生还早的电动车品牌，后来被万向集团收购后改名。

大咖点评：投入国内资本的FiskerKarma还有机会重新回到消费者的视野么？

赛麟是由美国著名改装品牌赛麟与威蒙联合国内多家公司建立的一个新能源车企。最近它首款微型电动车被媒体曝光，有望在年内推出。

大咖点评：改装品牌还是乖乖做改装吧。

SFMOTORS由小康股份于2106年在美国成立，未来将借用小康旗下的重庆金康新能源汽车资质投产。

大咖点评：难道你披着外国身份我就不知道你中国身份？

帝亚一维于2017年成立，之前与渭南**签约新建电动车项目。旗下首款量产车将于2018年9-10月下线，预计将于年内上市。

大咖点评：又是没停过的一个品牌，略过。

光电企业的汉能搭载的新能源品牌，据说未来量产的车型将会采用薄膜太阳能技术为车辆进行充电，实在太高科技了。

大咖点评：原来太阳能还能造车，以后真的不用充电了，看来永动电动车离我们不远了。

合资汽车于2014年成立，多位创始人都拥有丰富的造车资质。目前已经取得新能源造车资质。

大咖点评：不好意思，原谅我把它当作是地产公司了。

绿驰电动车母公司目前已经与野马签订合作，未来将有野马代工生产“野马U能”。

大咖点评：不好意思，这名字难道不是电动单车么？

敏安在2018年就取得了第五章新能源造车资质，目前整车项目落户淮安，但没有太多量产车信息。

大咖点评：早早获得新能源资质却没有动作，真的好难抓摸。

国机智骏隶属于中国机械工业集团，资本雄厚。首款量产车型S11定位于一款纯电动SUV，预计将于2018年8月下线。

大咖点评：国企背景能行么？就看具体执行力了。

ARCFOX是北汽新能源旗下的全新品牌，首款LITE定位于一款微型电动车，目前已上市，最让人印象深刻的是它采用了外置屏幕的设计。

大咖点评：首款车型LITE还是挺炫酷、可爱的。目前就看后续车型了。

电咖曾由北京电庄科技、众泰与乐视等成立，不过后来三家公司先后撤资，电咖汽车转而与东南汽车合作，采用代工生产EV10电动车。

大咖点评：又是一个代工生产的新能源品牌。

银隆汽车最受人关注的就是具有格力血统，董明珠阿姨顶住压力收购的车企。

大咖点评：董明珠阿姨的新能源车企还是值得期待的。

九龙汽车目前主营电机与电池，旗下在售多款商务车型，未来将会进入新能源领域。

大咖点评：未来会出现“九龙夺嫡”的*面么？我表现非常期待。

雷丁汽车是一个成立于2015年的车企，目前主要生产低速电动车。

大咖点评：没有新能源造车资质的低速电动车品牌干嘛要来蹭新能源的东风？

陆地方舟主营低速电动车，后来拿了新能源造车资质。

大咖点评：低速电动品牌拿了新能源造车资质，我想问问以后会打造电动“路虎、兰博基尼”么？

瑞易电动车最轰动的一件事情莫过于一款命名为“雷军电动车”的纯电动车，后来被小米告上法庭。

大咖点评：竟然还有人直接用雷军做命名。

裕路汽车为东风裕隆旗下的新能源品牌，首款车型裕路EV2曾于2017年上市。

大咖点评：还真没见过EV2的身影，不会是忽悠的吧？

御捷汽车主要生产低速电动车，近期借用长城造车资质进入新能源领域。

大咖点评：好怕未来路上还有很多老年代步车换个身份出现。

风翔由主营电子改装产品的卡妙思成立，打造了一款纯电动跑车，不过仅限于封闭场所使用，不能上路行驶。

大咖点评：不能上路的电动跑车？原来是自己玩自己的。

红星曾属于双环汽车，电动版的小贵族曾多次进入工信部目录，不过至今没有下文。

大咖点评：双环已死，难道要借红星重新归来？

额，首款电动车还是基于云度π3开发而来的，确实需要改个名字保护好自己。

大咖点评：想问一下，这刺猬能刺伤人？

时空电动主要生产纯电动汽车动力电池以及电机与电控系统，没有整车造车经验。

大咖点评：不是整车企业就不要出来刷存在感了。

开云汽车成立于河北，主要生产低速电动车。其实说白了就是生产老年代步车的车企。

大咖点评：不好意思，真的听过。

凌云汽车由北京凌云电子科技有限公司打造，专注于打造两轮电动车。

大咖点评：两轮电动车能飞么？

行竞科技最近最受人瞩目的当属它刚亮相的首款电动超跑MissR。碳纤维车身、四电机驱动，最大马力可达1000kW,百公里加速仅需1.8S，确实吸人眼球。

大咖点评：出自宝岛台湾的纳智捷已经凉了，不知道这次凭借着新能源这把火能否再次诞生一个著名的台湾汽车品牌。

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史上第一台撞不倒的两轮电动车LitMotorsC-1

为什么一上来就甩两个视频，因为一个不够看。

关于这款LitMotorsC-1电动车，其实早在2012年的TechcrunchDisruptSF大会上就已经亮相了，然而可惜的是时间已经过去了3年有余，这辆引人注目的电动车仍未在市场推出量产产品，目前还在预订阶段。

尽管如此，在电动车开始盛行的今天，我们有必要了解这样款在今天看来依旧新颖的电动车。

以下引用36kr《LitMotorsC-1,撞不倒的电动车》中的描述（有改动）：

C-1是世界上第一台采用陀螺仪稳定器技术的电动自行车。陀螺仪稳定器技术利用的是陀螺仪的定轴性——当陀螺仪高速旋转时，其自转轴由于惯性保持稳定不变，同时反抗任何改变其自转轴方向的力量。在C-1上，起陀螺仪作用的是它的一整组飞轮（这组飞轮除了有保持平衡的作用，还能节能，我们下面介绍）。这组飞轮使得C-1在任何情况下（包括外力撞击）都能屹立不倒。因此，比起一般的自行车、电动车、摩托车，C-1能有效降低交通事故带来的伤害。

在安全性方面，除了撞不倒，C-1还有一大特色是采用了全罩式座舱的座舱，安全气囊等从汽车那里移植过来的安全防护功能。

在动力方面，C-1搭载了额定功率为20千瓦/26.8匹的直驱式电动马达，这让C-1从0加速到96公里/时只需6秒，极速可达到160公里/时，同时还能提供达到约320公里的电池续航能力，其性能和实用性基本上能够满足用户需求。

C-1采用了KERS动能回收系统。而这个系统利用的就是上面提到的那组飞轮。C-1在制动时，飞轮会高速旋转积蓄势能，之后再以动能的形式释放出来。

此外，C-1还整合了增强现实技术。驾驶员只需带一个HUD（平视显示器）就能在挡风玻璃上看到虚拟的数字信息（比如驾车路线、前方路况等）。

在价格方面，C-1的最终的价格可能为24,000美元。之后而且随着市场规模的扩大，到2018年，C-1的售价可能会降到12,500美元。

另外国内还有一个类似的两轮电动车值得期待，它就是凌云电动车，预计今年中旬会有这款产品的最新消息。

▲凌云电动车

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