恒大重磅新动态！重组、汽车量产时间表来了！（3月23日操盘必读）

☞俄乌*势最新动态

☞2022年首只退市股来了

☞阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购

☞“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发 

恒大还表示，恒大正在努力接洽第三方投资者，推进恒大物业和恒大汽车的重组及战略投资者引进工作，以实现各方利益最大化。后续，恒大将根据工作情况，按照香港联交所要求，及时披露重大进展。

此外，昨晚7点，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，许家印表示大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。

【股助手说】

昨晚恒大的投资者会议万众瞩目，传闻被重组的消息坐实，提出力争7月底提出重组方案，还有6月22日一定要实现恒驰5量产，这无疑给了恒大债主信心。

之前恒大出现问题，很多上游企业全部计提了恒大的债务，现在恒大重组消息落地，那这些坏账就有回补的预期，所以昨天恒大债主概念股集体大涨，这些股很多也是房地产、建筑相关个股。

2、俄乌*势最新动态

【股助手说】

受俄乌*势等消息提振，昨晚美股三大指数高开高收道琼斯指数涨0.74%，标普500指数涨1.13%，纳斯达克综合指数涨1.95%。

德国和匈牙利带头反对欧盟可能对俄罗斯石油实施的禁运制裁，突显欧盟内部分歧，导致布油期货周二全天大幅波动，油价还受到美元走强的压力。WTI4月原油期货到期交割日收跌0.32%，WTI5月原油期货收跌0.60%，布伦特5月原油期货收跌0.12%。

3、2022年首只退市股来了

3月22日晚间，*ST新亿公告称，因公司存在2018年度和2019年度虚增营业收入等情况，导致2018年至2020年财务指标实际已触及相关退市规定，上交所决定终止公司股票上市。公司股票将于3月30日起进入退市整理期。

【股助手说】

2022年首只退市股定了，目前*ST新亿最新股价为1.03元/股，总市值15亿元，涉及股东2.4万户。

*ST新亿两年大幅虚增利润超8000万，存在虚假记载、重大遗漏等问题，财务造假手段恶劣，且涉及数额较大。如果你不幸踩雷，对于这类股投资者可通过合法途径维权，不过维权之路艰辛漫长。

ST股因为经常有炒摘帽、炒重组等预期，ST板块也经常表现抢眼，昨日ST板块也有10多只涨停股。但有了这个退市股一定要警惕，如今监管趋严，搞不好你就要踩雷，要远离问题股、垃圾股。

4、阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购

3月22日早间，阿里巴巴宣布继续扩大回购，将股份回购计划的规模由150亿美元扩大至250亿美元（1589亿人民币），回购将持续至2024年3月底。

3月22日晚间，小米集团公告，董事会正式决议行使股份购回授权，以不定期按最高总额100亿港元于公开市场购回股份。

【股助手说】

阿里巴巴的这次回购规模是阿里史上最大规模回购，同时也刷新了中概股回购规模纪录。阿里发布回购后，港股、美股股价均涨超10%，而且也带动了港股科技股、中概股的集体大反弹。

面对互联网股价下跌潮，除阿里巴巴外，包括腾讯、京东、小米等在内的互联网巨头也在加码回购维稳。这次在阿里巴巴史诗级回购之后，小米集团发布不超100亿港元的回购计划，都是对市场的提振。

受阿里、小米回购消息提振，中概股继续大幅反弹，纳斯达克金龙指数大涨7.84%。

5、“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发 

国家发展改革委、国家能源*印发《“十四五”现代能源体系规划》。规划提出，全面推进风电和太阳能发电大规模开发和高质量发展，优先就地就近开发利用，加快负荷中心及周边地区分散式风电和分布式光伏建设，推广应用低风速风电技术。

【股助手说】

新能源行业真是利好不断，周一刚出的储能行业利好，周二风电和太阳能就接上了。

对于新能源板块，还是那句话，中长线是没问题的，但短线来看，由于前面2年涨幅大，今年以来波动还是比较大的，昨天储能迎来利好，但高开高走后，尾盘还是回落了不少。

另外，国家发展改革委定于明天上午10:00召开新闻发布会，介绍氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)有关情况。氢能板块也值得关注。

【利多】

1、并购投资

万东医疗：向美的集团定增募资20.62亿元 用于MRI产品研发及产业化等项目

居然之家：海星科技收购培训中心100%股权

中利集团：拟投资建设5GW“光伏+现代农业”发电项目 项目EPC总值约为210亿元

2、合作

长久物流：与协鑫能源科技股份有限公司签订战略合作框架协议

3、回购

安图生物：拟回购1.5亿元至3亿元公司股份

众信旅游：拟回购1亿元至2亿元公司股份

欧陆通：拟回购5000万元至1亿元公司股份

百润股份：拟以2亿元-4亿元回购股份

震有科技：拟以1000万元-2000万元回购股份

【利空】

1、终止上市

*ST新亿：上交所决定终止公司股票上市

2、业绩下降

大洋生物：2022年第一季度净利润预降68.27%-56.37%

3、减持

金发拉比：股东拟减持不超6%股份

青鸟消防：股东拟减持不超3.48%股份

绿城水务：股东拟减持不超1%股份

【停复牌】

1、停牌

暂无

2、复牌

松井股份 

新股申购：长光华芯，天益医疗

可转债申购：重银发债

首发新股上市：首*控股，和顺科技

可转债上市：华友转债，绿动转债

解禁个股

未来五日重点解禁股盘点：

（文中观点仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自负。）

国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上？

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。据了解，国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93(参数|图片)在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。未来随着恒大整合世界最尖端的技术，也将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。接下来们看一看未来的“恒大牌”汽车将有哪些其他车企无法企及的“超能力”？超能力一：国内最强销售渠道去年9月，恒大成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便已打通汽车流通、服务环节，为未来恒大汽车销售铺路。超能力二：强大量产交付能力恒大国能93车型的量产下线具有里程碑意义，是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。据了解，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并在广州和沈阳均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。恒大天津生产基地总装车间超能力三：“全产业链”系统性竞争优势恒大通过正确前瞻的布*，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。未来覆盖全产业链的尖端科技将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术；至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业版图。不难发现，恒大造车，布*的是新能源汽车全产业链体系，瞄准的是上下游行业高精尖技术。国内最强销售渠道+强大量产交付能力+首个新能源汽车全产业链的加持之下，恒大造车已先人一步占据了绝对优势，未来“恒大牌”新能源汽车将如何颠覆行业格*？们拭目以待。

恒大汽车交付时间？

恒驰5是恒大汽车旗下首款量产车，在声声质疑中艰难地实现量产上市。

从时间线来看，恒驰5于8月10日正式上市，仅推出一款车型，售价为17.9万元。9月16日，恒驰5在天津工厂下线。10月29日，恒驰5开启交付，首批交付100台。

南宁恒大新能源汽车投产时间？

恒大汽车集团在上海、广州发布了六款新车：恒驰1为纯电版D级轿车；恒驰2为纯电版B级轿车；恒驰3为纯电版C级大型SUV；恒驰4的定位是纯电大7座豪华MPV；恒驰5为纯电A级SUV；恒驰6的定位是纯电A级跨界SUV。本次发布会并未透露这六款车型的具体性能、参数配置以及量产时间。如果按照恒大此前公布的信息，那么其广东和上海生产基地将会在2020年下半年竣工，并于2021年正式投产。同时，恒驰全系列产品也将从2021年起陆续全面量产。

被你们吐槽只差“汽车”的恒大汽车首款车量产时间有谱了

相信到目前为止，除了它，也没有哪个品牌，能在没有任何一款量产车面世的情况下，一举一动都自带话题流量。没错，恒大之前被群嘲，“恒大汽车”就差汽车了。于是，官方为了满足大家的好奇心，在年前倒数几个工作日，发了一些新物料。

近日，有文件曝光恒大汽车首款车型量产将定在2022年8月。这份最新曝光的文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，可打造包含SUV、Sedan（大型轿车）、MPV及SLV等四种车型，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末上市。

根据计划，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。最神奇的是，首款量产车型仍未亮相，恒大汽车市值却已位列国内车企榜的第四位，仅次于比亚迪、蔚来及长城汽车。

就在两天前，恒驰官方表示，目前已在内蒙古牙克石中汽研测试基地正式启动恒驰汽车冬季续航测试，同时自主研发的动力电池计划在今年下半年量产。

据了解，此次测试为期三周，共10辆恒驰汽车，主要全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性；而具体测试项目包括：整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

从现场图片来看，除了已经上路测试的恒驰1外，还有一款SUV车型，根据恒驰车型阵容，预计为恒驰3。

值得一提的是，恒大集团董事***许家印亲赴一线督战恒驰冬季测试，向测试工程师详细了解各项测试项目；同时恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示：恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

恒驰汽车方面表示，目前已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试，而这一次的冬季标定测试也是新车上市前的关键节点。

目前来看，高调入*让恒大在资本层面尝足了甜头，怕就怕在像歌里唱的“全都是泡沫，只一刹的花火”。造车毕竟是实业，先把瓷器活揽下再砸大钱去找金刚钻，就看这波操作能得到多少天使的赏识了。

恒大汽车什么时候发售？

暂未明确时间。 目前恒大汽车已经推出了多款车型，并且在工厂建设和研发方面也进行了大量投入，但是具体的发售时间尚未确定。这可能受到市场需求、产能、供应链等多方面因素的影响。关注恒大汽车官方渠道以获取最新消息。

恒大汽车生存现状：恒驰5已停产，目前仍可接单_汽车_华夏时报网

作者：刘凯于建平

来源：华夏时报

发布时间：2023-05-0519:18:05

恒大汽车日前发布公告称，由于资金不足，恒大天津工厂已暂时停产恒驰5，并预计于5月复产。

在资金不足的情况下，恒大汽车的体验店是否还在正常经营？提车时间是否会变长？带着这些问题，记者在近日走访了位于北京朝阳区的一家恒大汽车直营店，了解了恒大汽车目前的状况。

“恒驰5的指导价是17.9万元，现在有一万元的优惠，到手是16.9万元。”恒驰销售人员对《华夏时报》记者表示。此外，除了一万元的现金优惠，还可以享受终身质保和充电桩等基础服务。“现在店内的展车虽然只有这一辆，但是有试驾车，可以随时试驾。”

由此来看，停产并没有影响恒驰正常接单，销售人员表示，售后服务也正常运营。当记者问及平时是否有人前来看车时，销售人员说道：“有，但是不多，毕竟恒驰是一个新品牌，无法和已经出名的品牌相比。”而当记者问到交付时间时，销售人员表示：“现在订了，一周左右可以提车，如果我们有车的话。”

销售人员的最后一句话也从侧面体现出工厂停产的影响，按照此前的交付时间来看，是一周左右，但由于工厂停产，目前他也不知道还会不会有车。不过，销售人员表示，度过这段时间后一切都会好转，恒驰7等车型也将在明年初上市。

记者就恒大汽车能否在5月如期复产等问题的采访了恒大汽车，但恒大汽车方面一直没有给予回复。

而对于售后问题，北京另一家恒驰销售中心的销售人员表示：“恒驰5的配件大多采用主流品牌，不用担心无法购买。并且也和供应商签订了终身质保协议，即便主机厂有问题，也可以正常买到配件进行维修。”

汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示：“恒驰是恒大能否翻盘的希望，因此在一切没有定论的时候，恒大也会保持恒驰的正常经营，让市场看到其潜力，吸引外部资金入驻。”

从目前来看，虽然资金短缺，但恒大汽车还在尽力保证正常运营，以待来日。不过，自2022年10月29日恒驰5开启交付后，就一直处在风口浪尖，除了时不时传出停产消息外，产品本身也一直被消费者诟病。

据媒体报道，有车主反应，恒驰5车机显示有严重问题，屏幕的文字与文字之间会发生重叠。此外，还有车主反应刹车有异响、辅助驾驶无法使用、续航较短、功能没有官方描述那些等。

“恒大汽车现在的问题就是资金不足，产品又没有得到消费者的认可。使其在短期内无法靠汽车盈利，还要加大投入。在这样的环境下，恒驰后面推出的产品可能会面临更大的压力。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示。

虽然恒大汽车还在正常运营，但想要活下去，还是需要有大量资金入驻。不过，从恒大汽车现在的发展来看，想要获得资本青睐并不容易。

首先从资金来看，根据恒大汽车此前发布的公告称，如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，就能按计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。不过，恒大汽车还表示，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。这说明，恒大汽车在这段时间内的现金流入小于现金流出，很可能面临财务压力。这也意味着，恒大汽车不仅急需290亿元的救命钱，还需要大量的现金流支持后续生产。

在资金紧缺的情况下，恒大汽车也多次传出经营不良的消息。2022年12月，

一张疑似恒大汽车内部“停工留职通知书”截图流出，内容为通知员工停工3月。此后，又有传言称恒大汽车将被另一家汽车公司并购。事实上，为了保证恒驰5的量产，恒大汽车确实进行了裁员。据了解，去年6月底，恒大新能源员工总数为3742人，到了今年3月份，变成了2785人。此外，恒大汽车瑞典子公司也宣布裁员节省成本。

“很显然，资金危机已经是恒大汽车无法躲避的难题。从恒大汽车目前的状况来看，想要继续维持经营并量产更多新车，就需要大量的资金涌入。而从当前的新能源市场的竞争程度来看，恒大汽车想要获取大量资金实属不易。”徐嘉平对《华夏时报》记者表示。

除了资金问题，产品少、交付数据差也是恒大汽车面临的一大问题。2020年7月，恒大汽车公开展示了其首款新能源汽车系列“恒驰”的六款新车，涵盖了轿车、SUV、MPV车型。2022年9月，恒大集团曾在官网表示，恒驰汽车将加快推动其他车型研发量产工作，恒驰6将于2022年底下线，2023年上半年量产；恒驰7将于2023年上半年下线，2023年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。而到目前，仅有恒驰5一款车型量产。更糟糕的是，恒驰5到今年3月22日仅交付了900辆。

“恒大方面也明白当下的困境，因此在前段时间将地产业务进行了剥离，聚焦新能源汽车的研发。这样更有利于提升企业形象和估值，吸引外部投资。”在徐嘉平看来，恒大汽车在专注汽车领域后，或许会重新获得资本青睐，引入资金流。

乘联会秘书长崔东树也持同样看法，他表示，恒大汽车独立发展还是有机会的，毕竟体系已经初步建立，未来有一定的发展可能性，但能否有资金注入、资源切入均还不确定。

责任编辑：李延安主编：于建平

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