罗定市锋翼125报价
最便宜的老款欧二版锋翼（圆灯辐条轮）也要将近7000元，6000元是买不到锋翼的。不过这个价格可以考虑一下豪爵的钻豹、雅马哈的天戟、铃木的骏驰或铃木王，以及钱江的福王、嘉陵的金悍、雅马哈的V6等车，它们的价格都在6000左右，都是质量性能不错的车型。
钱江125老款式摩托车在0度天气拉风门还是一点就燃吗
一个单缸125你追求电喷？你的摩托车是代步的还是用来喷漆了，就这样的发动机不值得知道不。
钱江弯梁摩托100马力多少钱一台？
钱江弯梁摩托车不可能有100马力那么大的发动机，应该是100CC排量吧？钱江100弯梁摩托车，价格一般是三千多元到四千元左右，要看具体型号而定，而且同一款车不同地方的售价也会有差别，可以咨询一下当地的钱江专卖店，以当地专卖店报价为准。不过钱江的弯梁摩托车，现在一般都是110和125排量的了，100排量的都是老款车，现在不知道还有没有了。
新摩托车钱江125才跑了500公里，今天第一次跑了80码，（很短时间）是否对车有伤害，毕竟没有过磨合期？
你好 很高兴为你解答 对车没有伤害 下次速度慢点就行了
23款钱江朗悦125上市!售价6100元，主打的是低价位通路属性
我是骑士分享。
都说钱江系在针对玩乐市场亮剑，但事实上该品牌对于通路市场也没有彻底放弃，除了网红小踏板鸿125以外，TAN125和菲诺125也是其布*的重要一环。
不过本期我们所聊的是它旗下的另一款125踏板车，该车早在2018年就已经上市，近日又推出了最新一期的二三款，是一款主打通路属性，价格比较低调的摩托车。
这款名为朗悦125的踏板车目前只有一个版本，官方售价6100元，就价格来说属于低位运行，比早期的化油器车型只是略贵了那么一点点，那么这款车到底怎么样呢？
外观方面，因为自身定位的原因，这款朗悦125极其普通几乎没有什么亮点可言，不管是车身还是车友们比较重视的前脸，都不具备太强的辨识度和新颖感，也就是一个踏板车最基本的轮廓和造型，所以它的外观比较一般。
动力方面，该车采用的是一款125cc的单缸风冷电喷发动机，它实际排量124cc，最大功率6.3KW，最大扭矩8.3N·m，并没有技术上的特殊表现和自家的TAN125也会有数据上的差异，所以也是一款比较普通的动力总成。
车身方面，这款车结构比较紧凑，车身较为小巧。它车长1830mm，轴距1285mm和同级踏板车并没有什么区别。其中座椅高度740mm，油箱容积6L左右，整备质量110kg。就数据表现来看也无亮点。
配置方面，6000块的小踏板是不会有什么高规格表现的，而这款朗悦125也不例外无非就是使用了一个机械仪表，卤素光源，机械钥匙，前碟后鼓。但好在这款车是双油门拉线，这是有些万元级别踏板车都还没有实现的最基本组合。
通过以上的简要介绍，我们可以看到钱江所推出的这款朗悦125整体表现比较中规中矩，外观没亮点，性能一般般，配置很简单，所以该车主打的就是一个低价位运行下的通路属性，在当下市场所具备的就是价格优势。
当然目前市面上6000左右的踏板车也有不少，其中也包括一些合资品牌和豪爵的相关车型，因此这款车的市场潜力并不大，可选择性可能也不高。
至此可能有的小伙伴会说，既然如此那么厂家推出二三款的意义何在，这里的逻辑很简单，既然钱江没有放弃通路市场，肯定会在各个级别都有相关的产品，不然和友商就没得玩了。
这就好比QJMOTOR一个车系会有高密度排量车型存在一样，不见得的每一款都会成为爆款，但至少会让潜在用户有的选，所以从某种意义上来说，这是车海战术的一种延伸，属于厂家的有效布*。
因此朗悦125对于钱江来说并不是“废材”，只不过在残酷的市场竞争中，它当前的表现并没有突出太多的亮点而已，但这并不影响它的价值。
从生活出发，讲究!——钱江跨悦125电喷版测评
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2017年是踏板车的新车爆发年。
在跨骑车上频频发力的钱江贝纳利，2017年也同样不忘将目光瞄准电喷踏板车的新型市场。
经历五年，钱江踏板在车系和排量上逐渐完善，精力主要还是放在110cc和125cc的主流踏板车上，2017年更针对全系踏板车进行电喷升级和车身细节配置的更新。
虽然外型上并没有太大改观，钱江似乎更愿意给消费者来点实际的——
一是采用汽车级德尔福电喷系统，钱江大排量车系采用的电喷系统，和钱江专有技术发动机高精度匹配，全新技术，高出市场同级成本至少600元，绝对硬货！
另个就是在原车型上不断提高配置和细节提升，以期待以更成熟的产品，从品质和性价比方面吸引消费者。
这次评测的就是2017年钱江三款电喷踏板中推出的唯一一款125cc的踏板：跨悦125电喷版。
跨悦125电喷版保持原有的设计风格，总长1840mm的车身，让跨悦看起来十分的宽裕和有承载能力。我们这次拿到的是全红的配色，搭配全身不是那么锐利线条，整车营造出的氛围是较为亲和且具城市通勤的一款踏板车。
细节配置
↑与老款的卤素大灯相比，新跨悦在大灯上面选择了鱼眼大灯，不管从亮度还是美观度上面都有一定的提升，更是添加了LED灯眉，整体来说就是形不变神变。
↑后尾灯升级为12组LED灯组，不管是在夜晚的辨识度，还是白天的科技感上，相对老款都有提升。
↑整个侧边也和老款区分开来，没有采用黑色包边，而是选择了与整车一体色的红色包边，提升了整体的质感和设计感。
↑液晶和指针相结合的仪表盘，功能一应俱全，三组里程记忆，方便记录机油更换时间。
↑能够放下半盔的坐垫箱，这个容积在日常出行或者超市购物都是非常够用的。
↑同级别车款里少见的前刹采用双活塞卡钳的配置，这套配置相比鼓刹和单活塞卡钳，在制动力和制动手感方面都有所提升。
油耗百公里/2.5L
与以往的化油器跨悦相比，电喷跨悦125在油耗上面的提升大概在0.5L上下，而目前国内市售的合资踏板125cc，大部分都在2.0这个基准线上面，跨悦电喷版125cc的表现，可以说得上能与合资踏板不相伯仲。
D-box加速
0-20km01.3s
0-40km03.7s
0-50km05.7s
0-60km08.3s
跨悦125电喷版的加速表现只能说是中规中矩，或者说是符合一台城市用车需求的概念，在前段加速有着不错的表现，0-40km只用了3.7s,而这个加速段正是城市红绿灯起步需求的时速段，并且在60km过后，整车还有余力，上到80km有点拖尾速，整体来说，前中段有着不错的表现。
试驾感受
跨悦125电喷版搭配的是10：10的轮胎配比，相对前12的踏板车，跨悦125电喷版身上多了小许稳定性，宽裕的乘坐空间搭配偏软性调的减震，骑上去给人更多的感受是舒适，还有一些小灵活，但是在弯道上面不够刁钻。
车身启动后稍有抖动，而随油门开启，抖动会消失，转换而来的是油门的顺畅，时速30-60km之间是这台车比较舒适的区间。在行驶过程中，有两个点会让人比较满意，一是载人的空间，二是减震的韧性度，让人觉得很踏实。
这台车并不是适合太过极限的驾驶，它整个气息就是很具亲和力的一台高质量踏板，从生活出发。
总评
这台车首先第一点肯定是性价比高；因为国内125cc电喷，能够拿得出手的品牌，价位都在8K-1W之间，而跨悦125电喷版的价格几乎是它们的1/3，并且有着同样的质量和稳定性。
第二就是跨悦125电喷版的亲和力和多通用性；它是一台全家都能用的电喷车，男女皆可，老少皆宜！不管是载人还是载物，原厂的标配，让跨悦125电喷版多出了很多优势。
而缺点相对部分而言，就是不够运动，或者说在线条方面不够朝前看。但这个价位，加上德尔福电喷系统的干货配置，跨悦125电喷版显然是想吸引最大人群的实惠型的懂车买家。
跨悦125电喷版技术参数：
引擎：风冷/四冲程单缸
缸径×行程：52.4mm×57.8mm
排量：124.6cc
压缩比：9.5:1
最大马力：6.3kW/7500rpm
最大扭矩：8.3N.m/6500rpm
传动系统：皮带传动
供油方式：电子燃油喷洒
制动系统：【前】碟式/手制动
【后】鼓式/手/脚制动
长×宽×高：1830mm×680mm×1100mm
轴距：1250mm
最小离地间隙：120mm
整备质量：110kg
油箱容量：7.5L
轮胎：【前】3.5-10
【后】2.50-10
最高车速：92km/h
99年的钱江125踏板现在买要多少钱？急！
价格一般在6500－7000元左右，加速比较轻快，舒适性很好，只是外观土气，一般比御龙便宜些，车价各地有差异，以当地价格为准。御龙从整车外观来看比天戟强得多，天戟的优点是震动比御龙低，在这两款车中选要看个人喜好了，看重外型多一些选御龙钱江御龙26a价格一般在7500元左右，发动机是仿铃木gs机。座垫高度都差不多，一般骑式摩托车大多都750－760毫米左右，哪款坐着舒服最好是自己去店里体验一下。不过现在国产名牌车型的质量也比较好，同，质量还不错，雅马哈天戟按配置不，对品质要求高一些选天戟，与合资品牌同价格的车没有太明显差距
钱江150摩托车发动机(钱江摩托车125发动机) - 摩比网
这个车是顶杆机的，声音是不比高速链的但是只要用专卖店的专用机油10万公里是不用换动力件的很耐用。尤其这个车是新款的发动机本人也有一台黑色的4挡就能破百我感觉很满意了。
这个车是顶杆机的，声音是不比高速链的但是只要用专卖店的专用机油10万公里是不用换动力件的很耐用。尤其这个车是新款的发动机本人也有一台黑色的4挡就能破百我感觉很满意了。
如果是125CC的跨骑式车，应该是把混合气螺丝顺时针拧到底后再退出一圈半到两圈半，此项调整应该在热车状态下进行。
首先起动发动机预热，然后把怠速稳定在1500转/分，然后按上述方法，拧到底再退出一圈半，再左右微调混合气螺丝至怠速最高，要缓缓的调整，然后再把怠速调至1500转，如此反复2－3次就差不多了。
钱江的QJ125T-3A是外观仿雅马哈老款凌鹰的吧，这种车的外壳很常见，很多厂都有仿制，一般的摩托车修理店都可以订购，而且摩托车配件店或批发市场都可以很容易买到，或者在网上搜凌鹰款外壳就可以找到，价格也较便宜。
这种老款车钱江可能已经停产了，所以最好是整套更换，否则即使是同样的外观，不同的厂的产品相互之间可能也不能很好的合在一起。
钱江的踏板用的是GY6系列的发动机，一般国产的踏板摩托用的都是GY6，雅马哈用的是RS系列发动机。
同类型（指发动机结构、型式等一样，如CG机、CB机、GS机等）的摩托车发动机，大小基本一样，大多可以通用，但也不排除个别品牌或型号的发动机，与其他厂的略有区别，比如外形尺寸、点火和充电照明电路等略有区别，所以也不是完全通用的，象你说的钱江125的顶杆机，就有带平衡轴的和不带平衡轴，所以还要看一些细节处，没有大的差异才能通用。
加机油的时候，在地面支撑起车辆，让车辆直立于地面，最好不要用侧支架，要用主支架。先加入一定量的机油，如七八百毫升，接着把擦干的机油尺插回去，插到底之后再拿出来看，如果是机油在尾部网格上下刻度之间，那么就是合适的状态，不用再加油了。
摩托英豪——钱江摩托篇_搜狐汽车_搜狐网
从2020年2月开始，我们推出了全新的“摩托英豪”专题。本专题的主角是为中国摩托车行业、摩托文化发展作出贡献的团体、企业和个人。在第一期专题中，我们向读者们介绍了一个经历丰富的资深车迷。本期专题的主角不再是车迷，而是一家在车迷中享有很高关注度的车企。这是一家中国摩托车行业的老牌摩企，从上世纪80年代至今屹立摩坛数十载，在“一线”的阵营中呼风唤雨。本期专题，身为70后车迷的笔者就以这些年来的所见所闻，与车友们一起回忆从前的钱江，看看现在的钱江……
现在，让我们穿越时空，回到上世纪90年代初。第一次知道钱江，源于一部1990年后上映的电影，好像是《女神探宝盖丁》。那天晚上，在居民区旁边的空地上，两棵梧桐树之间拉起了白色幕布，幕布上，女侦探和朋友一人骑一辆漂亮的大包围摩托车驰骋在城市和乡野中……“这钱江250，真拉风！”旁边那个大我几岁的本地著名的霹雳舞青年李长亮说。
李长亮在我家东边的小街上开了一家发廊，住在我家西边的他每天早上和傍晚都要经过我家北边的马路。看完那场露天电影一个多月之后，在那个西边天上燃着火烧云的傍晚，我看见李长亮骑着电影里同款的钱江250，后座载着老婆，“突突突”驶过北马路……
现在我已记不清那款钱江250的具体型号，只知道这款车搭载了一台两冲程发动机，但排气声比同类发动机的幸福250（我当时有一辆）低许多，全包导流罩的“公路赛”造型简洁流畅豪华感十足。可以这么说：这款车是当时国内摩市最时尚的车型，深受年轻人喜爱。
从李长亮这辆车开始，本地的钱江车越来越多了，我的很多熟人和朋友都成了钱江车主——1994年1月，一个关系很好的伙伴买了一辆单缸双排气的钱江150；我本家小叔买了一辆钱江125当上下班的交通工具；当年春天，去东郊铜山县太山街道朋友的摩修店玩，见他刚从市区帮人买车回来，车主是个复员军人，买了一辆大红色的钱江125；我老家的于姓邻居是当时徐州农机公司摩托城的负责人，闲聊时告诉我，在他们经营的摩托车品牌中，钱江摩托车卖得最好……
在上世纪90年代的最后10年中，1985年以某品牌“分厂”身份正式进军摩托车行业的钱江摩托用不到15年的时间独立壮大，成为中国摩托车行业的龙头企业并在这10年间屡获殊荣——1994年被国家统计*评为“中国行业一百强”；钱江125在1996年被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”；荣获1996年“中华人民共和国海关信誉良好企业”荣誉；1997年率先在同行业通过德国ISO9001认证；1998年8月，“钱江”商标被认定为浙江省著名商标；1999年5月，浙江钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市；2000年9月被国家质量技术监督*授予“全国质量管理先进企业”；在2000年底，钱江品牌第100万辆摩托车下线……
在那10年中，我亲眼目睹了钱江摩托越来越多的出现在路上，不论本地还是外地。印象最深的是那年秋天去山东枣庄的一个镇子里走亲戚，我的天，满大街的钱江125和钱江100跨骑款车型，在亲戚所在的粮管所里，一个班组十几辆摩托车，一大半都是同一款钱江125（印象中那款车的小名好像叫“波斯猫”）普通民用跨骑车。
那时的钱江摩托早已形成庞大的车型家族，旗下车型不只有很对摩托车爱好者胃口的时尚款式，也有面向普通摩托车用户的实用车款。丰富的产品线和完善的销售网络让钱江摩托畅销大江南北，成为中国摩坛百万俱乐部中的佼佼者……
2001年之后的中国摩坛更加热闹，在越发喧嚣的摩市中，钱江摩托稳扎稳打，踏踏实实地搞产品、做市场。仅是2001年里，就荣获全国机械工业优秀质量管理小组优秀企业称号，被评为全国机械工业核心竞争力十强企业，荣列全国首批“重合同，守信用”企业，钱江QJ100摩托车获首届“中国名牌产品”称号，在2002年又被评为“中国驰名商标”。
那段时间常去我所在小区附近的摩托车大市场里转悠，在满眼花里胡哨的品牌（江浙杂牌居多）店铺中，感觉大品牌钱江稍嫌低调了。事实上，钱江集团并没闲着更不低调，那时的钱江摩托早已走出国门并赢得不俗的业绩——在匈牙利组建成功KEEWAY（凯威）公司，开始在欧洲销售“钱江”产品；2003年，远销几十个国家和地区的钱江摩托成为“中国顶尖出口企业”；2004年，钱江QJ50T-22获德国慕尼黑国际摩托车展新产品外观设计第三名，与此同时，QJ100mL及其以上排量产品再次荣获“中国名牌产品”称号。经过十几年的市场耕耘，钱江品牌也在摩托圈中收获了大批拥趸，譬如我在2004年结识的车友李金贵就是钱江的“铁粉”——腿部残疾（假肢）的他是钱江摩托的老用户了，从上世纪90年代中期开始骑着钱江125走遍中国，策划了系列“正能量”的活动……
在那几年里，虽然我不是钱江摩托的车主，却跟钱江摩托扯上了关系。当时本市最大的摩托车销售公司（农机公司）因种种原因销声匿迹了，主营钱江品牌车型的天正摩托车公司风头正劲，我一个朋友就在那里做售后。那段时间里最常使用的是一辆购于山东临沂的国产新车，本地没有售后网点，从附近摩托车市场买的几桶机油加上后总感觉不得劲……我那个做钱江售后的朋友建议我去他那里保养换机油，说是钱江售后专用的“黑机油”品质不错，可以放心使用。
听人劝，吃饱饭。我那辆国产车在钱江的售后保养了几万千米里程，换了一些通用的易损件。当时的感觉就是：钱江摩托车的配套部件质量很好，整车做工在国产车中也属上乘。而且，在越来越激烈的竞争中，钱江经销商的日子还是很舒服的。以我所在的黄淮地区为例，当时苏鲁豫皖接壤地区最大规模的天正摩托车公司，销量最大的就是钱江车（现在也是），钱江的“耐磨”技术是一个很大的卖点，再加上终端市场的促销活动，销量可观。
从2005年10月成功收购意大利老牌摩企Benelli（贝纳利）之后，钱江在产品研发定位上给人的感觉就是越来越“高大上”了，在FAI电喷技术的加持下，外形更时尚的新款车不断出现，以“畅跑”为代表的时尚车款赢得了众多年轻车迷的青睐。记得2010年后参加一个车迷QQ群的出游活动，几十辆车中有十几辆钱江车，其中一大半都是“畅跑”……
可以这么说：新世纪的第一个10年是钱江巩固领土、积蓄内力、提升功力的蓄势待发期，看似在平稳的发展中不露声色，其实已经做好了起飞的准备……
2011年之后，我成为摩托车媒体的编辑，试车是我的工作内容之一。在2012年里，让我印象最深的一次试车就是钱江黄龙600了。那一年，黄龙600也让中国摩市前所未有地热闹起来，成为车迷群体中热议的话题。
对这款在中国摩托车行业具有划时代意义的四缸车，我也是非常期待的。在北京昌平、怀柔的山道上，我们让这款黄龙600从早上跑到了黄昏，它的表现对得起我们的期待。不论造型还是整体性能，首代黄龙600都是一款物有所值的好车，它用远低于国外同类车的价格和非常接近国外同类车的整体性能，还有密集的售后服务网络，让中国车迷终于能够一路无忧地畅享国产四缸的驾驭享受了。
毫不夸张地说：黄龙600是中国摩托行业的一座里程碑，该车的出现，奠定了钱江摩托在中国摩坛的王者地位。而且，在黄龙600面世后，钱江仿佛多年闭关修炼之后出关的武林高手，在随后的日子里不断放出“大招”——银刃250、蓝宝龙300、小黄龙250……还有旗下贝纳利一款款不俗的车型……这近10年的时间里，在中国摩坛的大舞台上，钱江用一幕幕精彩的大戏让这个行业不时荡起道道涟漪，尤其是——2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托第一大股东；2019年6月19日，美国哈雷戴维森股份有限公司宣布，将和浙江钱江摩托股份有限公司合作研发生产摩托车。两枚重磅炸弹，轰动中国摩界……
转眼间，新千年的第一个10年已成为历史。在这一年里，我因工作关系参与了钱江旗下贝纳利组织的几届“周末”大聚会，亲身感受了这个品牌的勃勃生机和深厚功力。不论钱江品牌产品还是旗下贝纳利品牌产品，给我的感觉都是：造型、做工、整体性能在不断提升，这一点是有目共睹的。各地品牌旗舰店的陆续开启，包括“召回”在内的完善周到的售后服务措施，为钱江吸粉无数。在终端市场的行走中，在与用户、车迷的交流中，我也发现：钱江“粉丝群”的增长幅度几乎可以用“惊人”来形容，连我那个越野车运动员出身阅车无数（现国家级越野车裁判）的老哥，也打算订一辆贝纳利502X。
从上世纪80年代初的配件小作坊到1985年的百人小厂，从1995年组建钱江摩托集团到1999年温岭市首家上市公司……已经快速步入国际化发展阶段的钱江一路向上，继续做大做强。现在的钱江拥有摩托车行业最精良的设备群——应用德国易卜森公司多用炉以及热处理的先进工艺，在热处理方面已经处于国内领先水平；拥有装饰铬、硬铬、塑料及铭合金电镀自动线，采用世界一流的电镀添加剂，使电镀工艺达到了国内的领先水平；重力铸造、低压铸造实现零的突破，形成了一定的技术实力和生产能力；拥有配日本兰氏全自动测式喷涂机的流水线，使涂装质量接近日本水平；另外，加工中心组成的发动机柔性生产线、焊接机械手、米克朗加工中心、日本牧野加工中心、沙迪克电火花和线切割机床、整车试验转向台、三座标测量仪、英国40通道光谱分析仪等具有国内外一流水平的生产和检测设备，为钱江摩托车关键件全部自制提供了强大的技术设备力量，在硬件上为企业提供可靠的质量保证，让钱江产品的品质不断提升。
在刚刚过去的2019，钱江打了一场场漂亮仗，仅是贝纳利，国内销量上升就超过100%；在欧洲市场售出63000辆，TRK502X在意大利摩市所有品牌的销量中名列前三……
进入2020年以来，在与钱江经销商和业内人士的交流中，得知占地160余亩的钱江新工厂建设即将竣工，计划投入大排量发动机自动化装配线及车架、制动、减震等关键零部件研发，装备投入全部对标世界先进工厂，配备业内最先进的自动化、智能化设备和防错系统……不论高层领导还是基层员工，钱江对摩托车事业的热情和投入，都是初衷不改。譬如，吉利控股集团董事长李书福先生：“摩托车产业大有可为，一定要做大做强摩托车主业”（吉利与钱江的关系，在这里不需赘言了）。要做大做强摩托车主业的钱江，正在下一盘大棋，这盘棋，已经开始落子——在狠抓配套部件质量把关、工艺流程品控、售后服务水平的基础上，车迷用车、通路代步车、新能源车，多品牌、多渠道齐头并进，用更加优质的产品和更加周到的服务来夯实和扩大市场，让更多车迷和用户享受一流的产品和服务。
据悉，从2020年开始，钱江会陆续推出250mL-800mL双缸、四缸复古车、休旅车、运动车、探险车，未来还会推出更大排量的车型，与哈雷合作开发的新车型不久也会面市。显然，钱江已经展开双翼，开始了新一轮起飞，吉利集团的强力介入，哈雷的全方位合作，贝纳利的一路凯歌，为钱江的起飞注入了强劲的动能！全新的钱江，值得期待……
2020-02-1100:00:00
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