原价21万打“骨折”卖12万，大众电动车销量惨淡，内部员工价曝光

2020年，大众汽车首款纯电动汽车进入***，按照其惯常的“双黄蛋”战略，分别在一汽-大众和上汽大众投产，化身为ID4Crozz和ID4X，售价约20万-28万之间，续航402公里、520公里和555公里不等，正式掀起大众进军***新能源汽车市场的序幕。

但是这款被无数媒体老师和网友吹捧为“特斯拉杀手”、碾压***品牌新能源汽车的产品，一上市就销量惨淡，迄今两家合资公司分别月销不到千辆。即使再仿效造车新势力建设起的“统一价格”代理体系，近期也传出供应商销售打六折的传闻。虽然辟谣新闻即刻传出，但挡不住大众惨淡的销量。

在***年售出400万辆燃油车的大众汽车，如今为何连区区几辆纯电动车都撬不动了？大众在燃油车时代的“神车”的光环，能传给新能源吗？

大众电动车仅售6折

ID.4X到手裸车价仅12万

据微博网友流传的一份亚普汽车部件有限公司的文件显示，以供应商公司名义购买上汽大众ID4X，亚普单车补贴5万元，三款车型打7折。例如指导价21.8万的纯净版补贴后的裸车价约15万元。

以供应商员工名义购买单车，亚普直接补贴8万元，三款车型折扣幅度达6折。指导售价21.8万元的ID.4X纯净版补贴后裸车价为12万元。

看规定，降价似乎是供应商内部行为，供应商需向亚普提供本公司或者员工的购车名单，大众销售公司会确认名单后一对一联系。补贴费用先由供应商在其员工购车时先行垫付，随后以抵扣货款方式返还。

但6月24日，亚普辟谣称，网传信息不实。而上汽大众官方给出的回应是：上汽大众ID.系列车型采用代理制营销模式，终端价格全国统一且透明。

大众作为***神车的缔造者，在合资车领域一直是舍我其谁的王者。在见证***改革开放的40年中，熬死了无数车企。终于也发现自己主打的车型，会如此悄无声息，甚至有破坏自己“统一定价”的规矩、向供应商“威***利诱”兜售的传闻，看似在意料之外，实际在情理之中。

今年5月，大众ID4X和ID4CROZZ合计销量仅有1213辆，比4月还少200辆。相距特斯拉2.5万辆的交付量，略有尴尬，比较起蔚来的7102辆更加的扎心。

无4S店可依，所有问题大众抗

分析人士认为，大众的电动车卖不好，销售体系是一个重要因素。遍布全国的2000多家南北大众经销商店，成为大众***触达终端消费者的抓手，承担重要的销售、售后维修、保养等功能，但在电动车时代，这些招数落伍了。

以往主机厂在和经销商的关系中，绝对强势。经销商全款从主机厂那里提车，然后再销售出去，价格可由自己决定，店面和服务需符合主机厂设定的标准。经销商店面投资巨大，对主机厂也多有要求。譬如一汽奥迪经销商不满上汽奥迪成立，奋起反抗，上汽奥迪就被迫推迟了数年。

进入新能源车时代，特斯拉、蔚来、小鹏都采取在市区开展示厅的直销模式，而且效果不错。但大众显然无法舍弃原有的老伙伴们另起炉灶。

大众因此就采取了折中方案，采用了“代理制”，经销商无需耗费资金把车买回去，而是单纯地承接相关服务，提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务，赚取佣金。

终端消费者在官方完成下定，所看到的最终价格也是统一的。

虽然代理卖一辆车可赚8000元，但是要知道经销商都是投资千万元建店，动辄数十个员工，指望一个月也卖不了一辆的纯电动车回本赚钱，肯定没戏，还是好好卖燃油车的好。在这种情况下，4S店也就没了推销燃油车的动力。但此时，大众也无法再施展“压库存”的常规手段。

光环褪去，ID4的“含德量”引质疑

在华深耕多年，***是大众的主要市场之一，也是其重要的汽车零部件供应市场。作为合资品牌，相比较那简约内饰和朴实无华的配置，大众主打的都是其过硬的质量和品牌光环。

可以这样说，买了大众汽车就是买了德国的制造，一个方向盘100多个指标的故事，成了***制造业教科书。买大众，买的就是那“德味”。

但是，今日的ID4，还有多少德国血统呢？

据不完全统计，大众ID4电芯由宁德时代提供，150kW的电机由******联电提供，78kW的电机由于上汽集团旗下华域电动提供，电控由法雷奥西门子，华域麦格纳和联电提供；其他一些常规汽车配件也都是大众在华的供应商提供。

可以这样说，大众的新能源汽车本地化程度极高。从另一个角度理解，大众新能源的德国血统更多的体现在了传统汽车模块上，在新能源上，德国血统没留下太多的基因。消费者信仰的德国制造，在大众新能源上可能更多的体现在德国design上——被网友称作“把电动车设计成燃油车的样子，也是本事”。

对于目前的广大大众消费者而言，即使他们置换旧车，也更愿意选择经过时代考验，价格实惠，并且有着更多德国制造的燃油车来作为自己的座驾。即使在门店数十辆大众燃油车中看到一辆ID4，消费者也会稍稍诧异一下，看自己是不是走错了地儿。

消失的护城河，进击的新势力

大众汽车当年光环之盛，超出如今95后小年轻们的想象。

小编第一次开车，就是驾校里的桑塔纳，1.8L的发动机在半坡启动时，动力足够，新手却不敢猛踩油门，怕错过了定点停车。虽然内饰简陋，最大的车载娱乐系统就是收音机和教练的抱怨，但这仍然是一代人的集体回忆。

等到上了大学，刚开始工作的时候，小编发现周围的出租车都是大众的VW标志。当时一些大企业或者酒店门口，领导们都坐着帕萨特、迈腾或者奥迪。还记得2010年上海世博会时期，对大众途安出租车的后排空间印象深刻。

这些经历影响了一代人，不少人通过眼中所见、耳中所闻和亲身体验接触到了大众，并想象着，如果预算充足，可能买辆帕萨特，预算少点就买辆大众朗逸。如果父母赞助，甚至可以买辆途安、途观，甚至途昂。

但现如今，这些都不再是大众汽车的专属。驾校给了更多的教练车选择，甚至特斯拉也被引入新能源教练车。有了对比，就有了伤害，初学者发现，大众桑塔纳好像没有卡罗拉顺滑。而网约车凭借新能源车牌照优势，逐渐成了比亚迪和荣威的天下，把老破的大众出租车远远抛在了后面。

曾经的植入式广告板一块块消失，造车新势力在营销上却更加大胆。

除了直销政策外，在销售的地理位置上，一个是隐藏在郊县角落里的4S店，一个周围都是顶级大商场的精品体验馆；服务人员，一个舌灿莲花，套路满满，一个长腿欧巴，嘘寒问暖。相比之下，年轻人更愿意成为特斯拉的韭菜，或者选择晚上9点时候还去NIOHOUSE里坐坐，端着咖啡，和女朋友畅想一下未来。

写在最后

目前，新能源车只占新车销售的10%左右，大众燃油车起码还有每年350万辆的稳固基盘，但是即使血再厚，也挡不住护城河已逐步失去的现实。

看看不尽如人意的ID4，大众与其日复一日的想着怎么调和***市场的双黄蛋，不如看看自己身后，那些磨刀霍霍的新势力和新能源车的滚滚洪流。

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请问大众尚酷1.4TS+IDSG价格是多少？

29万

大众id4纯电动车价格 - 君陌百科知识

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新汽车企业发布了五款车型规范耐久度纯版长耐久纯版耐久度标准版和性能卓越prime版综合性补助以后，价钱区段为元，NEDC的较大里程数可达580千米从日常家中应用和续航力看来，长航时Pro二轮驱动版是。

ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险8870元，最终。

目前，ID4CROZZ2021款的官方指导价为元元，我们以ID4CROZZ的顶配2021款高性能PRIME版为例，据了解，目前在海口市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年。

目前，ID4CROZZ2021款的官方指导价为元元，再加上商业保险8870元，最终的全款落地价为27。

ID4CROZZ2021款长续航PURE+版的官方指导价为元，目前金华市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8337元，最终的全款落地价为元图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

下面咱们来看看落地价，我们以ID4CROZZ2021款长续航PRO版为例，据了解，目前在沈阳市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险8870元。

来看看落地价，我们以ID4CROZZ2021款长续航PURE+版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前南通市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要分期买车的话。

元才可落地，月供为6153元ID4CROZZ前脸呈现出简约的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰物修饰，给人一种协调之美ID。

随着造车新势力的崛起，纯电汽车逐渐进入了大众的视野，并且因为政策原因，很可能在未来成为主力军今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子ID4CROZZ2021款高性能PRIME版，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱这款车尺寸。

ID4双车发布，全新MEB平台，两座MEB新工厂，大众真正开启了***市场的电动攻势11月3日，大众的ID4正式上市了大众汽车ID家族的两款***车型即一汽大众ID4CROZZ和上汽大众ID4X，在深圳迎来***首秀两款。

在本届北京国际车展上，大众宣布国产大众ID4将于10月首发，作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID4基于大众MEB平台打造而来，WLTP工况续航里程达到500km，将成为大众ID家族在华推出的首款纯电动车，并分别落户一汽。

其实从价格上看，ID4系列车型与Modle3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model3呢但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的大众ID4的空间更大，实用性更强，而且在做工。

11月3日晚间，大众汽车纯电动ID家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款上汽大众ID4X和一汽大众ID4CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售发布会上，大众汽车乘用车。

ID4定位于一款纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造从最基本的续航说起，ID4CROZZ官方宣称NEDC续航550km，ID4X官方宣称NEDC为555km，两者相差不大而他们也同时开启了预订，补贴后价格不超过25万元不到25万元。

11月3日，来自一汽大众的ID4CROZZ和上汽大众的ID4X，纷纷降临在科技之都深圳，迎来了它们的国内首秀作为一款全球化电动车型，大众ID4携手国内两家合资车企，为消费者提供了更多选择，两款车型的基本配置，例如。

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售价比***高近20万元，大众ID电动车“惹怒”德国消费者

近日，大众汽车旗下ID系列电动车因***和德国市场售价的巨大差异引来德国消费者不满。

以ID.3为例，该款车在德国售价为4万欧元。而在经过最新一轮降价后，ID.3在***市场的售价约1.5万欧元，价格差高达20万元人民币。

不仅仅是ID.3，大众汽车旗下其他电动车产品在***的售价也大幅低于德国。德国大众汽车官网售价显示，ID4纯净版起售价为40335欧元（32.5万元），ID4pro版起售价为46335欧元（37.4万元），GTX版本售价为53255欧元（42.9万元）。最近一汽-大众推出了限时优惠活动，ID.4CROZZ的起售价下调至15.59万元，即便按照ID.4在德国最低版本起售价来算，德国版的ID.5售价也比***高出约17万元。

大众汽车一位发言人在接受德国媒体采访时表示，两地之所以存在价格差异是多种因素造成的，其一是***市场具有生产成本优势；其二是该车型所有供应商均来自***，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉；其三是特斯拉、比亚迪等厂家在***市场“价格战”愈演愈烈，大众汽车也不得不跟进降价。

根据市场调查机构CounterpointResearch最新报告，2023年第一季度最畅销的电动汽车车型是特斯拉ModelY，其次是沃尔沃XC40、特斯拉Model3、大众ID.3和奥迪Q4e-tron，排名前五的车型占总出货量的近四分之一。但在***市场，乘联会数据显示，今年1至5月，ID.3车型的销量为达1.18万辆，月均销量仅约2370辆。与国内新能源车企的电动车产品相比，ID.3与其有较大销量差距。

多家机构指出，相较于欧美市场，***电动车的供应链、电动车企的生产节奏都具备领先优势。***电动车产业的核心零部件已经形成了规模效应，由此带来了成本的大幅度下降。特斯拉在实现国产化后售价大幅降低，也因此快速占领了市场。

根据行业趋势分析机构JATODynamics的一项研究，自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元，***的平均价格从5.3万欧元上涨至6.4万欧元，而***电动车的平均价格从6.7万欧元下降至3.2万欧元，低于汽油车的价格。在欧洲市场，电动车的价格比燃油车高27%，在***电动车的价格比燃油车高43%。

大众的新玩法：ID.4姐妹车明年一季度上市 急攻纯电市场亦竞争亦协作_YNET.com北青网

2020-11-0519:54:56来源：北京头条客户端

就在丰田、本田纷纷以“姐妹车”形式将一款车型双投国内两个合资厂商，并且取得不错成效之后，大众也开始携手***市场两个合作伙伴一汽-大众、上汽大众同时投放一款车型。只不过这个“开山之作”是大众集团颇寄予厚望的ID系列纯电动车产品。一汽-大众更忠于原版的ID.4CROZZ，以及中文命名为光荷4X的上汽大众本土化版ID.4X将在明年一季度先后上市，两款车都将实现25万以内售价，续航555公里的硬指标。

“新”玩家入场最强合作伙伴如何搅动电动市场格*

11月3日晚，一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X同时在深圳亮相，意味着在***传统燃油车市场根基稳固销量遥遥领先的大众汽车集团，吹响了进军电动车市场的号角。两款车采用大众汽车创新模块化电驱动MEB平台，分别已于佛山和安亭工厂启动生产，预计将在明年一季度上市。

这是大众汽车首次同时在***投放“姐妹车”，分居***汽车市场销量冠军和亚军位置的一汽-大众与上汽大众之间的直接较量也成为重要看点。据悉，一汽-大众投产的ID.4CROZZ主打德国原汁原味导入，外观内饰设计均忠于原版。上汽大众则在外观和内饰的多个细节上做了本土化设计，并命名“光荷4X”，希望更符合***消费者的审美。除此之外，双车的内核并无差异。

“两款ID.4有着这样的特质：它们是纯电动SUV，有着卓越的新设计，采用全新的数字化平台。因此，ID.4完美彰显着我们的‘众前行，致未来’战略。它们实现了全面互联，可以提供超过550公里的长续航里程，它们真正地将未来出行变为现实。”在发布会现场，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌***CEO冯思翰这样介绍ID.4，加上一汽-大众和上汽大众两个强大合作伙伴负责将之落地销售，势必将对***电动车市场现有格*产生冲击力。也难怪冯思翰充满信心地喊话：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”

主要差异在外形ID.4CROZZ忠于原版光荷4X多处本土化设计

ID系列是大众汽车集团向电气化转型的先锋，承载了大众最前沿的设计以及智能互联技术。例如ID.4采用发光式标徽、IQ.Light矩阵LED大灯、半隐藏式车门拉手下内嵌的外部氛围灯，都是极具未来科技感的设计。

诞生于大众数字化平台之上，ID.4实现了全面互联，取消了传统排挡，将所有触控功能集中在方向盘周围以及中控大屏幕，能够识别自然语言指令。同时，得益于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可以实现远程升级。

在如此强大的基因基础上，一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众光荷4X也都各自发挥特长制造卖点。一汽-大众ID.4CROZZ已经在佛山MEB智慧工厂生产，这个以数字化、智能化制造为特色的工厂，焊装车间超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，能做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录可追溯。

上汽大众光荷4X车身尺寸比原版车型略有增大，在前车标、前灯包围、后尾标等多处细节做了新的本土化设计，并且提供多达6种外观颜色和3种拼色内饰可供选择。

虽然此前一汽-大众和上汽大众也有迈腾VS帕萨特，探岳VS途岳这种同细分市场车型竞争，但是都不曾是同一时间地点一起发布，在投产的平台和先后顺序上也有差异，冲突感并不算强烈。而在两款国产ID4首次亮相当晚，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠和上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先后上场，前者务实后者抒情，以不同风格吆喝自家的ID.4，舞台上散发着强烈的对比感。

毕竟***的电动车市场历经多年发展，已经形成了新势力+本土车企为主的格*，大众入场已经略晚。此次，南北大众以ID.4为双车投放起点，可以说是展现出了大众汽车急攻***电动车市场的意愿和决心。竞争是不可避免的，但是以丰田、本田多款姐妹车的成功经验来看，大众更希望这次的ID.4双投，可以和两个合作伙伴一起，先抢下一块市场蛋糕，再一起越做越大——到2023年底，大众将在***推出8款ID.车型。

这是大众汽车所期待的“改变玩法”，希望也是***汽车消费者所期待的新选择。毕竟，25万价格区间的纯电动车，特斯拉在***还没找到对手。

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大众budd-e大概需要多少钱

现在这款车子价格应该是在21万元左右的希望我的回答能够帮助到你，祝你行车顺利。

一汽大众id4电动车可以外放电煮饭烧水吗

不可以。电动车电源是48~62V的直流电，常用的家用电饭煲是220V的交流电，不能直接使用电瓶电源。