汽车蓄电池十大排行榜
第1名VARTA蓄电池(瓦尔塔电瓶瓦尔塔蓄电池)创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。长久以来VARTA品牌(瓦尔塔蓄电池瓦尔塔电瓶瓦尔塔电池)系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品。目前VARTA品牌为欧洲所有的汽车制造商提供相应的配套服务，2004年在欧洲的配套市场份额高达50％，同时也是欧洲售后市场的领导者 http://partnernet.varta-automotive.com/
第2名风帆蓄电池风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。www.chinacamel.com 第3名 天津统一工业有限公司成立于1992年，为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建。注册资本3520万美元，占地4万平方米，是一家超大规模的铅酸蓄电池厂家。天津统一工业有限公司主要生产高性能的汽车电池，摩托车电池，以及UPS电源用中、小型密闭电池。天津统一人秉承日本电池株式会社先进的生产技术及百余年电池制造经验，精益求精，不断创新发展以满足日益发展的汽、机车工业对电池性能、品质等方面的要求。成为诸多汽车、摩托车生产厂商的优秀配套商。其中不乏像丰田、福特、通用、日产、马自达、金杯、东南、夏利、本田、嘉陵、宗申、雅马哈、光阳这些国内、国际著名企业。 第4名湖北骆驼蓄电池股份有限公司地处道教圣地武当山东麓，位于名城襄樊与车城十堰之间的千年古镇——石花镇内。系中国电工器材行业协会蓄电池专业协会付理事长，湖北省高新技术企业。公司先后从美国、德国、意大利、台湾等国家或地区引进具有国际先进水平的主要生产设备48台（套）以及先进的生产技术工艺。生产品种有2V、6V、12V系列汽车用、摩托车用、电动车用、船舶用及工业用阀控式密闭型等“骆驼牌”铅酸蓄电池，共100多个规格型号。产品覆盖全国各省市地区。经中国进出口商品质量评审中心评审，已获ISO9002质量体系认证、EAQF／QS9000质量认证、ISO／TS16949质量体系认证。公司年生产蓄电池能力已达300万只，总资产4亿。www.chinacamel.com/第5名 成都川西蓄电池（集团）公司，经过二十多年的磨砺，已成长为西部最大的起动型铅酸蓄电池大型生产企业。拥有资产2.2亿元，年产值近12亿元，年生产能力可达350万KVAh（千伏安时）。公司占地面积达10万m2，拥有蓄电池制造、冶炼电解两个分公司和塑料制品、隔板、泡沫、包装等四个有限公司，形成了自己独特的科研、生产、销售体系。 公司全心打造企业核心竞争力，铸造名牌产品。拥有数十名高级技术人才，与德国ZAP公司等合作，不断引进国内外先进技术设备，创造出了“川西”“巡航”两个知名品牌的五个系列、七十多个品种的优质产品。其性能达到GB5008系列标准，符合BCI（国际电池协会）、IEC（国际电工委员会）、JIS（日本）、DIN（德国）、SAE（美国）等国际标准，能满足各种车型起动、点火、照明的需要；产品具有超强的干荷电特性，卓越的低温起动性能及容量大、寿命长等优点；受到了国内外用户的一致好评，成为了其首选品牌。www.cxxdc.com 第6名哈尔滨光宇蓄电池有限公司，是光宇国际集团的核心子公司，是固定型阀控密封铅酸蓄电池的专业生产企业，是中国境内同类产品中规模最大，技术、设备最先进的专业生产公司。 光宇蓄电池集十几年的生产经验和科研成果，开发生产出性能独特的固定型阀控密封铅酸蓄电池系列产品。产品品种齐全，外型美观，各项性能指标均达到国际先进水平，并且具有多项国家专利技术。公司优选当今世界最先过的铸板机，铅粉机，涂板机和自动装配生产线，建成了具有国际领先水平的固定型阀控密封铅酸电池生产基地。 公司先后通过了ISO14001环境管理理体系认证，OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，ISO9001质量管理体系认证，美国UL认证、德国TUV认证及英国BS认证及俄罗斯通讯入网证。取得了信息产业部电信设备进网许可证，中国移动通信设备选型入网证，中国联通公司蓄电池设备入网许可证，电力部大型电厂及变电所蓄电池设备入网证，铁路通信设备进网许可证、国家广播电视入网证书以及各地区通信市场准入许可证。 光宇蓄电池追求技术和品质的完善与创新，确保产品和服务使用户更满意。 第7名 广西天鹅蓄电池有限责任公司是国家重点生产蓄电池的专业企业，生产天鹅蓄电池已有四十年历史，属国家机电产品自营进出口企业，产品可自营出口。企业技术力量雄厚、工艺先进、设备优良、蓄电池专用设备和精密检测仪器从美国、日本、奥地利、德国引进，具有国际先进水平，系列蓄电池生产与检测实现了微机控制。 公司注重管理现代化，积极向国际惯例靠拢，所提供的产品依据国家GB标准或ICE、DIN、JIS标准组织生产。产品具有容量大、使用可靠、寿命长等优点，是广西名牌产品，全国蓄电池行业优等品。公司通过ISO9000质量体系认证。由于产品质优、服务全面、交货及时、价格适宜，公司生产的汽车、船舶、照明、摩托车用“天鹅”牌蓄电池及各种型号规格极板远销东南亚、非洲等国家，长期配套“五菱”、“东风”、“柳工”、“江铃”、“全顺”等名车。企业也深得用户好评和赞誉，被评为“广西最佳对外工业企业”及“重合同、守信用企业”。 第8名 广东则良蓄电池有限公司是一家集科研、生产、流通、服务为一体的专业蓄电池企业。公司占地面积45000平方米；公司拥有从极板制造到装配的整套生产设施。已通过ISO9001质量体系认证；CE、UL产品认证。 近年来，公司陆续引进了世界先进的生产和检测设备，运用独特的工艺和配方生产，目前公司主要生产的则良蓄电池系列有新大地（NEWEARTH）、大地（DAD）、奥克（AK）、山海（SHANHAI）、南韩（FORGO）五大品牌，质量指标将达到国际标准，产品畅销国内外市场，特别其低温起动性能，深受北部地区青睐。 第9名 ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务。自1999年正式进入中国以来，我们的经销商网络如今已经遍及全国，拥有100多家AC德科维修保养中心，并且致力于发展售后市场。 AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，通过具有高质量保证的产品，以及受过良好专业培训的AC德科技术人员，为不断扩大的保修期过后的汽车零部件和维修市场的消费群体提供世界一流的全车系维修保养及客户服务，2002年后更是进入了一个迅速拓展阶段。在我们的经销网络中，共有多达20多种高质量且价格极具竞争力的产品线，并且适合于中国汽车和路况的零部件在销售。客户可在离其所在位置最近的AC德科维修服务中心获得满意的产品和服务。 第10名罗伯特博世蓄电池有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
要换电瓶了，原来的AC德科，不知换哪个牌？
这换电瓶的话，目前质量比较好的就是骆驼，风帆和瓦尔塔等，价格基本上在300多
瓦尔塔和德科这两种蓄电池哪种更好点呢?是汽车用的
瓦尔塔和德科的蓄电池都不错，不过我个人相对更倾向于选瓦尔塔，因为我是启停车，对电池要求比较高。瓦尔塔毕竟是启停汽车蓄电池的鼻祖，而且我的车自从装上瓦尔塔蓄电池之后，几年了也没有说亏点，发动不了的情况⌄人家说温度高电池容易坏，我一点感觉都没有。
德科电瓶是杂牌吗
德科电瓶不是杂牌，ACDelco德科是美国通用汽车旗下的独立售后市场业务品牌，成立于1908年的德科，100多年来致力于为全球车主提供高品质汽车配件，提供超过10万件品种汽车零部件，覆盖全球100多个国家和地区的汽车独立售后市场。AC德科的主要产品主要包括：蓄电池、油品、汽车保养化学品、减振器、刹车盘及无石棉刹车片、滤清器（空气/机油/燃油）、火花塞（白金、标准）、雨刷、空调压缩机和冷凝器、冷媒、皮带（包括V带/多楔带和正时皮带）、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节、散热器等，同时于近年推出了汽车美容精品，包括汽车防爆隔热膜、高强度气体放电灯等高品质产品。
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机油滤清器更换技巧
对于过了首保期后能不能不在4S店更换滤清器，其实小编可以很负责任地告诉你，自己更换的滤清器更简便。一来，为了省点钱，二来，也确实觉得更换滤清器并非难事（尤其是空调滤和空气滤）。当然，我相信也会有很多车主不知道如何自己更换，没事，你们大可以自己购买后在快修店里换，下面词条将教下大家如何更换机油滤。
目录
1 滤清器自己更换的原因
2 主流滤清器品牌为车厂的配套情况
1滤清器自己更换的原因
●DIY原因：更换易/正规配件可购买
一般初级车主大多会在4S店更换空调滤清器和空气滤清器，固然质量能够得到保障，但这就需要支付较高的零件费用以及工时费用了。其实在四滤中，空气滤和空调滤的更换难度并不大，车主尚可自己动手。除此，机油滤清器和燃油滤清器在更换时，由于大多数车型都需要托举，这里我们就不建议自己更换了。
空气滤作用：空气滤装在发动机的进气口位置，它能够有效地过滤空气中的灰尘杂质，使进入燃烧室的空气纯净度大大增高，从而保证燃油燃烧充分。
价格：一般车型的空气格价位都在50~100元之间，少数特殊车型，如捷豹，奔驰，宝马元车型的空气格价格在100元以上。副厂件价格一般为正厂件价格的1/3~1/4，最多也只要二三十元。
空调滤作用：同空气滤类似，空调滤的作用是过滤空气中的尘埃颗粒等杂质，为汽车空调提供清洁的空气。
价格：基本都在几十元。建议车主选用带活性炭的空调滤，其价格较不带活性炭的空调格仅高一些。
机油滤价格：国产经济型车，比如长安之星、夏利、金杯等，所使用的机油格价一般在8~15元之间;中档车，使用机油格价在15~35元之间;中高档车，其配套机油格价位一般在35~65元之间;个别市面上稀缺的车型，其机油格价格为90元左右。另外，副厂件机油格的价格一般为5~10元，大致为正厂件价格的1/3。但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。
燃油滤价格：汽油格的材质因车而异，大部分经济车型的汽油格价位在50~100元之间，少数特殊车型的汽油格价位在100~200元之间。中高档车的汽油格价位在100元以上，总体相差幅度不大。一些副厂件或者杂牌汽油格，容易导致漏油，可能引起自燃甚至爆炸，对于车身，人身都有相当的危险，不建议使用。
机油滤清器和燃油滤清器因为涉及到专业工具，大多车主因自己更换会比较有难度，他们大多情况下都是自行购买，然后在快修店里进行更换。
小结：为何四滤可以自己购买进行更换?原因有二：一是4s店的专供产品大多都是一些主流滤清器品牌为其配套生产的，虽然在其他渠道买不到4S店专供产品，但是车主却可以买到同品牌的配件。二是对于空气滤和空调滤，车主是可以自己更换的，而机油滤和燃油滤车主又可以在网上购买了然后在专业店进行更换，在成本上可以节约不少。
●自行更换配件是否会脱保?
很多车主都想知道，如果不在4S店更换配件，出现故障是否会被告知脱保，又或者是不给予索赔。其实目前还没有明文规定车主一定要在4S店保养，但如果车主因自行更换配件而导致车子发生故障，4S店一般是不会赔偿的，甚至会告知所有的配件都将脱保。这时，你需要翻翻保养手册，一般保养手册上面会注明“因个人操作而引起故障不予赔偿”等信息，车主最好提前阅读清楚，以免引发不必要的纠纷。
捷豹奔驰长安之星夏利
2主流滤清器品牌为车厂的配套情况
上一小节我们了解到了车主自行购买四滤并非难事，而如果你了解到自己车原本用的什么品牌的滤清器，再购买相同品牌的滤清器进行更换也是可以的。这里，我们就来具体了解一下主流滤清器生产厂家以及有关车厂的配套情况。
主流滤清器生产厂家以及有关车厂的配套情况
主流滤清器生产厂家
车厂配套情况
以上为主流品牌滤清器的配套情况，那么车主在其他渠道是否也可买到此品牌？可以的。但需要说明的是，车主在其他渠道买到的配件，即使与4S店配套配件的品牌相同，但是两者也只能称为“同胞兄弟”，并非同一产品。因为这些主流品牌为车厂代工的配件，大多是原厂专用的，也就是说除了在4S店能更换到与原车完全相同的配件外，在其他地方买到的，只能算是同品牌产品。
1、ACDelcoAC德科
ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。在生产零件方面，AC德科是一个多面手，生产包括蓄电池、减振器、刹车盘及无石棉刹车片、滤清器、火花塞、雨刷、空调压缩机和冷凝器、冷媒、皮带、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节等。
2、博世BOSCH
博世BOSCH集团在汽车领域有着举足轻重的地位，博世BOSCH的生产设备包含了刹车系统、各种滤芯、柴油喷射系统、照明产品、电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、行车电脑、汽车诊断系统等等。
3、豹王
豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国泰柅集团(始创于1955年)投资管理，是一家专注生产汽车零配件产品的公司。主要产品有滤清器、油封及传动带。该集团除了生产豹王品牌的滤清器产品外，还贴牌生产其他滤清器厂家的产品，比如日本电装DENSO品牌的部分滤清器便是豹王代工的。
4、MANN曼
德国MANN+HUMMEL(曼·胡默尔)公司成立于1941年，专业从事滤清器产品的生产，因其核心业务是专注车辆的各种过滤零件，所以曼胡默尔集团也是专注生产车辆过滤装置的汽车配件集团。曼牌滤清器是德国MANN+HUMMEL(曼·胡默尔)的下属品牌之一。曼胡默尔集团1996年进入中国，2003-2010年陆续在长春、济南、上海设立工厂。在国内汽车市场上，MANN曼牌的空气滤清器，空调滤清器，机油滤清器，燃油滤清器都是很知名的产品，同时为国际上很多汽车生产商提供滤清器产品。
5、索菲玛SOFIMA
苏菲玛SOFIMA目前在国内共有两个生产厂，一个是长春索菲玛，另一个是上海索菲玛，苏菲玛SOFIMA是意大利UFI集团在国内投资的专门生产滤清器产品的企业，目前也为很多车厂配套。
6、马勒集团
马勒集团在汽车零配件市场非常有名，它的产品除滤清器外，活塞、进气系统在世界上也都非常有名。此外，马勒集团还为很多F1(世界一级方程式赛车)赛车提供专用的比赛零件。在国内，马勒集团在国内的辽宁、重庆、广东和江苏四个省份都设有工厂，生产滤清器、活塞等产品。
7、飞得滤机
飞得滤机(苏州)有限公司成立于2001年10月，是日本东洋沪机制造株式会社在中国投资的全资子公司，主要生产汽车、摩托车以及通用发动机上使用的空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、活性炭罐、转向助力油滤器等其他汽车关键零部件。
8、蚌埠金威
蚌埠金威滤清器有限公司(原名蚌埠滤清器总厂)是目前国内最大的生产机油、燃油和空气滤清器的专业公司，系中国汽车零部件行业的大型重点骨干企业。蚌埠金威主要生产机油、燃油和空气滤清器的专业公司，并且是很多国内自主品牌的零件供应商，与上海大众、一汽集团、东风集团公司、南汽集团、重庆长安、东安动力、北汽福田、江汽集团、玉柴股份、上柴股份、朝阳柴油机厂、无锡柴油机厂等国内200余家汽车厂和主机厂建立了长期稳定的配套合作关系。
9、科德宝freudenberg
德国Freudenberg科德宝公司作为世界上最大的油封制造企业，在质量的提升级研究开发方面组成一个超过200名硕博士的科研团队及专属实验机构。在汽车领域，该集团向几乎世界上所有的汽车生产商提供包括密封、减震控制技术、过滤产品、无纺布、脱模剂和润滑剂等相关产品。
10、弗列加Fleerguard
上海弗列加滤清器有限公司是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资，共同投资1500万美元于1994年在上海浦东成立。上海弗列加生产的滤清器主要提供给大客车生产厂家，包括东风汽车有限公司商用车公司、东风康明斯发动机有限公司、重庆康明斯发动机有限公司、一汽解放青岛汽车厂、一汽解放无锡柴油机分公司、一汽解放大连柴油机分公司、大连创新零部件制造公司、天津帕金斯发动机有限公司、江铃汽车股份有限公司、江淮汽车股份有限公司、北方奔驰重型汽车有限公司、东风日产柴汽车有限公司、宇通客车股份有限公司德国，国内只有很少的轿车生产商使用佛列加的滤清器。
11、DELPHI德尔福
德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，在全球30个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。诞生于1890年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔福公司在1995年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位。目前，德尔福在中国生产和销售的40多个系列产品，包括：电子与安全系统、动力总成系统、电子/电气系统和热交换系统等，而滤清器仅仅是它一个分支。
12、日本电装DENSO
电装株式会社(DENSOCORPORATION)成立于1949年12月16日，是世界汽车系统零部件的顶级供应商。电装提供多样化的产品及其，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。
当然，理论上，为原车更换正规品牌的滤清器一般是可行的，只要不是仿冒产品，网购到的品牌滤清器是可以的，下面就为大家提供一下当时我网购时会选择的购买渠道以及品牌。
福特锐界装多少安时蓄电池
80A的正好用。如果加装了射灯等用电器适当增加电瓶容量是有好处的，毕竟原车设计没考虑增加这么多负载。
汽车电瓶寿命几年车辆蓄电池知识普及
说到蓄电池，也就是电瓶，想必车主们都不陌生。但讲到蓄电池日常如何维护，一般几年更换一次、日常用车过程习惯中又有哪些陋习会影响其使用寿命呢？今天，我们就和大家聊聊聊有关蓄电池的话题。
蓄电池的基本作用：启动车辆并提供辅助电源
在全文开始之前，我们先来了解一下蓄电池的作用。车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。
汽车用蓄电池大致可分为：免维护和普通蓄电池（非免维护）两类
蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。至于缺点嘛，就是普通蓄电池的价格也开始变贵了。
免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和普通蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与普通蓄电池相当。
蓄电池如何维护：维护得当，普通蓄电池使用寿命可超过免维护蓄电池
普通蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，普通蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，普通蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间普通蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对普通蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。
当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。如果保养得当，普通蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。
免维护蓄电池，为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般车主是无法自行检修的。
免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。
从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，而且这段时间内基本都需要你的“额外呵护”。至于想延长使用寿命，普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而延长1-2年的寿命，至于免维护蓄电池嘛，还是直接换了吧，基本没得修。
如何自己动手检查蓄电池：冷车电压需在12V以上
虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。
蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须高于12V，如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。
至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能高于12V，对你的用车就没明显影响。
三种最常见会伤害蓄电池的用车习惯
1、熄火状态下长时间使用车内电器设备
这是广大车主在日常用车中最会遇到，也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内等个人什么的，为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看DVD等，这样做省油的目的是达到了，但会却会深深伤害你的蓄电池。
正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30分钟，同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。
2、熄火状态下使用外接电源设备
外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大，在熄火状态下长时间使用很容易耗完蓄电池内的存电，从而影响你车辆的正常启动。此外，类似这样的“快速耗电”，对蓄电池本身也有不小的伤害。
3、停车后忘记关灯
停车后忘记关灯分两类，一类是夜间停车忘记关闭车辆的“大灯”，这样一晚上下来你车的蓄电池一定“趴窝”，第二天只能找人泵电了。
第二类则比较容易发生在晚间停车等人的时候，为了省油绝大部分车主都会选择熄火，但此时千万不要忘记把大灯调整到“示宽灯”模式。不但可以保护蓄电池，而且还能起到警示所用，并且车内正常照明不受影响。
上面提到的这三类情况对蓄电池的伤害非常大，虽然在短期内可能看不出什么问题，蓄电池亏电后找个车“搭电”就能正常启动了。但长此以往会大大缩短蓄电池的使用寿命，与省下的那点油钱相比得不偿失。了解更多：汽车电瓶没电了怎么办
蓄电池的更换建议和大致价格区间
不管是免维护还是普通蓄电池，正常使用寿命都在3年左右。因此，我们建议广大车主，如果您车上的蓄电池服役超过了3年，可以适时考虑让它退休了。反正迟早都要换，拖个半年、8个月的也没什么意思，早点换了还能防患于未然。
目前市面上能买到的主流品牌蓄电池，有风帆、骆驼、统一、瓦尔塔、AC德科和博世等，根据20小时率容量（C20Ah）指数的不同，价格差距比较大。其中以主流的“60Ah”蓄电池为例，价格基本都在450-550元之间，主流品牌同型号蓄电池单价差异并不会很大。
至于找哪里更换蓄电池，只要找一家相对靠谱的修理厂或者专业蓄电池销售店都行，价格应该能比在4S店更换便宜不少。当然，需要注意的就是，部分“高级车”如奔驰、宝马这些需要“带电更换”，并且事后还需进行电脑匹配，此时消费者就需要多留一个心了，尽量找经验丰富、口碑好的准没错。
编辑点评：
其实车辆蓄电池的使用和日常养护并不算麻烦，一般车主只要对自己的用车习惯稍加注意，比如减少熄火状态下车内电器设备的使用、避免忘记关灯情况的发生，做到这些也就可以了。
如果你车上装备的是非免维护的普通蓄电池，那也无需太过忧虑或者为如何维护而发愁。正常情况下，就算是非免维护蓄电池，在2-3年内也可以“放手不管”全当免维护蓄电池使用，过了3年直接更换即可。（文/汽车之家盛元珺）
★电瓶知识普及和品牌调查
汽车蓄电池相信大家都不陌生，但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注，又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去“捣鼓”。确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护，等到要更换的时候，就直接去了4S店。其实你是否知道，蓄电池的更换是非常简单的，你只需要买到正规产品，并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。为了帮车主节约钱包，小编花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格)，如果你有蓄电池方面的知识需要查询，小编建议你别问度娘了，文章就有。（来源：pcauto作者：王晓莉）
●蓄电池：启动车提供辅助电源
蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
●2个性能参数的意义
这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah)，一个是低温启动电流。(CCA缩写)。如果蓄电池容量太小，车内电器在熄火状态下的用点时间会变短，如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的，只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后，使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机。
蓄电池容量：单位为Ah(AmpereHour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力。例如：一个45Ah容量的蓄电池，以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。
低温启动电流：一般用缩写CCA(ColdCrankingAmpere)表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃)，蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出的电流量。
1、基于日本JIS标准，型号为“80D26L”的蓄电池各参数含义解析如下：
80：表示容量代号(容量代号是容量大小的标识，其数值大小与容量无关)
D：表示宽与高的乘积
26：表示长度(CM)
L(左)或R(右)：表示负极桩头顶位置(正负桩头最靠近自己时观察)
2、基于国标GB标准，型号为“6-QA-105”的蓄电池各参数含义解析如下：
6：表示蓄电池有6个单格，每格2伏左右，即是12伏蓄电池
Q：表示起动用蓄电池
A：表示干荷电型蓄电池
105：表示蓄电池容量105AH
3、基于德国DIN标准，型号为“CCA660”的蓄电池各参数含义解析如下：
CCA：表示低温启动电流
660：表示低温启动电流值为660安培
●汽车用蓄电池分为加水型和免维护型两种
一般来讲，汽车上所使用的蓄电池主要分为加水型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两类，目前大多数车型都是采用的免维护型铅酸蓄电池。不过也有不少日系车，甚至包括英菲尼迪、雷克萨斯这样的高端车型，也有些是使用的非免维护型铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池，其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。其优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式的加水型铅酸蓄电池的使用寿命约2年左右，并且在日常维护中需要定期检查电解液的高度，然后依照情况添加蒸馏水。不过现在的蓄电池使用寿命更长了，维护也没有老式的麻烦，只是价格也更贵了。
免维护型铅酸蓄电池最大特点就是免维护，和加水型铅酸蓄电池相比，由于其自身结构上的优势，免维护型蓄电池电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，基本是3年左右更换一次。免维护型蓄电池的优点是具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。缺点就是价格上比加水型铅酸蓄电池贵。不过，市场上免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
●加水型铅酸蓄电池维护得当可延长使用寿命
既然蓄电池分为两种，那么维护的方法也是不同的。铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的，当电池放电时，水会变多而硫酸会变少，从而导致电池液密度降低;当充电时，水会变少而硫酸会变多。一般而言，电池液浓度反映了电池液中水和硫酸的比例，车主应该定期检查电池液液位，在添加完蒸馏水后，我们还需检查电池液密度。
如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池甚至可以用到4—5年。
●免维护型电池：定期检查魔眼并保持电量充足
免维护型电池由于没有没有那一排6个加水孔以及电池液位，所以车主在判断时需要通过电池上的“魔眼”来判断，如果魔眼为绿色，表示电池正常、充电足;魔眼为黑色表示需要充电;魔眼为白色表示电池需要更换。
免维护型电池是否也可像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命?并非如此。免维护型电池需每3万公里检查一次，每8万公里进行一次保养，可以说免维护型电池的使用寿命也相对固定，2—3年就需要更换了，所以它不像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就可以延长寿命的。
●电压表无法检查出电池带负载能力的好坏
蓄电池的检查一般要看电压和启动电流两个数据，检查时需要在冷车状态下进行。平时我们检查蓄电池都会使用电压表，如果电压数据低于12V，你就可以更换蓄电池了。电压表虽然可以检查出电压值，但是却无法检查出电池带负载能力的好坏。为了监测出电池的实际状况，我们应该使用电池检测仪检查专用仪器。
不过车主需注意的是，弱电流也不能忽视，因为锁车后，车辆的防盗系统就会开始工作，这时会从电池获取一定的微弱电流，如果长时间不用车就会导致电池缺电。所以，如果车辆停车一段时间后缺电明显，除了需要坚持电池的情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很可能是因为车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命缩短。汽车维修行业一般采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
●普通电池能否换成免维护型电池
普通电池是可以换成免维护型电池的，不过在更换时需注意，更换的新电池是否和原车电池的电池容量和低温启动电流参数一致，如果一致就没有问题。其次，就是需要注意更换的步骤，尤其是正负极的拆换步骤不能搞混。
●我可以换成其他品牌的蓄电池吗?
车主自己更换蓄电池时最担心的一个问题应该是：换其他品牌的蓄电池会不会比原厂品牌差。这个担心完全是多余的，其实你只要买到的是正规产品一般都不会差，类似瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等这些品牌，只要购买型号正确，能够在官网上查到货号，或者是在专营店里购买，一般质量还是会有所保障的，并且现在很多专卖蓄电池的店面都是包更换的，车主完全可以放心。
●并非所有快修店都可以更换蓄电池
不管是加水型铅酸蓄电池还是普通蓄电池，正常的使用寿命都在3年左右。而更换蓄电池并非一定要在4S店里弄，车主可以自己动手进行更换，或者在一般正规的快修店也可以更换。但要注意的是，类似奔驰、宝马这些高端车型，更换蓄电池后要进行电脑复位，而有些快修店不具备电脑复位的能力，所以车主还是需要在4S店换，或者是在这些车型的专修店更换，价格大概是4S店的七折。
●如何自己动手换蓄电池
其实自己动手换蓄电池并非难事，只要有一个套筒扳手，在冷车状态下进行(隔夜更好)。更换步骤为：1、打开发动机盖;2、用套筒扳手拧松蓄电池上固定卡螺丝;3、松开固定钩;4、先松开电池头负极螺丝，再松开电池头正极螺丝，并把正、负极电缆及接头放好;5、取出蓄电池外保护壳，取出蓄电池，将新电池放入电池保护壳内，再将新电池放回发动机仓原来的位置;6、接上蓄电池正极接线柱电缆及拧紧其螺丝，再接上负极接线柱电缆及拧紧其螺丝。
安装时，车主应注意电池安装前应保证端柱表面清洁，接线应牢固、可靠。在安装过程中，一定要先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连，再将蓄电池负极和发电机负极相连;断开电池连接时，顺序相反。
●如何避免过度放电
经常有车主会因不正确的用车习惯而使得蓄电池过渡放电，比如在候车室使用大功率电器，或者忘了关灯等。
熄火状态下蓄电池能维持多久要看用电情况和电瓶容量及状态。国家标准规定12V45Ah蓄电池在电解液温为25℃的室温条件下以25A恒流放电，蓄电池端电压维持在10.50V(单格电压1.75V)以上的时间不得少于67分钟。
如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听音响或看DVD，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间最好不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不要使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。
还有一种耗电情况就是车主晚上停车时忘记关灯，这样一来你的蓄电池一定“趴窝”，因为一个正常的满电蓄电池大约能让大灯工作两小时，如果忘记关灯，第二天一来你就只能找人借电了。所以，我们建议车主在离开前应检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。
除了以上情况，如果你的车长期不用，最好是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。
●蓄电池的原厂配套情况
主流蓄电池品牌并不多，小编所了解的大约有6种。以下为主流蓄电池生产厂家以及有关车厂的配套情况。
主流蓄电池生产厂家以及有关车厂的配套情况
蓄电池生产厂家
车厂配套情况
1、瓦尔塔(VARTA)
VARTA品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品。目前VARTA品牌为欧洲所有的汽车制造商提供相应的配套服务，2004年在欧洲的配套市场份额高达50%，同时也是欧洲售后市场的领导者。目前有为宝马5系、7系、X系列、保时捷、奔驰S系列、宾利、法拉利、奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、雪铁龙进口车型配套，在国内，为上海大众、上汽奇瑞、上海通用、马自达、一汽大众、江淮汽车、吉利、长安福特、广州本田、一汽丰田、北京现代等车型做配套。
2、AC德科
ACDelco制造的免维护蓄电池采用先进的铅钙合金锻造技术，自放电率更低，效率更高，寿命更长，全面满足全车系的动力需求，适用于欧美亚车系的绝大部分车型。目前为别克君威、君越、凯越、景程、乐风、赛欧等车型做配套。
3、统一
天津统一工业有限公司为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建，是一家超大规模的铅酸蓄电池厂家。全国唯一制造完全密闭式汽车电池，免保养、免加水、不用补充蒸馏水，启用性能佳、电力强、自行放电率低，可长时间放置。GSBATTERY传承日本细腻严谨的实践精神，以最高质量不断超越自我。GS电池为诸多汽车生产厂商配套，如丰田、福特、通用、日产、马自达、金杯、东南、本田、中华等知名车企。
4、风帆
风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，1999年，“风帆”商标被国家工商行政管理*评为国内蓄电池行业唯一的“中国驰名商标”。国庆35周年、50周年、60周年阅兵车辆全部使用风帆产品。“风帆”成为中国蓄电池工业的第一品牌、中国起动用铅酸蓄电池产品的代表。风帆为奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御、北京奔驰戴克300C、上汽荣威、南汽名爵、现代途胜、桑塔纳、依维柯等国内绝大多数主流车型的配套，占国内配套市场的30%。
5、德尔福
德尔福全系列车用蓄电池产品融合了德尔福全球研发团队在材料、产品设计以及工程领域的研发成果，以更安全、更可靠、更环保、性能更好、使用更方便、完全免维护的产品性能在世界范围内赢得广泛声誉，成为众多客户原配套产品的一致之选。目前主要为美国通用汽车公司做配套。
6、博世
罗伯特•博世有限公司是德国最大的工业企业之一，作为全球领先的汽车技术供应商，博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用电瓶。为了进一步满足中国市场需要，推出了性价比极佳的PowerPlus动力神系列100%免维护蓄电池。目前，欧洲主要的整车厂商，如：奔驰、奥迪、宝马、雪铁龙、标志、福特、沃尔沃、大众等公司都选用博世蓄电池作为原厂配套电池产品。
●主流蓄电池品牌价格调查
目前市场上能买到的蓄电池品牌有瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等，主流品牌同型号的蓄电池差价不大。不过因蓄电池C20Ah指数不同个，价格也会有所不同个，甚至出现的价差较大。为了具体体现价格，这里我们以“2011款1.8AT三厢福克斯”为例。
小编在查询福克斯蓄电池价格时，发现能找到的品牌并不多，在一家专业售卖配件的网站上，仅有2种品牌，均为免维护型，价格相差150元左右。
以福克斯为例蓄电池购买价格（免维护型）
●总结：
蓄电池的维护和更换可以说最为“傻瓜式”了，即使你的车是水型铅酸蓄电池也无需经常惦记着保养，因为现在的车就算用的是普通蓄电池，2年内使用基本没问题，也可以当作免维护型来使用，过了3年就差不多可以更换了。当然，如果细心的车主加以维护，或者避免过度放电的行为，普通电池也可以用到4年左右。
而至于蓄电池的更换，只要你会拧开螺丝，不要弄混拆换正负极的顺序，一般自己更换完全不是问题，如果你不放心，也可以在正规店购买了在快修店或者专修店进行更换，价格会比4S店便宜，而且自己购买到的品牌产品不一定会比原厂蓄电池差。
桑塔纳电瓶提货底价是多少？
AC德科的350风帆360
别克英朗配的科德电瓶怎样样？
很好
别克英朗的蓄电池是德科家的，规格为12V 760A 70Ah。一般来说，蓄电池的使用寿命为2年，频繁的启动或者在发动机没启动的情况下长时间使用车上的用电设备，蓄电池也会很快玩完。
别克英朗蓄电池售价大约在500元，如果在4s店更换加上工时费差不多要520元，价格不菲。要是长时间停放导致电池没电打不着车了，可以去购买一个叫”应急启动电源”的东西，它相当于一个充电宝，在车辆无法启动时，把其正负极电线接到蓄电池上，这就可以使车辆能够正常启动了。平时养成一些好习惯有助于延长电池寿命：
车辆熄火前关空调：许多车主不习惯熄火前关闭空调，然后在下一次车辆发动时空调就会自动开启，这样，发动机平添了无用的负载，而且对于蓄电池来说也是不小的负担。
不要频繁启动车辆：有些车主冬天可能会遇到汽车难以启动的现象，之后开始频频启动。但第一次启动失败后别急着反复启动，因为这时连续启动电动机会造成蓄电池过度放电受损。
挟品牌认证之优势，上汽通用汽车德科配件开启后市场升级之路
如果在中国街头，随机对车主进行采访，问他们汽车发生故障后去哪里维修，他们中至少有80%的人会回答是4S店，尽管4S店和独立维修厂的价格相差很大。同样的问题如果发生在美国，那这80%的人会选择去独立维修厂修理车辆。这其中一个很重要的原因就在于4S店和独立维修厂所使用的配件有着“质”的区别，但目前这种区别已经逐渐被拉平，而拉平这一“鸿沟”的主要方式就是配件认证！
对于持续关注《朱伟华后市场》的各位小伙伴，对配件认证这一概念都不陌生，朱伟华是配件认证的坚定支持者。在年初的时候我曾用多篇文章，从整车企业、保险公司及汽车经销商集团等角度解读了配件认证重塑汽车后市场的路径。在我看来，为了顺应售后市场转型升级需求，整车企业最好的应对策略就是推出独立品牌的认证配件。
实际上，早在2016年1月，作为上汽通用汽车前瞻布*独立售后市场的重要举措，上汽通用汽车正式承接了具有百年售后服务经验的上汽通用汽车德科配件品牌，率先开启了整车企业配件认证模式。
近几年，随着中国成为全球第一大汽车产销大国，汽车售后市场也随之水涨船高迅速晋升为具有万亿规模的投资新“风口”，随着大量资本的涌入，各种创新模式、新思维层出不穷，线下快修及线上电商平台遍地开花，但在这繁华表象的背后，实际上却暗藏着各种问题，首当其冲的便是配件质量问题。众多的后市场创业模式虽然看似新颖，但并没有从根本上解决行业痛点，就如同通过戴口罩来治理雾霾一样，跟耍流氓没什么区别。
回到汽车配件市场，由于国内售后市场发展时间较短，而且缺乏规范，目前售后市场鱼龙混杂、假冒伪劣配件层出不穷，配件市场缺少统一标准，虚标参数十分普遍。而随着市场需求猛增和消费升级，车主对于配件或附件产品的渠道来源、产品质量、质保服务等，都提出越来越高的要求，这就导致了矛盾的出现，而化解这一矛盾最好的办法就是实行配件认证，用认证配件来取代所谓的同质件。
对于消费者而言，一般在易损件的选择顺序上，第一是原厂纯正配件，第二是品牌件，除这两种以外的配件基本可以归到假冒伪劣配件之列。这也是在文章的开头，车主为什么宁愿付出更多的钱也要选择4S店，原因就在于4S店销售的纯正配件，是经过整车企业认证的，品质更有保证。
实际上，品牌件的生产者像德科、博世等都是各大整车企业的零部件供应商。除了价格之外，品牌件和纯正配件的最大的区别就在于前者缺少了整车企业的认证。秉持“行家智选”品牌理念的上汽通用汽车德科配件，依托上汽通用全球采购体系及泛亚技术中心的研发认证优势，研发生产全车型配件产品，为消费者提供更多通用配件产品，并且上汽通用汽车德科配件所有配件经过泛亚认证，确保性能指标的可靠。
有了泛亚技术中心的认证加持之后，上汽通用汽车德科配件可以做到和原厂品质媲美，也就意味着经过认证的配件可以和车辆完美匹配，车主再也不用担心购买的零部件适配的问题；认证之后的配件还可以实现质量追溯，万一出现问题可以很快实现来源可查、去向可追、责任可究；经过认证的配件将具备更为完善的质保体系，让车主后顾无忧。相比博世等专注于配件的品牌，由泛亚技术开发中心认证的上汽通用汽车德科配件，具备整车级别的认证优势，更值得车主信赖。2017年前三个季度，上汽通用汽车德科配件累计完成销售4.46亿元，同比增长高达168%。
在为中国市场提供高品质、高性价比配件的同时，上汽通用汽车德科配件还聚焦前瞻性配件开发，比如已经上市的AGM蓄电池，正在开发中的专用接口雨刮、性能全面升级的滤清器以及适应不同车型制动系统的刹车片等，力求全面满足不同车主的差异化需求。预计在今年年内，上汽通用汽车德科配件品牌将推出多达20个系列的新品，保养件产品线全车系目标车型覆盖率可提升至70%以上。
汽车后市场配件质量把关能否得到保证，不仅消费者尤为关心，也是汽车配件市场能否转型升级更有序进行的关键。对于独立售后市场而言，配件供应链要良性发展，必须在配件进入流通渠道前取得第三方认证，通过认证获得匹配、溯源和质保，这样下游维修企业的服务品质才能可控。配件认证一方面从源头上解决了配件质量的问题，另一方面也有利于汽车售后市场走向规范。
对于整车企业而言，通过配件认证，可以实现配件品牌和整车品牌分离，为将来整车销售和售后分离做准备，为接下来的新能源时代售后服务完全市场化做好准备。上汽通用汽车德科配件作为国内首家主机厂经营的后市场零配件品牌，在主机厂背书和认证加持之下，率先抢占独立售后市场发展先机，并带领国内售后市场实现转型和升级。