嘉实多机油极护5w30是什么级别？

嘉实多的极护机油是目前最高级sn级别的。

嘉实多磁护和极护哪个好

嘉实多极护好，极护系列性能优于磁护系列，当然价格也很高。详细分析如下：1、极保护系列油为全合成油，加入耐低温、耐腐蚀的金属元素钛，采用液钛配方；2、大大提高机油的耐低温性和耐腐蚀性，尽量减少金属与金属之间的摩擦，减少摩擦引起的动力损失；3、磁力保护系列机油为半合成机油，采用独特配方，使机油形成的油膜吸附在发动机部件表面，可减少发动机冷起动时的磨损，延长使用寿命。

嘉实多极护全合成

是全合成的。但是市场上百分百全合成基础油的机油很少，都是为了降低成本。就是说，大都不是百分百纯全合成，属于伪全合成。嘉实多极护也一样，它是三类和四类混合的基础油，也不是纯全合成。如果想用真正纯全合成，可以试试法国产的摩特300v，性能世界顶级。

嘉实多极护5w30与0w40哪种适用丰田吉普车

可以的都可以用夏天用0W～40的冬天用5W-30【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

标致408保养攻略之机油选择（同机油等级发动机适用）

写在前面

大家好，我是Dyleon，我发现很多人对标致408的发动机机油选择存在误解（包括PSA的涡轮THP系列发动机1.2T、1.6T等、自然吸气系列1.6L、1.8L等），各种奇怪理论满天飞，一直在车友群去科普，感觉作用不大，过一段时间又有新车主跳出来，又是一套奇怪的机油理论，为了一些真正喜欢PSA发动机的和信任我的车友，我觉得有必要写一篇文章出来，为它正名一下。（同要求等级机油需求的发动机都适用）

入正题吧

关于标致发动机的机油选择的文章网上也有，大部分理论是没错的，但是方向错了。

为了方便某些车友，我这里直接总结一下：

1、0W-30和5W30都可以（当地最低气温低于零下30度的选0W）；

2、等级认证按优先顺序依次选择A5B5、A1B1、C2、C1；

3、闪点越高越好；

4、100度粘度选9.6至11之间，机油消耗大或者老车可以选30机油中的高里程系列，100度粘度可以在11以上，但是最好不要超过12.5；

5、机油品牌选择大牌子，如例如美孚1号系列、嘉实多极护系列、壳牌超凡喜力（就是灰壳带ULTRA字样）系列、道达尔QUARTZINEO（国内很少见，国行道达尔除了4S基本上没合适我们用的油，比较难理解）系列、福斯泰坦GT1系列、鹏斯Platinum（PP或者PUP）系列、摩特8100或者专用系列、力魔顶技系列。

6、文章末尾增加比较容易购买的机油推荐（不定期更新）。

一、我们需要的机油选择，不是单纯某品牌某系列的某款机油产品。

每个品牌机油系列产品多如牛毛，哪怕同一款机油在不同时期的配方也是在改变，配方的改变可能导致认证和参数亦随之改变，一旦改变，还适不适合我们使用是未知的，我们真正需要的是发动机要求使用的认证和参数，所以汽车厂家给出机油的推荐一般是机油型号，例如0W-30A5B5，而这个机油型号，实际是一个认证等级参数。（xW-xW是一个美国汽车工程师学会（SAE）的一个机油粘度认证，而A5B5是欧洲汽车制造协商协会（ACEA）的机油规格等级。）

二、关于发动机厂家推荐机油等级参数的具体含义。

发动机需要的机油等级参数厂家都会在很多地方标注给我们，例如PSA1.2T（EB2）发动机厂家推荐机油是0W30A5B5，在你打开汽车引擎盖会看到如下图：

本车发动机机油牌号：0W/30A5B5，这个0W/30A5B5实际是由三个部分组成。

第一部分：0W，是属于SAE认证，代表机油适用环境温度等级。W是Winter（冬季）缩写，数值越小，代表该机油可适用于的环境温度越低，低温流动性更强，因此冷启动性能更好。

第二部分：30，也是属于SAE认证，是代表机油适用粘度指数等级。数值越大，代表该机油高温粘度越大，油膜生成强度越高，因此磨损更小。但是相对的运动阻力也越大，油耗也随之增大，过高的粘度指数等级甚至影响机油的低温流动性，同时也影响机油的散热特性。

这里附上SAE等级认证的标准：

第三部分：A5B5，是属于ACEA机油等级规范，是ACEA中的低HTHS粘度机油。这部分是最容易被广大车主忽略的，同时这部分正是我们选择机油最重要的。在看完以上SAE等级认证标准的人，大概应该都知道0w30等级机油的大致适用范围了，但是这个机油适用范围也太大了，因此有了第三部分的出现，在SAE的等级基础上再细化，从而更适合汽车厂商自家的发动机，也就是我们最需要的。（第三部分主流的分类请看行业组织及标准图片，此处不再详细说明）

以下为ACEA最新的A5B5-16机油等级规范：

三、选择适合我们汽车发动机的机油。

将机油等级及认证标准搞清楚了，接下来解释说明起来就轻松多了。

1．0W机油最低适应温度在零下45度，实际我们并不需要太低的适应温度，特别在我们南方，最冷的时候也是零下10度以内。我们选择机油的时候，不是必须要选0W，可以是5W，甚至有车友选10W机油，因为机油是化学品，存在化学平衡，追求低温性能的同时会牺牲高温性能，当然低温流动性越强，冷启动性能越好，发动机磨损大部分来源于冷启动，按照自己实际用车的温度环境需求选择0W或者5W。

2．30机油的粘度范围为9.3至12.5之间，而在ACEA标准当中A5B5属于低粘度机油（高粘度对应为A3B3/A3B4，A1B1在最新ACEA标准中已经淘汰，实际A1B1与A5B5等级相当，同属低粘度机油可以通用），根据A5B5的HTHS（高温高剪切粘度）要求，可以推断出机油粘度范围应在9.3至11之间。（9.3加12.5再除2，请叫我数学家，谢谢）

3．关于ACEA认证中的C1/C2/C3/C4/C5等级的低灰分类机油，很多人不清楚，我简单说一下，低灰分机油就是俗称的环保节能型机油，主要对汽车的排放系统（例如发动机颗粒过滤器等）友好，有保护作用，从而减少排放符合排放法规。这类机油一般添加剂相比起传统机油要少，因此在长效性、抗磨性等等机油性能方面有所降低，而且在我朝，机油寿命剧减的原因除了路况以外，很大一部分原因在于燃油品质，但是随着国六的到来，低灰分机油将会迎来一个春天。（不能再细说了，我家水表没坏）

可以简单理解为C1/C2是A5B5的环保版，C3/C4是A3B4的环保版，可以通用的，最新C5等级看HTHS规定应该是为20机油准备的，附上ACEA最新2016版各等级规范对比：

4．关于已经行驶10万公里以上存在烧机油、抖动噪音异常现象的老车，很多人建议提高一个机油粘度等级选择机油，这种说法的出发点是对的，增大机油粘度，增强油膜，对于发动机内部零件在磨损中产生的间隙有修补作用，减少机油消耗，减少抖动和噪音。但是，单纯增大机油粘度，很多时候并不能解决问题，甚至会导致问题更加严重，因此机油厂家针对老车，专门研发了HighMileage（高里程系列）机油，这类机油的配方主要是对橡胶友好，改善密封性、加强了机油的清洁性、抗磨性等等，当然还是那句话，机油是化学品，存在化学平衡，相比起普通机油来说性能还是会相对降低了。

5．关于有PSA厂家认证标准的机油，是凌驾于一切行业组织标准之上最合适的机油，因为没有比生产发动机厂家更懂这台发动机需要的是什么样子的机油，厂家认证标准比行业组织标准更严谨，考虑到设计生产当中的所有因素，对机油各项参数要求到极致。

常见的有B712290（旧版）适合旧款发动机、B712302（中国特色）与B712312（新版）没太大的区别，一共三个认证规格，这三个认证规格都是基于ACEA基础上，再额外增加厂家要求条件定制出来的，对我们选择机油极具参考意义。

PSAB712312认证说明：

PeugeotCitroënhasdevelopedB712312standardforoilsabletoendurethemostseverethermalconstrainsalongwithmostmodernaftertreatmentsystemscompatibility.ThePSAB712312standardappliestoallPeugeotandCitroënvehiclesequippedwith“BlueHDi”DieselenginesfittedwithSCR(SelectiveCatalystReduction)allowingNOx(Nitrousoxides)treatmentthroughtheuseofAdBlue®additiveorso-called“dieselexhaustfluid”.Thestandardalsorequiresimprovedcoldflowpropertiestoreducehydrodynamicfrictionoftheoil,inordertoobtainfueleconomybenefitsespeciallywhentheoiliscold.Thisextrarequirementforcoldflowpropertiesallowsexcellentoilflowatstartup,fasteroilpressurebuildup,fasterrevsraisingsandfasteroperatingtemperaturereach.Thistypeoflowviscositylubricantallowsfuelconsumptionreductionandthereforereducesgreenhousegases(CO2)emissions.

PSAB712312认证归纳来说就是三个点：

①  发动机热负荷重，机油热稳定性要高。

②  要环保，要省油。

③  低温流动性和冷启动性能要好。

再来看看我收集的一批PSA2312认证机油，红字标注为PSA官方推荐用油：

四、个人对于标致系列发动机机油理化指标的选择及推荐。

1．如果车子日常行驶区域气温不低于零下30度，0W-30或者5W-30机油随便用，但是如果有0W-30机油可以优先选择使用，毕竟厂家最新机油认准标准有提到低温流动性的问题。

2．认证标准方面，优先选择有厂家B712312（B712302）认证（除了4S应该比较难买到的机油），然后按优先顺序依次选择ACEA标准中的A5B5、A1B1、C2、C1等级，至于ILSAC和API那些认证标准，比ACEA标准低很多，基本上可以忽略。

3．100度高温粘度建议选择范围为9.6至11之间，看个人驾驶习惯，佛系选低点省油，暴力系选高点保护好，里程比较高的或者烧机油的车子可以选择高里程系列机油，但是没必要选40油，粘度选择可以高于11，但是尽量不要超过12.5，粘度过高会造成压力过高，会造成烧机油、油耗高、发动机热负荷过重等等现象。

4．闪点大于200是最低要求，220以上最好，尽量往高的选，减少机油消耗。

5．1.2T发动机是湿式正时皮带，存在机油腐蚀皮带造成油泵堵塞的情况，对于机油选择要求还是比较高，建议选择大牌子的高端系列机油，例如美孚1号系列、嘉实多极护系列、壳牌超凡喜力（灰壳ULTRA）系列、道达尔QUARTZINEO（国内很少见，国行道达尔除了4S基本上没合适我们用的油，比较难理解）系列、福斯泰坦GT1系列、鹏斯Platinum（PP或者PUP）系列、摩特8100或者专用系列、力魔顶技系列。

五、写在最后

本来计划中还有各品牌机油推荐的，后来想想，授之以鱼不如授之以渔，机油不是什么深奥的汽车知识，理解了也就很简单了，希望通过这篇文章，广大车友都能成为会挑选机油的老司机，基本上知道该款发动机厂家推荐用什么等级的机油，就知道应该怎么选择机油，而不拘泥于某车型某发动机。

最后我想说一句，标致的车是不被国人理解的好车，三缸1.2T发动机也是近年来为数不多的一台好的家用级发动机。

最后的最后，还是应某些车友要求，推荐一些比较容易购买的机油：

进口壳牌0W-30A5B5：这个灰壳完全符合厂家对于0W-30A5B5的要求，粘度在10.5左右，闪点230多，参数完美，车友使用口碑也一流，推荐。

进口摩特81005W-30A5B5：法国的摩特，赛车油比较出名，主打性能，粘度10左右，HTHS高，暴力驾驶感觉一流，暴力系推荐。

国行嘉实多5W-30FEA1B1/A5B5：家传户晓嘉实多极护，静音方面不错，长效性也不错，整体感觉良好，粘度在9.8左右，闪点也足够高，而且比较常见，各大渠道都能买到，推荐。

国行银美5W30A1B1：也是家传户晓的国行银美孚，最新包装认证好像改成A5B5了，粘度在11左右，美孚机油整体静音表现一般，但是转速提升快，油门顺，推荐。

进口美孚1号EP5W-30A1B1/A5B5（金美）：进口金美孚EP，大名鼎鼎了，长效性一流，传说中一万公里不衰减不是浪得虚名的，长效油的标杆，除了长效性，性能稍逊于银美，粘度10.6左右，推荐。

进口美孚1号5W-30A1B1/A5B5（银美）：进口银美，跟国内银美差别不大，表现基本一致，部分车友觉得比国行银美。

进口鹏斯UltraPlatinum5W-30A1B1/A5B5：鹏斯，壳牌旗下的品牌，俗称换包装版的壳牌，总体表现与壳牌机油一致，粘度10.3左右，推荐。

titanium机油？

【全合成机油】嘉实多(Castrol) 极护Edge Titanium 5W-40 4L 欧洲原装进口

参数

品牌嘉实多(Castrol)

型号5W-40

类别全合成机油

适用发动机汽油发动机

粘度5W-40

等级SN

国产/进口进口

产地德国

销售规格单瓶

保质期5年

容量4升

详细了解全合成机油，选择最适合自己爱车的机油

1什么是全合成机油

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

2全合成机油的分类

本来全合成油就是全合成油，没有什么分类。不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的。这就有点混淆了原来的全合成机油定义。

但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。

不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油。

3全合成机油的更换周期

在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。

4什么车比较适合用全合成机油?

理论上来说，什么车都能用全合成油，不过能用并不代表合适用。当然除了下面这些车型以外：

一个是带有发动机增压技术的车型;带增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。

其次，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高。为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。

5关于全合成机油的几个疑问解答

1、全合成机油太贵，用不起？

小编看法：从单价上来看，它的确要比矿物机油和半合成要贵不少。不过，我们从另外一个角度去看又不一样。首先，全合成机油的更换周期要长很多，矿物油和半合成油换2-3次它才需要换一次。再算上工时费、你来回跑的油钱加在一起，其实价格上真差不了多少，而这还没算上你宝贵的时间呢。

2、老车可以使用全合成机油吗？有用吗？

小编看法：全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力。对于老车而言，在感觉发动机已经“年老色衰”的时候，使用全合成机油跑个几千公里，给发动机清一清油泥、积碳。对发动机来说，完全可以起到重唤青春的作用。

3、我什么都不懂，反正用“最好”的合成机油就准没错？

小编看法：这个答案是否定的，还要看你车辆的具体情况，像一些微型、小型、紧凑型车我觉得就没有必要全程使用全合成机油。毕竟对于它们来说，过高的粘度和价格只会造成油耗的增高和浪费。

4、为什么不推荐摩特、kelldall、redline的全合成机油?

小编看法：这几款机油从严格意义上来说，不太属于日常车辆使用机油。它们更适用于改装车、赛车来使用。原本小编以为这些机油应该性能周期应该较短，但编辑部一个一直在使用摩特全合成机油的同事告诉我，他都是10000+公里才更换一次，没有感觉到性能的减弱。这就让我感觉有点不正常了，有研究的朋友不仿留言共同讨论一下。

5、柴油发动机合适使用什么类型的全合成机油?

小编看法：跟挑选汽油发动机的机油一样，先要根据机油粘度来选。像同事的长城H6柴油版，机油粘度的官方要求就是15W-40。粘度等级确定了，接下来就挑机油的API等级，柴油机油的API等级有CD，CE，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4几个。C是柴油发动机的意思，后面跟的字母越高，API等级就越高。按小编推荐的话，建议使用美孚的黑霸王1号或者美孚黑霸王超级，这两个的API等级均达到了CI-4级。

6都有什么全合成机油可选

美孚1号是100%使用PAO和酯类油合成的高品质机油产品(75%PAO+25%酯类油)，所以一直以来在全合成机油领域都拥有很好的口碑和出色的表现。而在对发动机的保护方面，高低温的表现同样出色。而且拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术，在发动机的保护上可以说是相当出色。可惜的是在发动机静音上，并不如其他方面表现出色。

国内在销售的美孚1号拥有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四个粘度等级，其中0W-40用的是金色桶，所以有金美孚1号之称。而其他的三个粘度均是使用银色桶，所以也叫银美孚1号。大家如果选用，一定要挑适合自己车型的粘度。

美孚1号的API等级是SM、SN级，而ACEA等级则是A3/B3、A3/B4。网购价格金美孚1号1L装80元左右，4L装则400-450元之间。银美孚4L装价格则在320-350之间。

至于真实的使用感受：首先就是感觉油门变轻了一点，提速也快了，发动机的抖动也好很多。之前用原厂油的时候，3000公里就开始觉得衰减得厉害。但是美孚1号我试过10000公里换也完全没有问题，不过我当地灰尘比较大，所以我经常是8000公里时就换，换出来那油的颜色技工说很好。只不过怠速时声音上没有壳牌灰壳、嘉实多极护来得安静。

2、嘉实多极护

嘉实多极护是嘉实多旗下两款全合成机油之一，另外一款是尊护，只供给4S店不对外销售。嘉实多极护的成分组成主要是三类油兑PAO，粘度等级则有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四个。API等级为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。网购价格4L装为380-420元之间。

至于真实的使用感受：用极护很滑很静，但清洁能力不如金美孚。冷启动特别好，在低转速的表现相当出色，油门轻动力足声音也很安静。不过如果跑长途和拉高速时不是很理想，尤其是转速超过3000转时，会感觉后劲有点不足，不过这些不影响日常在市区驾驶。

另外，这里也有一个世嘉车友分享的使用嘉实多极护7000公里感受，小编看后感觉写得还蛮细，大家可以看一下参考一下：《嘉实多极护，7500公里年中总结报告》。

3、壳牌灰壳超凡喜力

壳牌灰壳超凡喜力也是三类油+PAO勾兑的全合成机油。它的产品特点是添加了壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成。

另外壳牌超凡喜力还有两款特别版：UltraR和UltraE。UltraR是专门针对赛车或者改装车而提供的全合成机油。UltraE则是具有强大发动机清洁能力，提高燃油效率，让发动机更省油节能的全合成机油。

壳牌灰壳超凡喜力只有两个粘度等级，5W-40和5W-30;API等级则为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。4L装的网购价格为290-300元之间。

至于真实的使用感受：发动机声音的确是感觉更安静了，不过转速一高(3000转以上)声音就会变大，感觉比较适合城市走走停停的。另外也感觉车比以前有劲多了，有点随叫随到的感觉。

4、道达尔快驰9000

道达尔快驰9000也是基于三类基础油的全合成机油，国内发售的产品均出产于江苏镇江。国内生产销售道达尔快驰9000只有5W-30、5W-40两个粘度等级，而国外进口(国外进口没有“快驰”字样)的则还有0W-30、0W-40两个粘度等级。另外，道达尔与标致、雪铁龙有很深入的合作，所以这两个厂商的汽车可以考虑优先更换道达尔的机油。

道达尔快驰9000的API等级为SN，ACEA等级为A3/B4。4L装的网购价格在300-320元之间。

至于真实的使用感受：快驰9000还是偏重于噪音控制型，换油后声音控制还不错，比原来好听。动力改善方面也还行，在提速的时候，能感到动力反应快了而且轻松了一点。至于其他，则没有特别的感觉。

之前我们有一个车友在论坛里贴出了他换道达尔快驰9000的过程，有兴趣的可以点击阅读：《世嘉1.6车主换道达尔9000机油全程实录和感受》

5、长城金吉星

长城金吉星有两款产品在官方宣称为全合成机油，分别是蓝桶J600和黑桶J700。不过两个有区别，J600是合成技术油，而J700则是在三类基础油上生产出来的机油。从严格来说，小编觉得J700才算是全合成。

另外，J700还分两个型号，分别是J700F和J700U。两者的区别是，J700F用的是三类基础油，而J700U则是用的四类基础油(聚α烯烃类)。相对来说J700U更高端，对发动机的保护更持久，性能更突出。

J600有5W-30、5W-40两个粘度等级，API等级是SN，网购4L装的价格为280-290元之间。J700F有5W-40、5W-30两个粘度等级，API等级为SN，4L装的网购价格为418-438元。而J700U的粘度等级有OW-40、OW-50、5W-30、5W-40四个，API等级为SN，4L装网购价格为528-558元，说真的金吉星这两款黑桶的价格相当高。不同的车型应选择不同型号的机油，建议大家可以咨询专业的维修技术人员。  

 美孚，壳牌，嘉实多全合成机油鑫鼎汽修有售，价格优惠。

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嘉实多极护0w40数值？

嘉实多极护0w40是一种全合成机油，其数值代表了其在不同温度下的性能。其中0w代表了该机油在低温下的流动性能，能够在极寒环境下快速润滑发动机，保护发动机零件不受磨损。40代表了该机油在高温下的粘度，能够在高温环境下保持稳定的润滑性能，防止发动机过热和磨损。嘉实多极护0w40的数值表明它是一种高性能的机油，适用于各种气候条件下的发动机保护。

嘉实多机油5w40a3 b4适合什么车用？

嘉实多极护5w40适合德系车，5w40属于全合成润滑油，使用了钛流体强化技术，提供两倍的油膜强度，可以有效的防止油膜破裂而造成的零件损坏，由于极护5w40具有高粘度值，其适合高速行驶或重载的车辆。

w前面的数字代表结冰点，w后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。

嘉实多极护和来自美孚壹号机油哪个品质更好？为什么

各有千秋.关键还是看你自己开车的方式。和自己对车子的保养。嘉和美比。就像运动品牌里的阿迪和耐克.各有千秋.都是不错的。我个人改过车。几乎什么机油都用都尝试..个人感觉下来..嘉比美耐用点。可以拖拖到7000公里更换也没怎么很稠很脏.美的话。还不错。高转速情况下也不错。不过4500公里更换下来已经很黑很黑很黑。建议日本车用美.欧美车用嘉.