滴滴退市进行时

网约车市场变化不小，公共属性的权责争议仍是焦点

文|杨秀红李皙寅

上市近一年的滴滴出行（DIDI.N），正在寻求尽快从美股市场自愿退市的方案。

5月23日晚7点，滴滴举行临时股东大会，就其美国存托股票（ADS）在纽约证券交易所（下称“纽交所”）的自愿退市进行投票。

会后，滴滴发布公告称，将推进ADS从纽交所退市。滴滴计划于6月2日或之后向美国证券交易委员会（SEC）递交25号表格。按照SEC的流程，预计表格会在提交后10日左右生效。

从纽交所退市后，下一步如何走？滴滴称，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，公司的股票不会在其他证券交易所上市。

退市后，滴滴的美国存托股或普通股是否在场外市场交易将取决于股东和独立第三方的行动。

滴滴此前在公告中表示：“尽快退市并完成必要的整改措施，对股东最为有利。”

滴滴于2021年6月30日登陆纽交所。同年7月，滴滴被启动网络安全审查，公司旗下包括“滴滴企业版”等在内的25款App被下架。

时隔近一年，审查结果尚未公布。

最近一年来，在滴滴面临数据安全合规的检查时，原本看似稳固的网约车市场格*快速生变。滴滴正面临来自同业和汽车产业链上的多重竞争。

当前，最困扰资本及行业的关键点，仍是网约车身份的定义问题。有接近相关部委的人士告诉《财经》记者，对于网约车，近几年，监管层的态度没有太大变化，总体来说，目前行业仍处于严格合规化的阶段。

在美上市近一年，滴滴股票的总市值大幅缩水。其股价从上市之初的18.01美元/股,已跌至1.5美元/股附近,跌幅超90%。总市值则从上市之初的5800亿元跌至500亿元附近，市值蒸发超5000亿元。

在滴滴于5月23日晚发布退市投票结果后，滴滴股价经历大幅波动，当日股价收跌4%，报1.44美元/股。

退市倒计时

滴滴退市日程表正逐渐清晰。

5月23日晚7点，滴滴召开临时股东大会，正式投票批准了该公司存托股票从纽交所自愿退市的决议。

公告称，滴滴已经通知纽交所退市的消息，该公司计划在2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会提交25号表格。

据了解，25号表格为退市表格，是上市证券发行人在退市时向美国证监会提交的表格。

滴滴公告中披露了投票结果。截至4月28日，滴滴已发行普通股12.135亿股，含10.96亿股A类普通股和1.17亿B类普通股。表决结果显示，持有8.11亿股普通股的股东在临时股东大会上投票，占总股份的67%，其中7.81亿票赞成，3037万票反对，赞成票占比超96%。

与一般的表决规则不同，滴滴此次股东大会B类普通股不享有超级投票权，而是与A股普通股持有人相同，以每股一票的方式投票。

据中伦律师事务所介绍，按照美国证券法的规定，美国上市公司的董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交25号表格，从而完成退市。

据悉，在通常情况下，除非SEC另行决定，基于25号表格的退市在向SEC提交10天后即行生效。

在退市之后，按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式交易。

根据此前公告，滴滴表示退市完成后，该公司存托股或普通股是否可以在场外交易，将取决于股东和独立第三方，而无需公司参与。

企业自愿退市有何利弊？对此，上海汉联律师事务所合伙人宋一欣律师对《财经》记者称：“比之于上市企业，监管要求由此降低了，但融资渠道也由此减少了。”

根据华盛证券分析，相比私有化退市，自愿退市在流程上简单很多、所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。

不过，自愿退市也有一定的风险。华盛证券分析称，虽然自愿退市无需受制于SEC或交易所的批准，但SEC有权为衡量退市是否符合美国证券法规定之目的而推迟退市生效时间、亦有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件。

滴滴启动退市程序期间，在美中概股也在遭遇一轮审查风暴，滴滴亦在审查范围之列。今年5月12日，滴滴被美证监会列入“预摘牌名单”。SEC官网当日更新的名单显示，基于《外国公司问责法》，新增11家中概股公司被列入“预摘牌名单”，包括滴滴、陆金所、金山云、叮咚买菜等。这些被列入预摘牌名单的企业，有可能在美被动退市。

国内企业选择在美股市场自愿退市的案例并不多。据了解，此前在纽交所和香港联合交易所（下称“港交所”）两地上市的芯片制造企业中芯国际，曾以自愿退市方式从纽交所退市，并继续保持在港交所的上市地位。

该公司于2019年5月24日通知纽交所其自愿退市的申请，并于2019年6月3日向SEC提交了25号表格。公司在美国退市之后，其在美国发行的存托凭证仍通过场外方式继续交易。

自纽交所退市后，滴滴下一步将如何走？

滴滴表示，审查整改措施完成之前，公司不会申请其股票在任何其他证券交易所上市。

另据滴滴5月11日公告，根据现行相关法律法规，如果公司寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市，将需要向相关监管部门备案。

滴滴此前在公告中称，“尽快退市并完成必要的整改措施，对股东最为有利。”

其分析认为，此行动（自愿退市）将最有利于股东，因为这将有助于公司恢复正常运营、恢复业务并改善经营业绩。公司恢复正常运营后，可能会寻求在另一家证券交易所上市。

滴滴于去年6月30日登陆美国纽交所。同年7月，滴滴被启动网络审查，旗下多款App下架。2021年12月3日，滴滴发布公告称，即日起启动纽交所退市工作。

时隔近一年，关于滴滴的审查结果还没有公布。

网约车行业格*生变

最近一年内，原本看似稳固的网约车市场格*快速生变。

从2021年下半年开始，网约车市场里的融资事件也越来越多；去年9月，曹操出行B轮融资38亿元，系2021年业内首个股权融资，刚刷新过去两年内最大的融资额；仅一个月后，T3出行完成77亿元的A轮融资又刷新了上述榜单。

资本的热度促使业内竞争一度加剧，不少平台开启了新一轮的全面竞争，不但有新的获客补贴，更开始花精力打造服务流程、质量管理，强化司机的服务品质。

曹操出行CEO龚昕曾告诉《财经》记者，过去几个月高速增长有内外两方面原因，内部来看，包括管理司机服务体验的能力，在人力、技术上的投入；从外部来看，国家倡导规范运营，良性竞争，让曹操出行迎来了更多新增司机。

在滴滴面临数据安全合规的检查时，网约车行业格*出现了缝隙。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授告诉《财经》记者，在数据合规之后，必然会迎来上路资质等各方面的严格审核。在此背景下，以合规见长的传统车企背景的出行公司，有了快速发展的机遇。

公路飞行咨询创始人一苒告诉《财经》记者，中短期内，车企还是会倾向于为独立的出行服务公司供货就可以了，后者自己去做平台运营和用户服务。现在的网约车本质还是临时出租车辆的服务。这样的业务对车企没有战略级的意义。需要网约车进化到某个阶段后，用户以“约车用车”彻底替代“购买持有”，才是战略级的意义。

不过车企们却未必这么想，这一轮最热衷加码和势头最旺的，还是具有整车厂背景的网约车公司，它们自有与众不同的投资逻辑。

时任享道出行CEO吴冰告诉《财经》记者，原来的投资理论是快速投资、快速成长，获取市场份额后快速撤退，基本以三年为周期，目前已不匹配行业趋势，市场环境回归理性。未来出行市场足够大，而且是刚需，市场模式和形态足够丰富。同时随着技术发展，供给模式也会带来革新，如Robotaxi类产品会提供技术加持。

微观上，布*网约车能获得自动驾驶数据，加持Robotaxi产品落地；宏观上看，网约车市场仍有较大投资空间。

从行业的投资逻辑来看，网约车既是刚需、也是高频的赛道，市场规模至少在4000亿元以上，同时年均增长仍然有20%左右。鸿为资本合伙人王欣告诉《财经》记者，从用户层面来看，截至2021年6月，中国网民规模达10.11亿，网约车用户规模仅为3.97亿，渗透率还有很大提升空间，同时，新能源网约车的更迭也给了新平台以发展的契机。

业内也有不同观点。在一苒看来，网约车公司的定价和商业开发，包括用户数据的安全性，会被比较严格的监管。允许它们继续以商业公司的方式开展生意，但也会考虑民生保障等问题。所以这类公司的价值，实际上比过去“大家完全把它们视为市场化企业”时的价值要低一些了。但好消息是，国家对这种身份的明确以及继续支持的态度，相当于靴子落地了，大家能看到确定性了。

在此期间，有些车企已经开始沿着网约车的产业链条更深入进行布*。

“传统汽车厂商不做出行，眼是瞎的。”时任曹操出行董事长刘金良如此告诉《财经》记者。对于车企来说切入出行，是为了适应未来出行需求，重塑包括研发、制造、供应链、营销的全产业链，知晓未来汽车的模样。

当消费者从拥车到用车，车企的核心竞争力也会随之发生变化，未来的核心：一是定义产品和品牌的能力，掌握核心技术；二是强大的获客能力和数据接口，这才是未来。

一些早期玩家，开始向产业链上游赋能，这是产业逐渐走向成熟的最好征兆。有的专注于线上，运营流量、用户增长、智能化派单；有的专注于线下的资产运营和司机管理。

针对网约车存在的诸多痛点，刘金良再度创业，成为重庆幸福千万家董事长，不做用户端，强调线下运营，只聚焦于服务司机。针对车辆，提供卖车、租车、保险、保养、违章处理；针对司机提供招聘、培训、休息、餐饮、住宿等服务。此外，还在探索司机租房、子女上学、生活日用品集采等问题，试图提高司机工作幸福感，推动合作伙伴的服务质量升级。

事实上，最困扰资本及行业的关键点，仍是网约车身份的定义问题——是否能看作共享出行的一部分。这背后，涉及网约车是否享有公共属性带来的权责，衍生出来的是其监管体系、增长空间、盈利幅度。

对此，有接近相关部委的人士告诉《财经》记者，近几年，监管层的态度没有太大变化：网约车的共享属性和出租车相似，在环境效益上比私家车稍强。总体来说，目前行业仍处于严格合规化的阶段。

上述人士建议称，**应强化底线监管，放松与安全监管无关的环节，比如户籍限制，帮助遵纪守法的驾驶员合规；同时，企业杜绝机会主义倾向，不要盲目追求短期效应。

股票滴滴停了可以卖吗

如果是停牌了，那就可定是不可以卖的了；如果是收盘后的交易停牌，那么第二天还是可以卖出的。

股票滴滴停了可以卖吗

如果是停牌了，那就可定是不可以卖的了；如果是收盘后的交易停牌，那么第二天还是可以卖出的。

滴滴打车市值股票多少钱一股

首先你要分清楚股价和市值，市值是上市公司所发行的股票数量乘以股票交易日当天收盘的价格，而股价是交易日当天股票的价格，股价随着交易买卖双方共同竞价而会发生变化，只要在交易日交易时间内股价都会变动，股价和市值是两个概念不要混淆了，至于滴滴打车股价和市值问题只有等上市了再说，没有上市只能公司内部是财务方面的问题，其他人是不会知道的

滴滴出行为何从纽交所退市？深层原因是什么？

滴滴出行决定从纽交所退市了，现在已经开启退市工作，这个步骤做得正确。强行留在美国市场上，其实没有太大的用处。股价已经腰斩了，不知何时才能回复。同样民众担忧的一些信息问题，只要在纽交所上市，那么就仍然存在。想想就觉得太拧巴了，退市了再去港交所上市是多好的选择啊。

在今年的6月11日，滴滴出行向纽交所递交招股书，其中显示其全球活跃用户达到了4.93亿，其中大部分用户都是在中国，每年累计完成高达110亿次的运送任务。在6月29日确定IPO的发行价为14美元。在6月30日晚上滴滴出行登陆纽交所，当日的最高价为18.01美元。之后股价在这5个月中一路下跌，最低只有5美元多一些，现在价格也仅仅只是在6.8美元左右浮动，认购投资者还是承受了比较大的亏损。

上市第3天也就是7月2日，国家安全审查办公室对滴滴出行启动了网络安全审查，当时要求新用户注册暂停，全面梳理和排查网络安全的风险。在7月9日，滴滴企业版等25款滴滴旗下的APP暂时下架，主要是因为存在于严重违法违规收集使用个人信息问题。之后在7月16日国家网信办等7部门进驻滴滴出行开展网络安全的审查。也是因为受到这些负面消息影响，所以滴滴出行在美国美国纽交所的股价也是一蹶不振。

那么现在滴滴出行做出了最终的决定，从纽交所退市可以基本上解决信息安全的最大隐患问题，这是在商业上的最好考量。同时港交所也是一个全球化的市场，滴滴出行，未来如果在港交所挂牌也一样能获得合理的估值，同时也完全符合我国法规，对于信息保护的要求。

当然滴滴出行，如果从美股退市，后续也要给美股的投资者一些解决方案。其实成熟的解决方案已经有过很多先例多次。最近的这次就是中国电信从美国纽交所退市。美国投资者可以选择公司按照一定的价格回购股份，也可以选择未来在港交所换购港股继续投资和交易，所以对于投资者的影响不会很大。

欢迎滴滴出行回家，作为一个全民使用的互联网平台企业，完全合规的运行才是一个长久的企业发展之道。

刚刚！滴滴宣布将从纽交所退市，可继续在场外市场交易，股价较上市初下跌超9成

滴滴退市靴子落地！

5月23日晚间，滴滴召开临时股东大会，就美国自愿退市计划进行投票表决。根据表决结果，参与投票的超96%股份数同意公司美国存托凭证从纽交所退市，滴滴计划在2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会正式提交退市申请，按照相关规定，在申请文件提交的10天后，滴滴的退市决定将正式生效。退市后，相关股份可继续以场外方式交易，但流动性将显著低于在纽交所的交易量。

去年6月30日正式挂牌纽交所，滴滴目前上市尚不满一年。滴滴表示，在退市和网络安全审查整改措施完成前，不会申请在其他证券交易所上市。截至发稿，滴滴股价为1.525美元，较上市初下跌超9成。

高票通过美国自愿退市

事实上，滴滴启动退市流程在市场看来并不意外。早在2021年12月3日，公司便宣布拟启动在纽交所的退市工作，而随着本次股东大会审议通过，滴滴在美国退市靴子落地。

公告显示，截至4月28日，滴滴已发行普通股12.135亿股，含10.96亿股A类普通股和1.17亿B类普通股。不同于一般的表决规则，本次股东大会B类普通股不享有超级投票权，而是与A股普通股持有人相同，以每股一票的方式投票。表决结果显示，约8.11亿股股份参与了投票，占总股份的67%，其中7.81亿票赞成，赞成率超96%。

按照计划，滴滴将在2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会提交表格25，以便将其美国存托凭证从纽约证券交易所退市。按照相关规定，在退市申请文件提交的10天后，退市决定将正式生效，股票将在90天后注销。滴滴表示，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，公司股票在退市完成前不会在任何其他证券交易所上市。

业内人士指出，对于美股上市公司而言，自愿退市主要有成本可控、披露义务较少、限制相对较少等资本优势，同时也有利于保留在其他资本市场的上市地位。退市后，投资者仍可继续以场外方式交易股份，但流动性将显著低于在纽交所的交易量；同时享有相应股份投票权和分红权（若有），SEC也有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件。

值得一提的是，由于部分机构投资者不允许持有非上市公司的股票，因此在滴滴宣布退市后，大量机构投资者开始大幅出售滴滴的存托股票。二级市场方面，滴滴近期一直处于下行状态，截至发稿股价为1.525美元，市值仅约74亿美元，较上市初已蒸发超9成。

上市不满一年

截至目前，滴滴在纽交所上市尚不满一年。

梳理时间线，去年6月30日，滴滴登陆纽交所，市值一度达850亿美元，超越百度。7月2日，网络安全审查办公室对“滴滴出行”实施网络安全审查，并要求审查期间暂停滴滴在中国的新用户注册；随后，国家互联网信息办公室发布相关通报，因滴滴在中国运营的26款应用程序存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题，通知应用商店下架前述程序。

滴滴表示，2021年第三季度以来，前述程序下架和新用户注册的暂停对GTV产生了不利影响，若前述情况若一直持续，可能会对公司业务产生重大不利影响，而不从纽交所退市，将无法完成网络安全审查和整改。12月3日，公司宣布拟从纽交所退市，并启动在香港上市的准备工作。不过后续有消息称因未能满足监管机构的数据安全要求，暂停赴港上市计划。

2022年4月16日，滴滴宣布将于5月23日召开股东大会对退市进行表决。对此，证监会官网当日发布消息，以证监会有关部门负责人答记者问的形式回应称，滴滴自主退市系特定个案，与其他在美上市中概股无关，不影响中美双方监管合作进程。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉记者，在美国退市后，滴滴一定会寻求其他市场上市，比如港股，因为资金流动性需要接续，也有利于提升估值。

业绩方面，滴滴2021年营业收入1738.27亿元人民币，同比增长22.64%；净利润为亏损500.31亿元人民币，较上年同期106.80亿元的亏损扩大368.44%；其中国出行板块的营收2021年三季度为390.09亿元，同比减少5.1%，四季度同比下降12.7%至407.77亿元。

2021年四季度，滴滴网约车交易量为27.91亿笔，环比下降约6400万笔，总交易额（GTV）为672亿元，中国部门的GTV为562亿元，国际市场为110亿元人民币。

（责编：张骞爻） 

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股票派送我的股价却没变怎么回事

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滴滴打车来自股票代码是多少

朋友，这个滴滴打车公司目前不属于中国大陆的上市公司，而且也不在中国香港以及海外上市的。由于这个股票没有上市，因此暂时是不存在股票的相关代码的。

滴滴上市始末？

滴滴出行于今年6月30日悄然在纽交所挂牌上市，发行价为每股14美元，上市首日，滴滴市值一路飙升至800亿美元。

　　受此影响，滴滴在上市后第4个交易日跌破发行价，随后开始了5个月的震荡下跌。截至昨日收盘，滴滴最新股价为7.8美元/股，最新市值约376亿美元。按照滴滴最高价18.01美元/股来算，滴滴股价下跌56.69％，总市值蒸发492亿美元。从上市到宣布退市，滴滴一共在纽交所交易了109个交易日，股价和总市值双双腰斩。

　　滴滴决定从纽交所退市，距离当初挂牌不到半年。

市值在变,为什么持有股份不变

你持有的股份是按照数量计算的，不是按照价值计算，比如你有一公斤白菜，不管这个白菜1块钱一斤还是两块钱一斤，你也只有一公斤白菜而已，道理是相同的