4S的嘉实多极护专享是垃圾，千万别上当

在论坛里经常看见车友在4S保养，放弃原厂油，花了310左右买的所谓“极护”，都觉得很开心仿佛捡了个大便宜的样子。如果你有耐心看完此文，你估计是笑不出来了

废话不说先上图（图片注解在每张图的下方）：

第一张，正面大图，土豪金，高大上

第二张是第一张的放大，注意以下几个细节：

1.名词解释：castrol=嘉实多，EDGE=极护，Professional=专享

2.注意荣威和MG的车标以及旁边的6个汉字“上汽集团专享”3.注意黑底白字：A55W-30

第三张，背面大图

第四张为第三张的放大，请注意以下几个细节，尤其是最后一点：

1.“极护”旁边的“专享”二字

2.“极护”下面黑底白字的“A55W-30”

3.图片最下方的黑底白字“SAE5W-30, ACEAA1/B1”

图上完了开始解释

1.什么是极护？

嘉实多机油的行货目前的产品线为：极护-磁护-金嘉护-银嘉护-嘉力，从左到右级别从高到低，在其官方网站上，只有极护是标明“全合成”机油，磁护官方网站标的是“合成机油”，实际上是网友经常说的半合成机油，剩下的从金嘉护开始都是矿物油。综上，极护是嘉实多最好的机油，并且是全合成的。

2.极护专享又是什么jb玩意，它和上述的极护有什么区别？

明确的告诉你，这是完全不同的两个东西。所谓专享，就是嘉实多和汽车生产商合作，不对外销售，只在4S保养所用的。和嘉实多合作的厂商有很多，但不是所有的极护专享都是一样的品质。进口大众奥迪的极护专享当然是最好的，上海大众，上海通用的极护专享次之，而我们荣威的极护专享，上面的图你也看到了：在荣威和MG标旁边写着“上汽集团专享”。什么意思？专门给荣威和MG用的机油，是所有极护专享里面最差的。

3.你说差，差到什么地步？

这个我说了不算，机油等级目前全世界就两个分级标准：

一个是美标API（美国石油协会AmericanPetroleumInstitute的缩写）：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN；SN最好SA最差。前面说的嘉实多的极护和磁护都是SN级，金嘉护有SN和SM两种，银嘉护为SL级，而嘉力只有SJ级。

另一个是欧标ACEA(欧洲汽车制造协会AssociationdesConstructeursEuropeens的缩写），你百度ACEA就可以ACEA的百度百科，我摘取其中片段如下

汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等级：

A1---经济燃油，低黏度。相当于APISJ级别(半合成及全合成)

A2---主要产品区间。相当于APISG、SF级别(矿物油及半合成)

A3---较高等级产品，相当于APISL级别。(半合成及全合成)

A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！

也就是说A1最差，A5最好。

问题来了，这个荣威的极护专享是哪个级别呢？之前看的图片，最后一张最下面的黑底白字还记得吗？

ACEAA1/B1!!!

什么意思看懂了没？在一个将机油等级分为5级的标准体系内，这个所谓的荣威极护专享竟然是属于最差的那个等级。百度说这个ACEA的A1级相当于API的SJ级，而什么油才会沦落到SJ级呢？没错，之前提到的嘉实多产品线里面最差的嘉力矿物油（京东售价125块）就是SJ级的，比嘉力高一个级别的银嘉护（京东价135）都是SL级。

4.大家很关心的一点，这个荣威极护专享是不是全合成机油？

百分百肯定的告诉你们，不是！不是！不是！

看看极护正品的包装纸吧，右下角，明确的标出全合成机油的字样

身为车主咱们为4S想想，如果这个上汽“专享极护”是全合成的，上汽难道会不往上面标注吗？应该恨不得在最显眼处展示全合成身份才对吧？可惜，荣威极护“专享”包装纸上，不论是正面还是背面，你找到死也找不到“全合成”的身份证明。

以上所述都是客观事实，以下是主观吐槽：

1.搞这个“极护专享”，以次充好。很恶心。有多少车友知道“此极护非彼极护”呢？公然挂羊头卖狗肉，不厚道。

2.对于这个次品的品质故意隐瞒，更恶心。一开始看图的时候让大家注意了，不论是正面还是背面的黑底白字的5W-30前面都有“A5”这个字样。在这个最重要的机油编号的旁边打上这个A5，误导消费者这个机油是属于ACEA的最好级A5级。而实际上这个A5在没有和ACEA共同出现的时候根本不代表任何意义，这个A5应该是上汽的内部编号，和ACEA的A5完全是两码事。相反在机油瓶身最下面最不起眼的地方才标明ACEAA1/B1的字样，生怕消费者看见。不道德。

3.最恶心的是，上汽从来不公开表态，这个极护专享到底是什么东西。一旦事情闹大了，上汽完全有理由推卸责任：“我从来没有说过这个极护专享就是极护啊！”“我从来没说这个极护专享是全合成啊，瓶子上有写吗？”

4..我一再强调，350是辆好车，我很喜欢。可是与之配套的售后保养和维修实在太差劲了。完如此低劣的小人游戏，可以欺诈消费者一时，可长此以往，伤的是我们支持自住品牌的心。

最后课后推荐阅读（请自行百度）：

坑爹的上海通用，坑爹的嘉实多专享机油

来源：百度、全球企业家联盟、汽车之家

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嘉实多极护和磁护的区别是什么？买哪个好？

嘉实多极护和磁护区别是一个全合成一个半合成，虽然磁护也全合成，但也只是升级了一些外观，实际使用性能还是以前的半合成机油性能，所以性能和性价比都是极护好，但是极护保养里程太短了，只能跑7000多公里，我经常跑长提，经常换机油太麻烦了。就直接一步到位换了个gt机油，pao四类基础油品质很高，保养里程也是我用过最长的了，每次更换都是15000公里左右，实际使用性能也比极护好很多，性价比超高。

嘉实多磁护和极护的区别有哪些？

磁护是嘉实多里面排第二的机油，用磁护还不如用极护，肯定是全合成的机油对车更好。没必要省这么点钱，讲不好还买到假机油，现在大牌的假机油太多了，防不胜防，用到过一次就不敢再用了，现在只用德国gt魔力红机油，目前在国内只有固定的一批老司机在用，而且体验感甩开嘉实多这类的一条街。

嘉实多磁护和极护的区别大么。哪个好？

极护，是嘉实多顶级的发动机润滑油，与美孚1号、壳牌非凡喜力一个级别。极护加入了独特的液钛配方，拥有独特的油膜自适应能力，在各种行驶条件下均能有效减 少金属间的直接接触，降低摩擦损耗是在自然不过的事了。极护能够满足现在高性能发动机在高温度、高压力苛刻的工作要求。而且可以有效减少沉积物，让发动机洁净如新，动力表现更强。极护的API级别都是SN，但粘度有4个，分别是0W-40、5W-40、5W-30和10W-60，适应不同驾驶条件的需求。而它满足并超越众多发动机制造商对机油的最高要求，包括北美、欧系和日系高性能及豪华轿车。

嘉实多磁护合成机油，75%的磨损发生在启动及热车阶段的十分钟之内，嘉实多磁护独特智能分子配方，在发动机启动瞬间便吸附在发动机内部的表面，形成特殊的保护油膜。这些分子紧紧吸附在金属表面，能显著减少磨损，为汽车提供持久保护。在严寒气候及各种驾驶状况及温度下都能提供持久保护。

嘉实多机油真伪鉴别

第一道防伪：瓶盖防伪标签

登陆网站输入序列号进行查询。

第一步：纤维辨别防伪标签表面随机分布独一无二的彩色纤维，手摸有凹凸感，用针可挑出。

第四步：验证码进一步验证刮开标签涂层获取6位验证码可以进一步辨别真伪。

登陆网站输入序列号进行查询。

第一步：纤维辨别防伪标签表面随机分布独一无二的黑色纤维，手摸有凹凸感，用针可挑出。

第三步：图片比对通过网站查询输入序号，比对查询系统描述的黑色纤维的分布情况是否与您防伪标签上的相符。

针对市场上嘉实多极护和磁护请注意认真鉴别，不然就不是在保护发动机，而是在损坏发动机。

嘉实多极护跟磁护有什么区别？

嘉实多磁护和极护的区别是：

1、从基础油来看，磁护基础油是三类油加氢处理的；极护0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的；

2、从合成类别来看，磁护是半合成，极护是全合成；

3、从发动机来看，极护是全面保护发动机，它的API/粘度为SN/0W-40、SN/5W-40、SN/5W-30和SN/10W-60；磁护是冷启动/不断启停保护发动机，API/粘度为SN/5W-40；

4、价格不同，基础油不同，添加剂不同，性能不同，换油周期不同。磁护是半合成，基础油是三类油加氢处理的。极护是全合成，0w系列的基础油是百分百四类的，5w系列的基础油是四类与三类加氢裂解混合的。另外极护的添加剂也比磁护的好。所以说，极护更好，并且0w系列极护比5w系列极护好。

空挡滑行和带档滑行哪个更省油

Q1车友：心雨

懒哥你好，现代4s店说sk吉克X9比嘉实多磁护好此话对吗？4s店说吉克X7对应的是磁护，X9对标的是极护，我是不知道了，问一下懒哥。干式双离合变速箱可以空挡滑行吗？

懒哥专业解答

sk是韩国品牌，对于一些韩系车还是可以的，嘉实多不管是磁护也好极护也好，我认为他们更加适合欧规系列的车，优化做的还行，但是用在日系，美系韩系这些车上效果一般，要说档次的话，这个说法没错，但是实际效果呢？要看是什么车才能说适不适合，举个例子，0w20全合成系列机油，有日规的有欧规的，不能拿日规的0w20加到欧规的车上，粘度完全不同的。

干式双离合我认为完全没有必要空挡滑行，在滑行的时候大家可以注意一下的瞬时油耗，带档滑行的时候瞬时油耗一直是0，在空挡滑行的时候你的ecu，控制你的喷油嘴还是在喷油的。说到这里也许你认为带档滑行更省油，但是要看实际驾车的环境，这是一个非常复杂的数学公式，比如该路段全程长下坡，5公里长，一路下坡，而且处于封闭状态，没有任何突发状况需要刹车，这个时候带挡滑行的话，这5公里滑行下来，你的油耗一直是0，但是下山以后到平路上可能驾驶员会感觉这个速度比较危险，不能一直在往前滑行下去，就得刹车了，车速太快了，所以在这5公里之内肯定是要比空挡滑行省油的，另外一种情况，同样下坡环境，封闭路段，这个坡只有500米，这500米的坡0油耗，下去以后，还有很长一段平路，交通情况也不怎么复杂，不限速，完全不需要踩刹车，这时候带挡滑行和空挡滑行的距离是不一样的，空挡滑行了500米，带档可能只滑行了300米，这种情况就要算复杂的数学了，所以不能说单纯哪种操作更省油。另外一方面从安全的角度来考虑，不建议空挡滑行，因为完全没有发动机的牵阻力，全程靠刹车的话，刹车系统也会受不了的，有热衰减，温度过高以后很可能你的刹车就失效了，所以不建议大家空挡滑行。

Q2车友：吃饺子不吃饺子皮

交的定金没办法退怎么办？

懒哥专业解答

要看当时跟经销商签合同是哪个定了，言字旁的订金是可以退的，宝盖头的定金是不能退的，而且我认为，你既然交了定金了，就意味着你想买这个车，所以你才交了一个定金。

这不是意向金，很多车友买车的时候听了销售话术：您交点定金吧，是不是表达一下诚意，意思一下我们给你什么什么什么优惠。你这个钱一交，就让人家拴着鼻子走了，就算说是能退最后退的时候也是各种麻烦，什么今天财务不在了，我们账上没钱了等等理由，反正就各麻烦，所以我们非常非常不建议大家买车交定金的，不管是贷款买车也好还是全款直接带着钱就去了，你带着钱就去了，今天有车就交钱提车，没有的话我可以等，有车了联系我，实在不行换个经销商或者品牌车型，尽量简化程序，不要因为一些优惠政策的话术把自己绕晕了。

Q3车友：真实

你好，我的卡罗拉最近保险盒里继电器，在有时候锁完车哒哒响，插上钥匙就好了，咋回事儿？

懒哥专业解答

如果是偶发的话，那就是你肯定是你的电路问题啊，什么地方是不是打铁了？那你要是一插上去它就不响了吧，那肯定就是线路什么地方搭铁了，这个要检查的，而且这种检查是比较麻烦的，你线路那么多是吧？挺费工的一个检查项目，

Q4车友：末尾

你好，请问懒哥，我是灰壳全合成机油，一年一换可以吗？

懒哥专业解答

灰壳属于三类基础油，严格类说没有四类五类的都不算全合成机油，顶多算全合成技术，很多人分不清全合成机油和全合成技术这两个概念，细心的车友可以感受到机油的衰减，对于一般家用来说灰壳一年时间里程数在7000-8000公里就差不多换掉吧。

壳牌的研发方向倾向于静音和清洁，而蓝壳属于半合成的，衰减期会更早。另外关于衰减这个问题，也看具体的驾驶风格，如果暴力驾驶的话衰减还是比较快的，如果温柔驾驶转速比较低的话，八九千问题不大，但是一年这个周期我建议还是缩短一点。在这个全合成机油大PK的时代是在没什么必要用半合成了。

Q5车友：林鑫炫舞

懒哥你好，请您给我推荐一辆家用车，我将基本情况告诉你，你给我参谋参谋万分感谢。要求：空间还可以，坐起来比较舒服，动力好一些，超车加速利索点的，质量稳定一些，不要总出小毛病，个人情况，北京市区一家三口，算上父母5人，双职工，家庭年收入25万，没有贷款养老人，使用情况上班基本不开，大部分在市区跑跑，偶尔带父母出去自驾游，现在自己的车是2013年的速腾1.6，配置太低了，我和爱人轮着开，总要反复调整后视镜以及座椅，动力不行，一个人开还行，一家五口去趟张家口，高速提速不给力，超车都没信心，小毛病有，至今换过点火开关，油箱盖锁，水泵，大灯泡，电瓶轮胎空间勉强，满员的时候明显有些拥挤，综上所述，想换个动力空间还不错，后期省心的车，座椅，后视镜，记忆等，轿车SUV无所谓，但是偏向一点SUV，预算落地35万就行。

懒哥专业解答

之前那一辆车是速腾1.6，动力差，这点我是非常能体会你的心情了，动力真的是肉，夏天开个空调，车上坐几个朋友的话，真是力不从心，发动机干吼就是不走，超车方面就更不用说了，真的是太肉了。

你的预算目前我觉得比较适合的就是宝马X12.0t了，注意2.0t有两个变速箱配置，不要买那个双离合的，建议买AT的，动力操控方面没有什么问题，有的车友可能会说宝马的品控肯定不如雷克萨斯，但是我们推荐车一定要按需推荐，每个人的需求都不一样，没有绝对的标准答案。

这位车友之前是开的速腾1.6，那种肉肉的动力，谁开谁知道，所以让他再换个雷克萨斯，我认为肯定不是很喜欢，而且丰田现在基友们事件丰田官方并没有公布到底什么原因导致的，所以综合考虑，把丰田家的车先pass掉，优先考虑宝马叉12.0tAT系列，而且空间对于你有时候家里5个成员的话也完全够用，动力操控还有空间都能满足需求。

但是舒适性方面宝马真的不是很擅长，毕竟车无完车嘛，另外就是在耐久性上，宝马X1确实不如丰田系列，大的问题是没有的，如果选轿车可以看看宝马3系，为什么都推荐宝马？因为总体来说保有量是非常大的，后期维保方面不用太麻烦，其他的车就稍微小众一些了，如说凯迪拉克的CT6，现在降价之后差不多35万，沃尔沃s90，实际上这些车的级别都是要高于宝马三系的，但是由于他们的大量降价，所以可以划分到这个级别，但是后期的维保费用就要更高一些了，这几款车可以重点关注衡量一下自己的实际情况来定。

Q6车友：斑马

你好老哥，我的车是17款的马自达昂克赛拉手动豪华版，自动空调，最近发现空调出风口风向有点乱，就是冬天的时候脚冷，把空调出风口调到吹脚，结果前风挡玻璃出热风了，风量很大，呼呼的噪音，脚底热气很少量的风，咋回事？该去4s店吗？

懒哥专业解答

空调出风口絮乱，很有可能空调控制面板故障导致的，优先从这里着手检查，如果有问题尽量直接换掉，电子类的维修后故障率还是偏高的，避免后期麻烦。

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嘉实多极护和磁护的区别，极护和磁护哪个好

以前磁护系列的机油有半合成油也有全合成油，但现今磁护系列机油与极护系列机油一样，都是属于全合成机油。不过极护和磁护也有存在着区别，下面我们来看看。

极护系列是采用了钛流体强化技术，改变机油的物理结构，使其在极压的情况下变硬，以使金属分隔开来，减少摩擦。它比较适合动力强劲的发动机，因为这类发动机运转时会形成高温工作环境，而极护全合成机油的抗氧化性以及稳定性都很好，所以它的耐高温能力非常不错，能够充分适应这种高温工作环境。不过极护全合成机油对于发动机积碳的清洁能力不强，并且使用寿命不是很长。

磁护系列主要有三大类，为磁护机油、磁护启停保机油、磁护SUV机油，其中磁护机油和磁护SUV机油采用的是双分子锁合技术，原有的智能分子和新的智能分子紧紧锁合在一起，形成各零部件表面强有力的保护层，有效减少启动和热车产生的磨损。

磁护启停保机油则是专为在繁忙交通条件中的发动机而设计的，可有效减少由于启停导致的20%以上的破坏性发动机磨损。

极护和磁护哪个好？

极护系列机油为全合成机油，加入了一种耐低温、抗腐蚀性强的金属元素--钛，采用液钛配方，使得机油耐低温性和抗腐蚀性都有了很大的提升，也尽可能的减少了金属与金属之间的摩擦，从而降低因摩擦而产生的动力损耗；磁护系列机油也是全合成机油，采用了独特的配方，可以让机油形成的油膜吸附在发动机部件的表面，减少发动机冷启动时的磨损，延长使用寿命。

总体来说，极护系列的性能优胜于磁护系列，当然其价格也更高。

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嘉实多极护和磁护的区别有什么买什么机油的没直宜是度列受型厂子人比较多？

你好！嘉实多极护要比嘉实多磁护高一个级别，区别只要在基础油略有差异，还有热衰减磁护要比极护快。

保养使用嘉实多磁护和极护对比有什么区别？

嘉实多磁护和极护的区别为：对应的标准不同、能够使用的行驶里程数不同、适用车型不同一、对应的标准不同1、嘉实多磁护：适用于推荐使用美国石油协会APISM/CF，欧洲汽车制造商ACEA。2、嘉实多极护：符合美国石油协会APISM/CF，欧洲汽车制造商协会ACEAA3/B3/B4。二、能够使用的行驶里程数不同1、嘉实多磁护：更换周期是8000公里。2、嘉实多极护：更换周期是10000公里。三、适用车型不同1、嘉实多磁护：奥迪、大众、沃尔沃、捷豹、路虎、劳斯莱斯等众多车辆。2、嘉实多极护：大众汽车VW50200，50301，50500、奔驰MB：229.3、宝马BMWLL01。