广深高铁级语世曲星聚需县宜独外什么时候开？？

应该就这个月了吧【消息称广深高铁12月将通车三大迹象表明开通在即】2011年11月30日06:36来源：羊城晚报【广铁集团虽称仍未接到开通通知，然而全线正按12月通车进行筹备】羊城晚报讯记者黄宙辉报道：广深港高铁广深段的轨道检测车于27日再次上线调试，有广州本地媒体据此传出该线路将于12月底通车的消息。29日，广铁集团向羊城晚报记者表示，目前尚未接到该线路开通的通知。不过，迹象表明，离广深港高铁广深段开通的日期是越来越近了。【迹象一：检测车调试重启】尽管广铁集团对广深港高铁广深段在下月底开通的传言进行了又一次“辟谣”，但外界对此事甚是关注。根据目前迹象，这些“预测”也并非全是空穴来风。首先便是重启检测车调试。今年6月25日，广深港高铁广深段便开始联调联试，到7月25日结束，主要进行信号设备、接触网等内容的检测调试。而从7月26日起，该线路试运行，当试运行到一定阶段，将使用正式开通运营相同的车辆、速度和列车时刻进行检测，列车上的服务员、清洁工等车组人员也将配备齐全，按照运营标准开行。不过，到了10月25日，相关部门突然收到暂停试运行通知，于10月26日停止试运行。直到11月27日，该线路上才再次出现轨道检测车。据广州媒体29日的报道称，相关工作人员将此次轨道检测车上线看做线路筹备再次开通的信号，铁路系统内部人士及深圳市轨道办也证实，目前全线正按照12月内开通进行筹备。【迹象二：整改项目已完成】广深港高铁广深段被排查出的问题已整改完成，可看作是线路开通的又一“风向标”。“7·23甬温线动车追尾事故”发生后，铁路系统开启及准证计移解由首我大范围铁路安全排查。今年9月初，一份编制于8月12日《广深港客运专线(广州至深圳段)复测完成项及存在的问题》的报告部分内容截图被发布在网络上。9月中旬，广深港客运专线有限责任公司回应称：网民贴出的剪辑图系8月12日***铁道科学研究院对正在建设中的广深港客运专线广深段复测报告的一部分。该复测报告共发现了57个问题，其中19个问题只是试运行过程的技术偏差，已及时调整有关参数；其它38个问题涉及轨道、道岔、信号设备、接触网等方面，广深港客运专线有限责任公司组织技术力量整改，目前已整改23个，剩余15个问题力争在9月20日前全部整改完毕。离9月20日已过去了两个多月，11月28日，有记者向广州、深圳的多个部门求证，获悉广深港客运专线已完成安全大排查几十个项目的整改，即将启动开通前最后的动态整改验收工作。【迹象三：建设期限将至】广深港高铁广深段的建设期限将至，是该线路快要开通的第三个判断。广深港高铁广深段于2005年12月18日动工，到今年上半年，广州南站至深圳北站段已全部建成，并开始进行线路调试。而记者从广东省发展和改革委提供的《广东省2011年重点建设项目计划表》里看到，广深港客运专线将于2012年建成，其中广州段、东莞段在2011年建成，而深圳段以及福田站及相关工程也将在2012年建成。业内人士判断，根据此时间表，以及该线路已进行了将近半年时间的联调联试来推测，“该线路离开通的日期其实已不远了”。

广州的高而要伟清检吃供根铁什么时候通车啊？

武广高铁和广深高铁都已经通车了，你指的是哪条高铁？

深圳高铁什么时候开通？？

相较于早前预计的8月8日开通，广深高铁的开通时间再度小幅拖后，深圳市最终确认，广深高铁将于8月10日至8月12日间开通，而深圳大运会也将在8月12日开幕。高铁开通后，将运营深圳至武汉、深圳至长沙、深圳至广州三大线路。--------摘自7月5日

***啥时候开通的高铁？

，***高铁已经于2018年9月23日正式开通。***高铁连接了***、***和广州等城市，旅客可以通过***西九龙站、深圳北站、广州南站等站点进行乘降。高铁的通车不仅加速了***与内地的交流与互动，也为旅客提供了更快捷、便利、舒适的出行方式。

我人现在在来自龙华，请问坐广深高铁在龙华哪里坐？

广深高铁现在还没通车；你可以坐地铁去罗湖火车站，坐和谐号去广州，80元。1、在龙华坐4号线(龙华线)到会展中心2、换乘1号线(罗宝线)到罗湖

深圳高铁开通了吗？

深圳最早开通的高铁应该是广深港高铁的广深段，于2011年12月26号正式开通运行

广深第二高铁开建，哪座城市最受益？

  　随着日前一则招标公告公布，广深第二高铁站点规划浮出水面。据广东省公共资源交易平台发布《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》显示，广深第二高铁途经广州、东莞、深圳3市。

　　与现今运行广深港高铁不同，这条高铁将联通广州、东莞、深圳中心城区，5大站点也首度曝光，分别为广州北站—白云机场—鱼珠站—东莞南城蛤地—深圳机场站（最终以官方发布为准），项目预计2029年建成。该高铁还将衔接深圳北站至***，未来可望接上港深西部铁路项目，连通***交椅洲人工岛乃至***机场。

　　全球罕见的一幕将出现：三座两万亿级城市和一座万亿级城市中心城区，将以时速350公里/小时的高铁贯通。届时，比肩广佛粤***大湾区同城生活，或将在穗莞深港上演，大湾区经济地理也将为之一变。

　　要认识广深第二高铁，可先从大湾区经济地理了解开始。我们先从城市面积、GDP产值、常住人口等指标，认识穗莞深港4座城市。

　　其中，广州面积7434.4平方公里，***经济第一大省省会，2022年GDP28839.00亿元，常住人口1873.4万人；

　　深圳面积1997.47平方公里，承担创建***特色社会主义先行示范区重任，***科技创新之城，2022年GDP32387.68亿元，常住人口1766.18万人；

　　***面积1113.76平方公里，全球一线城市，金融实力比肩纽约、伦敦，2022年GDP约24280亿元，常住人口719.72万人……

　　将4座城市看成一个整体，地均产出7.4亿元/平方公里，超过北京和上海。

　　如何理解这片地区经济密度？打一个比方，在不到北京面积大小的这13005平方公里土地，容纳了广州、深圳两座超大城市，***1座世界一线城市以及东莞一座准“超大城市”。

　　新规划的这条广深第二高铁，就躺在这条***地均产值最高的城市带上。

　　目前，广深两座超大城市，共开通含1条高铁和2条城际铁路线路，分别为由深圳北站至广州南站广深港高铁，最快通勤时间29分钟；由深圳站至广州东站广深铁路，最快通勤时间64分钟；由深圳机场站至广州东站穗莞深城际，最快通勤时间103分钟。

　　或许有人会问，已有3条铁路互通，为何还要建广深第二高铁？

　　天下武功，唯快不破。“时间就是金钱，效率就是生命”的口号，如今依旧在车水马龙的深南大道回响。

　　4座城市高集聚特性，是修建第二高铁的根本原因。

　　打开粤***大湾区地图，穗莞深港中心城区，就分布在不足200公里的交通廊道。这个距离，甚至比西部双子星城市——成都和重庆的距离还要小。

　　观照当下，广深港高铁速度够快，但广州南站离珠江新城还有近1个小时通勤时间，效率打折；高负荷运转广深铁路，时速最高只有200公里/小时，运力日渐饱和；穗莞深城际联通东莞多个镇街，却绕开了东莞主城区，导流引流能力有限……

　　这条设计最高时速为350公里、联通穗莞深港中心城区的广深第二高铁，让广深中心城区不到半小时互达。节省超过一半时间，促进经济发展的效率将更明显。

　　随着西安、重庆等国际枢纽机场和济南、太原、南宁、长沙等区域枢纽机场改扩建工程步伐加快；云南昭通、**巴里坤等机场项目接连开工；大连新机场、南昌机场改扩建以及一批新建支线机场项目前期工作加快推进……城市机场争夺战悄然升级。

　　共享国际机场资源，成为广深第二高铁开建的第二层战略考量。

　　包括北京、上海、成都等一批超大城市，因提前拿到“双机场”入场券，实现了比广州、深圳、***等单机场城市更大规模的机场旅客吞吐量。

2022年***机场旅客吞吐量TOP20  来源：2022年全国民用运输机场生产统计公报

　　以2022年***机场旅客吞吐量排名为例，虽然广州（2612.2万人次）、深圳（2155.1万人次）单机场旅客吞吐量排名全国第1和第3，但以城市为观察坐标，广州机场旅客吞吐量总量，仍被拥有双机场的上海（2885.4万人次）、成都（3110.5万人次）超越。

　　长期下去，将形成对广深高端商务资源导入的竞争优势。“前有标兵，后有追兵”的机场建设竞争态势下，广州、深圳都渴望新一轮机场资源整合。广深第二高铁，就成为粤***大湾区撬动机场资源的杠杆。

　　广深第二高铁的巧妙之处在于，可以让广深机场互为对方的“第二机场”。

　　未来，借助快速联通广州白云机场、深圳宝安机场、***国际机场，“第二高铁”将促进穗莞深港高效、便捷共享三大机场资源，为穗莞深港5400万人，打开与世界牵手“任意门”。

　　有研究机构测算，机场每增加100万人次旅客吞吐量，就可拉动城市GDP29.9亿元。更多的机场旅客吞吐量，市民有了更多的出行选择，也将给穗莞深港带来更多的流量和商务机会。

　　关注粤***大湾区发展，不能忽视东莞的存在。

　　据住房和城乡建设部公布的《2021年城市建设统计年鉴》，超大城市有8个，分别为上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津、武汉。特大城市有11个，分别为杭州、东莞、西安、郑州、南京、济南、合肥、沈阳、青岛、长沙、哈尔滨。

　　东莞以城区人口930万的指标，在特大城市中仅次于杭州，处于特大城市迈向超大城市的临界点。但从城市机场拥有量看，东莞却是11座特大城市中，唯一一座没有机场的城市。

　　这也带出广深港高铁的第三个意义——助力加快东莞迈向“超大城市”。

　　审视广深第二高铁站点规划，不难发现这条高铁两层深意。一方面，通过联通东莞中心城区蛤地站，打破东莞中心城区无高铁站的历史。

　　过去，东莞中心城区一直处于较为尴尬的境地。无论是2007年通车，途经石龙、常平的广深城际，还是2018年通车，途经虎门的广深港高铁，抑或2019年通车的穗莞深城际，途经中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站，站点均绕开了中心城区。

　　高铁、城际站点资源分散，让东莞中心城区长期处于“被边缘”的境地。这也是东莞多年来“强心战略”观感不强、体验不足、印象不深的原因之一。

　　2020年，***发展改革委批复《粤***大湾区城际铁路建设规划》，远期规划广州至东莞至深圳的广深第二高铁。两年后，广东省铁路建设投资集团有限公司公布广深第二高铁线路，即自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站。至此，仍未具体明确东莞站点。

　　在东莞***、市**对“高铁格*让东莞缺乏枢纽，与中心城区、大型产业区、人口密集区联系不畅”的认识下，东莞高铁进城脚步加快。

　　2022年9月25日，东莞市**专题工作会议，明确东莞中心站选址南城蛤地片区。

东莞“十四五”规划提到的“广深第二高铁”建设信息。 来源：《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》

　　今年2月，《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》发布，广深第二高铁（东莞段）长47.8千米，总投资约191亿元，计划2024年启动建设，第二高铁项目逐渐明朗。

　　以蛤地站为支点，以第二高铁为杠杆，东莞在白热化的城市机场争夺战中，将与广深港共享三大国际机场，实现“无招”胜“有招”的境界。

　　高质量发展，最终要落实到市民的获得感。

　　虽然目前广深之间，交通已经非常便利，但因需与中心城区交通接驳或者速度原因，广深市民同城体验感不强、不深。强化穗莞深港市民同城体验，是“第二高铁”的使命与担当。

　　加深“同城”体验，需参照广州与佛山，以更高速度、更快的通勤、更低交通费用，实现中心城区快速直达。在广深第二高铁公布的5大站点中，可以发现城市发展的“流量密码”。

　　作为超大城市航空、高铁枢纽，广深第二高铁站点中的白云机场、深圳机场、广州北站站点本身自带流量。广州鱼珠、东莞蛤地，代表两座城市未来发展的方向。

　　从区位看，鱼珠地处老黄埔，与金融城相邻，与琶洲隔江相望。经过十多年发展，鱼珠片区将接力珠江新城、琶洲与国际金融城，扮演城市“第二CBD”角色，是城市东进下一站。

　　东莞南城街道蛤地片区，位于轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成，成为中心城区重点战略片区和“黄金双轴”核心节点。

　　中心城区+机场+高铁站+普铁站的组合，将把广深第二高铁打造成为粤***大湾区最引人瞩目的一条“流量高铁”，带动更多年轻人口和商务人士互访，点亮广深两大超级城市、东莞准“超大城市”、***世界一线城市同城新图景。

　　便捷和高效的交通，是城市发展和扩张的必要条件。

　　作为广深两个超大城市第4条轨道交通大动脉，广深第二高铁还将承担起拉动固定资产投资，拓展城市发展空间，稳定市场投资信心，提高大湾区经济活动、推动都市圈融合发展的新使命。

　　三个距离如此之近的全球一线城市，以高铁联动携手迈向同城化，这在全球都没有先例。我们相信，这一高铁建设项目，将成为百年未有之大变*下，***率先突围、实现高质量发展的坚实底气。

往期精彩回顾

图文来源：南方+ 

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广州经过白云湖的铁路是什么铁路？

1. 广州经过白云湖的铁路是广深铁路。2. 广深铁路是连接广州和深圳的高速铁路，全长约147公里，于1997年开通运营。它是***南方地区最重要的铁路干线之一，也是***高速铁路网的重要组成部分。3. 广深铁路的开通，极大地促进了广深两地的经济发展和人员流动，同时也为***南方地区的交通运输提供了更加便捷的选择。

梅州这条高铁通车时间终于定了，开通后2小时可到广深...

答：这位陈先生提出关于双龙高铁建设的问题，该高铁线路共分为龙岩至武平、武平至梅州、梅州西至龙川3段。其中龙岩至武平段已经于2019年9月开工建设，预计在2023年年底前可建成通车；梅州至龙川段于2019年12月开工建设，预计将于2024年6月底前建成通车，梅州至龙川段高铁通车后，梅州至广州、深圳的通行时长可以缩短至2小时以内。双龙高铁目前还剩中间段武平至梅州段尚未开工建设。下一步，我市将加快推进武平至梅州段前期工作，力争项目可研报告在今年内获得***批复，早日开工建设，建成通车。

广深高铁什么时间能通车呀

备受关注的广深港高铁粤段建设进入尾声冲刺阶段。但由于番禺东涌站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工艰难。江底对接施工等诸多风险,成为影响高铁粤段竣工的“最后拦路虎“。预计要再次延后，有可能要到明年五月左右才能建成运营。