广汽吉奥gx6手动四驱旗舰版在两驱时是前驱还是后驱？

是前驱【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

比亚迪元ev是前驱还是后驱？

全新比亚迪元EV的驱动方式为前置前驱，电动机驱动前轴。它的前悬架类型为麦弗逊式***悬架，后悬架类型为扭力梁式非***悬架。

比亚迪元ev360的93900版本够用吗？

什么版本那个系统

比亚迪元e来自v360电池寿命多少公里

比亚迪元ev360是一款大家熟悉的车，可以说是一款非常优质的新能源车。而且由于其足够的动力和比亚迪元ev360的优秀品质，成为了大众喜爱的车型，但大家更关注比亚迪元ev360的电池，然后比亚迪元ev360一、比亚迪元ev360电池质保很不错对于比亚迪元ev360电池续航时间的问题，首先袁EV360还是支持家用220V，交流慢充，快充。在快充模式下充电0.5h后，充电量可达80%，慢充模式下需要7小时才能充满电。值得一提的是比亚迪质量保证相当不错。整车质保6年或15万公里，电池组质保8年或15万公里。二、比亚迪元ev360电池动力足比亚迪元EV360搭载的是自主研发的三元锂电池，容量为43.2kWh，能量密度为126.91wh/kg。电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm，综合续航里程305km，恒定续航里程360km/h，有电池、液冷系统等多项技术。三、比亚迪元ev360续航能力很强EV360配备了电池智能温控管理系统。电池加热通过加热器从动力电池获取电能。加热后，通过液冷送到电池组，对电池进行加热。冷却通过压缩机从动力电池获得电能。冷却后送至电池组，对电池进行冷却，保证最长的电池寿命。至于比亚迪元ev360电池能保证多长时间，我们可以发现比亚迪元ev360这款车的电池质保还是很长的，而且在很多方面，比亚迪元ev360都是特别优质的车，而且比亚迪元ev360电池电量也很充足，是一款值得购买的新能源车。百万购车补贴

10万电动车还是6万燃油车这是个问题

在汽车领域，两面派很多，遇到的选择也很多。

比如，前驱d、后驱d、四驱d各自站队，还分MT派和AT派。有趣的是，无论如何，这些传统机械d们们都一致对外，反对电动车的入围。

我想，也许是他们太了解电动车的能耐，就像石油大亨们去阻碍新能源技术的推进一样，建立起壁垒，阻止电动车加入他们的圆桌会议。但当大家都反对的时候，也证明电动车将会是颠覆这个时代的产物。

在五一前的央视财经《对话》栏目中，比亚迪董事长王传福说了一句在网络上引起热议的话题：当我们作出来的电动车价格比同级别燃油车价格高出不超过4万元，聪明的消费者还是会选择电动车的，也就是说买10万元的电动车比买6万元的燃油车更划算!

对于这个说法，比亚迪自然是有自己的看法与解释。不过，当我们落实到产品本身的时候，这个说法还站得住脚吗？

十万公里的周期差距

为何更贴合王总的结论，我直接挑了非常符合原话的比亚迪元与比亚迪元新能源EV360两款车型来进行对比。

在十万公里的使用周期中，最高的消费无疑是油费与电费。以6万元能买到的比亚迪元1.5L手动版为基准，官方所公布的百公里综合油耗为5.9L，油价收浮动影响取个92号油中间值7元，结合实际使用情况来算比亚迪元1公里耗油0.5元左右，十万公里就是5万元上下。

而比亚迪元新能源EV360的工信部纯电续航里程为305KM，由于不同地区不同时段的电价不同，取大数据近似值为每公里耗电0.1元，十万公里1万元上下。

根据官方公布的价格换算，比亚迪元十万公里因发动机而需要使用的机油、机滤、空气滤芯、皮带等易***件的保养差价大约在8000元左右。

另外，在成都地区使用新能源车型的话还可以享受路边占道车位每天2小时免费，部分商场停车免费等等政策，五年十万公里算下来大约2000元左右。

最后再加上比亚迪元多出的购置税，实际对比下来在十万公里时比亚迪元新能源与比亚迪元的使用成本大概差了6万元左右，已经超出了4万元的车价差，而这还是将油耗、车况以及停车频次算的非常理想且保守的情况下。

电动车更高级吗

这时候也许会有人说，我宁愿多花掉一些后期使用成本，也想享受更便捷的用车体验以及更成熟可靠的动力系统。

实际上真的是这样的吗？其实理论上电动车比传统燃油车更有意思，更强大的动力、更直接的操作以及更低的重心，基本元素都是为乐趣加分的。

就拿比亚迪元与元新能源EV360来说，1.5L自吸发动机配手动挡的组合难道比永磁同步电机+单速变速箱的组合更高级？在城市道路中行驶，无疑是元新能源更有优势，毕竟作为电动车，在城市路况行驶的时候更加省心，更加轻松，也更容易上手，可以说这是元新能源最大的优势之一。

我们必须要客观承认的是，电动车在城市道路行驶的情况下，的确要比汽油车行驶品质高，这个高体现在整体的隔音降噪水平天生就更加优秀。行驶起来也更加平顺。

以今天我举例的车型来说，想要把手动挡在城市拥堵路段开得平顺需要一定的驾驶技术，相反，电动车就能够轻松获得这种体验。而且电动车在低速的时候扭矩更加充沛，跟车、超车更加随心所欲，这也是电动车比汽油车优胜的地方。

在便捷性方面，成都人的上班半径一般在15到25km左右，取个最大值每天通勤来回需要50km。也就是说包括比亚迪元新能源EV360在内的十万级电动车只要能将综合续航保证在300km及其以上，就能满足多数人一周的使用需求。周末晚上回家停车的时候也只需要将充电桩插上即可，第二天满血复活，也不用去加油站排队。

最后

这段时间包括自燃在内的新闻让电动车频频出现在热搜榜里，实际上我们并没有必要因噎废食，新能源之所以能掀起如此大的浪潮，也证明了我们心里都清楚这就是一个风口。

只不过，在基础建设仍在完善的今天，我们值得选一台纯电动车型吗？在我看来是值得的，毕竟电动车的出现不仅仅是对对能源重视的结果，还是汽车诞生到如今一种更高阶的存在形态。

▲法律顾问林小明：13608177936▼

比亚来自迪元plus是前驱360问答还是后驱

比亚迪元plus是前驱.。根据查询相关资料显示：比亚迪元PLUS采用了前置前驱单电机的动力系统，可实现150kW，204Ps的最大功率和310N，m的最大扭矩，电池部分则为60，48kWh的刀片电池，可实现510km的纯电续航。

比亚迪元ev360充电显示红色怎么回事脚植利化曲乎成优？

结论：比亚迪元ev360充电显示红色可能是充电故障解释原因：比亚迪元ev360充电过程中若出现电流或电压异族哪常、电池故障等问题，充电显示会变为红色。这可能是充电故障所导致的。内容延伸：建晌汪议及时与比亚迪元ev360的售后服务联系，检查充电设备和电池状态，确定具体的原因并解决问题。此外，充电时要确保选用符宴穗仔合规定的充电器和连接线，避免过度充电、过度放电和高温环境，保持良好的充电习惯，以延长电池使用寿命。

新能源资讯|比亚迪元EV360将7月27日上市配置升级；华晨宝马建成全球首个5G汽车生产基地；***动力电池实验室落户常州

1、Quanergy牵手奇瑞 加入雄狮智能计划

据外媒报道，激光雷达传感器及智能传感器制造商QuanergySystems公司宣布与奇瑞汽车开展合作并签订了协议。QuanergySystems公司加入奇瑞的雄狮智能合作伙伴计划并成为其激光雷达伙伴方，旨在大力推动***先进自动驾驶车辆及智能城市的发展。

来源：汽车之家

2、比亚迪元EV360将于7月27日上市配置升级

近日，我们从比亚迪官方获悉，新款元EV360将于7月27日正式上市。实际上，老款（2019款）元EV360已经于2019年3月初上市，但是过了不到一个月，该车的升级车型元EV535于当月月底正式发售，元EV360就进入停产状态。由于元EV360还是存在一定的市场需求，因此比亚迪将元EV360车型进行小幅升级后，重新推向市场。

编辑说：由于元EV360存在一定的市场需求，因此比亚迪将元EV360车型进行小幅升级后，使之与比亚迪大家族更好的融合，重新推向市场，喜欢这台车的朋友可以期待一下。

3、Polestar2推出性能选装包或售3.44万元

日前，我们从Polestar汽车官网获悉，Polestar2推出了一款性能选装包，其中包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。另据外媒称，该选装包售价或为5000美元（约3.44万元）左右，但最终定价还未确定。

编辑说：Polestar（北极星）作为沃尔沃旗下的新能源产品品牌，在未来将会有更多的产品投入市场，除了动力类型和车型定位的扩充，智能科技也在不断刷新。如今出了选装性能套件，您会考虑选装吗？

4、搭2.0Li-MMD混动系统艾力绅混动9月上市

日前，我们从东风本田官方获悉，东风本田新款艾力绅将于9月上市，其中也包括锐·混动车型。作为混合动力版本车型，艾力绅锐·混动针对外观进行了小幅调整，动力上则换装了本田2.0Li-MMD混动系统。

编辑说：艾力绅锐·混动和奥德赛搭载了同样的动力总成，进一步扩充了本田的混动车型阵容。

5、华晨宝马建成全球首个5G汽车生产基地

近日，华晨宝马宣布，华晨宝马沈阳生产基地已实现5G网络的第一次技术迭代，生产基地采用***联通和***移动双运营商5G网络，移动网络终端传输速率提升至1Gbps，由此正式成为全球首座5G汽车生产基地。

编辑说：5G是一个大家都在聊的话题，在汽车行业智能化网联化的趋势中，5G技术也同样重要，全世界通讯运营商和车企都在积极布*。

来源：EV知道

6、***UL新能源汽车大电池实验室落户常州

全球知名的***第三方认证机构***UL22日在常州市武进***高新区举办新能源汽车大电池实验室奠基仪式，项目一期建设动力电池检测实验室，拟于2020年年初投运。该实验室的测试产品将覆盖动力电池电芯、组件、电池包、电池系统等整个汽车动力电池产业链，并将延伸至智能电动汽车相关业务的检测。

来源：新华社

7、工人频离职？云度否认并称将有新车推出

近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。对此，云度新能源公关负责人周良回应汽车之家称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。

来源：汽车之家

8、特斯拉公布最新规划ModelY将国产

日前，特斯拉官方公布了该公司在***市场的最新规划，这些规划涉及产品、售后、充电及上海工厂等方面的信息，具体规划内容如下：在产品方面，Model3将逐渐取消长续航后驱版车型，只保留长续航全轮驱动版本。而关于Model3的销售方面，特斯拉也推出了最新的金融政策，首付款已降至人民币6万元以内。此外，ModelY车型未来将在***生产，但具体时间暂未公布。而关于2019款Roadster，特斯拉暂时并没有将其引入***的计划，毕竟目前该车在***还没有进入到交付阶段。

来源：汽车之家

9、T3出行在南京上线年底前将投放2万辆运营车辆

7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京上线。据介绍，除南京外，2019年还会进入重庆、武汉、广州、杭州、天津，2020年将覆盖绝大多数省会城市。针对未来规划，T3出行的“三步走”战略分别是：2019年-2021年，将聚焦网约车运营，年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于推动智慧出行。

来源：腾讯新闻

10、***电池公司用硅晶片制作电池可让电动车续航提升280%

据DIGITALTRENDS报道，近日，位于***俄勒冈州波特兰市的一家名为XNRGI的公司表示他们有了一种更容易的动力电池制造方案，新的动力电池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充电时间。这款电池可以减少动力电池燃烧***的概率，能够将动力电池的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将电池冲到80%，这款电池可以将电动汽车的续航里程增加280%。

来源：车东西

11、宝马X5“纯电版”实车内饰曝光！续航超600km

iNEXT是宝马旗下将推出的一款纯电SUV车型，其车身尺寸与宝马X5较为相仿，因此车型将定位于中大型SUV车型，同时其车身尺寸也要超越同级对手，奔驰EQC以及奥迪E-tron车型（均为中型SUV）。目前宝马iNEXT内饰实车图现已曝光，新车将于2021年正式上市；待新车上市后将与特斯拉ModelX等同级纯电SUV车型展开竞争。

来源：网上车市

12、成本下降40%京瓷2020年规模量产24M电池

京瓷株式会社(KyoceraCorp)将于近期开始批量生产一种新型锂离子电池，这种电池原则上不会造成任何事故，预计2020年将开始大规模生产。此前，媒体报道称，位于***马萨诸塞州的半固态电池研发公司24M公司与***京瓷达成一项协议，24M公司研发的锂电池将用于京瓷公司储能系统产线进行试验。

来源：高工锂电

13、补贴后14.98-16.98万缤越新能源上调售价

日前我们从吉利汽车官网获悉，或许是受***补贴政策影响，吉利缤越新能源（插电式混动车型）补贴后售价已由此前的13.98-15.98万元上调至14.98-16.98万元，而整车配置、动力参数均未发生变化。

来源：汽车之家

14、经典车型电动回炉雷诺发布e-PleinAir

法国汽车厂商雷诺在本周发布了一款电动汽车--e-PleinAir，据该厂商介绍该车是为纪念雷诺首款前驱家族轿车4LInternational诞生10周年而特地打造，它们在现有车型的基础上展开了一次非常有趣的融合。相比4LInternational，e-PleinAir的外形有所调整，比如更现代化的格栅、全新的座椅、一个能让驾驶者监控车速并显示电池容量的电子显示屏。

来源：新出行

比亚迪F3是前驱还是后驱？

是发动机前置前驱的，前驱与后驱没有绝对的好坏之分各有优缺点。

比亚迪元EV360安全配置上有哪些值得一提的优势？

元ev360的综合续航里程为305公里，等速行驶下最高可以达到360公里，如果上下班一天按20公里计算，充一次电我认为至少可以开10-15天。按照官方发布的信息来看，1公里的费用开支才6分钱。反观燃油车，即使是小型suv我相信每公里的开支也应该在4毛左右。可以说元ev的日常开支很省，经济性优势非常突出。元ev充电也很快，只需要30分钟就可以从30%快充到80%，充满的话需要1.1个小时。如果是慢充，大概需要7个小时。现在随着***政策的鼓励，越来越多的加油站、cbd、酒店、小区都增设了充电桩，出门在外会更加方便起来。而且元ev还可以利用家用220v电压充电，充电器的使用就和普通插头一样没有什么难度，所以不用担心充电难的问题。元ev搭载比亚迪全新三元锂电池，此外还配备有电池智能温控系统，实时监测和控制电池温度，保证电池运行的最佳环境，提高电池工作效率。值得一提的是，元ev的整车质保是6年或15万公里，电芯终身保修。从驾驶的角度来讲，元ev绝对超同级的纯电动车。元ev加速平稳而且线性，起步不肉，扭矩输出快，如果想要推背感，直接手动切换到运动模式。这个时候电机发出的低频声音，再加上迅猛的加速感，会让人有驾驶飞机的错觉。没错，元ev就是这样优秀。不管是急加速还是收油减速，它都会提供轻盈舒适的体验，一点都没有变速箱带来的各种闯动和顿挫。建议楼主试驾去吧，渐渐的你会爱上元ev这款车的。