新建的京沪高铁和原来的京沪铁路是否是同一条线？换句话说，京沪高铁是否是在原来的老铁路的基础上改造的？

不是，京沪高铁是一条正宗的全长1318km的高速铁路，沿线所有的车站都是高铁，动车专用的新车站。

京沪二线是高铁还是磁悬浮？

1、京沪二线正在建设之中，按设计规划，是要换成磁浮列车2、时速达到600公里的磁浮列车上京沪二线，在世界上的影响非常大，能成为新的***名片，同时也将成为我国建成最长的磁浮列车线路

3、京沪高速铁路二线，是***“八纵八横”高速铁路网中第二纵，京沪高铁通道的组成部分，北京至上海的第二条高铁线路

京沪二线即将全面开工，哪座城市最得益，哪座城市最失落！

随着潍宿高铁可行性报告的获批，京沪高铁二线即将全面开工。

京沪高铁的一线已经于2011年开通。基本走向为北京—天津—沧州—济南—徐州—蚌埠—南京—无锡—苏州—上海。

京沪高铁是我国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路，也是我国最早的高速铁路之一。

京沪高铁纵贯我国经济最发达和人口最稠密的地区，跨过海河、黄河、淮河、长江，与20多条铁路相连接。不过京沪高铁的客流量一直居高不下，压力较大。更为重要的是线路原因。

目前京沪高铁二线已经确定，大致走向为北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—日照—临沂—徐州（新沂）—宿迁—淮安—扬州—南通—上海。

相比之前的一线，京沪高铁二线最重要的特点是路线上的差异。一线从天津向正南直奔济南，然后南下济宁后进入安徽境内，一路南下后在南京再次进入江苏。二线自天津开始向南下，进入山东，经过东营、潍坊、临沂后进入苏北。这里就是两条线路最大的区别。

山东**部城市在连接北京和上海等发达地区上一直有所薄弱。这一次东营、潍坊、日照、临沂四地都在线路上。而且青岛也可以通过连接线连上京沪高铁。

哪几座城市最得益！

京沪二线一共经过15个直辖市和地市，其中潍坊、临沂、南通三市各有4个高铁站。

潍坊拥有寿光、潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站4个站点；临沂拥有沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站；南通拥有如皋西站、南通站、海门北站、启东西站。

潍坊和临沂同为山东的面积、人口、经济大市。但是在交通连接京津和长三角却不方便。这次京沪二线的建设，对两地经济的发展将是极大的推动。南通是江苏的重要城市，是我国GDP万亿俱乐部成员。京沪二线的建设将南通和上海的连接更加紧密，对南通的经济发展有积极的作用。

有喜便有忧。

山东段从东营拐了一个弯进入潍坊，而没有直接南下淄博。淄博这座目前关注度最高的网红城市，似乎成了最失落的城市。毕竟京沪一线和二线均从城市东西两侧经过，却没有一个经过淄博。这其中的原因一个是潍坊的经济实力更强，或许山东更想让京沪二线更靠近东部地区，另外一个是淄博的地形多山，对于建设的代价较大。不论什么原因，再次错失***主干道，对淄博的发展是有影响的。

什么时候建成？

和一线不同的另外一点便是京沪二线是由多个线路组成。有京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等，其中京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路是之前便有或已贯通。目前只有津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段即将建设或建设之中。根据规划，京沪二线将于到2028年贯通。

京沪二线对于山东和苏北连接京津冀和长三角有着重要的意义。对于京沪二线的建设，你怎么看？

京沪高铁和京沪高铁二线有什么区别？

京沪高铁属于***主干线铁路，京沪高铁二线不属于***主干线铁路，而是属于京沪高铁“分流”铁路，只是为了减轻京沪高铁压力。

京沪高铁是以***投资为主，地方配套资金为辅，地方**主要承担征地拆迁补偿费用。

随着我国铁路投资体制改革的不断推进，除西部地区外，**部地区铁路投资将转由地方投资为主，***投资为辅。

如京沪高铁二线天津～潍坊段，348.9公里，总投资1145.4亿元，国铁集团投资79.2亿元，只占总投资的6.9%，93%的资金由地方筹措，其中天津段87.5亿元，河北段36.2亿元，山东段942.5亿元(包括两条“联络线”)。

由于京沪高铁二线投资主体是地方，所以，线路规划、速度档次、工程建设以及今后运营的车次安排，地方**就有了更多的话语权。

京沪高铁二线山东段是山东高铁南北主通道，线路走向是由山东自己决定的，所以有点“绕”，而且是全程时速350。

京沪高铁二线江苏段主要是利用既有铁路，新建新沂段70公里，由于历史原因，新沂～宿迁～淮安～扬州段只有时速250。

京沪高铁二线全程将有两个运营速度，350和250，今后运营票价是按350票价还是按250票价呢？不得而知。

京沪二线和京沪高铁路线有什么不同？

京沪铁路由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成，南京长江大桥建成为一体。京沪高铁以时速486.1公里突破世界铁路运营最高时速，武广高铁是武汉到广州的高铁。京沪高铁是北京到上海的高铁！以前的京沪车组在现有的京沪铁路上运行的，并不是新建的，现在新建高铁后，可以释放现有的铁路运输力，增加运输能力。用于运行普通列车的线路，最高运行速度为160km/h。线路从北京站到上海站，全长1462km(其中正线长1429km)，全线从北到南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市。                                                                                  

京沪高铁是客运专线，用于运行高铁列车，最高运行速度为300km/h。线路从北京南站到上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两个经济区。总投资额约2209亿元，设有24个车站。这辆车一般CRH380AL2D/2F是车厢的第二排，d是靠通道，f是d旁边靠窗户的新型CRH3系列车，各排座位是窗ABC通道DF窗，没有e。                                                                                  

现在规划是北京上海二线，根据原来的高铁线路整体偏移到东部沿海地区。东部这个地区的高铁线路比较稀少，而且很忙，所以有必要。一等座，一排4个，二等座5个，一等座间隔宽，座位材质不同，比较舒适。另一等座在细节上比二等座好得多。有插座等设施。                                                                                  

京沪二线有几条线？

京沪二线，基本与京沪高铁一线成相对平行的走向，由这6条高铁组成，分别是：京津城际铁路、津潍高铁、潍新高铁、新淮高铁、连镇高铁（部分复用）、北沿江高铁（部分复用）。

这6条线路，截止目前，已经有2条开通运行，3条有希望在今年内进行开工建设，1条线路暂时还不确定开工时间。

京津城际铁路和京沪高速铁路在北京和天津段是同一线吗?

楼上两位说的不对，是分线的，各走各的线建成以后京津间将有六线并行老京沪双线京津城际铁路双线京沪高速铁路双线

京沪高铁二线为什么不通向杭州方向？

这个问题已经被很多答友指出了明显的“错误”：一条铁路线不管多么长，都是有始有终的，不可能无限延长；至于其余的方向和城市，则一定会有别的铁路线来承担其间的运输任务。

不过题主的意思，我理解是说京沪二线既然在既有的京沪线东侧，那从北到南岂不是正对着杭州方向？

的确如此，不过未来还会有从苏州直接连通杭州的高铁，盐通苏嘉城际铁路将连通苏州和嘉兴，而嘉兴到杭州的高铁早已开通。

这样一来，未来走京沪二线在南通转车就可以到嘉兴杭州，当然也一定会有直达车走此线路直接连通杭州和北京。

高铁的运力提高，既在线路，也在未来的线路和线路之间的联网。四通八达之后，就可以从任意一座城市以最直接最近便的方式抵达另一座城市了。

京沪高铁什么意思？

是京沪客运专线高速铁路，是我国目前在建的最先进的铁路（除磁悬浮外），引进的德国西门子的全套技术！！本来小***也妄想和***合作建设京沪高铁，咱不给他面子！！！！！！

京沪二线和京沪高铁路线有什么不同？

京沪二线高铁在未来不会逐渐取代现有京沪高速铁路!京沪高度速铁路是我国现在平均运行速度最快及效益最好的线路!目前还承担着京福铁路北京~蚌埠段的角色，运力已接近饱和!沿线有上海、苏州、无锡、南京、天津及北京六城GDP过万亿，是我国典型的高铁"黄金"线路之一!沿线有京津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要铁路枢纽站!

京沪高铁350km/h的复兴号列车

京沪二线是为了缓解目前京沪高铁运输压力而在其东部规划的又一京沪间高铁通道!

根据规划二线北段天津~沧州~东营/滨州~潍坊段为与环渤海高铁共用线，京津利用既有京津城铁!潍坊以南主要经临沂~新沂~沭阳~淮安~高邮~泰州~泰兴~南通(与北沿江高铁共线)~沪通铁路至上海。显然二线区位经济优势明显弱于一线!

京沪一二线对比图