选择长安汽车股票的原因(长安汽车股票怎么了，汽车板块就它最差)-财高金融网

长安汽车股票怎么了，汽车板块就它最差

受政策影响，去年发展太快，适当调整。

市值站上2000亿，股价历史新高背后：该重新评估长安的价值了吗？|明镜pro

作者：王国信

2019亿元的市值，20.35元的股价——这是6月28日收盘的长安汽车在资本市场上的里程碑时刻。尽管早在1997年就在A股上市，但长安的股价从未触碰过20元的这一高点，而长安汽车的市值也一直停留在1000亿左右。进入2022年，当比亚迪市值突破一万亿，长城汽车站上5000亿大关，当后起之秀蔚小理这些新造车企业也纷纷达到3000亿以上的市值，让长安这个股价仍停留在10元以下的老将颇为落寞。

历史可以追溯到北洋时期的长安，至今已经160余岁。不过，造车的长安还很年轻。要说长安只能悲壮地喊出“尚能饭否”，还是略微有些矫情，但长安确实急需要一个爆发的机会。在2020年，伴随着新能源汽车市场的火爆，长安曾短暂地迎来过一段时间的风光期，长安的股价一直在稳定地上升，期间长时间处于15元以上。不过从今年开年到4月底，长安汽车的股价都在一路下跌。从2021年11月15日的16.65元一路跌到了4月27日的6.4元，直接回到了2年前。

长安汽车股价的下跌，显示了投资者对其缺乏信心。尽管在自主板块，长安销量早就超过一百万辆，但长安的体质与合资似乎有着天然排斥。在长安的合资历史上，长安铃木因为铃木退出***而名存实亡，长安马自达虽然实现了南北二合一但销量却越来越低，还有长安标致雪铁龙，DS国产失败，工厂也甩卖给宝能，之后这家企业已再无下文。在长安的合资阵营中，仅剩下了长安福特。

长安福特曾经贡献了长安汽车绝大部分的利润，比如巅峰时刻的2016年，长安福特为长安汽车带来90.29亿的利润，利润占比达到了87%。从2018年开始，长安福特陷入亏***之后，长安汽车毫无疑问也进入亏***状态。2021年，长安扭亏，其中长安福特贡献净利润22.83亿元占比超过六成。另外，马自达有接近8.59亿元的利润。如剔除合资板块，在2021年长安实际上处于亏***之中。不过这几年，长安越来越意识到，要依靠合资是不太可能的。

没有办法躺平，长安只能奋起。长安在自主板块的布*比较广，实际上长安最早也是微车起家，而后进入乘用车市场。相对于其他商转乘的车企来说，长安是非常成功的。这部分原因可能是因为长安这个曾经的微车老大，在收购昌河哈飞，仍败退给五菱之后，逐步选择放弃了这个市场。2014-2016年长安汽车连续三年夺得自主品牌销量冠军，尤其是2015年，率先实现产销量双双破百万，2016年更是卖出了128万辆的好成绩。

之后，长安微车逐步发展成了长安欧尚，在2018年欧尚开始主打低价位的SUV乘用车。而长安V字标则在乘用车上不断发力。长安在SUV上集中发力，CS系列的SUV阵营不断丰富，成了长安提升溢价和乘用车市占率的关键性一步。从2018年开始的第三次创业，随后的成果接连发布，UNI系列成为长安在乘用车上进入第二春的标志性开端。此后长安对品牌的思考进入了新阶段。

2021年11月，长安、华为、宁德时代联合打造的阿维塔正式宣告成立。这也是长安旗下的第一个新能源高端品牌。阿维塔的前身是长安蔚来，但由于蔚来当时缺少资金，该公司一直没有正式运转起来。2021年更名为阿维塔科技有限公司后，进行了增资扩股，并引入了宁德时代（300750）等知名股东。

随后，长安新能源宣布成立长安深蓝，在经过了多年的筹备之后开始***发展。目前，长安汽车旗下的纯电深蓝品牌定位于30万元以下主流市场，而阿维塔品牌则定位于豪华智能市场。现在，长安的新品牌架构也随之成型，阿维塔、UNI、长安、长安深蓝、长安欧尚、长安远程等多品牌的架构成型。这标志着长安进入了自主的新阶段，也进入了另一个发展模式之中。

这个模式就是从燃油车切换到新能源汽车上来，这也被看作是长安对新能源汽车市场的全面进攻。长安对新能源汽车市场有着庞大的目标，也是转型最积极的自主品牌之一。早在2017年，长安就提出到2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。而按照计划，长安要在2025年新能源汽车全产业链累计投入超过1000亿元。长安汽车此前规划，长安汽车2025年冲击年产销400万辆，其中，自主品牌目标300万辆，新能源汽车销量达到105万辆，占比达到35%。

从2022年开始，将是长安的新能源汽车产品大年。到2025年前，至少还要推出26款新能源产品。分品牌来看，在阿维塔品牌下，将会有4款车，基本上保证了一年一款车的节奏，这和目前的新造车企业基本一样。如果一款车的销量能直接进入3000辆以上，则保证了阿维塔可能在排名前十之中，这会使其成为一支新势力品牌。而长安深蓝今年C385、C673两款产品将上市亮相。长安汽车在调研中透露，到2025年深蓝品牌销量60万辆，目前共规划5款产品单车的销量目标是年12万辆。

目前，蔚小理三者的年销量均在10万辆左右，如果阿维塔或者深蓝能够达到相同的销量规模，这意味着长安的市值还有千亿级别的上涨空间。尽管阿维塔已经从长安报表中剥离，但对于长安汽车来说，这种影响依然存在。另外要提一下长安欧尚，该品牌已经推出了对标五菱宏光miniEV的糯米。UNI品牌未来的新能源规划还没有揭晓。不过，从品牌的架构来看，长安已经在豪华、高、中、入门等各个层级都已经布*完成，长安ALLIN的时刻已经到来。

这是否意味着，对长安市值的评估应该切换一种新的模式？从行业中来看，与长安一样拥有比较多的自主品牌架构的是上汽、吉利和长城，上汽已经有智己、飞凡、荣威、MG四大品牌，但上汽的市值表现令人失望。长城有沙龙、欧拉两大新能源汽车品牌，吉利则有极氪、几何以及专门换电的睿蓝。长安在整个品牌的层级上有着最为丰富的布*。真正意义上的ALLIN，这也是长安的一次豪赌。或许正是这种决心，成为了长安近期股价上涨了近三倍的重要原因。

但长安的新能源依然面临着亏***。其中以长安新能源来看，该板块在2021年亏***27.72亿元。由于阿维塔已经不在长安汽车中并表，这种亏***并不会影响上市公司的业绩。但在其他品牌中，新能源是否会带来亏***呢？以长城欧拉为例，黑白猫虽然销量巨大，但出售一辆亏***基本超过了1万元，长安未来的业绩是否会受到这种转型的影响，背上负担呢？这也正是车企集团在转型中的难点——既要保持盈利的增长性，又要找寻到未来的着力点，让投资者保持信心。

值得一提的是，近两个月，长安汽车涨幅位于汽车板块之首，这离不开强劲的基本面支撑。2022年第一季度，长安汽车营收为345.76亿元，同比增长7.96%；归母净利润为45.36亿元，同比增长431.45%。今年一季度，长安汽车的盈利金额超过了2021年全年——当然，其中有阿维塔股份转让带来的收益。除了业绩外，长安汽车的市占率数据也有亮点。从2018-2022年前五月，公司在乘用车领域市占率从3.7%提升至6.5%，仅次于一汽-大众位居第二。这两点其实很难支撑其股价暴涨，因为从根本上来说，是投资者将长安的市值评估从旧体系中，纳入了一个新体系中。

打上新能源标签的长安汽车，能否在未来一飞冲天呢？这还要看其市场表现。比亚迪的万亿市值，来自于其新能源车超过10万辆的月销量，还有其排名第二的电池出货量等，那么长安在未来还有什么能给自己加持呢？

长安b股票为什么买不了

没有指定的货币是买不了的，先手机银行购买港币，然后到证券营业部开深圳B股账户，利用证券APP转入港币。之后就可以买了长安b是重庆长安汽车股份有限公司B股简称，B股是以人民币标明面值，以外币认购和买卖。重庆长安汽车股份有限公司成立日期为1996年10月31日。注册地位于重庆市江北区建新东路260号，1996年11月8日在深圳证券交易所主板B股上市。重庆长安汽车股份有限公司经营范围包括制造、销售汽车（含轿车），制造汽车发动机系列产品；汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务等。重庆长安汽车股份有限公司股东（2020-9-30）有***兵器装备集团有限公司（占总股本持股比例20.84%）***长安汽车集团有限公司（19.32%），***证券金融股份有限公司(4.88%）,***中央结算有限公司（4.79%）等。重庆长安汽车股份有限公司在深圳证券交易所主板A股的简称为长安汽车，上市日期为1997年6月10日，每股发行价6.36元，对于国内的普通用户来说，用户可以投资该公司上市的A股，不过在买卖时要注意风险。

长安汽车股票代码是多少？

你好，现在长安汽车的股票代码是：000625，你可以通过股票软件直接搜索名字查询股票代码。

长安汽车股票适合长期持有吗

长安汽车股票适合长期持有。临界买点：7.93元。20交易日内平均盈利概率：93.25%。20交易日内平均盈利额度：26.44%。如果该股票在2009-3-26交易日价位突破7.93，说明接下来20个交易日之内有93.25%的可能性上涨。相关的上市成立：折股5.0619亿股投入，并于1996年10月31日以募集方式向境外投资者发行境内上市外资股（B股）2.5亿股而设立，总股本为人民币7.5619亿元。长安汽车领取重庆市工商行政管理*颁发的渝经28546236-3号企业法人营业执照。

新能源汽车龙头股票都有哪些？

比亚迪、宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业、欣锐科技、中伟股份、道氏技术、容百科技、天华超净、科达利、富奥股份、长安汽车、天汽模、南玻A、深康佳、深科技、双环传动、合兴股份、德赛西威、蓝黛科技、金杯汽车、华友钴业等。

其中比亚迪和宁德时代为新能源车的头部企业。

长安汽车股票怎么样

2009-02-17最多回购七成B股长安汽车(000625)意在推高A股含金量?　　虽然不是第一个吃螃蟹者，但是长安汽车回购B股的举措吸引程度却同样引人注目。　　2月16日，长安汽车（***.SZ）发布公告称，董事会2月14日审议通过《关于回购公司境内上市外资股（B股）股份的预案》。《预案》预案显示：公司拟利用自有资金在回购报告书公告之日起的12个月内对长安B股进行回购，回购价格上限为3.68港元／股。　　长安汽车对B股的回购无论是资金量还是回购比例均远高于B股回购的首创者丽珠集团（***.SZ）。　　此次，长安汽车的B股回购金额上限达到9.09亿港元（折合人民币8亿元），回购B股数量上限达到4.23亿股，相当于长安汽车已发行B股总数的70％。　　消息出来，长安汽车A股和B股双双涨停，分别报收于4.04元和1.85港元。　　借B股回购加强控制权　　项庄舞剑，意在沛公。　　在汽车行业整体遭遇寒流的时候，长安汽车的此次回购，对于其A股的影响更加关键。对于大股东***南方工业汽车股份公司来说，回购B股是一个廉价的、增强上市公司控制权的机会。　　截至停牌时，长安汽车A股的收盘价为每股3.67元，而B股的收盘价为1.68港元，按照当时的汇率计算，折合人民币为1.48元。B股的价格仅为A股价格的40.33％。截至2007年12月31日公司每股净资产为3.24元，以公司B股股价在2008年10月9日收盘价1.48元计算，B股市净率约为0.46，公司B股股价已经远低于每股净资产，同时，B股静态市盈率仅为5.17倍，远低于A股的12.83倍。　　如果此次4.23亿股的回购能够全部完成的话，则大股东***南方工业汽车股份公司的持股比例将会由45.55％上升至55.64％，实现绝对控股。　　“由于受5·12汶川特大地震等不利因素的影响，第二季度企业的经营出现了一定幅度的下滑。本来以为伴随着公司本部产品结构的调整，下半年的情况也许会出现转机，然而天有不测风云，作为公司主要支柱的长安福特马自达因为与经销商之间存在较大矛盾，结果导致其第三季度的经营出现大幅度下挫，进而拖累了长安汽车的整体经营业绩。从目前的情况看，第四季度的经营恐难有明显改观。”国泰君安证券运输设备制造业研究员张欣认为。　　此外，相关数据显示，2008年前三季度长安汽车的产销增幅分别为11.85%和10.99%，在五大汽车集团中是最低的，且低于行业12.35%和11.94%的平均水平。　　虽然去年受多重因素影响，经营状况不理想，但是如果此次回购达到4.23亿股的股份上限，对长安汽车的净资产收益率以及每股收益等关键指标都会有明显的增厚。　　长安汽车财务顾问报告显示，回购完成后，公司总股本将降低至19.11亿股；因回购总额上限为8.0亿元，则2007年末净资产最高将降低至67.73亿元。每股收益将由原有的0.29元升至0.35元，提高22%，净资产收益率由8.81%升至9.85%，提高1.04个百分点。　　回购除了从相关的经营指标上提升公司价值外，还可以从相对估值水平上推高A股的股价。　　由于历史原因，A股长期以来对B股有高溢价。长安汽车此次针对B股的回购，推动其B股价格回归到接近净资产的同时，由于比价的存在，其A股也同样会因为B股的反推而上涨。　　长安汽车停牌时A股的价格为3.67元人民币，已经高于此次每股3.68港元的B股回购价格上限。　　或成“汽车下乡”政策最大受益者

长安汽车真是个垃圾股？？

我去年买的8。4元，套到现在，但是我就是不卖，我相信长安总有一天还是会涨回来的。

长安B200625是一支什么样的股票，现在值得买入吗？

可以买的

长安“炒”股票、比亚迪“造”口罩，困难时期的“一专多能”究竟多重要？！

总第1025期

全文共2565字，阅读大约需要5分钟

总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|谭扬

一场突如其来的新冠疫情，对本就处于增量转存量“阵痛”中的我国车市而言，无异于雪上加霜。于是乎，业绩下滑、收益亏***便成为了今年上半年车企中的普遍现象。当然，对于上市车企上半年财报的不给力，大多数人早已有了相应的预期。

然而，正是在这种强烈的心理暗示之下，如果还能看到逆势盈利，想必一定会激发起人们的好奇心。随着近期各大上市车企陆续发布半年财报，在已发布的20多家上市车企当中，就有为数不多的几个盈利身影。

四家车企逆势增长

半年财报显示盈利

在这20来份的上市车企半年财报当中，马拉车市发现有四家上市车企收获了盈利的成绩。分别为长安汽车、比亚迪、一汽解放和江铃汽车。

长安汽车，上半年实现营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司股东净利润26.02亿元，同比增长216.17%；

比亚迪，上半年上市公司营收605.03亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.62亿元，同比上涨14.29%；

一汽解放，上半年实现营收690.9亿元，同比上涨16.08%，净利润为21.5亿元，同比上浮19.75%；

江铃汽车，上半年实现营业收入140.7亿元，同比上升3%；实现归属于上市公司股东的净利润2.1亿元，同比上升253%。

相较于其他车企的普遍负收益，这四家盈利的车企自然让人眼前一亮。但如果分析它们的盈利构成，你会发现同样都是盈利但还是有所区别的。

与一汽解放和江铃汽车基本依靠主营业务实现盈利不同，长安汽车和比亚迪的盈利来源并非其主营汽车业务，而是更多来自其他方面。

机会只留给有准备的人

论“一专多能”的重要性

可能有人会觉得长安和比亚迪们的逆势盈利，多少有些运气成分，是他们抓住了机遇。但机会往往只留给有准备的人，特别是在这个考验车企应变能力和综合抗击打实力的困难时期。

先看长安汽车，这三笔非经常性***益项目，实则是体现了长安汽车的魄力和眼光。

在新能源已成大势所趋的情况下，放弃全资子公司的优先认购权，引入战略投资者，一方面为股东带来了实质收益，同时也是为了把“蛋糕”做大，增强其新能源领域的竞争实力。

盘活“劣质”资产，更是当下所有车企的一门必修课和必然路径。与其在一块“鸡肋”上纠结，不如及时止***出*，从而避免陷入更深的危机之中。

持有优质企业的股票从而获得相应的收益，就更加没什么好质疑的。在资金充裕的情况下，选择收益预期和实际效果都不错的项目，更多的是其战略眼光和前瞻布*的体现。

除此之外，我们还应该看到，长安汽车今年以来的表现确实可以称之为车市的“现象级”车企。战略布*先人一步，产品投放攻势也让人印象深刻。

今年上半年，长安汽车累计销量830,992辆，较去年同期的820,059辆增长1.33%，就是最好的说明。

从其销量构成来看，长安福特让人刮目相看，同比增长29.65%；长安系***品牌也表现亮眼，进入后疫情时代已连续多月取得同比正增长；唯一还需努力的，可能是长安马自达，它也是长安系所有品牌里上半年表现较差的品牌。

由此可见，即便是通过非经常性***益项目实现了盈利，长安汽车在其主营汽车业务方面，也是上半年为数不多的表现亮眼者。

而比亚迪也同样如此。其“不务正业”地造口罩，不仅为其带来了可观的利润保障，同时也为比亚迪带来了诸多企业为之羡慕的现金流。

或许，这也是为何多家证券机构近期纷纷上调对比亚迪股份的评级和目标价的原因之一，其背后的潜力不得不让人对之报以信心。

当然，客观的说，在汽车业务方面，比亚迪确实遇到了不小的麻烦。在其“引以为傲”的新能源汽车领域，销量的下滑使其压力山大，而日益激烈的竞争环境，也使其难言轻松。

这样的问题，并非只是一个“刀片电池”和一款关注颇高的“汉”就能立竿见影扭转其颓势的。

END

—— 精彩回顾 ——

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