上市聆讯通过还要多久才能上市(海底捞什么时间通过聆讯官方称以公告为准？)-财高金融网

海底捞什么时间通过聆讯官方称以公告为准？

海底捞将于明日通过聆讯？官方称以公告为准。8月29日，有消息称海底捞已收到港交所的书面通知，确定明日通过聆讯，9月27日正式登陆港交所。海底捞方面回应表示，以公司经监管机构批准发布会的正式公告为准。据“IPO早知道”消息，海底捞已经收到港交所的书面通知，确认明日通过聆讯。根据最新的上市时间表，海底捞将于9月3日启动分析师路演，9月11日确认基石投资者名单，9月12日启动全球路演，9月20日完成IPO定价，9月27日正式登陆港交所。此外，消息还指出，海底捞计划通过本次IPO募集7亿~10亿美元，市值90亿~120亿美元。目前，中投、贝莱德、富达、高瓴和***人寿有望成为基石投资者，均表示愿意接受该价格区间。8月29日，就上述说法向海底捞求证。海底捞相关负责人表示，关于公司上市申请的一切信息，均以公司经监管机构批准发布会的正式公告为准。今年5月17日，海底捞国际控股在港交所递交上市申请。招股书显示，海底捞2017年营收总额为106.37亿元，溢利11.94亿元，截至2017年底，餐厅数量达273家，计划2018年开设180-220家新餐厅。来源：网易新闻

***上市聆讯通过就可以上市了吗

是的。上市听证是上市前对上市公司的综合评估，是有关专家对上市审批情况的当面评估。首次公开募股（IPO）是指企业或公司（股份有限公司）首次向公众出售其股份。一般而言，上市公司的股票是根据相关证监会发布的招股说明书或注册声明中的条款，通过经纪人或做市商出售的。一般来说，一旦IPO完成，公司可以申请在证券交易所或报价系统上市。有限责任公司申请首次公开募股前，应当变更为股份有限公司。扩展资料：具体审核环节：1、材料的接收和分发***证券监督管理***会主管部门按照《***证券监督管理***会行政许可实施细则》(令号:《首次公开发行(证券监督管理***会)及上市管理办法》(令第66号)证监会32日)等规定，依法受理启动申请文件，并按程序监管部门发布。2、会议此次会议旨在建立发行人与发行监管部门之间的初步沟通机制。会上，发行人将简要介绍公司基本情况，发行监管部门部门负责人将介绍发行审核的程序、标准、理念和纪律要求。3、审计审计机制旨在督促和提醒保荐人代理机构及其保荐人代表做好尽职调查工作，并在反馈会议前后进行安排。参与人员包括审计项目审计一、审计二部门的审计人员、两名签约主办方代表和主办方相关负责人。4、反馈会议审核发行人申请文件后，一、二审核员分别从非财务和财务两方面撰写审计报告，并召开反馈会议讨论。反馈将主要讨论初步审计中关注的主要问题，确定需要进一步披露、解释和发行人进一步核实和执行的问题。5、预先披露环节最后确定反馈意见，完成***发展和改革***会等**相关部门的意见，如未到期，将提前披露财务信息。6、初步审查会议初审会议上，审核员应报告发行人的基本情况、初审中发现的主要问题及其实施情况。初步评审会议由办公室组织和记录，并由部门主管参加了监管部门的问题，第一次和第二次的负责人审核部门、审计人员、办公室和发行***会的成员（根据集团）。7、发布评审会议发行***会制度是发行审计中的专家决策机制。***会有25名成员，分为三组。***会根据工作量安排各***会成员参加预审会议和审查会，并建立相应的退出制度和承诺制度。8、密封部分发行人的初步申请经理事会审查后，必须对其文件进行封存。原申请文件应当重新分类归档备查。封存工作应在发证***会意见落实后进行。如果不需要执行发行***会的意见，经发行***会审核通过后，将立即盖章。9、会后事项会后事项是指发行人的ipo申请经ipo***会审核通过后，在招股说明书发布前应当披露的可能影响发行并对投资者投资决策有重大影响的事项。10、批准和发行审核完毕后，进行审批文件的发放。参考资料来源：参考资料来源：

***最大的粮食及木片进口港上市在即

A股上市公司日照港(600017.SH)分拆出来的所属日照港裕廊码头有限公司(下称“日照港裕廊”)在今年2月1日开启了赴***上市申请之旅，近日已通过港交所上市聆讯。

日照港裕廊通过港交所上市聆讯微港口讯　据微港口消息，***港交所网站4月14日披露，日照港裕廊已通过上市聆讯。日照港裕廊由日照港集团与新加坡多用途港口运营商裕廊海港于2011年共同设立，目前，日照港集团与裕廊海港分别持有日照港裕廊股70%及30%股权，主要运营商为其控股股东日照港股份及日照港集团。

股权结构

按2017年吞吐量计，日照港裕廊为***最大的粮食及木片进口港。2017年公司大豆及木片进口吞吐量(含租出泊位)均稳居***第一，木薯则稳居全国前三。总吞吐量从2011年的约1090万吨增至2017年的约2420万吨，年复合增长率为14.2%。

按服务类型，公司提供装卸、泊位租赁、港务管理(停泊费及港口设施安保)、堆存及18年开始的新兴业务—物流代理(铁路公路水路货运代理)。业务主要集中于装卸业务，占总收入比例近80%，其次是泊位租赁，两者合计占比超过93%。公司共处理近20种货物，主要包括大豆、木片、木薯干及包括玉米小麦在内的产品，其中大豆占比超50%，木片及木薯干占比超过10%。财务方面，16年及17年以及截至17年及18年9月30日止9个月，日照港裕廊的收入分别约为人民币4.88亿元、5.21亿元、4.04亿元及4.00亿元，对应利润则分别约为7840.2万元、1.27亿元、1.13亿元及1.23亿元。

通过港交所聆讯是不是就可以上市？

不是

港交所聆讯通过意味着初步批准上市申请。具体来说：1. 港交所聆讯是指上市公司需要在港交所接受审核***会的提问和回答，以评估基本财务情况、业务运作和管理制度等方面是否合规，根据反馈意见进行必要的调整。2. 如果审核***会最终认为上市公司合规，会向证监会或者基金***会提交申请，经审核后批准上市。3. 因此，港交所聆讯通过只是初步获得上市资格，尚需等待其他监管机构的审批，但这对于上市公司来说仍然是一个重要的里程碑，预示着其逐步接近上市目标。

寒潮之下通过聆讯，大喜屋的“水逆”期还有多久？

假若只用两个形容当下***经济困境，我想，没有比“萧条”二字更加贴切。

作者|向荣

来源|格隆汇新股

数据支持 |勾股大数据

第一次递表遇上了港股新股寒潮，第二次再来又遇上了***饮食寒潮，第三次通过聆讯遇到肺炎疫情爆发，持续“水逆”的大喜屋“悲”从中来。

据港交所1月21日披露，大喜屋集团控股有限公司（以下称“大喜屋”）通过上市聆讯，该公司曾于2019年6月4日首次递表之后，于12月5日再次递交港股主板上市申请。有媒体报道感叹，那个曾经传说中很火的日料店，如今遇上了冷流——第一次递表遇上了港股新股寒潮；第二次再来，又遇上了***饮食寒潮；如今终于通过聆讯，却遭遇肺炎疫情爆发，***疑似病例106宗，对于餐饮行业的大喜屋来说，这无疑是雪上加霜。

同时，更新版本的招股书数据也显示出了旗下放题店在近期遭遇的困境，截至2019年7月31日止四个月，大喜屋的收入下跌了8.8%！

更差的数据也许并没有反映在已经公布的报表之上。实际上，2019难7月之后***的宏观数据更显严峻。数据显示，7月至11月，***入境旅客数增速为-5.5%、-42.3%、-45.9%、-45.9%、-58.4%。即便12月圣诞假期也没有改变颓势，***入境处的数据显示，12月21日至25日访港旅客按年大幅下跌，入境人次录得48%的跌幅，其中内地入境旅客为39.06万人次，按年大跌56%；其他地区入境旅客14.38万人次，按年下降44%。

***餐饮联业协会称，圣诞前餐饮业预订情况比往年下降15%。澎博跟踪的***访客指数，***下跌的幅度堪比SARS期间，再次创下历史记录。而且相较于此前***餐饮业遇到的困境，如今肺炎疫情的影响或许将更加致命，入港旅客人数也必将延续持续低迷的趋势。假若只用两个形容当下***经济困境，我想，没有比“萧条”二字更加贴切。

一般来说，旅游业、零售业和餐饮业均存在联动性，入境数字和访客数据不好，旅游业肯定表现强差人意，而“萧条”对餐饮业来说（甚至连锁餐饮业）更是最大的“敌人”，没有之一。

大家乐集团、大快活、翠华、叙福楼、赏之味在半年内的下跌幅度分别为22.46%、20.98%、24.81%、10.86%、62.50%。就连刚刚上市的九毛九股价也上演“过山车”行情，股价最低跌至8.96港元，较上市后高点跌幅逾20%。

“覆巢之下，安有完卵”？你是否相信***居民及消费者连满足温饱诉求的快餐、茶餐厅、酒楼和拉面店都受了极大影响之下，还有心情去消费较高的日料放题店享受么？

所以有一个问题必须要再三思虑，大喜屋所提交的这份帮助公司通过聆讯的更新版招股书，会不会就是最好的状态与最好的一面。而“最好”到底有多好？接下来再仔细看看。

根据招股书介绍，大喜屋在***经营14间餐厅，其中包括13间日式放题料理餐厅及1间日式单点餐厅。根据灼识咨询报告，公司于2018年按收入计算在***日式放题料理餐厅市场排名第一，占有约37.1%的市场份额；在******菜餐厅市场中占据的市占率约为7.7%，大喜屋的14间餐厅仍较第一名98间的数量存在较大距离。

但是，大喜屋依然是***餐饮细分领域（***菜）的领先公司之一，存在一定的独特性和稀缺性，大喜屋旗下餐厅人气和口碑都不错，近年来分别成功上榜大众点评和《新假期周刊》的人气美食评选。

另一方面，请切勿忘记，餐饮业是周期行业，在景气的时候，龙头公司会特别吃香，一旦整个餐饮市场或某一细分领域踏入衰退，龙头公司并不一定都能穿越周期。

整个行业的淘汰率也是非常高的，以国内数据为例子，近两年，国内倒闭餐厅平均运营周期仅为508天，关店数是新开店数的91%，全***有超过21万家餐厅结业，一线城市平均每个月10%的餐厅要倒闭，虽然全国餐饮业已经突破3.5万亿元，但是只有20%的餐厅赚钱，君不见湘鄂情、俏江南、小肥羊、真功夫……***歌手蔡枫华的那句“刹那光辉不代表永恒”的名言，完全适用于餐饮业。

大部分人步入餐饮行业之前，往往只是看到那几家成功的案例，就认为自己也能像他们那样成功，别人的成功是不可复制的，海底捞永远只有一家。一将功成万骨枯，餐饮业的阵亡史，每年都可以写出厚厚的一叠。

另外，需要指出的是，大喜屋的天花板也是比较明显的，为什么会这样说？请看下面摘自招股书的几幅图。

第一幅图显示***整个餐饮业市场的规模于2018年约为1200亿港元，其中咨询机构评估亚洲及西式餐厅这一领域，在2018年-2022年间增长的速度为4.3%，至2022年该市场规模预期可增至419亿港元。

虽然4.3%的复合增速不算很快，从当下***旅游业和GDP数据来看，我们始终认为食肆与餐饮业会受到很大影响，何时恢复要取决于***经济的韧性和社会稳定下的正常运转，以及顺利渡过难关，目前的前景难言明朗。所以纵然这个低增速，也是觉得偏高，一落一起之间，未来数年间若能够维持回2018-2019年的市场规模，已经是较为良好的结*，持续的增长就不必过分幻想了。

第二幅图是***的日式餐厅的市场规模，2018年的数据大概在109亿港元之间。

第三幅图是大喜屋核心所处的特定细分市场——日式放题料理餐厅，2018年该市场规模约为22亿港元左右，至于未来的复合增速，按咨询机构给出的预测数据，则为6.4%。先不说增速的高估的判断，单单从整个市场规模22亿来看，对公司可成长空间来说，未免太狭窄了，潜力有限。

曾经成为***美食打卡地图“榜上有名”的大喜屋，确实是红过一阵子，然而眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他……营收和盈利下滑、纯利率和经营利润率***化、接待人次下降、翻台率下降、人均消费逐年下降。面对疲态开始显露的大喜屋，此刻的我心情会有点压抑，已经不想把数据一再拆分、罗列及描述了，只想以图说话，各自意会吧。

（备注：以下图表均摘自公司招股书，标红只是为了更好地比较和聚焦，并无其它意图，不准确之处敬请谅解）。

最后，从大喜屋的募资计划及用途来看，主要投向是继续在***开设分店，或许公司主要考量的是统一的供应链管理、中央厨房和标准化问题，以及先入优势和品牌美誉度和口碑积累。但这样的思路决定了大喜屋的未来注定要跟***紧紧地捆绑在一起，all-in***，同呼吸共命运，***经济若能恢复，那么大喜屋就继续成长，但天花板也是可见；假若***经济及未来持续陷入调整的周期，那么大喜屋还要一路走到黑？

假设10个亿的营收下，维持5%的纯利，给20倍上限的估值，就是预期毛估估10个亿的总市值，按照长期市场潜力及空间，用尽了想象力，达到了20亿营收，店面数目再翻一番以上（起码超过30家），仍然按5%的纯利推算总市值（给予的估值倍数不变）也就是20个亿，两者的中间值给个15亿港元，如果大喜屋成功上市的市值超过这些数字，就当它赢了。赢了你，输了世界又如何？朗朗上口的歌词，记不起是哪首歌了。

下一句是不是：你曾渴望的梦，我想我永远不会懂。

最近各家公司陆续发出了年终奖，

但大家都开始迷茫：年终奖该做点啥？

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快手好像要上市了，在哪里上市呀？

这个是抄作，一种营销手段。、这几天因为快手被传要上市，是闹得沸沸扬扬。但谣言刚没传一天，快手官方就向某媒体称目前并未有上市具体时间表。如此一来谣言自然就要不攻自破，但个人却发现了一个神奇现象，快手正式走入人们的视线。

小米什么时候认购新股

从globalidx全球指数了解到，从6月21日小米通过港交所聆讯，正式开始认购。更多关于小米上市解读可以去globalidx全球指数看

阿里巴巴上市聆讯通过没有

两种说法，一是没过(传闻)，二是缺席(自称)我看都一样...

ipo通过审核后几时才能上市？

ipo通过后上市时间一般在6个月左右。只不过，假如每项手续办理速度快，一个月左右就可以发行股票了。过会后，并不意味着企业会高枕无忧。假如过会之后在一定的时间内不发行股票的话，那么之前的过会就会被终止。若企业想要继续上市，需要重新提交材料

维天运通（路歌）通过港股上市聆讯：数字货运份额全国第二，蚂蚁集团是最大外部股东

打造良性物流生态体系

营收规模稳健发展

维天运通自2005年起陆续推出自主研发的SaaS产品，包括路歌“管车宝”、路歌“好运宝”及路歌“快路宝”，为货运生态内的货主、车主、运力组织方、货车销售商等参与者提供数字化服务。作为目前国内规模最大的数字货运平台之一，维天运通也区别于传统互联网思维改造物流行业的模式，创立20余年来，从最初的SaaS服务到如今的全链路数字货运平台，公司始终定位企业服务，通过不断提升对物流公司的服务深度，推动了物流行业整体的降本增效，近年来获得了长足发展，实现经济效益和社会效益双丰收。

维天运通为***规模第二大的数字货运平台（市场份额占比8.8%），其拥有3个研发基地、60+个直营分支机构，服务网络已覆盖全国，是国内最早服务于“互联网+物流”行业的公司之一，是国内首批获得“无车承运人”试点单位。经过20余年的探索，维天运通目前已经形成了“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”等多种新业态为一体的生态结构，成为国内最具代表性的“良性物流生态体系的打造者”。

路歌的生态系统，图片来自招股书

维天运通有99%以上的收入来自数字货运业务，余下收入来自于卡加服务中的商品销售及广告服务等其他业务。据招股书披露，截至2022年9月底，公司已为超过11600家托运方及270万名货车司机提供了服务，累计完成超过3620万份托运订单。而在过去三年，公司2019年至2021年三年的营业收入分别为35.61亿元、46.65亿元、62.97亿元，年复合增长率达33%；同期的线上GTV数据分别为234亿元、279亿元及380亿元。同期净利润分别为-330万元、2610万元、5070万元；这也意味着，从2020年开始，路歌开始实现扭亏为盈。

图片来自招股书

不过，维天运通方面预期2022年的净利润将远低于2021年的净利润，收入预计减少是由于路歌线上GTV由2021年的人民币380亿元减至2022年的人民币366亿元，主要原因来自2022年疫情复发。根据招股书预测，公司去年全年的毛利率预计下降，主要原因包括：增值税减免减少、数字货运业务投入成本增加、对物流合作伙伴援助成本预计增加，以及部分区域税金及附加预计增加将导致其他开支增加。

但另一方面，在行业陷入困境的背景之下，2022年1-9月，维天运通的营业收入为47.11亿元，同比持平，公司关键财务指标仍保持正向数据，前三季度毛利达2.59亿元，调整后净利润达3355.1万元，显示出较强的业务韧性。同时，在2019年至2022年四年间，路歌的托运方客户数从3340家增长至6236家，总数将近翻倍；此外，平台上司机数量则由2021年的134万增至2022年136万，整体展现出一定的增长势头。

值得注意的是，维天运通是国内物流行业唯一定位为“企业服务商”的数字货运平台，通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，并提升其数字化交付能力，助力物流企业实现降本增效。

凭借独有的闭合全链路生态系统，维天运通当前已步入发展快车道，而随着国内疫情防控的逐步放开，物流行业也将复苏，双重因素或将利好路歌业务的持续增长。

数字货运行业发展道阻且长

一直以来，国内公路货运市场因供需两端长期高度分散，托运方与货车司机之间信息不对等、信用缺失，导致货主货运成本高，货运司机的空车率也很高，整个行业效率低下。

根据灼识咨询的资料，2021年，按运费计，整车运输占***道路货运市场的约60%。2021年***的整车运输市场规模达到4.0万亿元，预计2026年将达到4.5万亿元，2021年至2026年的年复合增长率为2.4%。尽管***传统整车运输市场规模庞大，但行业高度分散，传统整车运输市场不仅交易链条冗长且不透明、人货匹配困难，且2021年***约80%的道路货运行业货车司机都为个体司机。

在此背景下，传统整车运输市场开始向数字货运市场转型，数字货运平台也应运而生。在这样一条赛道里，诞生了满帮、维天运通、福佑卡车、G7物流等一批相关企业，这些入*者都希望以互联网的方式解决货主与司机匹配的问题。

截图来自招股书

根据维天运通招股书披露显示，以在线GTV（注：结算运费总额）计，2021年我国数字货运市场中前五大平台的市场份额总计有36.0%。其中，公司B是我国最大的数字货运平台，市场份额占比9.8%；维天运通位居第二，市场份额占比8.8%。（注：通过公司成立时间、上市时间等描述信息，招股书中的公司B应该是满帮。）

货运数字化，是维天运通向资本市场讲述的最重要的故事。不过，为资本市场关注的是，数字货运虽然代表着货运行业未来发展方向，但当下其盈利模式和经营方式还存在着极大的探索空间，数字货运平台还有很长的路要走。

另外，值得一提的是，针对经营风险，维天运通在招股书中也坦言，除了数字货运行业市场竞争激烈之外，数字货运业务的盈利能力目前在很大程度上取决于平台收到的**补助水平。

数据显示，维天运通的收入有一部分来自**补贴，比如2019年至2021年以及2022年前9月，分别为9.16亿元、11.93亿元、17.72亿元及12.86亿元，三年合计51.66亿元；各期补助总额分别占线上GTV的3.9%、4.3%、4.7%以及4.7%。公司解释称，获得的数字货运业务相关**补助是由当地财政*根据协议并基于对当地经济的（税收及就业）贡献而提供。

众所周知，**补贴不具有可持续性，同时也很难视作主营业务收入，依赖**补贴既说明维天运通业务的***性不足，也说明其经营的风险性高。因此不难想象，维天运通未来的成长更多需要依赖营收的不断增加，所以如果营收的年化增长率较低、或者保持营收高增长的难度较大，恐怕都很难得到投资者的认同。

截图来自招股书

积极履行社会责任

行业示范效应显著

维天运通的核心业务包括数字货运、卡友地带和卡加三大板块。作为行业内规模最大的数字货运平台之一，维天运通还积极履行社会责任，实现了良好的社会效益。

公司旗下卡友地带作为一个卡车服务O2O社区「线上+线下」，始终致力于提高货车司机的社会归属感和职业尊严感。平台在为货车司机提供更好的业务机会的同时，帮助他们维护自身的合法权益，解决工作和生活的难题。据招股书数据显示，截至2022年9月，卡友地带注册用户已超过310 万，是国内极具影响力和号召力的货车司机社区，在司机群体里有着极高的热度和口碑。截至目前，公司的互助保项目已帮助192个司机家庭，保障金额超过5740万元，同时配合推动货车司机网上加入工会组织，已有超过32.9万名货车司机加入工会，在货车司机群体中赢得了良好的口碑和评价。

卡加则为货车销售及后市场综合解决方案，致力于解决货车司机业务全生命周期的需求。截至2022年9月，卡加注册会员数超过12万人；最新数据显示，卡加养车线下服务网络已覆盖19个省117个城市，卡加养车授权门店数量达到648个，展现出巨大的潜力。

据悉，卡友地带及卡加业务为路歌的全链路数字货运业务提供战略价值补充，三大业务产生强大的协同效应，形成物流生态闭环。

另外，在碳中和方面，维天运通亦推动其服务的一万余家物流企业实现无纸化订单签署，全链路数字化平台实现了操作流程的云端化和无纸化，切实促进减碳目标的实现。

维天运通积极的社会示范效应赢得了**部门的认可，近年来多次被写入**文件。2022年8月，路歌更是作为网络化协同的可借鉴典型案例，被写入安徽省《关于印发推进制造业数字化模式创新行动方案(2022—2025年)的通知》。此外，维天运通连续三年入围***民营企业500强，2022年安徽民营企业百强榜位列第六名，已成长为安徽省内颇有影响力的重要企业。

能否穿越迷雾？

我们拭目以待

作为数字货运头部企业，维天运通是行业内最早实现盈利和正向经营性现金流的公司。不过，维天运通闯荡资本市场的上市之路并非一马平川。自2021年11月以来，公司已经三次递表港交所，才终于在近日通过聆讯，摘得港股“数字货运第一股”的称号。

如今，维天运通距离挂牌上市只差临门一脚，这算是公司发展史上的一个里程碑事件，但也是全新的开始。2022年前九个月，净利润率仅有0.1%毛利率也降至1%，因此，上市之后如何继续增加收入、改善盈利能力，将是摆在维天运通面前的最重要的问题。

此前2022年12月20日，维天运通董事长冯雷曾公开表示，2022年以来，整体行情低迷，物流行业异常艰难。在这样的*势下，我们要穿透迷雾，寻找正确的出路。

冯雷还具体指出当前行业所面临的三重挑战：

首先，网络货运需实现实时场景的数字化，只有增强第一工作现场数据的即时性、动态性，充分发挥货车司机在整个数字化链条中的作用，才能推动货运新业态新模式的创新发展。其次，物流企业面临的是多重困境，既要运价合理，又要运力稳定；既要降低管理成本，又要提升交付质量；既要按期支付运费，又要“合规”。网络货运需运用数字化技术，帮助物流企业提升运力供应链能力，以突破运力“既要”、“又要”的困*。最后，货运服务是物流企业生存与发展的根本，我国货运行业始终存在着交付能力不足的短板，如何提升物流交付的时效性、稳定性，也将是网络货运面临的重要课题。

冯雷的说法多少表明了维天运通所面临的挑战与现状。能否穿越迷雾？降低成本提升盈利能力？冯雷准备用多久时间改变维天运通以及行业？我们拭目以待。

来源：万联网整理，相关数据及截图源自维天运通招股书

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