比亚迪2022年赚了多少钱？答案来了

29.03.2023

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导读：比亚迪去年赚了多少钱？

作者 |第一财经 李溯婉

今日，比亚迪发布2022年年度报告，该企业去年实现收入约4240.61亿元，同比增长96.20%；归属于上市公司股东的净利润为166.22亿元，同比增长445.86%。收入以及净利润大幅增长，与该企业的汽车业务大幅增长有关。

2022年，***汽车行业面临诸多困难挑战，芯片结构性短缺、原材料价格居高不下，汽车供给端节奏放缓，汽车消费需求亦受到压制。面对供需两难，**出台系列稳增长、促消费政策，以消费补贴、购置税减半等多种方式刺激汽车消费。全行业共同努力，应对供应链紧张，保证汽车生产和交付。根据***汽车工业协会的数据，2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，同比增2.1%。去年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，同比大增208.64%，大幅跑赢大盘。

对于去年销量大幅增长的原因，比亚迪方面称，主要是在新能源乘用车领域依托技术创新与应用。该企业坚持纯电动和插电式混合动力两条腿、齐步走，先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化和DM-p王者混动等技术，助力自身业务实现跨越式发展，推动新能源汽车行业技术变革。

此外，比亚迪2022年加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场。其中，去年2月，比亚迪元PLUS（又名「BYDATTO3」）于澳大利亚同步开启预售；7月，比亚迪在东京宣布正式进入***乘用车市场，并携BYDATTO3等三款车型亮相；9月，比亚迪召开欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于10月法国巴黎车展亮相上市；11月，比亚迪在巴西圣保罗推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型。随着海外布*持续深化，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂于9月正式在泰国落地。

通过多方面发力，比亚迪击败特斯拉夺得2022年全球新能源销量冠军。不过，2022年，特斯拉的净利润为125.83亿美元（按当时汇率折合人民币853亿元），远高于比亚迪同期的净利润。今年伊始，特斯拉依仗丰厚的利润举起价格屠刀，引发国内超过40个品牌加入价格战，新能源车与传统燃油车战火明显升级。

即使作为国内乘用车销量第一的车企，比亚迪也承受一定的压力，并一步步加入降价潮中，先是今年2月通过秦PLUS新车“变相降价”将DM-i车型起步价首次下探至10万以内，紧接着在3月对海豹、宋PLUS两大主力车型分推出了8800元、6800元的优惠补贴，以及推出汉EV和唐DM-i两款新车进攻20~30万元区间的轿车和SUV市场，进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。

此外，比亚迪在新能源乘用车领域将继续深化新能源汽车核心技术研发，今年1月已正式发布“易四方”技术。伴随着“易四方”等核心技术的成熟与应用，比亚迪正式发布全新百万级高端品牌“仰望”。除了仰望品牌外，比亚迪今年亦将推出一个具有专业性、个性化的全新品牌。届时，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。比亚迪方面还称，未来，将通过技术创新，推动智能辅助驾驶发展，提升产品的综合竞争力，为品牌发展带来新动能。近期在***商标网上，比亚迪被发现已注册“云辇”商标。据相关人士透露，该商标或为比亚迪一项全新技术，有关新能源汽车垂向智能融合，是比亚迪全栈自研的重磅技术。

奔驰EQESUV、比亚迪汉、元PLUS领衔，盘点2022巴黎车展重磅新能源车

新能源车消费指南，续航你的美好未来。

这几年国内的大型车展都因为疫情的原因延期或者暂停举行，而离我们最近的广州车展也很有可能因为疫情被迫取消，所以未来将在广州车展上亮相的重磅车型能否与我们见面也成了未知数。好在阔别四年之久的2022巴黎车展在10月17日重启，下面我们就来看看本次有哪些重磅新能源车吧！

首先我们来看奔驰EQESUV。作为奔驰EQ系列的又一力作，该车定位为纯电动中大型SUV，基于奔驰EVA平台打造，在2022巴黎车展也是首发亮相，同时它还会推出AMGEQESUV。在设计上，奔驰EQESUV与EQE保持一致，同样拥有封闭式的进气格栅，再配合贯穿式的灯带以及260万像素的智能数字大灯，让整个前脸颇有未来感。值得一提的是，奔驰EQESUV未来也会实现国产。

在车内，奔驰EQESUV也保持了EQ家族的内饰设计风格，特别是与EQS相同的大尺寸竖屏在车内相当吸引眼球，在搭配全新的MBUX人机系统，为该车带来了更出色的人车交互体验。在动力层面，奔驰EQESUV提供350+、3504MATIC和5004MATIC三种动力版本，而在WLTP工况下，它们的续航则来到了590km、558km和547km。而AMGEQESUV性能更加出色，最快3.5s即可破百。

在2021年的慕尼黑车展期间，欧拉好猫就已经亮相欧洲，为自己进军欧洲市场造势，并且长城在同年于慕尼黑已经开设了德国子公司。欧拉好猫在欧洲市场的名称叫做FunkyCat，其整体设计与国内版本保持一致，对于欧洲人民来说也具备很大的吸引力。此外，该车的交付时间将会在11月或12月开始。

车内也延续了国内版本的设计，同样采用的是7英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控屏幕的搭配，整体也颇为时尚。在动力层面，欧洲版采用的是国内好猫GT的动力系统，电机的最大功率为171Ps，峰值扭矩为250N·m。此外，该车也会提供49kWh和63kWh两种电池版本，可以为该车带来400km-500km的纯电续航。

除了欧拉好猫，长城还会在欧洲市场布*一款中型SUV，它就是WEYCoffee01，也就是摩卡DHT-PHEV版本。该车已经在2022巴黎车展上公布了正式售价，售价区间为5.59万-5.99万欧元，约合人民币39.3万-42.1万元，并将于今年第四季度完成交付。在设计层面，WEYCoffee01在设计上也会采用摩卡DHT-PHEV版本的设计风格，大尺寸的进气格栅配合竖立的WEY品牌车标，增添了该车的豪华气势。

WEYCoffee01的内饰布*也会采用国内版本的设计风格，包括9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，还有14.6英寸的大尺寸屏幕，并且屏幕内部还装备了高通8155座舱芯片，屏幕的操作流畅度也可圈可点。

在动力方面，作为参考，国内的摩卡DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，与之匹配的是一台2挡DHT变速箱。此外，两驱和四驱版本的纯电续航分别为204km和175km，馈电油耗仅为5.55L/100km。值得一提的是，四驱版本车型在4.8s即可完成0-100km/h加速。

比亚迪在2022巴黎车展上也有大动作，带来了BYDATTO3，也就是国内的元PLUS。此前比亚迪曾于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，并公布了ATTO3在德国的预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.6万元。值得一提的是，BYDATTO3在EuroNCAP碰撞测试中也获得了五星安全评级。此外，基于e平台3.0的比亚迪海豹和海豚也将进军欧洲市场。

在外观和内饰层面，BYDATTO3都延续了国内元PLUS的设计，整体设计非常的时尚耐看，内饰也具备一定的科技感，特别是15.6英寸中控屏幕的加入让该车具备了良好的体验感和可玩性。

在动力层面，作为参考，国内的比亚迪元PLUS搭载的是150kW和204N·m的永磁同步电机，7.3s可完成百公里加速。同时，该车也搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，能提供430km和501km的纯电续航。

除了BYDATTO3，比亚迪在2022巴黎车展上还带来了BYDHAN。此前，BYDHAN也已经在德国公布的该车的预售价格，为7.2万欧元，约合人民币50.49万元。而在2022巴黎车展之后，BYDHAN也将很快交付。值得一提的是，未来比亚迪还将进一步开拓法国和***市场。

在外观设计层面，BYDHAN基本延续了比亚迪汉的设计，但是车标均使用了大写的字母“HAN”。而在车内，BYDHAN在内饰材质上则使用了更具运动感的Alcantara材质，包括中控台和座椅上的材质，车内营造出来的感觉更为运动。从车尾的标识来看，该车对应的是国内汉EV创世版610km四驱尊贵型，搭载的是总功率为380kW、总扭矩为700N·m的驱动电机，0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒。

虽然2022巴黎车展离我们比较遥远，无法近距离感受车展上的重磅新车，但是我们看到有多款自主品牌车型在2022巴黎车展上亮相，很是让人欣慰。长城品牌有FunkyCat和WEYCoffee01，而比亚迪品牌这边也有BYDHAN和ATTO3，未来还有海豹和海豚进军欧洲市场。在长城和比亚迪品牌领头羊的作用下，相信日后还会有更多的自主品牌征战欧洲市场。对于以上盘点的车型，你最看好哪一款呢？欢迎大家在评论区给我们留言。

比亚迪元plus北京落地价？

厂商指导价13.98-16.78万元车主提车价6.1万条 > 紧凑型SUV2022款口碑4.53分 本地经销商 > 0.58万 5款在售车型 > 13.40-16.20万 二手车 11.68-14.58万

比亚迪元plus新能源2022款车怎样接听电话

1、首先用手机连接车辆的蓝牙。2、其次连上蓝牙之后按下方向盘上的电话按键，或者在大屏上找蓝牙电话的标识点进去就到了蓝牙电话的界面。3、最后在有电话打进来时，直接在大屏上点击接听电话即可。

元plus有没有配千斤顶？

您好，元plus没有配千斤顶，但是它可以提供一种替代方案，即提供一种可以支撑重物的支架，可以替代千斤顶的作用。元plus支架采用高强度钢材制成，可以支撑重达1000公斤的重物，支架的设计结构稳固，可以支撑更大的重量，并且可以根据客户的要求进行定制，以满足客户的不同需求。此外，元plus支架还可以配备抗滑脚垫，以防止重物滑动，确保安全性。

元PLUS2022款430KM豪华型，这车如何？

在新能源汽车发展势头强劲的当下，无论是国产自主品牌车企，还是合资品牌车企，都在积极的拿出自己的标志性产品，以求抓住更多的市场占有率，而不得不说国产新能源汽车能够实现弯道超车，必然是有着自己独到的优势，今天就以元PLUS(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)2022款430KM豪华型为例，来看看这款车的综合表现如何。

外观上看，前脸采用比亚迪龙颜3.0版本的家族式设计，全封闭前脸中间采用银色的镀铬材质进行装饰，中间“元”的汉字标识，有着很高的辨识度。两侧狭长前灯组，显得格外犀利，并且近远光灯均采用LED光源，灯光功能支持自动大灯和大灯高度调节。

车身侧面，整车长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，采用平直硬朗的线条贯穿车身，有着很强的力量感，车窗周围和侧裙位置加以银色饰条进行装饰，下方215/60R17的旋风式轮毂，体现出格外强烈的运动感，车尾部分整体看上去有着极其明显的整体性，线条圆滑，搭配贯穿式的尾灯使得整个车尾的厚重感扑面而来。

动力方面，搭载的永磁/同步电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，匹配的是电动车单速变速箱。配备了磷酸铁锂刀片电池组，续航里程分别为430km和510km。官方百公里加速时间为7.3秒。

购车成本方面，这款元PLUS2022款430KM豪华型，其裸车价格为137800元，需要缴纳950元的交强险。

保险方面按照全险计算，50万第三者责任险需花费1472元，车***险2303元，1万的车上人员责任险司机42元、乘客108元，赔付5000元的车身划痕570元，共计花费4495元。

保养方面，作为纯电车，元PLUS2022是没有大小保养之分的，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。

用电费用，以官方电耗12.2kwh/百公里为准，电费按0.5元的单价，按每年行驶2万公里，理想状态下的电费为1220元。

比亚迪元plus新能源如何打开双跳

红色三角形按一下。元PLUS是比亚迪纯电专属e平台，双闪开关是***的，有一个红色三角形，按一下即可打开双闪灯，常见的双闪开关位于方向盘右侧的中控台上，但在中控台下方的个别车型上也有一些双闪开关。

比亚迪元7.59万,全下来多少钱

加保险，购置税跟上牌照费就可以了。再看看别人怎么说的。

比亚迪元plus质量怎么样？

质量还是不错的

比亚迪元PLUS ev就是一辆品质不错的新能源SUV，它纯电续航达510km，品质过硬，销量也不错，下面一起来看下这辆车到底怎么样。

体验车型：2022款 510KM 旗舰型，厂商指导价格：15.78万（全国各地区有着不同程度的优惠）。

外观方面，比亚迪元PLUS采用了比亚迪最新家族式设计，它延续了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，车头上方粗壮的镀铬条与两侧LED大灯相连接，中间浮雕小篆字样的“元”字看上去非常精致。LED大灯组造型修长，灯光亮起时效果出众。

比亚迪元多少钱？

这得等到上市才知道吧！