维护铁路世界的和平就靠你了，神州高铁

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神州大地护高铁

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神州高铁，一听这名字就让人感觉霸气十足，仿佛神州大地上的高铁都是这家公司造的。可是一看报表，就发现有点名不符实，一年只有25亿的收入，3亿的净利润。而且这家公司也不造高铁，那它是干啥的呢？

神州高铁，为轨道交通提供运营维护的供应商。

轨道交通包括普通铁路、高速铁路、城市轨道交通。公司目前有164项高速铁路产品，202项普通铁路产品，86项城市轨道交通产品，共400多项，门类众多，大多数都是非标产品。

这400多项产品分属在神州高铁的四大主营业务里：车辆的运营维护、信号系统、线路的运营维护、供电系统的运营维护。 

其中车辆的运营维护是公司收入的大头，占比超过50%，主要卖的设备有超声波空心车轴探伤系统、列车清洗系统、轮辋轮辐探伤系统、机车巡检机器人等。

图1：四大业务的营业收入 

神州高铁，其前身的名字其实没那么风*，最初叫北京新联铁科贸有限公司，成立于1997年，是国内最早进入轨道交通运营维护领域的企业之一。公司董事长王志全，也是公司两位创始人之一，毕业于北京交通大学机械工程专业，典型的门当户对技术型人才创业。2015年，通过上市公司宝利来（000008.SZ）一系列的资产并购，新联铁实现了上市，宝利来也改名为神州高铁技术股份有限公司。

（在那一年中国南、北车合并为中国中车，股价实现了500%的涨幅，同时也实现了70%的跌幅。）

图2：神州高铁发展史 

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铁路后市场

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我们先看看神州高铁近四年的现金流，经营方面，入不敷出；投资方面，入不敷出；就靠筹资了。

不堪入目的现金流，如果不告诉你这家公司是做什么的，不去看它的基本面，我估摸着，你多半不乐意去搭理这家公司。

图3：神州高铁现金流

看公司前，我更愿意看看它所处的行业是不是够大，能否提供更高的天花板。一个小行业，100%出不了大公司；一个大行业，才有出大公司的可能。

神州高铁处在轨道交通这个大产业里面。

轨道交通一共分为三大产业板块：

工程及电气化建设产业：主要公司有中国铁建、中国中铁；

车辆制造产业：主要公司有中国中车；

运营维护产业：主要公司有神州高铁。

简单来记这三大板块就是：修路、造车、运营维护。 

按照发展路径来说，最先蓬勃发展的肯定是先修路、搭铁轨、建车站；接着就是造机车；当有路、有站、有机车之后，接着就是运营维护了。

在铁轨、火车站、机车的存量变得越来越多，增速变得越来越低，在它们仨逐渐饱和的过程中，属于铁路后市场的运营维护产业发展速度将加快。

这有点类似汽车和电梯，当汽车保有量和电梯保有量接近天花板时，汽车后市场和电梯后市场将成为这两个行业的主要收入来源。

2016年7月13日，根据国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合印发的《中长期铁路网规划》定的目标，2030年我国铁路网规模将达到20万公里左右。

2017年3月2日，根据国家铁路*发布的《铁路“十三五”发展规划》，2020年全国铁路营业里程将达15万公里。

按照这个计划，2020年将是铁路投资的超超超超超大年，投产新线里程1.2万公里，将超过历史上任何一年！这个数据对于看短期业绩的人来说，绝对是一个巨大的刺激！

接下来10年，铁路投资将回归常态，年均投产新线里程将维持在5000公里左右。

数据来源：《历年铁道统计公报》

根据轨道交通联合会估计，美国铁路后市场规模占铁路总投资比重约为20%-40%，欧洲国家20%-30%，日本甚至高达60%，而中国目前仅为3%，约200亿元，按照神州高铁2018年的营业收入估算，其市场份额也不过10%多。

中国目前3%的这个比例肯定是低得有点令人发指的，中国铁路运营维护市场规模上千亿值得期待，神州高铁作为a股营业收入最多、规模最大的铁路运营维护企业，我们是不是可以赌一赌这家公司在未来胜出的概率最高？

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非标为主，研发为王

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神舟高铁老总技术出身，公司产品有400多种，而且都是非标产品，因此研发对于这种公司十分重要。公司当前还没有处在稳定慢速发展期，只有不断的研发投入，保持技术的先进性，才能让自己在这个行业中不掉队。

我选了四家轨道交通运营维护行业的公司与神舟高铁来做对比，它们分别是世纪瑞尔、佳讯飞鸿、辉煌科技、鼎汉技术。这四家公司规模都比神州高铁小，没有它的产品线丰富，都只是在*部产品上有竞争关系。

图4：研发投入占营业收入比例

图5：研发人员数量占比

神舟高铁的研发投入占比在这5家公司中处于居中水平，达到平均水平了，同时每年研发投入的占比还在不断提升。神舟高铁的研发人员数量占比遥遥领先其它四位，由此可以看出公司对于研发的重视程度还是很不错的，不愧是技术型人才主导的公司，有很强的发展后劲。

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国投进来，董事长出去

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神舟高铁的股权变化史，就是一部民营资本逐渐退出，国营资本逐渐进入的历史。

2015年2月，宝利来通过发行股份以18亿元的价格收购了新联铁，接着宝利来改名为神舟高铁。

宝利来原实际控制人文炳荣系退出上市公司是迟早的事，在2016年底，他将手中神舟高铁的股票转让给北京市海淀区国投公司。

新联铁上市前的那些PE们退出也是迟早的事，到2018年底，他们也悉数套现离场。

新联铁两大自然人股东，一位是新联铁的创始人王志全、另一位是新联铁主要子公司华兴致远的创始人王新宇。他俩自从神舟高铁上市以来，一直孜孜不倦、勤勤恳恳地减持手上的股票。

处在这么一个有发展前景的行业的公司，其股份不可能没人要，于是在去年10月8日-11月6日，作为国家开发投资公司的前瞻性战略性新兴产业投资平台的中国国投高新产业投资有限公司，以5.3元/股的价格要约收购了神州高铁20%的股份，一举成为公司的控股股东。

至此，神舟高铁从一家民营企业变成一家国有资本控股的企业。

神州高铁的客户主要是各地的铁路*，如果有国投高新这个实力强劲的大股东在背后，对于很多项目的实施是有帮助的，相信这一点，各位应该都心中有数。

处在一个发展前景不错的行业，新来了一位实力强劲的大股东，公司又深耕轨道交通运营维护行业20来年，积累了丰富的经验、握有大量的专利和软件著作权、掌握不少的铁路运营数据，本着强者恒强的原则，我们能否赌一下这家公司的明天会更加美好呢？

神州高铁来自与京沪高铁有什么区别

速度不同。京沪高铁是我国修建等级最高、营运行车速度最快的高铁，最高营运时速350公里。京沪高铁，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”。

中国中来自车与神州高铁之间，是什么关系？

什么关系也没有，神州高铁是通过换名来挣噱头的。

神州高铁股票怎么样

15年刚借壳上市的铁路运营维护类公司，目前公司还是很不错的，新的领导班子都在努力开拓业务把公司做好，未来几年应该大有发展。工资待遇在行业内属于中等偏上水平，工作环境非常不错

risc-v 国内上市公司有哪七家？

1.飞利信:飞利信(300287)3日内股价2天下跌,下跌6.32%,最新报3.48元,2022年来下跌-82.76%。 2021年报显示,公司的营业收入17.1亿元,同比增长75.98%,近3年复合增长7.77%。

2.中科创达:近3日中科创达股价下跌5.4%,总市值下跌了27.04亿元,当前市值为480.42亿元。2022年股价下跌-28.99%。 中科创达2021年营业收入41.27亿,同比增长57.04%。

3.东软载波:近3日股价下跌5.6%,2022年股价下跌-46.52%。 2021年报显示,东软载波公司的营业收入9.06亿元,同比增长3.48%,近3年复合增长4.6%。

4.乐鑫科技:乐鑫科技(688018)3日内股价2天下跌,下跌5.27%,最新报95.4元,2022年来下跌-89.97%。

5.北京君正(300223)：为中国RISC-V产业联盟副理事单位，公司展开了基于RISC-V架构的CPU研发。

6、旋极信息(300324)：公司在互动平台表示，成都旋极星源信息技术有跟公司与平义哥半导体有限公司达成战略台作共识，并签害了战略合作协议，双方将携手差出基于旋极星源超低功耗NB0TRFP、平义哥超低功耗CPUP的整套低功耗物联网SOC平台解决方案。

7、飞利信(300287)：旗下MCU芯片核心指令集既是在RISC-V指令集上进行改进而成，且拥有完全自主知识产权

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神州高铁未来潜力？

看涨。

★从需求侧来看：

1、城轨建设：国内多个城市的城轨建设项目繁多，从而带动了轨交设备行业的发展，导致社会对该行业的需求上升。

2、地铁扩建：一二线城市不断加快扩建地铁轨道，对轨交设备行业的需求持续增长。

★从市场前景来看：

疫情稳定后，在稳增长方面除扩基建外，已无太多腾挪空间，基建投资将成为托底经济的最重要手段。并为保持经济稳定增长，势必加大轨道交通等基建投资，从而带动轨交设备行业同步发展。

综上，受益于市场前景一片光明，未来轨交设备行业景气度将持续走高。

强强联合！神州高铁与腾讯云计算联手推动轨道交通智能化升级

2018年5月18日，神州高铁技术股份有限公司（股票简称：神州高铁，股票代码：000008）对外公告称，公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司（以下简称：腾讯云计算）签署了《框架合作协议书》。双方一致同意建立长期合作伙伴关系，充分发挥各自优势，共同推动移动互联网、云计算、物联网、大数据、人工智能等互联网技术在轨道交通产业领域的应用落地。

此次双方合作，是基于神州高铁在轨道交通产业的资源及积累，与腾讯云计算的大数据存储、挖掘、应用技术联合开展大数据技术在管道业务、云平台业务、信息化业务的合作研究及项目落地。利用腾讯云计算大数据处理能力，对轨道交通行业海量数据进行存储、分析和处理，挖掘数据内部运营价值与商业价值，构建行业专业信息化系统，实现可视化、智能化运营。

另外，在轨道交通车辆领域，双方将利用云服务和人工智能技术合作开发无人化智能检修，逐步建设轨交车辆的无人检修工厂和智能运维系统，推动中国轨道交通的工业4.0应用升级落地。而在轨道交通信号领域，双方将合作开发轨交智能化信号控制系统，逐步建设轨交全自动驾驶体系。

同时，神州高铁将充分利用腾讯云计算先进的网络和云计算平台与神州高铁的运营维护技术装备和行业数据平台。而腾讯云计算则利用网络防护、入侵检测、数据泄露监测、漏洞防护等安全技术能力，为神州高铁提供专业、全面的网络安全防护。

据天天证券网资料显示，神州高铁是专业提供轨道交通运营检修维护的全产业链系统及装备，并以此为依托，从事轨道交通规划投资、线路营运及商业管理服务，是中国轨道交通运营检修维护领域首家涵盖全产业链的上市公司。公司下设50余家子公司，拥有400余项轨道交通运营检修维护产品，广泛运用于车辆、信号、线路、供电、站场等专业领域。

年报显示，神州高铁在2017年度实现营业收入23.31亿元，较上年同期增长24.25%；实现营业利润10.2亿元，较上年同期增长80.96%；实现利润总额10.19亿元，较上年同期增长58.52%；实现归属于上市公司股东的净利润8.74亿元，较上年同期增长67.43%。截至2017年末，公司总资产规模106.78亿元，较报告期期初增长30.34%；归属于上市公司股东的所有者权益71.05亿元，较报告期期初增长16.23%。公司业绩保持稳健增长，基本符合预期。

业内人士分析，此次神州高铁与腾讯云计算强强联合，推进公司在轨道交通运营检修维护体系的智能化、数据化、无人化发展，创造新的产业业态，引领产业升级。今日开盘后，神州高铁的股价大幅拉升，盘中最高涨幅逼近10%，目前该股股价处于低位，后市或将出现持续拉升行情。

神州高铁参股了新三板对股冲孙破真至氧度子离树价有什么影响

如果这个新三板的业绩很好的话，可能会对利润进行增加。但是如果业绩很差的话，就没有任何意义。

神州高铁这只股票为什么被划到网络游戏板块里面

你是在广东的吧？神州高铁在同花顺的盘口：非汽车交运，手机游戏，高铁，深港通，股权转让。手机游戏估计就是通达信给它隶属网路游戏盘口的原因吧，毕竟手机上网玩游戏也算网络游戏。但是名字叫神州高铁，那还是放高铁/交通，除非前身是游戏转型或者高铁转型游戏但是还没有改名字。比如广汇汽车，其实现在已经医疗改革了。

神州高铁轨道运维技术公司咋样？

很好。

属于上市的铁路运营维护类公司，目前公司还是很不错的，未来几年应该大有发展。工资待遇在行业内属于中等偏上水平，工作环境非常不错。