跟车故事：有了星凯马等待的日子不再寂寞|方得车友会

等待，有时让人很无奈，而生活当中，人们却无法省略等待。等待，已经成为了生活不可分割的一部分。等待爱人，等待时机，或者是等待一种等待。

对于一些人来说，等待是生活的一种常态，而张师傅就是这样的一种人，一真在等待。

张师傅是什么人，他的生活为何处在等待的状态中呢？2016年8月20日，方得网来到了青岛黄岛的危化品装卸港口，见到了正在此等待装货的张师傅，一起来感受下他的生活。

一个月有20天都在等待

等待是张师傅的生活常态。当方得网记者见到张师傅时，他和同车的押运员已经在黄岛的港口上等待一天一夜了。

张师傅的坐骑星凯马H9

张师傅是山东省东营市西郊公铁联运有限公司的一名货车司机，主要从事危化品的运输工作。张师傅有着15年的驾龄，是名老司机了。

“等一天一夜能装上货，这只是正常的。有时要等上三天三夜，甚至时间更长。”张师傅介绍，因为货源是危化品，港口货船入港后要进行安全生产检查，加上装货的车也比较多，等上个五六天也是很正常的。

等待装货的时间是很痛苦的，因为装货需要叫号，如果没有按照叫号顺序到达指定装货口，只能重新排号。所以，张师傅和押运员要吃住在车上，以备随时都能随叫随到。

正在驾驶车辆的张师傅

“天天跑青岛，还从来没有到青岛海边看过风景。”张师傅自嘲地说道。在等待的时候，车就成了张师傅他们临时的“家”。

张师傅开的是一辆华菱星凯马H9系列危化品运输车。张师傅告诉方得网，他们公司今年购进了60台华菱星凯马H9。

华菱星凯马H9怎么样呢？面对方得网记者的提问，张师傅笑着告诉记者道：“这车整体性能非常好，是我开过的车型中最舒适的一款车型。”

张师傅之前开过7、8种不同品牌的车辆，但对于他来说，华菱星凯马是开过的最舒适的车型。因为工作的需要，车可以说已经成为张师傅的“家”，所以车辆的舒适性等对张师傅来说非常的重要。

途经的黄岛收费站

“卧铺宽度达到84CM左右，睡在上面非常舒适。”张师傅说，由于夏天天气比较热，对空调要求也比较高。华菱星凯马H9的空调，不仅降温效果好，还能根据车内温度自动调节，让人省心舒心。就是在港口等上好几天，都让人感觉不到不舒适的地方。

“有了星凯马，等待装货的日子也成了一种享受。”

华菱星凯马在青岛市场越来越多

在等待装货的时间里，方得网记者看了看停在货场的车辆，发现除了解放和重汽品牌外，华菱星凯马的车辆还是比较多的。

张师傅告诉方得网：“青岛的危化品车除了解放和重汽外，华菱星凯马的车也越来越多，大约现在得有3成吧。”

车辆在雨中行驶形成的雾气

华菱星凯马在青岛能占3成，为什么呢？对此，张师傅最有发言权，因为他就是华菱星凯马的直接用户。

“最主要的还是车的性能好。”据张师傅介绍，星凯马H9搭载的是汉马发动机、汉马变速箱和华菱车桥，都是华菱自主研发的产品。

“星凯马最突出的一个亮点就是，汉马发动机采用了缸内制动技术，不用频繁的踩刹车，节省了部分体力。”张师傅向方得网记者介绍道，汉马发动机的缸内制动技术制动效果非常好，车辆在下坡的时候不用频繁踩刹车，也不用像其它车辆一样加装淋水器，不但节省一大笔刹车片的更替费用，而且打开缸内制动时，发动机不喷油，经济效益也比较高。

百公里油耗仅为31L

又经过了一天一夜的等待，货场终于传来了装车的好消息。在等待装货的时间里，方得网游览了青岛的金海滩和银海滩两个著名的景点。而对于张师傅他们这些货车司机来说，却没有如此的幸运。他们除了寂寞的等待之外，根本无法离开货场一步。

对车辆进行专业测试

装货以后，方得网随着张师傅的车辆很快从黄岛收费站行驶上了高速路，向目的地行驶。上车以后，方得网记者感觉非常的舒适，在车上没有感觉到颠簸。

张师傅告诉方得网记者，星凯马H9驾驶室采取了四点悬浮的设计，座椅也采取了气囊减震，所以乘坐起来感觉非常舒适。

根据相关法律法规，危化品的车辆时速不能超过每小时80公里。方得网记者发现，车辆速度即将达到80迈时，车辆自身就会发出报警提示。当天，青岛在下雨，高速行驶的车辆带起的雨水形成薄薄的雨雾，煞是好看。

星凯马的性能不错，油耗又怎么样呢？

方得网记者发现，我们乘坐的星凯马行驶了204公里耗油64L，百公里油耗则为31L。

正在等待卸货的车辆

“这要比我以前开的其它车型要省油多了。”张师傅告诉方得网。

经过近4个小时的行驶（途中在服务区休息20分钟），张师傅来到了目的地博兴县京博石化公司。在这里，张师傅还要继续等待，因为，卸货和装货都是同一个流程，只有叫到号以后才能到指定位置卸货，这预示着，张师傅还要在等待至少两天，才能完成这次的运输任务。

但是，有了星凯马的相伴，张师傅在等待的时候，也许不会再那么寂寞了。

凯马货吗氢争念观车报价我想买5.8米车厢凯马货车多少钱能载重多少吨

要五万左右吧。上高速大概是10吨吧。交通查车就看你挂什么牌子了。拉个十来吨车是没有问题

凯马是什么牌子的车？

山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家工业和信息化部公告的产品品种目前已达700个。

山东凯马汽车制造有限公司拥有先进的涂装线、焊装线、总装线等专业化生产线，现已形成了年产汽车200000台的生产能力。企业先后通过了ISO9001质量体系认证、CCC认证和ISO/TS16949认证。“凯马”“聚宝”“奥峰”载货汽车荣获“山东省著名商标”“山东省名牌产品”称号。

江淮康铃和凯马相比，哪个性价比高？

买车你去城北转下么，就是三桥附近，基本所有家用车，装载用车都有哪个好就不知道了不了解卡车

东风轻卡好些还是凯马轻卡好些？

都很好！不管是东风轻卡，还是凯马轻卡都是国产品牌的轻卡，近几年随着我国科学技术的进步和发展，在汽车制造行业有了突飞猛进的发展，各种国产的质量都很不错，尤其是东风汽车品牌，通过合资及技术引进，获得了飞速发展，这都得益于我国科技的发展。

老爸要买货车-4米4左右的，买什么牌子好呢。跃进，凯马怎么样？价位怎么样呢？急~~~~~~~~~~~~

你好！看你能出多少钱了我的是东风多利卡，售后还行就是提速有点慢跑市里1块钱一公里，长途能省点。办完了7万加第三者。贵一点的有福田欧玲便宜点的推荐时代凯马我的回答你还满意吗~~

唐压且都放是率留考历骏欧玲和北京旗铃还有凯马轻卡哪队官只同的久供送助风百个品牌较好

时风现在5米内车的质量也很好,可以考虑的

裸车5万的4米2小卡汽油版凯马K1咋样?

【卡车之家 原创】凯马K1在一众的微小卡车型中来看，价格绝对不高，而且它的货箱内长最大可选4米2，也是一大优势。对于在市区跑短途的卡友们来说，这辆车绝对值得考虑。

就发动机品牌来看，东安和五菱柳机这两款发动机在微小卡上装车量都非常高，技术、品质都很成熟。不过选装五菱柳机在价格上要稍高几百块钱。另外可翻转驾驶室也是K1的一个亮点，后期发动机的维保更方便。

蒙沃的变速箱在各个品牌的微小卡上装配量非常大，简单耐用，后期的维修保养十分方便。

3米3车型的报价为4.7万元（山东济宁地区）。另外凯马K1还可以选择3.56×1.69×0.36和4.2×1.85×0.4两种尺寸的货箱。货箱长4米2版本的报价为5.2万元。

当然货箱尺寸并不是越大越好，具体还要看卡友们的使用场景是否对货箱尺寸有硬性需求。毕竟货箱越长整车尺寸越长，会降低车辆的灵活性。

在5万左右这个价位，有很多微卡还在使用“半承载式车身”或者说前麦弗逊悬架，而凯马K1使用了独立的大梁和前后多片钢板弹簧，来保障自身的承载能力。

185R14LT尺寸的后双胎也强过一些微卡车型，整车公告总质量为3.495吨，整车重量1.59吨，额定载重1.775吨。

底盘的承载能力和大尺寸货箱让凯马K1在同价位中拥有的非常明显的优势，货箱尺寸更大，就可以匹配更多货源，接运单时灵活性更好。在5万左右这个价位，很少有微小卡能有这样的底盘配置。

为了保障日常行车的舒适性，凯马K1标配了空调、转向助力、电控门窗、中控锁这些配置。

整个仪表台的布*大都使用了圆润的线条，功能按键分区明确，操作简单、便捷，提高我们日常行车的便利性。

驾驶室内的配置整体以实用为主，在价格实惠的前提下，保证了基本的舒适性，在这个价位来看表现尚可，挑不出什么问题。

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凯马锐菱汽油双排货车质量怎么样？

凯马好象造的都是农用车，也许是我经常接触的是重型自卸车，对于造农用车凯马我不是很了解，不过更多的是不放心。看看江淮或者跃进吧！

30年老牌微卡制造，口碑不错的小众微卡品牌，凯马锐航实拍

在国内提及微卡车型，说来说去总是那么几个主流牌子，能叫得出名字的品牌实在是太多，例如跃进、福田、江淮、东风、飞碟、凯马和一些涉猎微卡领域的乘用车品牌。上述的几个微卡品牌我们都实拍介绍过，唯独凯马这个品牌没有提及。

凯马车也算是国内的老牌轻卡产商，它始于1997年，早期主要生产农用车，后来慢慢过渡到轻型卡车领域。虽然不能算轻卡中的一线品牌，但也是二线轻卡中名列前茅的品牌。轻型车中的微卡作为凯马的主力产品，能否满足卡友们的胃口？

国产微卡外观做的挺好看的，也很多样化。但是不可变的事实就是，国内微卡的设计风格全部掉进了韩系微卡的“坑”里，任意一款微卡多多少少都可以看出韩系微卡的影子。也许是时代变了，也可能是审美提高了，韩式微卡那种萌萌的外观更容易让卡友们接受。

凯马锐航X1外观设计已经告别了微卡车型该有的廉价感，识别度也特别高。前脸融入了阶段设计，还添加了一条凹陷进去的腰线。前脸大量引用了圆润型设计，这样一搭，瑞航X1就显得比较和谐，而且比较好看。车灯采用卤素光源，远近光一体车灯，并带有LED日间行车灯。

锐航有X1和X3两个系列，标准尺寸的X1和市场上其他微卡产品差不多。大尺寸的凯马锐航X3最大公告可以上到4.5吨，车厢最大尺寸可以做到4米，宽度为1.75米。实拍的这辆锐航X1是比较标准的城配车型，总质量三吨，箱长也是4米级别。

微卡售价就那么高，所有厂商都最大化的把内饰搞好来吸引更多的消费者。市面上内饰最好的应该就是东风的途逸T5微卡，前不久跃进发布的新车内饰也不错。慢慢的，在价格不变的情况下，微卡的内饰会越做越像轿车。

凯马锐航X1采用宽度1米8的驾驶室，空间能有保证。驾驶室内部算不上特别豪华，在微卡产品里做工只能算是中规中矩，和福田的祥菱做工不相上下。驾驶室内部横向配置了三张座椅，而且座椅从外部包裹还是内部填充物都给人比较充实的感觉。

内饰谈不上豪华，方向盘、中控台和仪表盘都进行了简单的配色。方向盘为简单两幅的形式，看上去像是早期的两幅农用车方向盘上增加银色改进而来。

中控台较为高级的空调旋钮控制，都是微卡在向轿车化方向发展的一种表现。另外中控台可以选配多功能液晶显示屏，功能丰富。但是中控台的造型还是过于简单，只有空调周围增设了银色装饰条，在中控台造型这个部分和友商还存在比较大的差距。

微卡用来用去都是那几款动力，汽油机无非就是五菱柳机和小康这些发动机，柴油机就是云内德威。既然底盘配置同质化，维护保养起来都大同小异，微卡卖的大多数都是驾驶室、品牌、售后和生产质量。卡友们在选微卡的标准相对简单，一是质量稳定，二是节油省钱。

发动机搭载五菱柳机LJ4A15Q6国六发动机，1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力。合理标载的工况下这款机器还是可以满足实际需求，但高速重载略显吃力。卡友们有动力需求可以选装云内德威D20柴油机，各家微卡也都是这样的配置。如果卡友还有别的特殊需求，甚至可以选择多燃料动力配置。

锐航X3具备4.5吨的总质量，蓝牌轻卡最大化的装载质量，大装载量没有一台大马力发动机支撑可不行。X3可以选配潍柴的WP2.3发动机，除了车身尺寸，动力已经上升到了轻卡的水平，能够保证车辆重载时发动机还能具备充沛的动力性。

变速器匹配的是一款蒙沃的5挡手动变速器，型号MG516。关于变速器，微卡也都采用同质化的配置，保有量大的配置后期保养便利性也会提高，可靠性方面更是没的。

前悬架3片薄抛物线钢板弹簧，没有配置横向稳定杆，减震器采用垂直布置形式。前轴是圆管焊接转向节，自重轻承载相对整体铸桥能力弱，节省成本。前桥配置是同类型微卡车型上的标准配置，想超载有点困难，还是老老实实标载比较合适。

后桥用的冲焊桥，为了兼顾承载能力和舒适性配有减震器。悬架采用3+5的板簧形式，稍微保证后半部分车身的承载能力。另外锐航X1没有配备ABS系统，取而代之的是一套感载比例阀，类似于机械版本的ABS。

锐航X1采用的轮胎规格为185R14LT，后桥为双胎形式增加承载能力。前桥为碟刹，后桥为鼓刹。前碟刹保证了刹车的精准性，后鼓刹可满足重载情况下的制动效果。

微卡的底盘多半大同小异，都是十分常见的零部件。相较于柴油微卡，汽油微卡的部件会少很多，在底盘空间使用和后期维护都省心很多。

假如你的业务是城区配送，每天要进入市中心之类的繁华地带，对车辆的尺寸、通行权和燃料配置都有要求，用什么交通工具卡友们的心里多多少少都有了个数。微卡的底盘配置严重同质化，说来说去都绕不开那几款配置，凯马同样没有做出很大的差异。驾驶室方面比较平庸，和友商相比没有太多特色，更多的竞争点就转移到了口碑、售后和价格。

图文：刘国华

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