上海多家快递爆仓
图源：IT时报
快递积压3个月，恰逢618年中大促，各家快递在小区门口“摆摊”派送，铺满地面的快递蔚为壮观。上海部分区域有快递公司表示，暂停揽收寄上海本地的快递，寄往外地的快递仍正常揽收，原因是爆仓，送不过来。
“不能寄上海地区的快递了，是不是又有一轮封控？”一时之间，猜测不胫而走。
目前，顺丰、京东、中通等多家位于上海市嘉定区的快递公司向《IT时报》记者表示，上海只有部分中风险地区不能寄。嘉定某小区圆通小哥则表示，不能发上海，只能发外地。
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上海多家快递爆仓
“只要能下单就能寄，但不保证时效。”顺丰小哥表示，生鲜不能揽收。一旁的中通小哥则在指导用户将发件地址换成某个指定地址，便可以下单，由于附近小区仍因疫情防控要求而无法下单，此时嘉定区全域已属于低风险地区。
到底是何原因造成无法寄送上海？《IT时报》记者就此咨询多家快递公司发现，无法揽收寄往上海的快递主要是由于618快递单量暴增，多家快递公司爆仓。
“10天前，我的快递已经显示到了小区附近的仓库，一直没有送。”据用户观察，跟疫情封控期间，快递绕着上海转圈圈不同，目前大多数快递主要卡在仓库到小区的最后一公里。
在一个3000多人居住的上海小区外，《IT时报》记者观察到，基本所有快递都已经恢复，极兔、邮政等单量少的快递公司也已复工，唯独韵达快递没有复工。每个快递小哥每天都需配送一两百件的货物，运力最为充足的是京东，设备最强的是顺丰。申通快递交给圆通小哥配送，部分京东快递也由达达配送，快递公司爆仓的现象十分突出。
“这几天618，三通一达都有爆仓现象。”嘉定区某菜鸟驿站负责人说道。
“仓库都是积压的货物，每天来七八车，以前每天只来两三车，5：30起床，凌晨1：30结束，根本送不过来。”静安区某小区圆通小哥说道。
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上海快递业整体揽收恢复7成
6月1日，上海封控解除，恰逢618大促首日，上海居民开始“报复式”消费。
施先生在618期间购买的60多件快递，绝大多数已经寄出，配送明显提速，最快一天送达，目前只有一个韵达快递被退回商家。6月3日，他购买的飞利浦电动牙刷头从广东省佛山市发出后，又在6月6日被退回商家，该快递由韵达配送，对此，广东佛山的韵达快递客服表示，目前上海绝大多数区域都无法发货。
即便是运力充足甚至冗余的京东快递也出现了一些问题，“由于京东有两套派送系统，以至于我跟一个京东小哥拿完快递后，就漏拿了另一批，不停往返取快递。”来取快递的居民向《IT时报》记者吐槽道，最头疼的是每天多次去小区门口取快递。
“上海封控第一天开始，积压的快递都还没送完。相当于3个月的快递积压在仓库，618的快递又不断地来，我们每天送，还是消化不完。”一位京东快递小哥解释道，“很多小哥从外地过来支援，我们派件时也出现了一些混乱。”
上海市邮政管理*最新消息显示，目前各大快递转运中心已经复工复产，末端网点根据属地要求正在推进，预计6月中旬左右，行业揽收水平将恢复到平时日均水平的70%左右。
《IT时报》记者就618上海是否爆仓的情况采访三通一达和京东快递，快递单量最大的快递公司之一中通表示，6月1日当天揽派已超300万件，恢复到平时80%的水平。申通表示，目前上海的快件处理量已远超疫情前水平。圆通表示，在上海两个核心类的集运中心均已恢复正常，两个城配中心也开始复工运行，200多家网点全部复工。
从各大快递公司的恢复情况来看，上海的快递行业正在经受前所未有的挑战，3个月积压快递，叠加618大促“报复性”消费，对末端物流来说，开足马力释放爆仓压力是首要任务。
作者／IT时报记者 孙妍崔鹏志
编辑／挨踢妹
排版／季嘉颖
图片／IT时报 采访对象
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接收信息说快递爆仓是什么意思？
接受到信息快递爆仓主要就是快递包裹增多，使得快递运输公司人员不够来不及分拣，任务重。出现快递运输滞留。只能告知购买商品的顾客快递要延迟。
快递爆仓什么意思？
好难
韵达快递的发往爆仓件是什么意思？
就是，假设A地方发往B地方的车是10吨的车，今天收了12吨货。只能装10吨的话，剩下2吨明天装。这两吨今天就爆仓了。如果今天收到了15吨或者20吨，他们会临时租一辆车发。如果生意好，长期这么多出来的话，他们就会再买一辆车了。如果偶尔就这么多2吨左右的话，再换车也不划算，雇车也不划算，就放到第二天的。因为谁都不敢保证他每天能准准的收到10吨货的。
我想问淘宝和快递这边所谓的爆仓是什么意思啊
货物多呗。
快递中的爆仓件是什么意思？
同意他说竖雹的，就是超负荷了。一般冬天会爆仓，一天2万的处理能力，一下进来10万的单子，而且是天天进10万，那就持续处理不出来，所以冬天的携备时候有的地方会停发。因为中专余隐帆专心处理不了，而且像北京上海西安的中转基本冬天都是半瘫痪的。
顺丰快递爆仓是真的吗？
看具体时间，比如每年双十一的时候所有快递都爆仓
快递爆仓是什么意思？
快递爆仓是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，甚至没办法再收件，大量快件滞留在始发站或者中转站。到达目的地的时间相对比较长。2012年11月11日因天猫商城、淘宝等几大电商的大规模促销而变成了购物狂欢节，消费者大量提交订单，购物狂欢节过后便是物流高峰，直到双十一之后的13日和14日，不少物流仓库仍然货物积存，快递变慢递，消费者投诉量激增。
快递爆仓是啥意思？
仓库装不下了
申通、圆通相继爆仓，快递业到底是怎么了？
摘要2月13日，申通在上海多个站点爆仓，大量快递堆积成山。15日，贴吧爆料称，北京乃至全国的圆通站点出现快件积压。另有人透露，“韵达的石家庄石门站今天告诉爆仓了。整个院子都没工作人员，快递扔了一地。“
近期，快递业可谓负面缠身，与申通、圆通有关的新闻集中曝光，而这些新闻无一例外都是“坏消息”。其中，申通快递被曝站点爆仓，快递小哥改行送外卖；圆通快递则被曝多个站点存在快件严重积压、拖欠员工工资甚至面临倒闭的情况。
相关消息在网络上迅速传播开来，很快便引发各界及邮政*的高度关注。这不禁让人发问：中国的快递业到底怎么了？
【事件回顾】
2月13日，有消息称申通快递在上海的多个站点出现爆仓现象，由于人手短缺，站点内有大量快递包裹堆积成山，导致寄送的物品出现延误发货等问题。据悉，由于送外卖赚得更多，许多快递员都转行去送外卖。
需要指出的是，此事只在网络上引发小范围讨论，热点随即被“外卖小哥赚更多”抢走。之后，与申通快递相关的消息几乎快要销声匿迹。然而，圆通速递可没有这么幸运。
15日，又有消息人士在贴吧爆料称，在北京乃至全国的圆通速递站点均出现了快件大量积压无人派送，丢件、退件屡有发生甚至站点倒闭的问题。据媒体报道，合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜，更被曝出圆通员工干一年亏损十万元的情况。由于问题站点辐射范围广、影响的快件包裹众多，此事很快便在网络上发酵，引来诸多网友吐槽。
没想到今天打开电脑，又看到一个更劲爆的消息：
快件无人配送，圆通也要倒闭了？
不是去年才刚刚敲完钟、上市的吗？
去年圆通速递敲锣鼓上市图
赶紧先来看看详细的消息：
当时，圆通速递工作人员对外回应称，部分网点正在进行停业整顿，因此会出现快递派送延误问题。有阿里巴巴商家在咨询了圆通官方之后被告知，目前有40家网点被曝运营异常，包括回收直营、人手不够、快递积压整理等情况，但是并不存在跑路倒闭的问题。
在事件快速发酵后，此事还引起了邮政*的注意。国家邮政*于15日发出通知，称发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。通知要求，各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。
同时，截至17日，针对北京花园桥附近的圆通加盟商北京飞亮快递有限公司出现快件积压问题，北京邮政*已约谈北京圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理。
反观圆通速递，其16日晚间在微博上发布声明称圆通整体运营正常，包括北京地区的快件揽派均正常进行；同时指责媒体报道失实，声称将依法追究相关主体的法律责任。至于为何存在快件积压问题，圆通解释称，由于集中发货、快递员返岗不及时等原因，春节后快递业务整体运营压力较大是历年的行业痛点。北京花园桥加盟网点已被内部调整，将加强对加盟商考核。
【业内分析】
每年春节或“6.18”、“11.11”、“12.12”等电商大促活动之后，快递业便容易出现爆仓的情况，似乎这已成为了一种行业规律，无需提前预测便会到来。但是，圆通速递这次曝出的问题显然更加严重，对快递用户而言，“快递”不仅成了“慢递”，甚至还有被损毁、丢失的可能性，这的确让人闹心。
然而，对于圆通快递的声明和解释，不少人表示并不认同，有网友直言指出，“为什么爆仓的总是他们，出事的也总是他们？为什么我们很少甚至没有听到顺丰爆仓、京东崩溃？”、“把对用户没有敬畏之心说得这么清新脱俗。为毛单单就你家出事了呢？人家申通、中通、汇通、韵达和顺丰不送快递啊！”
此外，值得注意的是，在申通和圆通相继被曝存在问题后，不少网友也开始吐槽其他快递站点存在类似问题，其中包括韵达快递、天天快递、百世汇通等。
对于这一现象及背后的原因，就连2012年后就很少在微博发声的京东CEO刘强东也公开发表了自己的看法，称“这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤”。
“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？”刘强东通过微博表示，“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”
人民日报今日也发表评论称，目前我国快递业前景虽好，但不能忽视行业从业人员保障和管理上的短板。总体上看，我国快递市场发展正处于转型升级的关键时期，行业人才建设存在短板，教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题依然突出。至于跳槽送外卖，这本是行业间人才的自由流动现象，并不能左右快递行业的长远发展趋势。
不只是圆通，申通最近也是这个现象！
我知道你们想问：那快递员都去哪了呢？
（配送一个快递一元，配送一个外卖7元）
送外卖去了！
【事件解读】
2016年以来，快递业开始进入资本追逐阶段，资本竞争可谓暗流涌动；中通、申通、圆通、顺丰、韵达等快递企业密集筹划上市，在业内掀起一股上市热潮。
去年3月23日，圆通速递公布借壳上市方案：大杨创世拟将全部资产与负债出售予圆通速递的控股股东蛟龙集团和云锋新创，同时通过非公开发行22.67亿股，作价175亿元收购圆通速递100%股权；5月23日，顺丰速运借壳鼎泰新材上市，鼎泰新材拟以全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换，拟置入资产初步作价433亿元；7月1日，韵达快递宣布将借壳新海股份上市，估值180亿元；10月底，中通快递公司宣布在纽交所进行IPO，共融资14亿美元；今年1月，苏宁拟斥资42亿收购天天快递，将其收入麾下，被视为补足苏宁物流最后一公里的法宝……
总的来说，在资本市场上，快递公司可谓是出足了风头，但这依旧难掩快递业频发的乱象。除了本次集中曝光的问题之外，在去年双十一大促过后，广东全峰物流、天天快递等公司还曾被指暴力分拣、私拆包裹，甚至有员工偷拿包裹物品的乱象。
乱象之下，损害的不仅仅消费者的利益，同时也影响了快递企业的品牌形象和发展。究其根源，这背后既有特殊时期发货量集中、员工返工不及时的原因，更折射出快递企业在管理和用人方面的不足。
如今的快递业在电商的快速发展下也进入了新的阶段，以前简单的粗放式管理模式已不再适应，企业需要积极修炼内功、提高自身管理、员工保障等能力，解决“用工荒”问题，才能放手在资本市场上拼搏。
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—— 此刻你还不行动，上帝也帮不了你 ——
多少企业死在了“争当第一”的路上！
——摘自海默《策划人手记》
没有鸡汤文，只有方法论。
专治各种低智商、缺创意、无脑洞、low审美、干捉急等疑难杂症。