江淮瑞风M3油耗怎么样
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
2021江淮轿车停产了吗？
2021年，江淮轿车并没有全部停产，目前，江淮轿车已经对同说系列和和悦系列的车型进行了停产但是并不是所有的轿车都停产了，在此基础上，江淮公司又研发了江淮嘉悦的车型，具有代表性的轿车是江淮嘉悦a3，这款车型的实用性非常的强，而且外观比较靓丽
江淮和悦轿车中控关门后打不开，开着门适用着正常，遥控钥匙也是正常的，中控只能关了，来不来是怎么回事
你好检查下左前门的线估计是那里断了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
江淮和悦b15高速经济时速多少
本人是2010款江淮和悦B15，VVT10年6月进手的，开到现在三年多一点，四万公里，至于你说的经济时速，我个人感觉，80一100最省油，发动机转速三千转左右为最佳。三年让我喜欢上和悦，整车基本没什么问题，四万公里，原厂轮胎还用着，备胎，未下地。我一般跑高速多，保持100左右的时速，保守和你说一公里不超过0.53元
2015江淮汽车厂家对其4s店倒闭有什么看法
我也是干4s店的,并且是丰田,从去年经济环境不景气到现在,全国各品牌4s店都有个别倒闭,也包括丰田,宝马,何况是江准,总之中国汽车市场在转变,在大洗牌,优胜劣汰,厂家和4S店永远是利益关系,不会一味贴补【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
江淮汽车瑞风M3性能怎么样
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
张巡守睢阳很是壮烈，可是为什么睢阳一城即可“遮蔽江淮”？我看地图怎么也没看明白，叛军为什么不从旁边
那时候的事,不好说
唐朝中晚期的藩镇为什么可以和朝廷共存？
因为安史之乱后，大唐皇帝对于还听命于朝廷的军队，以及还效忠于朝廷的节度使们，再不敢像以前那样信任。杀高仙芝与封常清，就是开了个头。于是，禁卫军的指挥权，基本交给了宦官，将军们人人上皆有自危之感，像李光弼，忧虑成病而死，郭子仪，为自保，只能装糊涂。如此，谁还敢出死力？
这样，自废了一半武功的朝廷，对于指挥不动的藩镇，除了与他共存之外，还能干什么？
唐玄宗怠政，李林甫担心节度使入相，危及自己的权力，为了长期独霸相权，而破坏了节度使轮换，出将入相制度。然后，使节度使长期任职藩镇，渐渐拥有了独自招募兵员，收取辖地赋税的权力。
这样，朝廷、州郡与节镇的相互制衡没有了，藩镇就成了国中之国。
尤其是安史之乱后。朝廷虽然平了乱，但河北藩镇的独立性却仍然维持了下来。
一镇节度使生老病死，节度使的儿子便在牙兵推举下，自封为节度留后，并要挟朝廷正式任命。朝廷只得捏着鼻子给予承认。
节度使牙兵，也是中唐后藩镇割据的推动者之一。
牙兵者，顾名思义，为节度使之爪牙也。各镇节度使皆私蓄牙兵，节镇最有战斗力，装备最精，最骁勇的战士，就是节度使的牙兵。这是藩镇用于与朝廷抗衡的资本。
藩镇因为要对抗朝廷，一个个在大搞坚甲利兵。于是，藩镇的军队，几乎全是精兵猛将。而朝廷唯一的直属武装力量，中央禁卫军却在一年年糜烂下去，
大唐朝廷失了自信，雄风不再，由此进入了恶性循环中，使得地方力量压倒了中央，本末倒置。所藩镇与朝廷共存，那还是卖了朝廷面子的，待到出了企朱温这样的，就干脆取代了朝廷，也是水到渠成的。
图来自网络。
江淮汽车为什么要搞非主流？
江淮汽车是国营的，搞设计都是技术人员提出几套方案，最后领导审核拍板。所以领导不见得会选市场最欢迎的，而是选他自己觉得最好的，这也是许多国企为什么会倒闭的原因之一。
江淮瑞风摇控器怎么匹配
瑞风遥控器需要用专用的匹配仪做匹配才行