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招商南油：运价大幅上涨！股价持续上涨！找不到合适的股票回购机会
纽约上市公司ScorpioTankers看好成品油轮市场持续走强，回购总额1.2亿美元股票并买回8艘此前曾用于融资租赁的船舶。
而我国上市成品油轮公司招商南油近日发布公告称，由于市场太好，股价上涨迅速，暂未找到合适的回购机会。
继续回购船舶
10月20日，纽约上市的成品油轮船东公司ScorpioTankers发布公告表示将继续回购8艘此前用于融资租赁的成品油轮。
具体而言，该公司表示将行使其购买权回购此前用于融资租赁的三艘LR2型和五艘MR型成品油轮。
上述8艘船舶中的1艘110,000载重吨的LR2型船舶STIAlexis以及5艘分别为52,000-dwt的MR型油轮STIDuchessa,STISanAntonio,STIMayfair,STIStCharles以及STIYorkville轮均为2018年7月与一融资租赁公司达成的售后回租协议。（详情见：→近日，中国航运资本频频出手，船舶投资组合不断扩大中）Scorpio方面表示，回购这些船只将减少8550万美元的债务。（根据此前售后回租协议，该公司有权在3年内回购这些船只，并要求在7年光船租期结束时收回所有权。）
另外两艘船舶为110,000载重吨的LR型油轮STISteadfast和STISupreme轮。该公司表示，回购这两艘船舶将减少5560万美元的债务。
此外，Scorpio表示还打算偿还11万吨级油轮STIMadison(建造于2014年)的双边信贷安排，该项目仍有1750万美元未偿还。
实际上，这已经不是ScorpioTankers近期第一次回购船舶，上个月该公司还完成了两笔对包括对3艘LR2型,4艘MR型和两艘handymax型油轮的回购。削减了1.6亿美元以上的债务。
8月，该公司还回购了6艘MR型油轮，削减了9500万美元的债务。
回购1.2亿美元股票
为了表达对成品油轮航运市场的信心，ScorpioTankers不仅在不断回购船舶，这家美国上市公司还在通过回购自己的股票来给予市场信心。
在最近一次股票回购中，该公司以每股39.82美元的平均价格购买了49,600股自己的股票，自7月以来，该公司回购的股票总额支出达到了1.2亿美元。
该公司还表示，基于对市场的信心，不排除将继续回购其股票。
这家在美国上市的世界顶级船东公司在投资者介绍中表示，“市场拐点已经到来”。“成品油轮运价在第一季度末显著增加，并保持在较高水平。”
Scorpio指出，由于疫情大流行后全球经济重新开放，精炼石油产品需求增加，库存也处于历史低位，乌克兰战争导致供应中断。
该公司认为，随着炼油厂的关闭和扩建继续增加成品油出口和吨海里，长期供需基本面“极具吸引力”。
运力供给方面，目前船队增长也有限，该行业的订单量处于历史最低水平，而旧船的报废量却有所增加。
该公司告诉投资者，它目前更喜欢股票回购而不是股息，因为股价与资产净值相比有很大折扣。
业绩太好，回购无门
其实Scorpio并不是第一家回购股票的成品油轮公司。我国的成品油轮公司招商*南京油运股份有限公司（简称“招商南油”）于今年2022年4月26日召开公司2021年度股东大会，审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购股份的议案》。本次拟用于回购股份的资金总额不低于人民币5,000万元，不超过人民币10,000万元。
不过比较有意思的事，在该公司10月12日最新发布的公告中，该公司表示受国际成品油市场运价大幅上涨的影响，公司股价持续上涨且长期高于回购价格上限，导致有效回购交易时间较少。截至2022年9月30日，公司尚未通过集中竞价交易方式回购公司股份。
10月16日，招商南油披露前三季度业绩预告，公司预计2022年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为92,000万元到97,000万元，同比增加250.93%到270.00%。
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【调研纪要】招商南油：成品油运输运价由运力供需决定的，受到地缘**、经济形势以及新冠疫情等多重因素影响（20221108）
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招商南油（董事、总经理王晓东先生，独立董事胡正良先生，总会计师、董事会秘书电晖先生）
2022年第三季度业绩
今年前三季度，招商南油共完成货运量3.321万吨，货运周转量672亿吨千米。实现营业收入43.88亿元，同比增长55.89%;归属于母公司股东净利润9.54亿元，同比增长263.75%;基本每股收益0.20元。三季度营业收入18.38亿元，环比增长26.32%;三季度归属于股东净利润5.21亿元，环比增长57.88%。
问题1、招商南油和招商轮船为何要一同召开业绩说明会，公告上说两家同属海运业务。但我觉得不成立，因为招商*旗下海运公司还有很多，而招商轮船的业务也不只能源运输，还有集运等，所以两家公司一起召开业绩说明会的真实原因是什么?
回答:此次联合举办业绩说明会是为了便于广大投资者更全面深入地了解招商*集团旗下航运业务板块的现状及发展战略，国际航运市场情况以及两家公司2022年前三季度的经营成果和财务状况。
问题2、招商轮船的全称是招商*能源运输股份有限公司，而招商南油的业务也属于能源运输，今年是国企改革最后一年，国家也开过相关会议要整合物流企业，所以两家公司未来的半年内(到明年6月31日截止)是否会重组?
回答:两家公司的业务各自独立。截至目前，本公司未有考虑相关事项，亦未收到控股股东或实际控制人任何关于重组的安排。本公司将严格按照《上市公司信息披露管理办法》《上海证券交易所股票上市规则》等法规的要求，及时进行信息披露。
问题3、想咨询一下关于成品油市场现在供给情况，未来供给演变预期，以及成品油价格预期，南油运力情况。
回答:(1)受俄乌冲突影响，世界成品油贸易格*发生重大转变，欧洲由干成品油供应紧张，加大了来自美国、**和亚洲的进口，导致原本俄罗斯黑海地区出口到欧洲的短运距航线变为美国、**和亚洲到欧洲的长运距航线。远距离贸易增加推动了吨海里的增长，也使得船舶回流放缓，市场有效运力供给显著下降。同时叠加全球疫情好转之下成品油贸易需求复苏等因素，导致市场运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加。
以Clarksons(克拉克森研究)公布的ClearMRAvg.Eamings(中程轻质成品油轮平均收益)为例，2020年平均TCE(TimeCharterEquivalent简写，即等价期租租金)为15251美元/天，2021年平均TCE为6.740美元/天，2022年1-9月平均TCE为28,584美元/天;与公司实际业务较为贴近的TC7线(新加坡-澳大利亚东海岸)，2020年平均TCE为14647美元/天2021年平均TCE为7.763美元/天2022年1-9月平均TCE为31190美元/天。从上述数据可以看出，2022年以来招商南油的主力船型MA油轮外贸运输业务的运价较以往年度均有较大的涨幅。
(2)目前，公司共拥有和控制船舶62艘，计233万载重吨运力规模，年运输能力超过4.000万吨，其中原油运输船舶20艘、成品油运输船舶27艘、化学品运输船舶12艘、气体运输船舶3艘，另有7艘在建船舶(2船Handysize原油轮+4艘MR成品油轮+1艘化学品船)以及6艘期租租入MR成品油轮。
问题4、运价指数是实时的，但是最近这两个月油运周期中VLCC的运价上涨幅度，明显比成品油的运价上涨幅度大，是什么原因造成?是因为中国目前四季度进口补库存需求下降?
回答:您好!涉及VLCC的问题请咨询招商轮船。运价是由市场供需关系决定的，成品油运价自俄乌冲突以来，强势上涨，目前呈现长时间连续在高位震荡的走势。谢谢。
问题5、市场中说的四季度“旺季更旺，淡季不淡”公司是怎么理解的?
回答:公司积极跟踪未来市场行情，适度调整经营策略，争取四季度取得更好的经营效益。
问题6、公司目前对于12月5日的禁令，是怎么理解的?
回答:我司在密切关注海运俄石油禁令的进展，并做出必要的风险防范措施。
问题7、运价是短期波动，后期呈现指数型上涨的一般逻辑?
回答:当前成品油运输运价由运力供需决定的，受到地缘**、经济形势以及新冠疫情等多重因素影响。
问题8、目前招商南油内贸MR和外贸MR一共有多少艘?占比分别是多少
回答:我司五星旗成品油MR油轮共8艘，可从事内外贸兼营业务，其余19艘均为方便旗MR油轮，从事外贸业务。
国际成品油运价大涨招商南油2022上半年净利润增长108%
7月21日晚间，招商南油(601975)发布了2022年半年度业绩快报。上半年该公司实现营业收入25.5亿元，同比增长35.09%；净利润4.33亿元，同比大增108%；扣非净利润4.13亿元，同比增99.3%。
招商南油系招商*集团旗下从事油轮运输的专业平台，目前公司拥有包括油轮、化学品船、乙烯船和液化气船等各类运输船舶，主要经营海上原油、成品油、化工品、乙烯和液化气运输。公司业务分为内贸原油运输和外贸原有运输。其中，内贸运输主要包括渤海湾地区、海进江以及长江口宁波舟山地区等三大区域；外贸原油运输主要包括东南亚、东北亚和澳洲航线。
而成品油运输主要营运区域包括东北亚、新加坡和澳洲以及**和东非等，还有少量涉足美国、地中海和波罗的海等区域。
此前，招商南油已在7月7日发布业绩预增公告。对于上半年收入增长，招商南油表示，主要原因系自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加。
对于利润增长，招商南油表示，除因收入增长推动外，公司有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少，同时公司上半年处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加，也提升了净利润。
对于招商南油而言，今年上半年的市场状况，堪称其过去多年经营中少有的好光景。
2010年起，国际油运市场持续低迷，导致招商南油运营效益持续下滑。2010-2013年，公司连续四年亏损。2014年6月，公司被上海证券交易所终止上市，转入全国股转系统交易。
2014年7月，南京市中级人民法院裁定受理债权人对公司进行重整的申请。2014年末，公司重整计划执行完毕。
从2015年开始，招商南油持续经营能力明显改善，部分弥补了以前年度的亏损，但未能全部弥补。到2020年底，公司未分配利润为-33.75亿元，仍超过实收股本总额的三分之一。在这期间，招商南油于2019年1月8日在上交所重新上市交易。
2021年，外贸油运市场低迷，航运市场指数大幅下降。招商南油实现营收38.62亿元，比上年同期下降4.2%；扣非净利润2.81亿元，比上年同期大幅下滑70%。
公司称，净利润下滑，主要是因为国际油轮运输市场运价持续下跌，使公司运输收入同比减少，而燃油价格和船员薪酬上涨又使得营业成本同比增加。就在今年一季度，招商南油扣非净利润1.03亿元，同比还有所下滑。
从今年4月份起，招商南油股价也明显上扬。Wind数据显示，4月27日低位至今，招商南油股价涨幅达到101.7%。期间公司也多次在风险提示公告中提及国际油价大幅上涨，公司外贸业务运价明显攀升等情况。
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深圳南油批发市场拿货什么价位？
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深圳南油拿货真实感受？
深圳南油好的档口拿货就是贵，不能用广州档口和杭州去和深圳档口的货比，我觉得真的不是一个档次，就我说句得罪人的话，我真的不太能看的上广州和杭州货了，就感觉款式没问题，但是穿一年明年穿质感就不行了，属于季抛款。
我比较看中质感和品质，而不是一味的流行。所以我的衣服虽然不是最便宜的，但是质感品质是有保证的，因为我合作的档口让我很放心，南油还有很多我没有发现的好的档口