比亚迪属于什么企业
民营企业
比亚迪属于事业单位吗
那是企业，谢谢，跟事业单位一点不沾边好吧？再看看别人怎么说的。
比亚迪电子有限公司和比亚迪汽车公司是一个公司吗
6-7万，在这个价格段算是一款性价比很高的车，配置多，空间也大，发动机虽然是前几代的旧型号，但由于是三菱的，还算稳定，车最大问题在于调教得不怎么样，性能只是足以代步，材料和配件的质量寿命不长，但用起来小心点还是没问题的，密封性可能要改进一下，不建议买有天窗的，密封条的质量不好，时间长点就容易漏水。
汽车行业市值TOP5，为何又是比亚迪，吉利、长城呢？
千变万化用来形容当下的汽车行业，每一个汽车人都有这样的感慨，尤其对2020年的汽车厂商来说。而汽车市值作为衡量汽车企业，未来发展前景的最直接指标，向来被各大厂商看重，毕竟资本的力量无处不在。曾经丰田、奥迪和戴姆勒等传统车企，常年占据市值榜单位置，不过这样的结果终究发生了变化，而这种变化与每一位汽车人息息相关。如果说特斯拉改变了人们对于自动驾驶的认识，那么市值第一也就是当之无愧的，然而比亚迪、蔚来等自主企业上榜，多少还是让人内心多了几分激动，驱动它们的究竟是什么呢？政策是一把“双刃刀”，“生死”就在一瞬间简单来说，《巴黎协议》改赋予了汽车行业责任感。而传统燃油车显然不能支撑这种责任，或许新能源是“另辟蹊径”，所以我们看到新能源汽车“如日中天”，丰田、比亚迪等传统车企，纷纷布*新能源汽车行业，动辄上百亿的投资只是开始，当然为的是第一个吃到红利，北汽蓝谷、力帆或许是受益者，只不过解决大不相同而已。而新能源的“春风”，最大的魅力在于吸引了特斯拉、蔚来等科技圈实力企业，它们才是真正的推动者。正是在这样的大背景下，特斯拉、蔚来等新造车势力企业，实现了完美“蜕变”，市值直奔行业头部，而特斯拉的市值是排名第二丰田的2倍，这充分证明了投资者或者用户对其的认可；同一时间，力帆、北汽蓝谷等企业，经过短暂的“春光”之后，似乎也逐渐走向没落的边缘，终其原因那边是抓住了政策的方向，但是没能抓住用户的心智，最终力帆成为了第一个出*者，而北汽蓝谷也在“痛苦”的前行。作为互联网企业的“开创者”，能够将互联网的理念融入到汽车行业，打造一条完全不同于传统车企的发展道路，这就是蔚来汽车的魅力所在，ES8的上市让用户体会到了“甜头”，而ES6的热销让蔚来坚定了蔚来发展方向，用户的回报最终让投资者动容，所以市值冲上了行业第6的位置。当然和蔚来一样的企业还有很多，比如小鹏汽车、理想汽车等，它们都怀揣着同样的梦想。不过，比亚迪这家传统企业的上榜，更是让很多人“目瞪口呆”。当年比亚迪以近乎放弃传统燃油车的态度，发展新能源汽车，那个时候很多人的眼光是斜着的，在他们看来传统燃油车的根本是不能动的，没曾想50%销量来自新能源汽车的比亚迪，更是推出了业界惊呼的刀片电池，而首款高端汽车比亚迪汉的畅销，更是将这家企业推向了历史最高点，所以以753.5亿美元的市值，排名汽车行业第4的位置，甚至超过了大众和通用汽车。我们都知道，吉利汽车和长城汽车一直是自主品牌销量前2的品牌，当然还有长安汽车，不过TOP10并没有它们的身影，其实原因也非常简单：吉利汽车是通过“简单粗暴”的“买买买”方式，才有了今天的成绩，而其核心能力一直是没有的，收购沃尔沃并不能让它获取核心实力；长城汽车，虽然在销量上有一定成绩，但是单单依靠一款车型，并不能打动投资者，另外其离“全球”还有有点距离，这里就包括长安汽车等其它看起来很“风光”的汽车。总之，核心实力或者直白的说就是研发能力，才是企业长远发展的核心。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪照明和比亚迪汽车什么关系。
比亚迪集团是做电池起家，汽车和照明都是后来才开始做的行业，两者属于同集团的不同公司
比亚迪涉及多少行业？
电池事业,IT电子事业,乘用车事业,商用车事业,轨道交通,至于细分市场,像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商。
比亚迪这个品牌是中国的自主品牌吗？
纯自主，本来是深圳生产电池的企业，在亚洲登上行业最高点后开始染指汽车行业，收购了一间汽车厂，开始生产汽车，主要打得是低档消费市场，不过由于名字比较洋化，一些不熟悉汽车的人会以为是国外的汽车品牌。
有谁可以告诉死话消双限与井视委我电动车电池行业里的比亚迪,理士,天能,超威几家的各有什么不同?
比亚迪主要是锂离子电池，主要运用在手机,笔记本电脑上，铁锂电池用于电动汽车上.理士电池:可用于电动自行车,电动汽车,传统汽车起动用途,电动高尔夫新能源车上.性能成熟,安全.产品范围广泛.天能,超威主要生产电动自行车电池.
比亚迪是怎么从ODM代工行业黑被块期专业转到汽车行业的
ODM这种东西，以我管中窥豹的浅见来说，生存空间很小，但消失不太可能，如果是给国内某L大牌厂商做手机，竞争的ODM就那么几家，不超过5家。五家中有工厂的不超过3家，其他的多是小作坊或者designhouse。不需要什么核心竞争力，odm和品牌的经营纪念不同，odm无非要的就是研发水平要稳，价格要够低。研发水平大同小异，最后的归结还是价格，这么说也可以：核心竞争力就是价格与成本。市场给厂商压力，厂商给odm压力（大部分是工厂），odm是承担压力的最底层，大家说不是还有供应商吗，他们说实话真的没压力。
比亚迪涉及哪些行业？
比亚迪涉及的主要行业有：
1. 汽车制造业：比亚迪是一家以生产汽车为主的企业，拥有多款燃油车和新能源汽车，包括比亚迪 F0、比亚迪 F3、比亚迪 F6、F3R、跑车 s8、F3DM，比亚迪 G3，比亚迪 L3.比亚迪 M6，电动汽车 e6，比亚迪 s6，比亚迪 G3R 等。
2. 新能源行业：比亚迪在新能源领域有所布*，例如电动汽车、太阳能电站、储能系统等。
3. 轨道交通行业：比亚迪还涉足了轨道交通领域，推出了云轨产品，为城市提供绿色智能轨道交通解决方案。
4. 电子科技行业：比亚迪曾从事过手机 ODM 代工业务，拥有相应的技术积累和生产线。
5. 保险行业：近期，比亚迪进军保险行业，设立了一家保险公司，旨在布*车险市场。
6. 其它相关行业：比亚迪还涉足了光伏发电、储能系统、云服务等产业，不断拓展业务范围。