江淮汽车质量怎么样，江淮和长安哪个质量好
江淮汽车和长安汽车是国内自主品牌巨头。江淮汽车在卡车行业一直有着不错的口碑，而在轿车和SUV领域，依靠十几年积累的经验稳步发展。长安汽车作为国内自主品牌的领军企业，凭借多领域、全方位的战略发展迅速。两者的汽车质量如何？江淮汽车和长安汽车质量孰优孰劣？这里我们就从它的品牌历史、车型评价等方面来回答你。1999年9月30日，安微江淮汽车有限公司成立。其前身是合肥江淮汽车厂。作为一家以汽车底盘起家的公司，1968年第一辆江淮轻卡就诞生在这里。此后几乎每一代产品都代表了当时国内轻卡的最新发展方向。除了在卡车方面大有作为，江淮汽车还整合了安凯汽车公司，专注于高端豪华客车品牌。在MPV市场，JAC旗下的瑞风系列已经成为国内MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，拥有"制造专家”在轿车和SUV市场，江淮虽然刚刚起步，但在新能源汽车领域发展势头强劲。JAC汽车的质量如何？目前，JAC拥有21款车型，产品涵盖轿车、SUV、mpv皮卡等车型。根据***.com发布的2017年投诉车企单品牌排行榜，JAC全年累计投诉694起，在自主品牌车企中排名第7位。江淮上半年汽车投诉保持平稳，下半年开始逐步攀升。12月底，投诉量达到全年峰值，为98起。主力车型瑞风S3的投诉量最多，达400多起，占总投诉量的62%。此外，其他车型也出现了一定量的投诉，但整体投诉量较小。瑞风S3的投诉涉及多个方面，如发动机异响、变速箱无法加速、车身生锈、刹车异响等。关于车身电气部件的投诉排在第一位，占26%，涉及中控面板故障、车身生锈、异响等。，其次是前后桥和悬架部件，占22%，涉及异响、刚性等。此外，核心部件发动机也有一定数量的投诉，占比16%，涉及漏油、异响、故障等问题。意见2017年，江淮汽车共销售乘用车222，174辆，同比下降39.5%。销量大幅下滑是因为品牌影响力低，江淮自身产品质量不高等因素。虽然JAC在新能源领域的发展势头良好，但目前依靠新能源汽车来推动整个行业的发展是不现实的。俗话说，城门失火，殃及池鱼。如果车辆质量控制不好，最终结果可想而知。长安汽车1996年10月31日，重庆长安汽车有限公司作为中国长安汽车集团有限公司的核心车辆企业成立，其前身是1862年的上海外炮*。长安汽车与许多汽车制造商合作，如马自达、福特、铃木等。，在很多方面可谓是一体化发展。重庆长安汽车股份有限公司是一家开发、制造和销售全系列乘用车和商用车的汽车公司。其主要产品包括全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、小型货车和大中型客车，以及全系列发动机。连续三年占据自主品牌销量冠军，可以说是汽车行业最全的国产品牌。长安汽车质量怎么样？根据***.com发布的2017年投诉车企单品牌排行榜，长安汽车以1495件投诉攀升至国内自主车企单品牌投诉第一名。从9月份投诉低谷开始，5月份以来投诉持续攀升，年底11月份达到最高点，月投诉量158件。其长安CS75、逸动、悦翔V7三驾马车的投诉量都较大，其中CS75、逸动的质量问题涉及车身生锈和发动机晃动，而悦翔V7主要集中在发动机的噪音和晃动，单款最高达到327件，约占投诉总量的24%；瑞诚和CS35投诉量位居第二，投诉量均超过100件。从长安汽车的车型投诉分布来看，逸动和CS75的投诉涉及车身和电气方面较多，涉及车身生锈、空不冷却等。，占投诉总量的30%；其次，关于悦翔V7、CS75等车型发动机质量的投诉影响较高，涉及发动机抖动、加速无力、噪音大等问题，占总数的21%。江淮和长安哪个好？国内媒体发布最新一期自主品牌汽车质量排名(仅供参考)。以下数值是根据全行业的100辆汽车故障数(PPH)来衡量的。值越小，质量越好。可以看到，国产车平均PPH值为412，10个品牌的质量都在平均水平以上。JAC排名第九，长安汽车排名第三。当然，我们不能单从这个数据来判断孰优孰劣。JAC汽车如今沦为二三线品牌，但其高性价比和稳健务实的车型风格备受人们追捧。作为唯一能与吉利、长城抗衡的国产汽车品牌，长安的成长有目共睹，但热销车型投诉量居高不下，对后期发展影响很大。江淮和长安哪个牌子好？其实没有太大的可比性。毕竟两者的发展战略和市场定位有很大的区别。但如果单纯从销量和保值来看，长安会略胜一筹，而如果从未来发展潜力来看，江淮定位的新能源车已经走在了长安前面。以后无论对比哪个汽车品牌，都不要只看到微观的一面(性价比，质量等。)还包括宏观方面(市场前景、规划策略等。).@2019
力帆欠债278亿元海马汽车深陷困境江淮汽车：实亏超50亿
俗话说的好，隔行如隔山。现如今的企业也是这样，很多企业家都想在原有领域的基础上跨行涉足其他的行业，但是，很多都失败在跨行的路上。就拿当今的互联网巨头来说，腾讯做电商没有成功，阿里巴巴做社交同样没有成功，还有王健林想通过非凡也涉足电商，但是，最终的结果只有一个，都成了自己主营企业的鸡肋产品。今天要说的这位企业家也是如此，曾经是摩托车大王，靠摩托车从20万做到100亿，在跨行做汽车以后，如今却欠债278亿元。
今天小编要和大家要说的就是尹明善，他出生在1938年，当时由于家庭贫困，生活非常艰难，在12岁那年，就挑起了养家的重担。在当时，凭着借到的五毛钱，开始批发针线，最后竟然攒下了好几块钱。
后来在完成学业后，做过教师、编辑，在当时凭借主编的一部《中学生一角钱》赚到了人生的第一桶金60万。
在之后，尹明善依然没有熄灭经商的梦想之火，在上世纪90年代初，摩托车行业成为了当时的主流企业，虽然已经54岁的年纪，仍然凑出20万，开始研发摩托车发动机。
功夫不负有心人，终于通过两年的时间，尹明善所带领的企业创造了四冲程100型发动机，比同级别产品的动力要高出很多。后来，又发明了电子打火方式。最终创立了重庆力帆公司，依靠过硬的技术，将自己的产品迅速推广到了国外市场。在2001年，这家企业的销量达到了184万辆，收入也到了38亿元，成为了当时摩托车行业的销量王。
不过，就在他的企业最辉煌时，却转行开始瞄向汽车市场。由于自己企业的生产着力点很难转向汽车，所以，跨度非常大。最后，虽然勉强做出了自己的力帆汽车，但是，质量可想而知，肯定不如那些经营很多年的老牌企业更扎实。
最终，在去年收入110亿市值，但是这家力帆企业已经欠债278亿元，不得不通过变卖资产和股份来填补亏空。
这就是一家企业的没落，希望那些还在打拼的企业一定要吸取教训。
从2013年始，项兴初被委以重任出任江淮汽车（600418.SH）总经理至今已逾5年，几经努力，仍未能摘掉江淮汽车“不赚钱”的帽子。
去年三季度，江淮汽车亏损1.16亿元，这是其上市18年首次单季度亏损过亿，这也直接导致去年前9个月公司净利润大降78.13%，仅为0.48亿元。
江淮汽车实现净利润为正，得益于巨额**补助。去年前三季度，影响损益的**补助高达10.28亿元。
实际上，近年来，江淮汽车一直靠吃**补助救济。长江商报记者初步统计发现，2014年至2018年的5年间，公司及其子公司合计收到各类**补助高达87.18亿元，扣除这些补助，公司主营业务实际亏超过50亿元。
不仅如此，江淮汽车子公司安凯客车（000868.SZ）同样长期靠**补助输血维持运营。即便如此，2017年以来，安凯客车依旧陷入亏损境地。
作为一家经营自主品牌及代工业务的江淮汽车，在SUV、MPV、轻卡、皮卡、轿车、客车、新能源等细分市场均有布*，还替蔚来汽车代工，堪称是“广撒网”。让人不解的是，这样一家拥有2个上市资本平台的公司，竟然不赚钱。
“样样都未落下，样样都做不精。”1月11日，一位汽车分析师向长江商报记者表示，江淮汽车根本没有能力来同时涉足这么多的细分市场并将其做好，竞争力不强，盈利能力必然好不到那里去。
上周，针对巨额补助、盈利能力等问题，长江商报记者分别向江淮汽车、安凯客车发去了采访函，未获得回复。
两主营业务亏13亿
去年前三季度，江淮汽车虽然实现营业收入363.84亿元，同比增长2.26%，净利润却只有4782.73万元，同比下降78.13%，扣除非经常性损益后的净利润为亏8.26亿元，同比下降1614.41%。
根据公司公告，去年前三季度，收到的影响当期损益的**补助高达10.28亿元，较上年同期增加7.39亿元。
具体到单个季度，三季度亏损加剧。去年上半年，江淮汽车营业收入为237.45亿元，同比下降6.28%，净利润为1.63亿元，同比下降52.58%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损4.37亿元。据此计算，三季度，营业收入为126.39亿元，但净利润却为亏损1.16亿元，扣除非经常性损益后的净利润亏损额扩大至3.89亿元。这是江淮汽车2001年上市以来收获的业绩最为惨淡的一个季度。
江淮汽车子公司安凯客车早在1997年就已在深交所主板挂牌，至今已有21年，其经营业绩也不好看。去年前三季度，安凯客车实现的营业收入和净利润双降，营业收入为20.39亿元，同比下降36.62%，净利润为亏损2.58亿元，同比下降207.90%，其中三季度亏损1.16亿元。前三季度，扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.70亿元。
截至去年三季度末，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权。不考虑抵消因素，去年前三季度，扣除非经常性损益，两家上市公司共计亏损13.46亿元。
对此，江淮汽车称，公司业绩下滑，源于宏观经济形势、销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素影响。
盈利能力下滑的同时，两家公司的负债持续上升。截至去年9月底，江淮汽车、安凯客车的总负债为325.84亿元、59.25亿元，江淮汽车的负债上年底增加33.23亿元。二者的资产负债率分别为68.55%、85.04%，均处于高位。
受盈利能力降低影响，二级市场上，两家公司的股价也有不小的跌幅。去年，江淮汽车、安凯客车的股价跌幅分别为49.15%、55.53%，市值合计蒸发122亿元。
5年获得巨额补助87.18亿
江淮汽车和安凯客车依赖**补助装扮业绩不是偶然现象，而是早已存在。
2013年，项兴初出任江淮汽车总经理，被寄予厚望，但其并未带领江淮汽车趟出一条持续盈利能力之路。
经营数据显示，2012年，江淮汽车的营业收入和净利润分别为291.17亿元、4.95亿元。2013年，营业收入为336.20亿元，净利润为9.17亿元，净利润增幅达到85.25%。不过，这一年是公司主营业务盈利能力的巅峰。
2014年年至2016年，营业收入依旧稳定增长，但净利润出现较大波动。2014年下滑至5.29亿元，2015年又上升至8.58亿元，2016年劲增至11.62亿元。2017年，营业收入和净利润双双下滑，营业收入下降6.33%至492.03亿元，净利润为4.32亿元，降幅为62.83%。
以上经营业绩似乎表明，虽然江淮汽车净利润出现了较大幅度波动，但净利润一直超过3亿元。
不过，细究发现，净利润数据背后是**补助在填补亏损的窟窿。wind数据显示，2014年至2017年，江淮汽车收到的**补助分别为7亿元、25.30亿元、39.90亿元、3.92亿元，如果没有这些巨额**补助，公司早已深陷困境。
2018年，江淮汽车已经领到**补助11.06亿元，而在当年三季度，剔除**补助影响已经亏损接近10亿元，根据公司披露的产销快报，销售并无明显好转。这意味着，如果没有高达11亿元的**补助，公司净利润数据将会十分难看。
综上所述，近五年，江淮汽车的**补助高达87.18亿元，考虑**补助影响，同期净利润仅约为32亿元，实际亏空55亿元。
子公司安凯客车的经营业绩更不妙。1997年上市以来，安凯客车的净利润一直在2000万元左右徘徊，2011年最高也未突破亿元，2013年、2017年相继亏损。2013年至2018年，公司收到的**补助合计为39.08亿元，其中2015年、2016年收到的**补助为13.30亿元、19.70亿元。
2013年以来，即便有合计40亿元**补助的影响，安凯客车的累计净利润仍然亏损，公司对**补助的依赖程度可见一斑。
全面开花式布*难具竞争力
一年实现营业收入高达500亿元的江淮汽车为何赚不了钱？江淮汽车的产业结构、运营模式、管理能力等值得考究。
江淮汽车官网显示，公司是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团，现有主导产品包括重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。
公开信息显示，近年来，江淮汽车布*频频，轿车、SUV、MPV、新能源汽车等均下了不少注，2017年，其SUV全年出口超过4万辆，夺得行业出口第一名。
但从2018年销售数据及业绩看，这些产品的盈利能力均较弱。根据产销快报，2018年，主力车型SUV销量为9.32万辆，同比下滑23.16%，MPV销量为5.58万辆，同比下滑16.08%。轿车和纯电动乘用车均有较大幅度增长，销量分别为4.85万辆、6.37万辆，同比增长41.1%、125.28%。截至去年9月底，公司产品综合毛利率为8.71%，比上年同期的10.75%下降了近2个百分点。
“摊子铺得太大，什么都想做，哪有那么容易。”1月11日，一名汽车分析师向长江商报记者表示，在汽车的细分领域，江淮汽车都有布*，都想做大做强、做精做优，这对于江淮汽车而言，难度可想而知，可以说，根本没有这样的能力。在其看来，广撒网式布*，对任何一家车企而言，做精做优都是一道不易逾越的屏障。反过来，摊子铺得大，不能形成较强竞争力，就易造成资源浪费，严重的话，还出现劳民伤财现象。在这种运作模式下，要想在激烈的车市竞争中赚钱，不是件易事。
根据江淮汽车主营业务收入构成，2017年，商用车贡献了接近一半的营业收入，乘用车的贡献也达到三成，客车、底盘等占比较低。而这些业务的毛利率均较低，最高的客车毛利率也不过12.08%。
上述分析师认为，近年来，商用车整体低迷，利润较低，新能源汽车受补贴政策退坡影响，盈利也不易。江淮汽车的MPV高不成、低不就，定位有点尴尬，唯独SUV有些亮点，但从去年销量下滑来看，似乎竞争也乏力。
海马汽车表示本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。
就在稍早前的4月22日，海马汽车还发布了被实行退市风险警示的公告。根据公告内容显示，由于连续两个会计年度审计的净利润为负值，海马汽车的股票名称变为“*ST海马”。
此次公告声称通过卖房变现来筹集流动资金，可见销量不断下滑的海马汽车当前的经营状况已经到了非常危险地步。
6年江淮和悦suv多少钱
额
江淮瑞风s3最高配最低价多少钱
江淮瑞风S2与S3价格配置大比拼江淮汽车此前推出的小型SUV——瑞风S3,搭载1.5L发动机,售价区间为6.58-8.48...
江淮汽车最新SUVSⅡ多少钱?
热门车型排量变速箱指导价全国最低价2014款1.5lcvt豪华智能型1.5l自动8.48万8.47万2014款1.5l手动豪华智能型1.5l手动7.48万7.47万2014款1.5l手动豪华型1.5l手动6.98万6.97万查看原帖>>
不开玩笑！这款新来的SUV卖5万的价格至少有10万的水准！
随着阵阵的倒数声、欢呼声，2016已经离我们而去。截至到12月19日，江淮乘用车全年累计销量已经超额完成目标达36.5万辆，在前11月里面，江淮汽车在中国品牌销量位居第九位，平均售价位居第六位，高于长安、奇瑞、北汽等车企，在品牌溢价能力得到了进一步的拉升。
在SUV市场上，双子星（S3、S2）纷纷换代，具备更强的产品竞争力，在16年双子星总共以25万销量领跑小型SUV市场，瑞风S3依旧保持国产小型SUV市场冠军地位。
在MPV市场上，三款分别主打中高端（M5）、中端（M4）、低端（M3宜家版)，三款MPV车型全面焕新，进一步巩固了“MPV制造专家”的品牌形象。
在轿车市场，最近上市的瑞风A60凭借高品质的装配水准以及高品质的行驶质感受到了不少消费者的关注，也在为江淮汽车在轿车领域打下了一个结实的基础。
当然这一次的重点并不是以上所说的车型，在12月29日江淮汽车又一款全新的小型SUV——瑞风S2mini面世它也是江淮继瑞风S2、S3后又一款精品车型，在今天也公布出它的预售价：4.58-5.68万，新车将在2017年1月18日在JACmall官方商城正式上市，期间，更有“百元预定、千元礼赠”活动；礼包含一箱油、一个原厂行车记录仪和一次保养，心动的小伙伴们不容错过！
正所谓“得年轻人者得天下”，未来的汽车主导者是属于年轻人的，年轻族群中，有讲究生活、务实的理性派，又有重颜值格调的中间派，而在这群90-95的年轻小伙子中并不乏价值超前的玩乐派，汽车是他们扩大玩乐圈子的必需品！不过这类人都普遍存在一个共通点：他们都有一个属于汽车梦但都是购车的预算并不高，所以这台超值的SUV车型正是他们的首选。不过这台“天生玩咖”为何能深受年轻消费者喜爱？经过一轮亲身体验后发现全车有两个点是超出所预期的。
江淮瑞风S2mini的尺寸为3775*1685*1570mm，轴距为2390mm，整体来说这就是一台AOO级的SUV车型，也可以说是开辟了一个全新的细分市场，目前在众多国产品牌中几乎是没有竞品车型，而从价格上对比，它的最大对手是来自于宝骏的310，但是180mm的离地间隙也足以让它拥有一个更好的通过性。
在设计方面，尽管S2mini的尺寸很少，但并没有出现其它品牌的小型SUV那般，整个前脸的设计都十分紧凑，看起来很不自然。相反S2mini在视觉方面更是能带给我们一种拉伸舒展的感觉，新车延承了瑞风SUV家族式宝瓶口前脸设计，硕大的进气隔栅营造出浑厚质感，一体组合大灯带双光透镜，打造出天使眼的感觉。大灯集成LED光导式日间行车灯，提升档次且行车更安全。紧凑动感的侧面车身造型配合悬浮式车顶、双色车身，为瑞风S2mini营造出时尚气息。而尾部的设计确实存在一定的争议，背着“小书包”的设计虽然具备一定的越野风格，但能不能被消费者认同那就得等到上市后才能验证了。
因为这个“背书包”的设计也会带来一定的问题，车尾门的打开方式为上掀式，尾门+备胎的重量让你每次打开尾箱盖的时候需要额外花费更多的力气，这对于部分女性车主来说确实不怎么方便。碍于车身尺寸，的问题，所以S2mini的后备箱并不大，仅仅能放下几个背包，不过好在隔板下本该存放备胎的地方厂家也给你做出三个不少的储物格。另外后排座椅可以放倒，放倒后你也能得到一个非常不错的储物空间。
堪比10万级别的内饰质感
内饰是超出预期的的地方之一，往往这个价位的车，中控台用料几乎都是比较廉价的硬塑料为主，但是瑞风S2mini采用红+黑双色内饰设计，分层次设计的中控台，使得内饰更具有运动感。在车门扶手、座椅、组合仪表帽檐等常触及区域均使用软包覆，整个中控台无论是在装配还是在按键、空调出风口的做工方面都达到了上乘水准，坐进车内丝毫不会觉得这是一台才卖5万多的车子。
在空间方面对于这样一台小车来说并不擅长，所以坐进后排腿部空间会略显*促，而且碍于轴距的问题，二排座椅的靠背角度几乎为90°，所以长期乘坐舒适性也会欠佳。不过座椅在柔软度和包裹感方面还是值得表扬。
动力超出预期
这是瑞风S2mini带给我的第二个亮点，首先江淮的手动挡是一个值得表扬的地方，瑞风S2mini还搭载1.3VVT“中国心”十佳发动机，发动机最大提供99匹马力，126牛米的最大扭矩。1.3L的排量拉这一台小车够用吗？答案是完全够用的，甚至给到我这是一台1.5L发动机的错觉，跑在高速上，坐着三个大汉，在100公里时速前都能带给你一个很不错的加速感受。江淮的手动挡做得很不错，流畅顺滑带有吸入感的换挡手感以及较为宽广的离合器结合点都让这台小车在市区开起来十分舒适，只需开上两次就能轻松上手。而且整车的悬架表现良好，源自瑞风SUV家族底盘，悬挂调校得软中带硬。
对于这样价格亲民的车型来说，也许我们对于汽车的要求并不要太高，因为车子成本就摆在这儿，但是在有限的成本中却能做出这样的精品小车却让我感动惊奇。车子售价亲民、配置也比同价位的选手要高、动力总成足够日常所需，这不就是一台很成功的日常代步车型吗？
江淮国六比国五贵多少钱，多什么配置
现在的国三标准的江淮轻卡已经不出售了，当时是贵3000元左右。江淮卡车是安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的载重车辆。产品包括有重型、中型和轻型卡车。其中格尔发重卡是国内市场增长最为迅速的重卡主流品牌。江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡秉承“品质卓越、技术领先”的产品理念，经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，获得了用户的广泛认可。江淮轻卡销量位居全国第二，出口量连续十年全国第一，是中国汽车行业唯一“出口免检产品”。
JAC江淮越野车是什么价位
差不多这价位。今天上学看学校对面的技术部出新车了叫江淮雄鹰可以网上看看挺给力的
中型SUV的享受紧凑SUV的价格，江淮这次动真格的了！
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江淮汽车在自主SUV市场算是首批“吃螃蟹”的品牌，无论是最早的瑞鹰还是到后来的瑞风S3，江淮都获得了一定成功，但由于竞争对手的大量涌现以及自身产品力升级慢，这两款车后来都慢慢消失在人们的视野中。
未来改变这种窘境，江淮在前不久推出了一款全新SUV——嘉悦X7，新车售价8.98万-11.98万（指导价在此基础上降下7000元），是江淮3.0时代的首款SUV车型。
那么这款全新车型究竟表现如何呢？（注：实拍车型是售价9.98万的自动自由型，也就是自动挡的最低配）
通过体验，江淮嘉悦X7让我印象深刻，首先是外形前卫时尚，气势很足，一改江淮之前中庸沉稳的风格，让人眼前一亮，接着是内饰设计豪华感突出、配置丰富，在同价位里有着很不错的优势，再是乘坐空间宽敞，这点非常吸引人，最后是价格便宜，虽然嘉悦定位、尺寸是中型SUV的标准，但8万-11万的价格却是紧凑型SUV的售价区间，如此算是一个错位竞争、“以大欺小”。
这样来看嘉悦X7的竞争力还是很不错的，大家觉得呢？
End
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在你心目中江淮汽车在国产车中排第几？
江淮汽车在我心目中应该能排个第五吧，在国产车里面相对来说他还是挺不错的。但总体性能可圈可点。有不好的地方也有很吸引我的地方所以排名第五我觉得已经足够了，因为我跟男朋友现在也准备筹备婚礼，准备堵成一个新的家庭，所以要买一辆车，买之前我跟男朋友也是做了很多的市场调查，去实体店看了很多辆车，对比之下，江淮汽车还是挺不错的，价格的话，SUV车型的价格会有一点点偏上。在众多国产车里面，价格的话我认为是中等在偏上一点点，但也能让人接受。首先我们看的是江淮汽车的suv车型，它的车型每一款都很好看，外观很新颖，很时尚，赶得上最近的潮流。空间比较大，很适合像我这种大家庭出行，今后有了孩子放婴儿车什么的，都特别的方便，很宽敞。而且听导购员说江淮汽车后期的保养和护理的费用都不会很高，相对于其他品牌的车型来说，价格会大大减半，这是非常吸引我的地方。儿子车里面的各种高科技电子设备都非常的齐全，跟别的车型差不了多少，非常的方便，但就是质量上可能有点点不敢太早做决定，因为我看了他的几个配件都是国内比较普通的配置。虽然说这几个配置都是我国比较出名的生产间生产的，但是考虑到它的耐用性，毕竟作为我们普通家庭来说，买一辆车起码都要开个十年甚至十几年，经济条件不允许我们换来换去，所以考虑的会更多一些，它的配件的话。差那么一丢丢，还是想要更耐用，更顶级一点的配件。一分钱一分货吧，毕竟江淮汽车的价格摆在这里肯定不会有太好太高的配置，不然他们不就亏了嘛，所以大家可以多参考参考，考虑考虑，看看己的身条件情况，再做决定。如果是属于那一种比较手头紧然后又想买车的家庭，可以选择这款还是挺不错的。