东风集团最快上市时间？

东风集团没有上市时间表，还有很多证券法规则，才能达到整体上市。

启辰独立牵手一汽长安2017东风汽车集团大事记

2017年，自东风实施“大自主”战略以来已经6年时间了。在这6年里，风神、风行、风度及风光等各自主板块经过了徘徊艰难的摸索阶段，伴随着自主品牌整体的崛起，东风自主也逐步在向更加正确、健康的轨道上行走，而启辰品牌亦于2017年2月正式宣布从东风日产中独立，且在独立元年中取得了不错的成绩。除此之外，东风汽车集团还开展了诸多的投资、扩建及合作项目，近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家一起回顾东风汽车在2017年发生的那些大事儿！东风集团2017年销量达412万今年预期增长9%

从官方获悉，东风汽车集团有限公司出售新车达412万辆，位居行业第二，营业收入和利润分别增长约12%和8%。对于2018年的销量目标，东风汽车集团有限公司**常委、副总经理刘卫东表示，2018年，东风的大方针还是高质量跨越450万。如果以年销450万辆新车为目标，那么东风汽车集团有限公司2018年销量与去年相比将增加9%。东风系新成员东风华神揭牌

12月19日，东风华神汽车有限公司与东风（十堰）特种商用车有限公司、东风（十堰）特种车身有限公司联合发布合并公告，宣布东风华神汽车有限公司吸收合并后两家公司，后两家公司依法注销。据了解，东风系新成员东风华神于12月28日在十堰揭牌。一汽与东风合作再深入富奥与东风件拟成立合资公司12月13日晚间，一汽集团旗下富奥汽车零部件股份有限公司发布了关于签署建立合资公司意向书的公告，公告称富奥股份已于12月11日与东风汽车零部件（集团）有限公司达成友好协商，并签署了《建立合资公司意向书》。汽车“国家队”联手迎战全球竞争一汽东风长安签订三方合作协议

12月1日，中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司在湖北武汉签署战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。 东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司

11月30日，东风汽车发布了《关于东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司的公告》，公告称，东风汽车公司根据《***办公厅关于印发中央企业公司制改制工作实施方案》（国办发〔2017〕69号）的要求进行了公司制改制，改制之后，原东风汽车公司名称变更为东风汽车集团有限公司，英文名称为DongfengMotorCorporation，而公司已经于2017年11月14日完成工商变更登记。一口气又剥离三家子公司！竺延风强力推进东风汽车改革

10月，东风集团公告显示，公司及旗下东风汽车已与东风日产汽车金融签订增资协议，拟将后者注册资本由15.29亿元增至50.29亿元。增资完成后，东风日产汽车金融注册资本将升至行业第三位，仅次于宝马汽车金融和梅赛德斯-奔驰汽车金融。雷诺-日产联手东风合资建电动车企业

8月29日，雷诺-日产联盟发布声明，称已与东风汽车集团签订协议，将成立一家新的合资公司，共同在华研发生产电动汽车。声明中表示，新合资公司名为易捷特新能源汽车有限公司（eGT），雷诺和日产各占有25%的股份，而东风则持有50%的股份。新公司设计的电动汽车将基于雷诺-日产联盟研发的小型SUV平台，而生产则由东风负责。轿车项目获批复，东风雷诺终于可以“两条腿走路”

年中，从相关渠道获悉，东风雷诺轿车项目已获得湖北省发改委的正式批复。从批复内容来看，东风雷诺将在现有15万产能不变的前提下，对生产线进行改扩建工作，东风雷诺最快在2019年将正式导入自己的轿车产品。这意味着东风雷诺产品线将在未来得到有效扩充，实现“轿车+SUV”的双线并进。

东风股份作价7.88亿元终剥离郑州日产

6月13日，上市公司东风股份有限公司（“东风股份”）宣称与东风汽车有限公司（“东风有限”）签署《关于郑州日产汽车有限公司股权转让协议》，公司将以7.875亿元的价格向其控股股东东风有限转让公司持有的郑州日产51%的股权。此后，郑州日产将不再纳入东风股份的合并财务报表中。

投资11亿元！东风航盛汽车电控项目启动建设

5月22日，东风电动车公司、深圳市航盛电子股份有限公司在东风公司总部签订合作协议，在东风新能源汽车示范产业园组建合资公司，启动东风航盛汽车电控项目建设，研发和生产汽车电子和电控系统。“东风本田一体化”二期启动建设投30亿建全新发动机和底盘车间

4月14日上午，在大亚湾区西区新兴产业园区，投资30亿元的“东风本田一体化”项目二期建设正式启动，预计明年1月完成主体建设，达产后汽车关键零部件生产能力预计提升至每年200万台，将为在中国的东风本田、广汽本田、本田汽车（中国）三家整车公司提供整车主要零部件配套。东风汽车公司领导班子成员调整

4月6日上午，东风汽车公司召开领导班子扩大会。***国资委企干一*副*长肖宗辉宣布了关于东风汽车公司领导班子成员调整的决定：杨青任东风汽车公司副总经理、**常委；安铁成任东风汽车公司副总经理、**常委；童东城不再担任东风汽车公司副总经理、**常委职务，退休；欧阳洁不再担任东风汽车公司副总经理职务，退休。东风专用零部件有限公司成立年初，东风专用零部件有限公司成立，这标志着该公司从东风专用设备科技有限公司正式分立。东风设计研究院有限公司对两家单位按照业务属性分别纳入技术装备事业板块与实业投资事业板块进行直接管理，有利于进一步释放改制活力，形成更强的市场竞争力。一汽东风签订协议：不是“合并”是“合作”

2月，一汽集团与东风汽车集团共建前瞻共性技术创新中心战略合作框架协议正式签署，双方将围绕车载智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术进行研究，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。2.7挂牌成立启辰成东风有限第七家分公司

2月7日，启辰官方正式对外发布消息，经东风汽车有限公司董事会决议批准，国家工商*核准，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司正式挂牌成立。据了解，启辰品牌从东风日产乘用车中独立后，将归属于东风汽车有限公司旗下分公司，成为东风汽车有限公司旗下第七家分公司，与东风日产平级。

雷诺日产牵手东风又一电动汽车合资公司诞生！

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红旗轿车艰难复兴之路，靠什么翻身

红旗也要造新能源汽车了。　　3月初，一汽集团中国品牌的新能源产品规划浮出水面。3月24日有消息称，据一汽集团内部人士透露，目前，一汽正在研发红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、红旗-EV共5款新能源车型。　　以“共和国汽车工业长子”自居的一汽集团，为什么也要踏足新能源？　　最明显的逻辑是市场空间。2015年中国已经成为新能源汽车的第一大市场，对于所有车企而言，新能源汽车都是一块巨大的蛋糕。　　不过，发展新能源之于一汽和红旗品牌，还有更加重大的意义。自2008年提出“红旗复兴”计划至今，经历多次停产-复产循环，痛失了多次战略发展机遇的红旗，仍然深陷泥潭，一直在寻找一条“复兴”的路径。　　只是，新能源市场虽然火热，竞争对手的布*却早已先行一步，被一汽上下寄予厚望的红旗，还能否借助这股“东风”飘扬起来？　　尴尬销量背后　　2008年，一汽提出“红旗复兴”项目计划，2012年7月，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多技术难题的第一辆红旗H7轿车终于下线。　　然而2013年正式上市后，这款旨在向奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠等外资品牌中大型轿车发起挑战的车型，销售业绩却不尽如人意。　　中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量为仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。　　这些数据有多“惨淡”？可以与同级别的外资汽车品牌比较下。　　以2014年为例，丰田皇冠的年销量为14880辆，宝马5系为137965辆，奥迪A6L为166463辆。红旗H7在2014年的销量还不到奥迪A6L一周的平均销量（3200辆）。　　在提出红牌品牌复兴之初，一汽集团管理层明确表示，按照规划，2013年至2015年，一汽集团将为红旗品牌研发投入超105亿元，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。　　在一汽高层描绘的蓝图中，红旗在一汽集团的地位应该是扛起“回归高端、豪华路线”的大旗，红旗H7也应该担起民族品牌向外资品牌挑战的重任，然而，美好的梦想被尴尬的销量成绩单打击得支离破碎。　　不少专家表示，红旗H7不应该把奥迪A6L和宝马5系当作自己的假想敌，在C级车的对手中，它充其量就能和“近亲”皇冠一较高下——因为所谓的“自主研发”，其实是掌握了皇冠的底盘技术，在此基础上进行的“再创作”产品。　　而无论是从动力系统还是配置来看，皇冠都更占优势。　　从近几年的市场表现来看，红旗H7的市场认可度也远远不及奥迪A6L和宝马5系。红旗H7价格区间在29.98万至47.98万元，在民用车市场，同样价格可供选择的品牌包括奔驰、宝马、奥迪等豪华车代表。还不如皇冠（官方23.48—36.88万）“划算”的红旗H7，很难让有诸多选择的中国消费者为之埋单。　　错失机遇多次　　这并不是红旗第一次复兴受挫，回溯红旗的发展历史，错失机遇的事情已多次发生。　　因新中国成立10周年庆典用车需要，1958年红旗轿车正式诞生，一直到20世纪80年代，因为耗油量大、成本高、产量低，“红旗”曾经停产。　　在20多年里，全国总共生产了1540辆红旗轿车。而正是在红旗停产前后的时间，德系大众、日系本田、日系丰田等外资品牌开始进军中国市场，但红旗轿车依然保持着“公务车”形象，没有向民用车的方向转变，错失了同台竞争的机会。　　20世纪90年代，吉利、奇瑞、比亚迪等民族品牌迅速发展，21世纪最初10年中国车市更是迎来“井喷期”，但最具“民族”优势的红旗，依旧没有找到适合自己的定位。　　不过，自20世纪90年代以来，红旗也有过不少转型尝试：1995年，一汽集团推出了以奥迪100为原型打造了CA7220系列（俗称“小红旗”）；1998年，基于林肯城市打造的红旗CA7460上市；2006年11月，名为红旗HQ3（俗称“红旗盛世”）的新车型问世，该车基于2004年推出的丰田皇冠Majesta（S180）打造而来。　　但这些车型都只是外观稍加修改，内饰和动力系统则原封不动照搬过来，缺乏自主创新，再加上售价高昂，在民用车市场遇冷，并续停产。　　2010年，“红旗盛世”停产当年，一汽开始全力推行“红旗复兴”项目。CA7200和HQ3的前车之鉴，使得新一轮复兴战略“不容失败”，全程自主也成为战略发展方向。　　2013年5月，计划中的红旗C131最终以“H7”之名上市。可不巧的是，随着国家公务车采购标准调整，红旗H7面临超标的尴尬，即使列入**采购清单，以红旗H7的定位只能作为副部级及以上级别官员专车，数量需求很有限。　　公务车市场空间有限，耗费52亿元研发出来的H7必须有足够的销量基数，才能赚回成本并维持生产线的运作，向民用车的方向转变或许是唯一的出路。但面对奔驰、宝马、奥迪等诸多外资品牌的同台竞争，没有摆脱公务车形象的红旗并不受市场欢迎。　　2015年，原东风汽车公司董事长徐平出任一汽董事长，在多个调研的过程中，徐平反复强调：“红旗品牌是一汽的金字招牌，我们一定要做好”。　　不过，从2015年最新的市场表现来看，这一希望再次落空，红旗复兴计划依旧没有大的起色。　　滞后的渠道建设　　除了战略和定位失准，渠道建设滞后也是红旗复兴的一大障碍。　　事实上，一汽集团内部深知这一点。一汽相关负责人曾表示，经销商网络过少影响了红旗销量，2013-2015年间，一汽红旗品牌将加大在品牌渠道建设上的投资。　　2013年，随着红旗H7上市日期的临近，一汽砸重金投资建设的“红馆”（红旗轿车展示厅）浮出水面。按照当时的规划，“红馆”将在每个省会城市逐步建成，宣传红旗文化，借公车和历史感的双重效应让私人用户接受新红旗。　　在首批9家“红馆”中，最受瞩目的是位于寸土寸金的北京金宝街的“红馆”，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅装修就花费了几百万元。　　馆内由厂家统一定制的家具摆设同样价值不菲，VIP会客室内甚至摆放着当代著名陶瓷艺术家罗晓东的彩绘“秋实”瓶、高健维的漆器景观球，等等。　　此外，和金宝街“红馆”相邻的还包括宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂和法拉利等多家超豪华轿车品牌。可以看出，红旗为塑造产品的豪华车形象，无论是选址还是内部装饰都煞费苦心。　　这个想法似乎还不错，但从红旗轿车销量来看，红旗展厅的大手笔投入，并没有引起太多消费者的共鸣。　　一个致命的问题在于，奢华的展厅有些徒有虚表。“红馆”虽然尽显高端，却无法提供最基本的购车和售后服务，顾客必须前往同属一汽轿车旗下的奔腾品牌4S店。　　在“红馆”功能残缺的背后，还有两个更深层次的问题困扰着经销商：　　首先，产品线过于单一，单靠H7很难支撑起一个独立的销售网络；其次，让“红旗盛世”和奔腾的渠道并网，降低了红旗的高端形象，也曾导致大规模的退网潮。　　“红馆”没有得到预想的效果，红旗汽车的销售渠道建设也十分迟缓。　　《财经国家周刊》记者从红旗轿车官网了解到，目前，红旗轿车在北京、福建、广东、河南等20省市设立经销商网店，但除北京有两家销售公司之外，其他省市则仅有一家公司销售红旗轿车。这意味着红旗在全国的经销商总共仅有21家，这和一汽其他品牌动辄覆盖全国的渠道布*相差甚远。　　新能源能扶起红旗吗　　历经多次复兴失败，2016年仍然是红旗品牌组建架构、进行布*的一年，拓展私人市场成为红旗的必由之路。　　从媒体披露的信息看，2016年初，一汽集团讨论成立乘用车、商用车和红旗品牌三大事业部。目前，红旗事业部隶属于一汽轿车特殊业务部之下，并单独向一汽集团汇报，在一汽集团的地位不言而喻。　　而红旗未来发展的一大重点，则是要在节能与新能源汽车领域进行突破，按照规划，红旗的新能源车将以H高档车平台为搭载，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。　　这条路线看起来是当下最为稳妥的选择。2014年被认为是中国新能源汽车“元年”，这一新兴市场的私人消费领域自此正式开启。在世界范围内，新能源汽车市场销量在2012年之后不断扩大，逐渐成为各大汽车制造商的战略重点。　　比如，德系豪华车从2013年9月之后便开始在中国市场布*新能源汽车。而随着2015年中国豪华车市场销量增速逐渐放缓，德系豪华车三强（奔驰、宝马、奥迪）都开始把品牌战略重心放在新能源汽车市场，以寻求新的销量增长点。　　然而，欲抓住新能源汽车这根救命稻草来转型的红旗，此时转战新能源汽车并非最好的时机。　　在红旗推出新能源汽车规划之前，上汽、北汽、奇瑞、长安等汽车集团早已对新能源汽车进行了布*并有成熟的产品销售。　　2015年诸多车企还都公布了2020年的新能源车销量目标，如2020年上汽计划年销售新能源车60万辆，长安汽车目标为40万辆，奇瑞汽车为20万辆，广汽传祺则计划在2020年前达到10万辆。　　而截止到目前，红旗还没有成熟的新能源汽车产品，明显慢了一拍。　　再从政策环境来看，中汽协数据显示，2015年中国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。这其中，国家和地方针对新能源车高达300多亿元的补贴起了很大的推动作用。但随着2016年国家补贴政策的退坡，新能源汽车的市场环境陡增变数。　　汽车分析师张志勇认为，红旗的根本问题在于市场定位，而不是产品路线选择。如何将知名度较高的红旗品牌转化为市场占有率，才是红旗品牌面临的最大战略考验。　　在合资品牌加速完善产品布*的背景下，留给中国品牌的“向上”空间正在被压缩。面对新能源汽车市场日趋激烈的竞争，如果红旗把宝押在新能源汽车上，想要走出困境将面临巨大挑战。

东风汽车是老牌子吗？

东风公司于1969年创立于湖北省十堰市，前身是“第二汽车制造厂”，1992年更名为东风汽车公司。2005年成立控股子公司东风汽车集团股份有限公司，在香港联交所挂牌上市。2017年完成公司制改制，更名为东风汽车集团有限公司。东风公司建设发展近半个世纪以来，积淀了厚重的科技与文化底蕴，构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力、市场营销能力与客户服务能力，累计产销汽车超过4000万辆、上缴税费超过4000亿元，为推动国民经济发展、促进社会就业、改善民生福祉作出了积极贡献，东风汽车是不折不扣的老牌子。

东风风神A60什么时候上市的?

东风的全新轿车风神s30已经正式下线，很快即将上市。相比这款全新的自主三厢轿车，市场中还有很多同级别的竞争车型，如华晨的骏捷以及一汽奔腾的b50等等，均是市场中较受关注的车型。面对东风风神s30即将上市，会对这些竞争对手产生什么影响。

东风卡车企业名称？

东风卡车，即东风汽车股份有限公司（沪市上式代码600006，英文缩写DFAC）是经国家证监会证监发行字[1999]68号文批准，由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。“东风汽车”股票于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。

公司总股本20亿股。现主要由汽车、铸造两个分公司，皮卡、工程车、海外等三个事业部，东风康明斯发动机有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司、东风襄樊旅行车有限公司等控股公司组成。

东风风神什么时候上市

东风的全新轿车风神S30已经正式下线，很快即将上市。相比这款全新的自主三厢轿车，市场中还有很多同级别的竞争车型，如华晨的骏捷以及一汽奔腾的B50等等，均是市场中较受关注的车型。面对东风风神S30即将上市，会对这些竞争对手产生什么影响。

东风huv什么时候上市

看了半年，等这款上市了，估计新能源汽车都已经完善了

东风汽车集团创业板上市，12月11日首发上会

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东风集团成立于2004年，是国内最大的汽车集团之一，总销量常年稳居全国前三，经营业务涉及商用车、乘用车、汽车金融、新能源汽车及自动驾驶等多个业务板块，实现了汽车行业的全产业链布*，拥有最为完整的汽车业务版图。市场分析认为，本次登陆A股资本市场，东风集团整体估值约为2700亿元人民币。

从业务端来看，东风集团上市主体业务布*全面、各板块业务均处于细分领域领先地位，综合实力领先于A股上市汽车集团；从市场地位看，在中国汽车工业协会公布的2020年上半年、2019年、2018年及2017年我国前十大汽车生产企业销量排名中，东风汽车均位列前三；从财务表现看，近年来东风集团盈利能力持续提升，商用车业务和金融业务均表现出良好的成长性。

分板块来看，东风集团商用车稳居行业前列，重中卡业务优势凸显，为综合实力最强的上市公司投资标的；乘用车产品线谱系布*完整，兼具盈利性与成长性，自主合资双轮驱动；汽车金融资产质量好，盈利能力强，为主营业务提供了有效支撑；全新高端新能源品牌岚图，是国内中高端新能源汽车市场的新势力。

东风风行什么时候上市的

你好,东风风行sx5新车将于2016年上半年上市