阿尔法罗密欧跑车的价格区间

阿尔法罗密欧，要么停产，要么没上市，连二手车都只有国外有。最便宜应该有20万，最快时速超过200公里/小时。

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丰田埃尔法指导价全国经销商报价11款2.4L豪华版56.88万52.32-63.88万2.4升167马力变速箱：4挡手自一体11款3.5L豪华版68.88万63.40-75.88万3.5升275马力变速箱：6挡手自一体

阿尔法罗密欧suv哪个是省油模式

这台阿尔法罗密欧Stelvio的回头率还真不低。伙计觉得有几个可能的原因：1、阿尔法罗密欧的家族脸太有个性；2、家还没见过车牌放在右边的车；3、家都想知道这究竟是什么车。伙计觉得，第三个可能性更。其实不单***人，外国的吃瓜群众过去都没有见过阿尔法罗密欧的SUV。阿尔法罗密欧推出Stelvio的意图相当明显，就是为了能在***等新兴市场吸金。那么，作为一个拥有浓郁赛车基因的品牌，阿尔法罗密欧还会把良好的性能和操控传递给Stelvio吗？伙计今天就来寻找答案。动力怎样？留意下发动机上方的原厂顶吧，能一定程度地提升操控极限伙计今天试驾的这台Stelvio，是售价为47.8万元的2.0T280HP豪华版，也就是高功率顶配车型。它的账面数据是，最马力280匹，最扭矩400牛·米，比F-PACE和Macan都要强一点。值得注意的是，这台发动机是可以加92号油的，同级别其他车型基本都要吃95号或更高的细粮。电子挡杆换挡时，电机会发出比较的响声变速箱是家都很熟悉的ZF8HP，具体型号为第二代8HP50，在量宝马车型上已经广泛应用过。不过在匹配上，阿尔法罗密欧的水平是要低于宝马的。它在低速换挡时会略有顿挫感，在d（动态）模式下尤为明显。8挡、74km/h，发动机转速仅为1300rpm左右空挡滑行中，发动机转速处于怠速状态在n（正常）模式或者a（经济）模式下行驶，变速箱的逻辑倾向于燃油经济性，给人动力平淡之感。特别是在a模式下，发动机转速还不到2000rpm，变速箱就会主动升挡。所以，刚超过73km/h左右就能用到8挡，发动机转速仅为1300rpm出头。而且，如果在行车过程中松开油门，离合器自动断开，进入空挡滑行状态。这种逻辑，概相当于宝马的ECOPRO模式，对省油的欲望接近变态。左边为降挡拨片所以，尽管会略有顿挫，伙计还是更喜欢用d模式来行车，而且还会用上方向盘后面的换挡拨片。这两块拨片金属质感强，手感特棒，像超跑那样固定在方向盘后方。而且操作方式也和超跑一样，左边降挡，右边升挡，两块一起拨动回到N挡。驾驶模式切换旋钮不同驾驶模式有不同的主体颜色，d模式为红色，n模式为蓝色，a模式为绿色在d模式下，Stelvio表现出浓厚的战斗欲望，发动机转速基本上能保持2500rpm以上，而且不怎么主动升挡。而且油门响应更加迅速，踩过前段虚位转速立马就上去，加速非常轻快。而且在该模式下，排气声浪会变得更加暴躁，音量也会相应提高，似乎在鼓动驾驶者快马加鞭地飞驰。操控如何？Stelvio基于Giulia平台打造，在操控上继承了Giulia的诸多性格。第一点要说的，必须是它那快到有点“贼”的转向了。它中间几乎没有虚位，随之而来的就是比正常快不少的转向比例。与此同时，转向阻尼感特别小，力度特别地轻，但实际路感又比较贫乏，人车沟通感不算足。因此，如果想高速变线，把转向轻轻一打就足够了。初次上手的人，如果不熟悉这种调校，就很容易因为方向打太多而造成危险。所以伙计建议，家拿到Stelvio后先慢慢开，花点儿时间熟悉一下转向。底盘没拍，插一张发动机的图...第二点要说的就是底盘。Stelvio的底盘调校是非常神的，因为能把舒适和操控做到极致的均衡，目前也就只有它一家。它的路感其实还是比较丰富的，说明底盘对于小振动还是比较敏感。但是呢，当你眼前出现坑洼，已经做好*股挨打的心理准备时，悬挂又变得非常柔韧，把振动柔和地化解为小振动。而且，无论振动是是小，Stelvio减振器处理振动的效率都出奇地高，一次搞定，丝毫不拖泥带水。这让伙计想起了传祺GS4。要知道，GS4也是采用阿尔法罗密欧平台的。虽然只是年代比较久远的166平台，但是底盘能表现出相近的特性，滤振动作柔韧而且高效。当然一分钱一分货，Stelvio的滤震质感还是比GS4好不少，尤其是面对小振动的时候。而且在激烈操控的时候，Stelvio的侧倾程度要更小，极限也来得更晚。19寸脚，轮毂造型不错隔音方面，伙计也能给Stelvio一个好评。虽然Stelvio脚上的是来自倍耐力的19寸SUV胎，但是日常通勤时的胎噪并不明显，可见阿尔法罗密欧花了不少功夫在底盘隔音上。发动机和排气声相对点，不过相信驾驶者并不会对此表示不满。好不好坐？作为一款运动型车，伙计并不介意Stelvio偏硬的座椅填充物，但是伙计要批评它的座椅造型。也许是阿尔法罗密欧觉得***人的腰不好，Stelvio的前排座椅显然过分追求腰部支撑，坐上去腰部明显是被顶起来的。然后座椅上方靠背角度收得很快，结果就是基本提供不了任何的肩部支撑。所以，如果想在Stelvio上舒服地开一趟长途，先把压箱底的颈枕拿出来吧！腿部空间比Q5还小后排座椅倒的支撑性倒是不错，不过还是靠背比较陡、座垫很短、填充物很硬的问题，所以舒适性真心一般。加上阿尔法罗密欧对于空间确实没啥追求，Stelvio算是同级SUV里后排空间最小的一款了。你看，伙计调好驾驶席位置后，176cm的身材坐在后排也就剩下这么点儿空间了。好在Stelvio对于后排乘客的照顾还行，有空调出风口，也有两个U***接口。好不好用？Stelvio最让人不能接受的地方在哪？伙计觉得，就是内饰做工了。其实，Stelvio的内饰材质是对得起价格的，中控、门板上基本都用了软质材料，中间那块儿仿木纹塑料板虽然硬但是视觉质感挺不错。唯独是各种缝隙真是辣眼睛，尤其是中控台下方、挡杆前的这块位置。如果你把银行卡放这儿，一脚刹车就能让你享受银行一日游。还有这块中控屏的设计也是比较醉人。一来很多重要的信息居然放在二、三级菜单上，例如胎压监测，又不是什么见不得光的东西。倒车影像质量一般，而且只显示半个屏幕不到，另外半屏是用来看雷达的，如果可以手动切换的话明显更好些。买不买它？正如标题所讲的，Stelvio应该是当前你能买到的最好开的SUV了。经过伙计实际体验，它确实还是流淌着阿尔法罗密欧赛车血液的车型，无论是动力性能，还是操控手感，都是相当让人惊喜的。最值得表扬的是它的底盘质感，完全可以给它打一个满分。如果你极度追求驾控，那么同级别真的没有比它更好的选择。但是同时，它其实非常偏科，坐起来不舒服，空间实用性也不强，做工还相当粗糙。况且阿尔法罗密欧在国外的可靠性排行榜上常年处于倒数的位置，伙计也不看好它的质量（据说现在已经有不少国内的Giulia车主需要经常性修车了）。如果你想要一款质量靠谱、实用性强的座驾，你可以完全不考虑它。所以，Stelvio就是热情洋溢、身材火辣的意利正妹，偶尔驾驭一下她，你会觉得很爽而且过后还能回味相当长的一段时间。但是到头来还是会发现，过日子还得选贤良淑德、持家有道的全能熟女。至于胸不、腿长不长，过得去就行啦！

阿尔法罗密欧suv与路虎suv可靠性哪个好

不用比路虎，专业SUV阿尔法罗密欧将出首款suv

阿尔法2023款落地价？

阿尔法的2023款落地价92.8万元左右，23款丰田埃尔法从旁边面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓尽致，拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配，可自动开启的车侧滑门是一大亮点，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多，是一部出色的MPV，可谓是外在动人内在

阿尔法罗密欧suv怎么样？值不值的购买？

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阿尔法是什么车什么价

付费内容限时免费查看回答阿尔法汽车多少钱一辆？阿尔法·罗密欧是意大利著名的高端车制造商，不过在国内市场阿尔法·罗密欧的名气也是不如一些一二线豪华品牌，毕竟这个品牌也是才回到***市场不久。下面我们不妨就一起来看看阿尔法·罗密欧的车型都有哪些价位。1、Giulia官方指导价：34.98-158.00万(获取底价)级别：中型轿车Giulia的外观不得不说非常优雅，给我的感觉像是一位绅士。前脸设计使用了家族特色的三叶草前脸，结合炯炯有神的大灯，还能看到一丝杀气。为了不破坏这个优雅的前脸，牌照架置于了车头右侧，很有跑味。中控的设计营造出了一种战斗气息，线条的使用也相对激进了一些，巨大的换挡拨片令你很有驾驶欲望。预算足够的话，建议选择动力更强的280版本，30多万就能体验到意大利性能车的味道，Giulia确实是绝无仅有的选择。谢谢亲的支持和理解希望可以帮到您更多4条

极狐阿尔法汽车是哪国的汽车？

极狐阿尔法汽车是***的汽车是***生产的。狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的，该公司是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。

极狐阿尔法T是北汽新能源旗下中型SUV。级别：中型SUV；续航里程：653.0km；快充：0.43h。

北京蓝谷极狐汽车科技有限公司生产厂家！

阿尔法.罗密欧，最便宜的车是多少

是好车

阿尔法t2021款价格？

阿尔法t自动驾驶的价格为24.19万-31.99万元，整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米。

现阶段极狐旗下共有两款车型在售，其中阿尔法S是轿车，而阿尔法T是中型SUV，售价区间为24.19万-31.99万元。

极狐阿尔法T参数：

风阻系数仅为0.271

整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米

轴距 2915毫米

类型 中型纯电SUV