韵达股份所属行业的地位？韵达股份历史交易行情？韵达股份股票下跌原因？

网购现如今已经成为了我们生活的日常部分，使我们获得非常大的便利。电商的发展离不开的是物流体系的完善。今天就来研究一下国内最大物流联盟"三通一达"中的杰出企业--韵达股份。在开始给各位分享韵达股份前，我归纳了一份物流行业龙头股名单给你们，戳一戳就可以获取：宝藏资料：物流行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：韵达股份的核心业务为综合性快递物流服务，它是国内出名快递物流企业之一，正在用全部力量创造智慧快递物流生态体系。快递、仓配、国际业务、云便利、商业及新业务的"生态圈"都属于是韵达的公司业务,尽全力打造成国内领先、世界一流的物流综合服务提供商。和大家说完公司的基本情况，接下来就说说公司的优势之处，分析分析投资该公司后会不会令人失望？优势一、国内快递业领军企业之一国内快递行业里实力数一数二的韵达股份，始终保持对核心资产、核心资源的投资定力，把自动化智能化设备、网络信息平台与业务进行了深层次的融合，使用实施加盟商自跑、自营转运枢纽、改善货品结构等方式，实现了快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标的持续提升，有效降低了运营成本和全程时效。韵达在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，是公司的核心竞争力。优势二、在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势创始至今，韵达股份一直都秉着对科技孜孜不倦的探索，充分的利用科技创新和智能管理的有效驱动，把全网比较核心的资源聚焦在一起，在转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心功能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级。截止目前，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控方面已经具有相当明显的竞争优势，使得科学技术与精细化运营管理的完美结合进一步加速，促进公司向物流科技集团转型，把公司发展成科技型的服务公司以快递业务为核心周边产业链进行协同布*发展。由于篇幅受限，关于韵达股份更详细的深度报告和风险提示，我写进了这篇研报中，直接点击链接就能查看了：【深度研报】韵达股份点评，建议收藏！二、从行业角度来看国内视角来看：一方面，网购渗透率不断提升、下沉市场潜力释放、直播电商等新增长点将持续为快递行业提供驱动力，强大的服务保障能力使得快递需求进行了有效的释放，快递件量维持高速增长的可能性非常大；另一方面，行业竞争一天天的加剧，但在监管力度方面得到提升，价格战阶段性缓和的希望相当大，领先企业改善盈利能力的希望相当大，让壁垒比以前更稳固。国际视角来看：内需稳健+外贸超旺，通过进行国内国际交融促进，快递、物流以及供应链行业发展速度更加快速。总结来说，我认为韵达股份公司作为机械设备中做的很优秀的企业，在行业转型升级至关重要的时刻，有望迎来高速发展。然而文章只能分析当前的情况，要是想要关于韵达股份未来发展更专业的分析，直接进入链接：有专业的投资顾问帮你分析这只股票，看下韵达股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测韵达股份还有机会吗？应答时间：2021-11-13，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

如何查询股票行情往日数据

与数据源的链接。数据库的扫描。tomcat的及时更新(jsp)java绘图....想了想也只能写这么点..如果用c#我觉得会好做很多..

N86行情

N86行货已经停产了，现在行货很难买到的，每个地方的价格都不一样，行货基本在3000多，水货2700左右。

鞍钢股份历史业绩？鞍钢股份今曰股价行情？鞍钢股份本周连续涨停机会？

在疫情好转的趋势之下，全球经济也获得了快速复苏的机会，中国经济步入发展快车道，国内外钢材市场需求获得爆发式增长，钢材价格持续上爬，这对于钢铁企业是一次非常宝贵的发展机会，今天就来和大家聊一下钢铁行业的优质企业--鞍钢股份。在开始分析鞍钢股份前，我整理好的钢铁行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：钢铁行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：鞍钢股份致力于黑色金属冶炼及钢压延加工这三模块。鞍钢集团是我国具有代表性的一家大型钢材生产企业，纯钢的年产量值高达1600万，设置有汽车板、家电板、集装箱板、造船板等为主导产品的精品板材基地，综合研发实力领先于钢铁行业内的其他企业。下面就来详细分析下公司的亮点优势一、资源丰富+绿色发展鞍钢所具备的可持续发展能力：鞍钢可利用的铁矿资源量有88亿吨，矿产资源保障能力在国内排名第一的，在全球的排名也很靠前；鞍钢股份以绿色循环低碳发展为主导，环保指标已在国内翘楚位置，在钢铁工业绿色制造充当领头羊。优势二、行业领先的研发能力在科技创新方面，鞍钢股份的主要技术有一批核心、引领、基础、前沿等，冶金行业中第一梯队就是知识产权工作，在国家项目研发、国家标准和行业标准制修订中承担重要角色，{产品鞍钢股份-10}优势三、先进的技术鞍钢股份具有的低成本高炉炼铁技术、炼焦用煤快速选择技术、转炉超纯净钢生产技术达到国内先进水平；自主集成的冷轧宽带钢生产工艺技术、自主研发与应用的冷轧机板形控制系统核心技术、宽厚板生产技术达国际先进水平；基地方面的布*特别紧凑，装备以及工艺达到世界最优秀的水平，设备大型化、流程连续化、参数模型化、操作自动化、管理信息化、信息数字化。由于篇幅受限，更多关于鞍钢股份的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】鞍钢股份点评，建议收藏！二、从行业角度来看从下游的相关行业来看，地产在下行压力中，能起到逆周期调节作用的基建投资有望随着专项债发行加速而发力，进而促进钢材消费。此外更加清楚的知道了钢铁行业压降粗钢产量政策，从顶层的政策到分省的要求，再具体落实到企业，有序实施各项工作。严格推动压紧工作的执行，全国粗钢产量开始下降。从后续压产的预期出发，存在继续加码的可能。因此在产能和产量的严管下，钢铁企业发展重点由量变到质变，提升了行业集中度，有望迎来高质量发展的新篇章。综上所述，我认为鞍钢股份公司作为钢铁行业中品质较高的企业，有望在此行业高速发展之际从中获取较大红利。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道鞍钢股份未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下鞍钢股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测鞍钢股份还有机会吗？应答时间：2021-11-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

雪人股份市值历史最高？明天雪人股份股票行情？雪人股份股股票最多可以涨来自多少？

“工欲善其事必先利其器”，中国制造已经走向世界，不过从高端技术领域的角度，国外要领先我们很多。想提高自己的技术，首先要加强的就是我国的通用基础设备。今天就给大家推荐一家通用机械行业中的优秀企业--雪人股份。在开始分析雪人股份前，我整理好的通用机械行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏料：通用机械行业龙头股名单一、从公司角度来看公司介绍：雪人股份是一家以制冰、储冰、送冰设备及制冰系统的研发、生产和销售,为主要业务的公司。在全球制冰设备制造行业,雪人股份的市场综合占有率名列前茅,是制冰行业的领先企业,是全国冷标委制冰机工作组所在单位,负责制定国家和行情标准。简单说完公司介绍，再来聊一下公司的优势，看看值不值得我们投？优势一、品牌具有影响力在品牌上，雪人股份拥有国际知名制冰设备品牌"SNOWKEY"、两大国际压缩机品牌"SRM"和"Refcomp"、螺杆膨胀发电机品牌"Opcon"等，品牌具有极高的信任度，提高了雪人在国内外制冷设备领域的品牌知名度。另一方面全球知名的"SRMTec"氢燃料电池空压机就是雪人股份研发的，把空气循环系统提供给全球知名的氢燃料汽车生产商，优势二、产品齐全，具备尖端技术雪人股份的产品系列齐全，应用领域巨大，工业冷冻、商业冷藏、冷链物流、节能环保、新能源等领域都有产品的覆盖，技术取得国际制冷行业的广泛承认。如今，雪人股份把领先的制冰、冷链技术以及完善的氢能产业链尖端技术已经掌握了，给精密装备制造产业化建立了坚固的工业基础，为中国乃至世界提供不仅高水准而且高性价比的制冷装备与氢能源装备，促进了全球绿色环保和新能源事业的发展。优势三、产业升级优势雪人股份依靠掌握的螺杆压缩机技术，使得从传统制冰到压缩机（组）设计、生产制造产业升级技术更加成熟。目前雪人股份已在推进从压缩机（组）业务到氢能源动力领域的产业延伸工作，持续聚集氢能源领域的技术、人才等优质源，进一步使得公司以氢能源为核心的新能源技术发展空间得到扩展，公司的持续发展离不开产业升级和产业布*。由于篇幅受限，更多关于雪人股份的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】雪人股份点评，建议收藏！二、从行业角度来看最近几年，在国家产业政策的促进下，我国机械设备行业采取自主创新以及引进吸收国外先进技术的办法，技术水平更上一层楼，和国外先进技术之间的差距正在逐步缩小。通过对比国际社会的机械技术水平，我国的水平已经处于中上游，一部分技术已经达到了国际先进水平。随着国内机械技术水平的提高，使得我国国产机械设备的国际竞争力也随之增强，为我国机械设备出口创造了条件，同时，我国也不再依赖进口的高端包装设备了，引发了"替代进口"效应。总而言之，在我看来：雪人股份公司当属通用机械设备行业的良好企业，在行业前景向好的背景下进入快速发展期。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道雪人股份未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下雪人股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测雪人股份还有机会吗？应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

兆驰股份股票历史最高是多少钱？兆驰股份股票来自行情千股千评？兆驰股份最多跌几个点？

这几年地产行业呈下坡趋势，政策上也没有鼓励等原因，使得我国家电行业的销售额和增加速度都下降了。那么未来家电行业前景怎么样呢，兆驰股份作为家用电器领域的佼佼者。开始提及兆驰股份以前，大伙先一块来瞧瞧这份家用电器行业龙头股名单，打开这个链接即可查阅：宝藏资料：家用电器行业龙头股名单从公司角度来看公司介绍：兆驰股份是一家专业从事家庭视听类及电子类产品的研发、制造、销售与服务的高新技术企业，兆驰股份主要产品为液晶电视、机顶盒、LED元器件及组件、网络通讯终端和互联网文娱等产品。公司在技术创新上加上力度，并不断除旧更新，丰富产品结构，完善产品体系。大概提完兆驰股份的公司情况以后，接着来看一下公司还有哪些其他优势？优势一、核心产品竞争能力强液晶电视是兆驰股份的主要业务，公司专业从事液晶电视的研发，设计，生产和销售十余年，完善的产品体系发展出来了，可提供无边框、曲面、4K、18.5寸到70寸，linux到安卓等不同方案的标准产品，还能够按照客户的好恶进行定制化产品的设计与开发，满足客户"一站式"采购需求是可以的。拥有国家级研发中心的公司以产品为导向，产品远销欧盟、北美、南美、亚洲等多个国家和地区，改善优化升级与品质服务后，当下已与全球消费类电子品牌和厂商达成了长期合作的关系，更是在在消费电子ODM领域享有极高的知名度，信誉度也备受好评。优势二、智慧家庭组网（接入网家庭组网终端设备）随着时间的发展，依靠着产品不断地改变以及积累，以及，在宽带领域中，新技术的进一步研发投入，公司能够保持产品设计的新颖化、差异化，如自主研发多种CA、定制UI等，通过数字机顶盒、网络通信设备、新形态智能终端三条线布*，产品线集相互独立又高度协作于一身，具有多样化的产品种类，成为了覆盖"接入网、家庭内部组网和视听终端设备"的智能家庭产品矩阵。文章不宜过长，与兆驰股份有关的更多深度报告和风险内容，我放在了这篇文章里，点一下就能查看了：【深度研报】兆驰股份点评，建议收藏！从行业角度来看中游行业里，家用电器行业是非常重要的，与制造业相关的原材料及相应压缩机、电机、面板、集成电路等零部件被被上游生产，下游能做到线上和线下市场同步带动。行业上游：原材料成本是家电行业生产成本的主要构成，其中小家电、白电主要以铜、钢、塑料等原材料为主，黑电（以液晶电视为例）的材料主要是面板。当前，中国家电行业主要原材料价格都呈降低的趋势，一定水准上减弱了成本端的压力。行业下游：我国家电到了线上线下市场一起发展的阶段，现在部分的线下市场份额被了线上市场抢占了；苏宁以高达22.8%的市场份额名列前茅，并在线下市场中占有重要地位；京东在线上渠道占到的市场份额第一，其次则是苏宁、天猫。目前我国家电消费已经到了废旧立新时期，高端产品占据市场份额越来越多。{未来，随着房地产后周期类家电产品需求的回暖、整体行业政策刺激和新冠疫情带来的海外订单回流等因素的共振影响，中国家用电器行业整体展望稳定。综合来看，我觉得兆驰股份公司作为家用电器行业中的佼佼者，在变革之际，有望迅猛发展。可文章具有时滞效应，假若想更精确地去认识到兆驰股份未来行情，下方链接自取：有专业的投顾帮你诊股，看下兆驰股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测兆驰股份还有机会吗？应答时间：2021-10-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

股票行情记录

昨天（2月1日）农业银行创出自上市以来的历史最高价3.15元，收盘价为3.14元。

【浙商交运匡培钦｜盛航股份】2022年年报点评：2022年归母净利润同比+30.10%，业绩改善趋势确定

分析师：匡培钦/ 黄安

来源：浙商证券交运建筑研究团队

具体参见2023年3月10日报告《盛航股份（001205）2022年年报点评：2022年归母净利润同比+30.10%，业绩改善趋势确定》，如需报告全文或数据底稿，请联系团队成员或对口销售。

报告导读

2022年全年，盛航股份实现营收8.68亿元，同比+41.70%，实现归母净利润1.69亿元，同比+30.10%。下半年归母净利润增速有所下滑，主要系新业务处于投入期等阶段性因素所致，预计盈利能力逐步修复。经营层面，化学品航运、液氨运输业务放量潜力确定，叠加客户认可度持续改善，业绩成长性可期。

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投资要点

观点

1.财务：规模稳步扩张，盈利能力修复可期

2022年全年，盛航股份实现营收8.68亿元，同比增长41.70%，实现归母净利润1.69亿元，同比增长30.10%。得益于核心业务内贸化学品航运以及新业务外贸化学品航运、液氨运输的稳步扩张，营收持续高增；而归母净利润同比增速在2022年下半年落至17.46%，环比2022年上半年下滑26.14个百分点，主要系外贸化学品业务与液氨运输业务处于投入期、油品运输需求不稳定、疫情形势影响装卸效率等因素所致。由于利润增速下滑主要受阶段性因素影响，且现阶段各因素的影响均已淡化，预计盈利能力逐步修复。

2.经营：需求稳增+扩产顺利，持续放量成长可期

受益于化学品、液氨运输需求稳健释放以及公司新增运力顺利投产，公司化学品航运业务稳健增长、液氨公路运输业务放量迅速，预计后续释放强劲成长性。

化学品航运业务：内贸业务稳增，外贸业务9月起步，建议关注后续成长性

财务：实现营收6.53亿元，同比增长33.09%；毛利润2.79亿元，同比增长46.10%；毛利率42.72%，同比增长3.80个百分点。

资产：截至2022年末，内贸船舶合计24艘，其中上半年新增2艘、下半年新增3艘，合计运力15.05万吨，同比增长32.48%；外贸船舶合计2艘，运力1.34万吨。

经营：实现货运量477.43万吨，同比增长20.76%，其中内贸货运量472.71万吨，同比增长19.57%，外贸货运量4.72万吨；单吨运价136.83元/吨，同比增长10.21%。

液氨公路运输业务：2022年起步，放量迅速

财务：营收0.95亿元，毛利润0.16亿元，毛利率16.71%。

经营：货运量65.25万吨；单吨运价146.14元/吨。 

3.客户认可度持续改善，奠基利润增厚

公司航运业务期租运输收入1.28亿元，同比+83.83%超预期，占航运营收比重提升3.34个百分点至15.36%。由于期租运输收入规模反映客户认可度，且期租运输毛利率45.11%高于航次运输7.72个百分点，预计公司客户认可度进一步突出，奠基后续利润增厚。

盈利预测与估值

盛航股份得益于客户资源、获批能力突出，叠加经营持续改善，行业供需紧平衡的背景下盈利成长性强劲。预计公司2023-2025年实现营业收入11.45、14.51、17.57亿元，同比增长31.87%、26.77%、21.07%，实现归母净利润2.41、3.07、3.73亿元，同比增长42.82%、27.06%和21.49%，对应EPS为1.41、1.79、2.18元。现价对应PE为18.7倍、14.7倍、12.1倍，维持“增持”评级。

风险提示

航运需求不及预期；运力增长不及预期；经营优化不及预期。

财务摘要

表附录：三大报表预测值

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往期报告回顾

点击报告标题直达↓

行业深度&综述

◇【浙商交运匡培钦丨港口】港口行业深度研究：资产回报拐点或已至，量价向好共迎上行期

◇【浙商交运丨港口】多维度格*向好，建议布*低估值龙头——港口行业深度报告

◇【浙商交运丨港口】港口行业热点八问八答：筑底企稳，关注低估值港口——港口行业2020年一季度综述

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行业专题

◇【浙商交运匡培钦丨港口】12月上旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+5.8%，关注集装箱吞吐量改善

◇【浙商交运匡培钦丨港口】11月下旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+2%，内贸箱吞吐量高增超预期

◇【浙商交运匡培钦丨港口】11月中旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+4.7%，关注外贸箱结构变化

◇【浙商交运匡培钦丨港口】11月上旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+8.5%，整体增速随疫情缓和而复苏

◇【浙商交运匡培钦丨港口】10月下旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+3.2%，看好核心港口吞吐韧性

◇【浙商交运匡培钦丨港口】10月中旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+4.7%，关注出口货源复苏

◇【浙商交运匡培钦丨港口】10月上旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比-7.3%，关注进出口贸易变化

◇【浙商交运匡培钦丨港口】9月下旬-沿海枢纽港集装箱吞吐同比+4.4%，外贸受累外需不足

◇【浙商交运匡培钦丨港口】9月中旬：沿海枢纽港集装箱吞吐同比+11.9%，整体增速基本恢复

◇【浙商交运匡培钦丨港口】9月上旬：沿海枢纽港集装箱吞吐同比-2.4%，受累台风阶段性收缩

◇【浙商交运匡培钦丨港口】8月下旬：沿海枢纽港集装箱吞吐同比+2.5%，受累外需增长放缓

◇【浙商交运匡培钦丨港口】8月中旬：沿海枢纽港集装箱吞吐同比+5.3%，高基数下延续增长

◇【浙商交运匡培钦丨港口】8月上旬沿海枢纽港集装箱吞吐同⽐+0.8%，外贸吞吐阶段性收缩

◇【浙商交运匡培钦丨港口】7月上旬沿海枢纽港集装箱吞吐同比+5.9%，外贸业务表现强劲

◇【浙商交运匡培钦丨港口】6月下旬沿海八大枢纽港集装箱吞吐同比+5%，关注复工复产下进出口情况

◇【浙商交运匡培钦丨港口】6月中旬枢纽港外贸箱吞吐同比+30%，复工复产进一步提速

◇【浙商交运匡培钦丨港口】6月上旬枢纽港外贸箱吞吐同比+8%，关注复工复产下港口吞吐修复情况

◇【浙商交运匡培钦丨港口】5月下旬枢纽港外贸箱吞吐同比+13%，复工复产推进带动进出口回升明显

◇【浙商交运匡培钦丨港口】5月中旬枢纽港外贸箱吞吐同比+7.2%，复工复产稳步推进

◇【浙商交运匡培钦丨港口】5月上旬枢纽港外贸箱吞吐同比+1.7%，关注制造业内贸修复

◇【浙商交运匡培钦丨港口】4月下旬枢纽港内贸箱吞吐同比+8.5%，生产作业有所恢复

◇【浙商交运匡培钦丨港口】4月中旬枢纽港外贸箱吞吐同比-4.1%，疫情影响下港口吞吐仍有韧性

◇【浙商交运匡培钦丨港口】4月上旬枢纽港外贸箱吞吐同比+4.9%，关注龙头港口一季度业绩增长

◇【浙商交运匡培钦丨港口】3月下旬枢纽港外贸箱吞吐同比+10.1%，上港及青岛港Q1利润预计稳增

◇【浙商交运匡培钦丨港口】3月中旬枢纽港外贸箱吞吐同比-1.2%，继续关注港口费率调整

◇【浙商交运匡培钦丨港口】3月上旬枢纽港外贸箱吞吐同比+9.4%，继续关注港口费率调整

◇【浙商交运匡培钦丨港口】2月下旬枢纽港外贸箱吞吐同比+26.7%，继续关注港口费率调整

◇【浙商交运匡培钦丨港口】2月中旬枢纽港货物吞吐同比+5.7%，春节假期后港口生产恢复

◇【浙商交运匡培钦丨港口】2月上旬沿海枢纽港货物吞吐同比-7.5%，春节假期港口生产有所放缓

◇【浙商交运匡培钦丨港口】1月下旬沿海八大枢纽港集装箱同比+1.2%，春节前后淡季货源整体充足

◇【浙商交运匡培钦丨港口】1月中旬沿海枢纽港外贸箱吞吐同比+2.3%，青岛港股权划转更进一步

◇【浙商交运匡培钦丨港口】1月上旬枢纽港货物吞吐同比+7.4%，短期出口韧性仍存

◇【浙商交运匡培钦丨港口】12月下旬枢纽港货物吞吐同比+12.0%，关注费率调整及RCEP生效催化

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】12月中旬枢纽港外贸吞吐同比+9%，关注港口集装箱费率及运价指数变动◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】12月上旬枢纽港货物吞吐同比+7%，继续关注沿海港口集装箱费率调整

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】11月下旬枢纽港货物吞吐同比+6.5%，关注沿海港口集装箱费率调整情况—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】11月中旬枢纽港货物吞吐同比+9.6%，煤炭、原油吞吐同比高增

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】11月上旬枢纽港集装箱吞吐同比-7%，煤炭港存及铁矿石吞吐量同比高增

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】10月中旬枢纽港吞吐量同比-4.9%，关注煤炭吞吐数据变动—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】9月下旬/10月上旬枢纽港外贸箱同比+11%/+13%，旺季行情延续—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】9月中旬枢纽港吞吐量受台风影响回落，看好青岛港新航线开拓—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】9月上旬枢纽港外贸箱同比+5.7%，8月出口总额同比高增25.6%—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】8月下旬枢纽港外贸箱同比+4.9%，多家港口外贸箱增速超20%—港口行业专题报告

◇【浙商交运匡培钦丨港口8月中旬枢纽港集装箱同比+5.3%，关注龙头港口主业成长新驱动】

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】8月上旬枢纽港外贸箱同比+9.2%，看好旺季龙头港口表现—港口行业专题报告

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】7月下旬青岛港集装箱增速超10%，凸显龙头港口韧性

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】7月中旬枢纽港外贸箱同比+7.8%，青岛港21H1集装箱同比高增12.7%

◇【浙商交运建筑匡培钦丨港口】7月上旬枢纽港外贸箱同比稳增6.2%，关注低估值龙头中报行情

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个股研究

◇【浙商交运匡培钦｜盛航股份】深度研究：资源领先+多维改善，巨头成长可期

◇【浙商交运匡培钦｜兴通股份】深度研究：认可度突出，优势充分发挥在即

◇【浙商交运匡培钦｜日照港】深度研究：北方重要干散货港口，量价向好成长性凸显

◇【浙商交运匡培钦｜青岛港】2022年三季报点评：Q3归母净利润同比+24.18%超预期，看好稳增长绝对收益价值

◇【浙商交运匡培钦｜上港集团】2022年三季报点评：Q3归母净利润同比+57%，码头主业韧性支撑下期待进一步改善

◇【浙商交运匡培钦｜青岛港】2022年半年报点评：归母净利润同比+5.97%，量价稳增趋势持续

◇【浙商交运匡培钦｜港口】上港集团：22H1归母净利润同比+24.04%，下半年静待需求韧性体现

◇【浙商交运丨港口】多维度格*向好，建议布*低估值龙头——港口行业深度报告

◇【浙商交运丨港口】港口行业热点八问八答：筑底企稳，关注低估值港口——港口行业2020年一季度综述

◇【浙商交运匡培钦丨上港集团】归母净利润同比+76.74%，关注公司集装箱费率调整——2021年报点评

◇【浙商交运匡培钦丨港口】上港集团：主副业及投资多轮驱动，21H1净利润高达87.18亿元——2021年中报点评◇【浙商交运匡培钦丨上港集团】预计21H1归母净利润同比大增123%，多点开花带动业绩超预期

◇【浙商交运匡培钦丨港口】上港集团：归母净利润83亿元，关注港口费率及房地产交房进展——2020年报点评

◇【浙商交运匡培钦丨青岛港】2021年归母净利润39.64亿元，关注量价稳健增长——2021年报点评

◇【浙商交运匡培钦丨港口】青岛港：21H1净利润22.66亿元，“量增价稳”业绩维持稳增——2021年中报点评◇【浙商交运匡培钦丨港口】青岛港：21Q1利润同比稳增9.85%，“量增价好”建议底部布*——2021年一季报点评

◇【浙商交运匡培钦丨港口】青岛港：20Q4利润同比稳增5.87%，“量增价好”看好未来发展——2020年报点评◇【浙商交运丨港口】青岛港深度：北方港口龙头量增价好，业绩稳增带来成长性驱动

◇【浙商交运丨港口】青岛港：Q3吞吐量如期增长，看好未来量价带来的业绩释放——2020年三季报点评

◇【浙商交运丨港口】青岛港：20H1归母净利逆势增长，量增价稳看好长期业绩

◇【浙商交运丨港口】青岛港：20Q1归母净利润稳增1.46%，看好集装箱及液体散货——2020年一季报点评

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法律声明及风险提示

浙商交运建筑团队

匡培钦13636563134

李  丹13122992609

冯思齐13061690272

陈依晗18811302257

黄  安13678953681

首航高科所属行业的地位？首航高科历史交易行情？来自首航高科股票下跌原因？

新能源在碳中和背景下得到快速发展的机会，在国内属于龙头的光热发电核心设备制造商的首航科技，也获取了极大的好处。这只股票怎样呢，投资的必要性究竟有没有，等会我给大家进行详细的分析。当未分析首航高科前，我专门给大家整理了一份电气设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！电气设备行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成，主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。公司是国家级企业技术中心、高新技术企业，承担了多项科研项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖、中国新能源国际领跑者等数十项荣誉。咱们对首航高科有了简单的说明，首航高科是否值得大家投资，看完以下亮点分析再说。亮点一：成立光热发电全资子公司，推进发电项目的投资建设首航高科为了让金塔熔盐塔式10千瓦光热发电项目的投资建设得到推进，打算在甘肃省酒泉市金塔县建立光热发电全资子公司。本次计划将光热发电子公司在甘肃省酒泉市金塔县设立，就是为了让原中国三峡新能源有限公司金塔熔盐塔式10万千瓦光热发电项目继续，该项目为国家第一批示范项目，项目建成投产后将有望提升首航高科持续经营能力。亮点二：电站空冷、光热发电国内领先以电站空冷业务积累的技术和客户为打底，首航高科通过相关多元化布*了光热发电、压气站余热发电、海水淡化、脱硫废水零排放、储能清洁供热等业务方向。首航高科一直对节能环保和清洁能源领域具有高度重视，发展了这么多年后已经成为国内领先的电站空冷制造商，国内首屈一指的光热发电核心设备制造商、系统集成商及运营商。出于篇幅有限，更多关于首航高科的深度报告和风险提示，我总结到这份报告中了，点击下面的文章就可以查看：【深度研报】首航高科评，建议收藏！二、从行业角度看历经"十二五"和"十三五"两个发展阶段，在光热发电产业发展上，我国从几乎零基础变化到已经有自主知识产权的产业链的规模。然而光热发电技术水平大致上还处在示范性的阶段，技术试错开销是一笔不小的数目，把光热产业的规模发展效应降低了。而国家能源*《关于报送"十四五"电力源网荷储一体化和多能互补工作方案的通知》则从项目（微观）层面为光热发电发展指明了新的方向。通知指出，鼓励"风光水（储）""风光储"一体化，充分发挥流域梯级水电站、具有较强调节性能水电站、储热型光热电站、储能设施的调节能力，汇集新能源电力，积极推动"风光水（储）""风光储"一体化。光热发电行业的发展前景会更加广阔。综合来说，光热发电尚未得到大范围推广，但在碳中和的背景下，未来的发展可以期待，首航高科或许可以持续高速发展的态势。但是市场一直在变化，文章就会有*限性，如果想获取关于首航科技未来发展更准确的信息，从下面的链接进去，会有资深投资顾问帮你对这只股票进行分析，看看首航科技的估值是否有偏差：【免费】测一测首航高科现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

【招商交运|公司深度】盛航股份：内贸化学品航运龙头，看好其进入发展良性循环（2023-06-27）

盛航股份为国内液体化学品航运龙头企业之一。中长期来看，行业竞争壁垒较高，石化终端需求稳定，公司管理团队优质，具备较强的成长性。目前公司估值较低，维持“强烈推荐”评级。  

❑内贸化学品航运市场领导者，深入绑定大客户。盛航股份主营国内沿海、长江中下游液体化学品及成品油水上运输业务，为国内液体化学品航运龙头企业之一。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等大型石化生产企业形成了良好的合作关系，2022年来自于前五大法人客户的营业收入占同期营业收入的比例为60%以上，客户相对集中。   

❑近年来伴随国产炼化产业发展，公司规模扩张较快。公司主营业务主要为化学品运输和油品运输，其中化学品运输收入贡献占比为86%，油品运输收入占比为10%。2016-2022年公司营业收入大幅增长，CAGR为26.57%；2016-2022年，公司归母净利润CAGR为37.84%。截至2022年底，公司控制的内外贸船舶合计30艘，其中内贸化学品船24艘，成品油船4艘，外贸化学品船舶共2艘，总运力1.34万吨。化学品运输由于高壁垒，同时大客户对运价敏感性较低，毛利率保持高位，公司近年来化学品运输毛利率大约为40%。   

❑国内石化产业链蓬勃发展，化学品航运供给端长期受限。需求端：1）国产化学品渗透率上升。对二甲苯、乙二烯等产品进口依存度维持下滑趋势。2）大炼化项目密集落地。自2015年以来，我国迎来大炼化的扩产热潮，原油炼化能力从15年5.2亿吨增长至22年7.04亿吨，CAGR达4.4%。3）2023年以来石油及制品与服装纺织类商品零售额增速趋回升，下游需求的恢复将拉动石化产成品的运输需求。供给端：行业处于特许经营赛道，产能投放面临较高壁垒。伴随交通运输部对沿海化学品航运行业监管要求日益严格，预计未来行业供给端严格受限的趋势将会持续。由于公司管理团队优秀，对于运输安全把控较好，同时和大客户合作持续深入，因此运力供给得以快速增长，形成发展的良性循环。 

❑投资建议：中长期来看，液体危化品航运行业竞争壁垒较高，同时石化终端需求稳定，头部企业集中度持续提升；盛航股份安全管理能力较强，并可以持续通过并购实现运力有序扩张，具备较强的成长性。我们预计公司2023-2025年营收同比增长15%、27%、26%；归母净利润分别为2.2、3.1、4.0亿元，同比分别增长19%、41%、28%。对应2023年盈利PE仅为16.7x，估值相对较低，维持“强烈推荐”评级。

❑风险提示：宏观经济下滑、船舶交付不及预期、大客户经营业绩下滑等。

一、盛航股份：内贸化学品航运市场领导者，近年来实现快速成长

1.经历国企改制后，成为内贸化学品航运龙头

历史沿革：1994年，南京盛航实业公司、南京市粮油储运贸易公司、南京面粉厂等12家国营企业合资成立盛航有限，主营粮食类运输。由于经营不善，盛航有限于2003年改制，并在2004年和2007年分别取得内贸成品油和化学品航运资质，主营业务转型。2015年公司新三板上市。2017年交通部公开运力评审标准及评分以来，盛航在2017/2018/2019/2020/2021年分别取得4/1/3/3名成绩，2021年公司成功IPO，并通过收购的方式持续壮大公司规模。

股权结构：截至2023年3月31日，盛航股份董事长兼总经理李桃元持股28.79%，为盛航股份的实际控制人，其余股东有钟鼎等机构投资者。

2、深度合作大型石化制造商，运力稳步扩张

盛航股份主营国内沿海、长江中下游液体化学品及成品油水上运输业务，为国内液体化学品航运龙头企业之一。

承运货种全面：公司承运化学品种类包括：二甲苯、混合二甲苯、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、环氧丙烷等近二十余种。覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品种类。

深度合作大型石化生产企业、客户相对集中。公司与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化等大型石化生产企业形成了良好的合作关系，2022年来自于前五大法人客户的营业收入占同期营业收入的比例为60%以上，客户相对集中。

运输网络覆盖广泛。主要为渤海湾、长三角、珠三角等全国主要化工生产基地。

通过多渠道稳步扩充运力。截至2022年12月31日，公司控制的内外贸船舶合计30艘，总运力20.1万载重吨，其中内贸化学品船24艘，总运力15.05万吨；成品油船4艘，总运力3.71万吨；外贸化学品船舶共2艘，总运力1.34万吨。公司另有在建船舶3艘，总运力2.15万吨。同时公司还积极通过募集资金、自筹资金等方式购置、租赁船，进一步扩展运力规模，完善运力结构，实现船舶运力较大幅度的增长。

近期，盛航股份发布拟向丰海船运购置化学品船等关联交易事项的公告，计划以5亿元向丰海海运购置内贸化学品船、外贸化学品船各3艘，预计内贸化学品船队新增运力2.11万吨，外贸化学品船队新增运力4.34万吨。本次购置船舶计划于6月末或7月末前交付，若顺利投产，预计2023年贡献归母净利润约0.31亿元，2024年贡献归母净利润约0.65亿元。

积极布*国际危化品水路运输业务，增强企业的综合服务能力和抗风险能力。公司通过自有内贸船舶转外贸运营及购置外贸化学品船舶的方式，开展国际危化品船舶运输业务，航线主要分布在东南亚、东北亚区域。截至2022年末，公司从事国际危化品水路运输的船舶共4艘，实现危化品运量合计4.72万吨。

3.财务概况：化学品运输贡献主要业绩，伴随运力扩张盈利增长较快

收入端：公司历史营收持续高增，收入贡献以化工品运输为主，成品油运输为辅。2016-2022年公司营业收入大幅增长，由2016年的2.11亿元增长至2022年的8.68亿元，CAGR为26.57%，与大客户的合作持续加深以及公司运力扩张是营收高速增长的主要驱动因素。2022年公司得益于核心业务内贸化学品航运及新业务外贸化学品航运、液氨运输的稳步扩张，在并表安德福供应链后，营收同比大幅增长达到41.7%。2023Q1公司实现营收2.92亿元，同比增长61.84%。

利润端：归母净利润稳定增长，公司盈利规模持续提升。2016-2022年，公司归母净利润由2016年0.25亿元增长至2022年1.69亿元，CAGR为37.84%。2023Q1实现归母净利润0.45亿元，同比增长15.81%。

毛利端：化学品运输由于高壁垒，同时大客户对运价敏感性较低，毛利率保持高位。分业务来看，2022年油品运输营收占比9.99%，毛利率为8.72%。同期化学品运输营收占比达86.23%，毛利率为39.40%。2017年公司化学品运输业务毛利率为33.68%增长至2022年39.40%，公司化学品运输业务营收占比及盈利水平均在逐年提升。

公司净利率、毛利率稳定，2016年-2020年，公司净利润、毛利率整体呈稳步提升的态势，2021年起受疫情形势的影响，公司净利率、毛利率有所下滑，2022年源于毛利率高的化学品运输业务的收入占比提升及疫情影响淡化，公司毛利率提升至36.88%。

二、国内石化产业链蓬勃发展，化学品航运供给端长期受限

1.供需布*不均为危化品水运提供发展驱动力

国内石化产业供需区域不均，航运需求大。我国石化产业基地主要分布在长三角地区、泛珠三角地区和环渤海地区，由于各区域间供需不均衡因此需要液货危险品航运进行区域内的短途运输或区间运输。同时，我国炼油生产设备集中在东北、山东等北方产油区，而我国东部及沿海对成品油需求较大，因此我国石化产品沿海运输也有了“北油南运”的特征。国内沿海省际化学品航运量2022年达约4000万吨，近五年复合增长率为10.53%，航运量稳步提升。

2.国产替代以及大炼化项目陆续落地促进行业发展

国产化学品渗透率上升，驱动内贸化学品航运业发展。内贸化学品航运主要服务于石化产业链中游，主要运输产品包括苯、芳烃、对二甲苯、乙二醇、环氧丙烷、丙烯酸、丁辛醇等，以对二甲苯、乙烯为例，截至2019年，对二甲苯产量同比增长45%至1464万吨，进口量同比下降6%至1484万吨，进口依存度同比下降17.43%至50.5%；乙二烯产量同比增长21.83%至814.9万吨。进口依存度同比下降7.51%至54.97%，自2015年进口依存度始终维持下滑趋势。

国产替代以大炼化的形式落地有效推动需求增长。自2015年以来，顺应全球石化产业大型化、基地化、炼化一体化的发展潮流，我国迎来了一轮大炼化的扩能扩产热潮，十三五”期间规划建设的各大型炼化项目相继投产，石油炼化产能快速提升。据中国石油集团经济技术研究院显示，我国原油炼化能力从2015年5.2亿吨增长至2022年7.04亿吨，年复合增速达4.4%，炼化能力的持续上升极大推动了相关石化产品的水上运输需求。

3.下游消费持续复苏，石化产成品中长期运输需求稳定

石化产成品运输需求稳定。石化产业链下游应用行业广泛，以服装、粮油为主，长期来看，石化产成品运输与下游需求接近，石油及制品增速与GDP增速挂钩。伴随着疫情影响逐渐减小，出行限制消除，预计石油及制品和服装纺织类制品的需求将修复。2023年以来石油及制品与服装纺织类商品零售额增速趋回升，下游需求的恢复将拉动石化产成品的运输需求。

4.行业处于特许经营赛道，产能投放面临较高壁垒

行业运力审批标准不断提升。从业企业牌照申请、运力申请均需经过严格的审批。由于危化品航运行业对于运输安全有较高要求，因此审批运力方面，打分标准量化受交通部受政策严格限制，行业运力供给量紧缺。以下表格是**出台的相关限制文件。目前**对于运力审批仍然趋严。

综合来看，行业总运力增长缓慢，2012-2022年国内沿海省际化学品船合计载重吨位及船舶数量CAGR分别为1.52%、-0.77%，伴随交通运输部对沿海化学品航运行业监管要求日益严格，新增经营主体应符合相关法规要求，现有主体新增运力需通过公开专家评审，预计未来行业供给端严格受限的趋势将会持续。

由于安全管理优秀，盛航股份运力持续增长。由于公司管理团队优秀，对于运输安全把控较好，同时和大客户合作持续深入，因此运力供给得以快速增长。2008-2022年公司通过新建和购置运力，船舶数量持续增长，2022年总运力达20.1万载重吨，其中内贸液体化学品水路运量472.71万吨，较上年度增长19.57%，在国内沿海散装液体化学品水路运输领域的市场占有率进一步得到提升。

行业集中加速，龙头市占率接近50%。我国液货危化品水上运输行业正处于快速成长期，但受本行业的严格准入限制与运力管控的影响，业内规模企业数量较少，运营散装液体化学品船的船东公司不超过100家，目前，该行业形成了国企控股的大型企业、中小型民营企业并存的市场竞争格*，其中业内小型企业数量相对较多，基本活跃于国内市场，但总体运力规模偏小，服务能力与市场竞争力有限，交通运输部的运力审批标准更有利于管理和安全标准领先的龙头企业，龙头不仅可以拿到更多运力，还可以拿到更多大船运力，同时国内龙头企业也在积极完善经营管理模式，不断扩大自身经营规模，国内龙头企业2022年运力市占率接近50%，总体上行业集中度较高。在财务端，头部企业经营优势明显，盈利能力领先。对比行业不同企业ROE，能明显发现头部内贸化学品航运企业盈利能力、经营优势充分体现。因此盛航股份凭借优秀的管理能力持续扩大运力规模，进入发展的良性循环，最终持续提升市场占有率。

三、盈利预测与投资建议

核心假设：

1、化学品运输：考虑到公司与大客户绑定较深，长期COA合同支撑化学品运量，预计2023-2025年公司化学品航运量保持22%、24%、22%的增长。单吨运价方面，2022年受疫情影响，国内运输线路拥堵，运输价格出现大幅上涨，进入2023年我们预计化学品运输回归常态，单吨运价从高位将有所下滑。预计2024-2025年，运价进入稳步上行趋势。预计2023-2025年化学品运输毛利率高位维持。

2、油品运输：2020-2022年受疫情影响，油品运输投放运力有所减少，伴随经济复苏及交运出行回暖，预计2023-2025年油品运输量有所修复，同比实现个位数增长。单吨运价方面，预计油品运输维持相对稳定。预计油品运输毛利率实现稳步提升。

投资建议：中长期来看，液体危化品航运行业竞争壁垒较高，同时石化终端需求稳定，头部企业集中度持续提升；盛航股份安全管理能力较强，并可以持续通过并购实现运力有序扩张，具备较强的成长性。我们预计公司2023-2025年营收同比增长15%、27%、26%；归母净利润分别为2.2、3.1、4.0亿元，同比分别增长19%、41%、28%。对应2023年盈利PE仅为16.7x，估值相对较低，维持“强烈推荐”评级。

四、风险提示

宏观经济下滑：石化终端需求挂钩GDP，如果国内宏观经济出现明显下滑，石化终端需求将会受到明显影响，最终对公司产生不利影响。

船舶交付不及预期：如果拟购置新船交付延期，将对公司经营以及业绩产生不利影响。

大客户经营业绩下滑：公司与大型石化企业签订较长期的COA合同，如果大客户经营不善，将对公司营收产生不利影响。

附：财务预测表

分析师承诺

负责本研究报告的每一位证券分析师，在此申明，本报告清晰、准确地反映了分析师本人的研究观点。本人薪酬的任何部分过去不曾与、现在不与，未来也将不会与本报告中的具体推荐或观点直接或间接相关。

苏宝亮：清华大学硕士，曾在中国国航、中信证券等单位工作10多年。2018年加入招商证券研发中心，现为招商证券交运行业首席分析师。

肖欣晨：澳大利亚国立大学硕士，ACCA。2019年加入招商证券研发中心，现为招商证券交运行业分析师。

魏芸：伦敦**经济学院硕士。2015年加入招商证券港股研究团队，覆盖周期行业；2022年加入招商证券研发中心交运行业组。

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