新黄浦600638股票行情_资金流向_股吧

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诺德股份是什么

诺德股份的主要业务是投资新能源研发生产、锂电子材料生产销售项目或企业。诺德股份全称为诺德投资有限公司，于1997年10月在上海证券交易所正式上市，股票代码为600110，股票简称诺德股份。诺德股份简介1989年8月，长春热缩材料有限公司正式成立，总部设在吉林省吉林市，是诺德股份有限公司的前身***科学院。2002年7月，公司重组，名称改为中科英华高科技有限公司，直至2016年，名称改为诺德投资有限公司。诺德的业务涉及电解铜箔、电线电缆、石油等行业。公司拥有多家制造工厂和制造公司，其客户包括******电网、国有煤矿等大型企业。

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【诺德股份·观察】新能源电池行业价值分析，看这篇就够了

对于新能源汽车来说，电池是最为关键的部件，也是近年来产业链中投资火热的领域之一。动力电池根据正极材料不同，可分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。

对于新能源汽车来说，电池是最为关键的部件，也是近年来产业链中投资火热的领域之一。动力电池根据正极材料不同，可分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。由于***政策的实行以及消费者对高续航里程、高安全性能、快充新能源汽车的需求，又因为许多动力电池企业对三元材料电池研发的突破和生产工艺的优化，三元材料电池超过磷酸铁锂电池，成为装机量占比第一的动力电池类型，尤其是在新能源乘用车领域，该领域的发展前景较为可观。目前，动力锂电池主要为三元材料电池及磷酸铁锂电池。

图动力电池产业服务链

资料来源：资产信息网千际投行

图动力电池产量

资料来源：资产信息网千际投行

2.1锂电池产业链和价值链

动力电池四大上游原材料：隔膜（恩捷股份、星源材质）、正极（当升科技）、负极（璞泰来）、电解液（天赐材料、新宙邦，其中石大胜华生产的碳酸脂又是电解液溶剂的原材料）。

中游厂商负责把原材料搜集经过一系列复杂制备工艺做成电池包，代表企业有：宁德时代、孚能科技、亿纬锂能等。

下游企业主要分为新能源车、消费电子、储能这三块，其中新能源车是主要供给方向，国内代表有：北汽新能源、上汽、广汽、吉利、长安、长城等等整车企业。

图锂电池产业链结构图

资料来源：资产信息网千际投行

图锂电池产业链动态推演

资料来源：资产信息网千际投行

作为目前新能源汽车的核心部件，动力电池的产销量受到新能源汽车产销量的带动快速增长。

GGII预计2022年全球电动汽车锂电池需求量将超过325GWh，其次动力电池主要由三块组成：电芯、模组、电池包，其中电芯是核心具体制备工艺。

2.2技术发展

关于动力电池的性能评判标准：

资料来源：资产信息网千际投行

而提高能量密度的关键在于正极材料，正极材料决定了锂离子电池的性能。按照正极材料划分，主要分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂三元材料（指镍钴锰组成的正极材料），各自数据如下：

资料来源：资产信息网千际投行

三元材料更优，因此成为动力电池的主流发展路线之一，而不同三元材料配比的能量密度也不同，从下表中可知，镍的比例越大能量密度也就越大，电池性能更优，这就是所谓的高镍电池。当然由于技术水平制备工艺等原因，523仍然是目前应用最广泛的三元材料。动力电池根据封装方式不同又可以分为软包方形圆柱，且软包动力电池综合性能最优。

目前主流动力电池包括三元软包三元方形三元圆柱磷酸铁锂方形。具体对比如下：

图材料类型对比

资料来源：资产信息网千际投行

目前三元软包电池是性能最优的电池，拥有更高的能量、密度和安全性。根据GGII数据，当前动力电池行业内量产的三元软包动力电池，平均电芯能量密度已达240-250Wh/kg，其中孚能科技目前量产的电芯能量密度已经达到285Wh/kg，同时软包电池也更容易回收。但是，由于生产工艺复杂，加上价格过高，主要应用于中高端新能源车，还无法大规模普及。具体市场分布情况如下：

图动力电池细分情况

资料来源：资产信息网千际投行

21世纪以来，全世界大力发展新能源汽车产业，新能源汽车动力电池的主要类型有以下几种：

铅酸电池，是最成熟的电池技术，铅酸电池可回收技术也有了较大突破，回收利用率达到90%左右，这次促使铅酸电池保持较快发展势头；

镍氢及镍镉电池，镍镉及镍氢电池具有大倍率放电、记忆效应小等特征，被广泛用于电动工具上，不过当前很少有汽车厂家使用镍镉或镍氢电池；

锂电池，性能比较优越，比能量和比功率已经达到150Wh/kg左右和1600W/kg，并且随着锂电能技术的发展，锂电池的各项技术参数仍在不断提高。以磷酸铁锂为主的锂电池技术逐步占据主导地位，此后三元锂电池技术又逐步占据主导技术。当前三元材料动力电池体系中镍钴锰酸锂占主导，正在低镍向高镍的方向上突破。不过从总体上看锂电池技术的许多技术指标并不理想，仍面临着电芯价格高、电芯寿命短、电芯安全性差、电芯能量密度小等问题；

燃料电池，用于新能源汽车上的话技术要求较高，所以难度较大。

3.1行业综合财务分析和估值方法

图行业综合财务分析

资料来源：资产信息网千际投行

估值方法：锂电池行业估值方法可以选择市盈率估值法、PEG估值法、市净率估值法、市现率、P/S市销率估值法、EV/Sales市售率估值法、RNAV重估净资产估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF现金流折现估值法、NAV净资产价值估值法等。

3.2发展和价格驱动机制

预计未来业绩会有较好增长：

下游需求的上升促进了锂离子电池的生产；

电动汽车行业的发展将促进锂电池生产行业的发展；

上游原材料的影响，上游原材料价格总体触底回升；

性价比驱动下推广目录中磷酸铁锂车型占比持续提升，销量前10车型中有6个车型均推出磷酸铁锂版本。

3.3竞争格*

图锂电池材料格*

资料来源：资产信息网千际投行

图参与电动能源关联公司和产品

资料来源：资产信息网千际投行

3.4***企业排名

表***主要电池企业

资料来源：资产信息网千际投行

表港股上市动力电池公司

资料来源：资产信息网千际投行

宁德时代：国内乃至全球最大动力电池企业，国内份额超过一半，几乎覆盖所有的国内自主及合资整车厂，配套海外宝马、戴姆勒、大众、丰田、PSA、现代等，新进入特斯拉供应链，并且进入欧洲建立生产基地。

比亚迪：国内仅次于宁德时代的动力电池企业，推出了磷酸铁锂刀片电池，带来能量密度提升及成本下降。但是电池目前主要供应比亚迪新能源车，逐步供应其他整车厂，并且与丰田开展合作建立供应关系。

亿纬锂能：是***最大、世界第五的高能锂一次电池供应商，是具有自主知识产权和国际先进技术水平的新型锂电能源领先企业。

3.5全球重要竞争者

韩国SNEResearch发布了2019年全球锂离子动力电池出货量。数据表明，2019年锂离子动力电池总出货量为116.6GWh，同比增长16.6%。

图2019年全球动力锂电池出货量(GWh)

资料来源：资产信息网千际投行

LG化学：全球最大锂电池供应商，在全球***汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作，且不论产能，单从合作厂家数目来看，LG化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。在竞争对手松下、AESC等竞争对手中，LG化学是唯一以化学品和材料为基础的电池公司。近期，LG化学刚刚宣布为马恒达电动汽车公司(MahindraElectric)设计锂离子电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的产品当中。

三星SDI：三星的第3代动力电池能量密度是在550Wh/L，相当于210—230Wh/kg，已经实现量产。下一代3.5代产品能量密度可以达到630Wh/L，预计在2019年量产。而在动力电池领域，三星一直还在加大快充技术的投入力度。

松下：松下提供的动力锂离子电池在能量密度、循环稳定以及批次重复性上表现极佳，甚至特斯拉就是选的松下电池。

我国是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，在全球新能源电池市场上也占据重要位置，这些为我国新能源汽车动力电池技术的发展创造了良好条件。从总体上看，我国新能源汽车动力电池呈现出智能化、规模化、合作化的发展趋势，发展势头也比较好。

近年来新能源车国内补贴退坡幅度较大，通过数据可以发现，中高端新能源车退坡幅度比较小，普遍在10%~20%，甚至还有增长。传统新能源车退坡幅度较大，整体政策是往中高端新能源车这一块发展的，同时有以下新能源动力电池利好因素，因此也是非常具有发展前景的。

新能源汽车和动力电池行业技术不断进步，使得新能源汽车成本不断下降，新能源汽车在与传统燃油汽车竞争中，逐步占据优势地位，助力新能源汽车大规模普及；

软包电池优势凸显，将成为动力电池系统重要技术路线之一。该电池由于能量密度、安全性能、循环寿命等优势，可广泛用于乘用车领域。乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展，成为锂电池市场的重要增长点之一；

磷酸铁锂动力电池装机集中度高，强者恒强，龙头公司在非动力领域也同时发力。2019年和2020年前9月磷酸铁锂动力电池装机CR3分别为83%和87%，龙头CATL的份额由54%上升至59%，集中度呈提升趋势。其中CATL凭借配套多款车型以及在客车方面的优势，市占率由54%提升至59%；比亚迪推出刀片电池供不应求，市占率小幅提升至15%。此外，CALT、比亚迪、国轩高科和亿纬锂能在储能、电动船舶、两轮车方面也积极布*，相关业务高速发展。

来源：千际投行、21财经

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谁是蔚来固态电池供应商？清陶已出*宁德时代、辉能或“二选一”

【诺德股份·产业研究】7月锂电池厂排产环比预计增长16.5%！中上游原材料价格保持上涨预期

5月新能源汽车产量完成71.3万辆，同比增长53%；销量完成71.7万辆，同比增长60.2%，渗透率达到30.1%。

根据2023年新能源车平均带电量为41.9KWh计算，5月电池装车量为29.87GWh，电池销量为30.04GWh，行业5月供需紧平衡，消耗库存约为0.17GWh。

5月以比亚迪为例，比亚迪新能源汽车销售24.02万辆，环比增长14.23%，纯电动新能源汽车销售11.96万台，销量占比49.79%，环比增长15%；比亚迪混动电车平均带电量为18.1KWh，电池销量预计为2.18GWh，纯电电车平均带电量为50.5KWh，电池销量预计为6.04GWh，合计电池销量为8.22GWh。

6月首周比亚迪汽车销量环比上周略微下降5.64%，6月整体销售或难现高增长，故对电池装车量环比预期降低至增长6.25%。

碳酸锂：供应端，6月锂辉石生产正常，部分小型云母冶炼企业仍处于停产状态，但由于季节性原因，青海盐湖碳酸锂增量明显。需求端，近一周碳酸锂现货价格小幅下跌后，下游企业为避免购入高价原料，观望情绪明显。短期内未表现明显加大采购事例，且部分下游企业表示终端订单增长表现较为有限，但由于接近下半年车企新车潮，电池厂的客户产量增长预期强烈，对短期碳酸锂价格形成支撑。碳酸锂长期价格受制于全球碳酸锂产能释放的进度。

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诺德股份近期为什么会大跌？诺德股份股票2021年一周父季报？诺德股份为何股票这么低？

十四届高工锂电峰会即将到来，锂电池概念又涨高了。许多投资者的目光又转移了过来，在锂电池概念中，诺德股份这只股票到底如何呢，有没有投资价值，下面我就来给大家进行分析。就在分析诺德股份之前，我把自己整理好的其他电子行业龙头股名单和大家分享一下，点击一下就可以拿到：宝藏资料！其他电子行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：诺德投资股份有限公司的锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售是主要业务。其主要产品有锂电池用电解铜箔、印制电路板用电解铜箔、超厚电解铜箔。诺德股份自主研发生产的高档电解铜箔产品、动力电池材料等系列产品具备有较为明显的技术与成本优势，国内市场占有率的榜首，已成为国内知名的新能源锂电池材料的主要供应商。大致讲了诺德股份后，下面根据亮点来判断诺德股份是否值得投资。亮点一：全球最大的锂电铜箔生产供应商，与知名厂商建立合作关系公司与大型主流锂电池生产企业建立了持续稳定的合作关系，当前，公司在新能源汽车动力用锂电池市场占有率不低于30%，位于行业领头羊地位。在国内，公司已与宁德时代、比亚迪等国内主要大而强硫座供扬具始体犯满的动力电池企业建立了稳中求胜的合作关系，国内市场中有三分之一都是它，连续7年蝉联第一。在海外，目前公司已经成功进入LG化学的供应链，同国际著名电池厂商构建了合作伙伴关系，对于市场份额而言，其比重要高于20%，荣获全球最大的锂电铜箔生产供应商这个称号。亮点二：技术领跑，加速扩张聚焦主业。诺德股份拥有非常深厚的研发实力，在锂电铜箔几次技术更迭阶段，都是领先于其他企业。这几年，公司不断地分离出了一些非主业业务，集中力量发展铜箔主业。公司不仅从生产线技术改革竣工而且还做到了投入生产，新建产能持续推进，在下面的两年时间里，产能的释放将会加速，预测2021年有效产能会从2020年的2.2万吨增加至3.8万吨，到2022年更有可能达到6万吨的产能。由于篇幅不是很长，关于诺德股份的深度报告和风险提示这两方面的资料，在这篇研报当中都能体现，戳开下方链接就能浏览：【深度研报】诺德股份点评，建议收藏！二、从行业角度看2020年11月，***发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，对新能源汽车的发展给予重大政策支持，新能源汽车担负制造强国、环境保护、对外开放、经济增长等***使命，***扶持新能源汽车产业发展态度坚定，未来节能和新能源汽车共同发展才是该领域的发展方向。伴随着新能源领域的高速发展，锂电材料领域的发展也得到了增长。铜箔方面：想要提高铜箔产量恐怕还有很久，主要受限于：质量比较好的关键设备阴极辊都要选择从***进口，设备的产量是有限的。下游需求还十分旺盛，6微米、8微米的单价不断上涨，估计今明两年产能扩张的速度还是赶不上需求增加的速度，铜箔预估还会涨价。整体说来，诺德股份因新能源汽车的发展而得到不少好处，在铜箔方面技术非常优秀，发展空间较大。不过文章不是实时发布的，假如想对诺德股份未来行情更加明确，点击相关链接，其中的投资顾问会为你提供一些专业的投资意见，帮你诊股，了解一下诺德股份的估值到底是高是低：【免费】测一测诺德股份现在是高估还是低估？应答时间：2021-10-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

【有色】诺德股份：锂电铜箔龙头，深度受益铜箔价格上涨

※ 锂电铜箔是动力电池的核心材料，其行业壁垒高

铜箔是锂离子电池集流体的主要材料，占动力电池生产成本的5%-7%。其生产工艺要求高，核心生产设备阴极辊依靠向***进口。新能源汽车放量拉动铜箔需求，阴极辊供不应求，供货周期变长，锂电铜箔的扩产周期也随之拉长，行业进入壁垒进一步提高。

※ 供给缺口已显，预计供不应求态势将持续到2018年

下游新能源汽车持续放量，而国内锂电铜箔产能在2017年增长很少，导致供需缺口凸显，因此主流锂电铜箔加工费由去年上半年的3.6万元/吨左右上涨到目前的4.5万元/吨。同时，考虑到国内锂电铜箔产能的释放集中在2018年下半年及2019年，我们认为供给紧张的态势至少将持续到2018年上半年。

※ 轻薄化趋势加剧，高端产品放量在即

新能源汽车动力电池对能量密度的要求越来越高，工信部《汽车产业中长期发展规划》指出，到2020年，动力电池单体比能量应达到300Wh/kg以上，力争实现350Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg。最新的***补贴政策也指出对非快充类纯电动客车，按照能量密度进行补贴，即当能量密度达95Wh/kg以上才能拿到100%的国补，可见能量密度这一指标对于新能源汽车产业链至关重要。而在新能源汽车的动力电池总重量中，磷酸铁锂减重潜力已挖掘殆尽，三元材料高镍化的进程也受到安全性等因素的影响，难以有大的提升。考虑锂电铜箔在动力电池总重量中的占比达到10%左右，对铜箔进行“瘦身”对于提高电池的能量密度效果显著。目前，锂电铜箔的主流产品是8μm铜箔，随着国内新能源汽车补贴新政的落地相应的锂电厂商对锂电池各个环节的原材料也提出了更高的技术参数要求。虽然就目前而言6μm铜箔加工规模较小，在政策倒***的背景下锂电铜箔轻薄化得趋势越来越明显。

2017Q1公司实现营收7.01亿元，同比增长95.78%；归母净利3550.90万元，同比大增302.08%，经营状况大幅改善。2017年第一季度公司的盈利状况大幅改善，充分反映了铜箔价格上涨对公司带来的利好。

※ 剥离亏***资产，聚焦铜箔主业

2016年，公司剥离了郑州电缆、上海中科等长期亏***的子公司。2016年报告期内铜箔业务营收贡献增至76.83%，显现了公司聚焦锂电铜箔业务的决心。

铜箔涨价一触即发，6μm高端产品放量在即，给予买入评级。我们预计2017-2019年归母净利润为5.63亿/7.53亿/8.67亿元，EPS为0.49/0.65/0.75元，对应PE为25/19/16x。考虑到公司为锂电铜箔行业的龙头企业，市场占有率超30%，业绩弹性远超同业，我们给以目标价19.6元，对应2017年40倍PE，首次覆盖，给予买入评级。

风险提示：铜箔加工费、新能源汽车产销、公司铜箔产能释放不及预期。